{"id":243521,"date":"2024-07-03T13:56:19","date_gmt":"2024-07-03T11:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/cuanto-pesa-una-maquina-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T13:01:36","modified_gmt":"2026-10-21T11:01:36","slug":"cuanto-pesa-una-maquina-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/cuanto-pesa-una-maquina-indycar\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto pesa un IndyCar? Los pesos m\u00ednimos de 2026"},"content":{"rendered":"

Un IndyCar preparado para circuito permanente debe pesar como m\u00ednimo 1785 libras, es decir, 809,7 kilos, sin piloto y sin combustible. En los \u00f3valos cortos el m\u00ednimo baja a 1770 libras (802,9 kg) y en los super\u00f3valos como Indian\u00e1polis a 1740 (789,3 kg). Son las cifras del reglamento 2026 de la NTT INDYCAR SERIES, y el simple hecho de que sean tres ya dice algo: en Estados Unidos el mismo coche cambia de piel, y de peso, seg\u00fan la pista en la que corre.<\/p>\n

Despu\u00e9s est\u00e1 el piloto, que para el reglamento pesa siempre 185 libras, lastre incluido. Pero vayamos por partes, porque la pregunta \u00abcu\u00e1nto pesa un IndyCar\u00bb solo tiene una respuesta precisa si se dice d\u00f3nde, con qui\u00e9n a bordo y en qu\u00e9 a\u00f1o.<\/p>\n

Tres pesos m\u00ednimos, seg\u00fan la pista<\/h2>\n

El peso m\u00ednimo lo fija la regla 14.4.1.1 del reglamento de la IndyCar y se refiere al coche listo para competir, sin el piloto, sin su lastre de compensaci\u00f3n, sin combustible y sin el contenido de la botella de bebida. En el momento del pesaje el dep\u00f3sito debe estar vac\u00edo.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Configuraci\u00f3n<\/th>\nPeso m\u00ednimo (libras)<\/th>\nPeso m\u00ednimo (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Circuitos permanentes y urbanos<\/td>\n1785<\/td>\n809,7<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d3valos cortos<\/td>\n1770<\/td>\n802,9<\/td>\n<\/tr>\n
Super\u00f3valos (Indian\u00e1polis)<\/td>\n1740<\/td>\n789,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

El reglamento no explica el porqu\u00e9 de las tres cifras, pero la raz\u00f3n m\u00e1s probable est\u00e1 en c\u00f3mo la serie utiliza su coche. La IndyCar tiene un \u00fanico chasis, el Dallara DW12, en servicio desde 2012 y actualizado en 2018 con el kit aerodin\u00e1mico universal, pero lo viste de forma distinta: en los circuitos permanentes monta un paquete aerodin\u00e1mico de alta carga y en Indian\u00e1polis uno ligero y afilado, pensado para superar los 370 kil\u00f3metros por hora. El lastre del coche, que sirve para alcanzar el m\u00ednimo, solo puede ir en un lugar: la quilla, en el fondo del monoplaza.<\/p>\n

El piloto pesa 185 libras, por reglamento<\/h2>\n

Aqu\u00ed el reglamento estadounidense es m\u00e1s elegante de lo que parece. Cada piloto se lleva a 185 libras (83,9 kg) sumando a su peso un lastre espec\u00edfico, el llamado driver equivalency weight. Quien pesa menos lleva m\u00e1s lastre; quien pesa m\u00e1s obtiene una reducci\u00f3n equivalente del peso m\u00ednimo del coche. El resultado es que la complexi\u00f3n del piloto, en la pr\u00e1ctica, no altera el peso total del monoplaza.<\/p>\n

Sumando ambas cifras, un IndyCar de circuito permanente sale a pista con al menos 1970 libras, unos 894 kilos, todav\u00eda sin una gota de combustible. Es el n\u00famero que hay que tener en la cabeza al compararlo con otras categor\u00edas.<\/p>\n

El h\u00edbrido y la dieta de 2024<\/h2>\n

El peso actual es fruto de una decisi\u00f3n concreta. El 7 de julio de 2024, en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio, la IndyCar disput\u00f3 su primera carrera con el sistema h\u00edbrido: un motor generador y un acumulador de supercondensadores, veinte ultracondensadores en total, alojados en la campana entre el V6 biturbo de 2,2 litros y la caja de cambios. Recupera energ\u00eda en las frenadas y la devuelve en forma de caballos, que el piloto puede sumar al Push to Pass<\/a> para superar los 800 en total.<\/p>\n

M\u00e1s potencia, pero tambi\u00e9n m\u00e1s kilos. Para compensarlos, ya a principios de 2024 la serie aliger\u00f3 varias piezas del coche, empezando por el aeroscreen, la protecci\u00f3n del habit\u00e1culo introducida en 2020, rehecho en una segunda versi\u00f3n m\u00e1s ligera. Una dieta necesaria para un coche que, entre seguridad y tecnolog\u00eda, hab\u00eda ganado bastante peso con los a\u00f1os: m\u00e1s de 50 libras con el aeroscreen y m\u00e1s de 100 con el h\u00edbrido.<\/p>\n

M\u00e1s pesado que un F\u00f3rmula 1, mucho m\u00e1s ligero que un NASCAR<\/h2>\n

La comparaci\u00f3n con la F\u00f3rmula 1 exige cuidado, porque los dos reglamentos pesan cosas distintas. El m\u00ednimo de la F1 en 2026 es de 724 kilos m\u00e1s la masa nominal de los neum\u00e1ticos que fija Pirelli, unos 770 kilos en carrera, con el piloto incluido y sin combustible: una treintena menos que en 2025, cuando estaba en 800. Un IndyCar de circuito permanente con su piloto de 185 libras ronda los 894. Dicho de otro modo, en condiciones comparables el estadounidense supera al F1 en m\u00e1s de 120 kilos. Si quiere saber qu\u00e9 significa esto en t\u00e9rminos de velocidad, encontrar\u00e1 la comparaci\u00f3n completa en IndyCar contra F\u00f3rmula 1<\/a>; si mira la F1 como patrocinador, puede empezar por nuestra p\u00e1gina sobre c\u00f3mo patrocinar en F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

En el otro extremo de la escala est\u00e1 la NASCAR. El Next Gen de la Cup Series pesa al menos 3200 libras, unos 1451 kilos, sin piloto ni combustible: alrededor de un 80% m\u00e1s que un IndyCar. Dos mundos distintos, que hemos puesto uno al lado del otro en la comparaci\u00f3n entre NASCAR e IndyCar<\/a>.<\/p>\n

El IR-28 de 2028: cien libras menos<\/h2>\n

El pr\u00f3ximo IndyCar ya se present\u00f3, por ahora en renders, el 28 de julio de 2026. Se llama IR-28, debutar\u00e1 en 2028 y pesar\u00e1 unas cien libras (45 kilos) menos que el coche actual. Tendr\u00e1 un V6 biturbo de 2,4 litros capaz de llegar a 760 caballos y un sistema h\u00edbrido unas veinte libras m\u00e1s ligero, con el primer acumulador de bater\u00eda de la historia de la serie en lugar de los supercondensadores.<\/p>\n

El objetivo declarado es una mejor relaci\u00f3n peso\/potencia, adelantamientos m\u00e1s f\u00e1ciles y tiempos por vuelta m\u00e1s bajos, hasta el punto de amenazar los r\u00e9cords de Indian\u00e1polis, vigentes desde 1996 tanto en la vuelta \u00fanica como en las cuatro vueltas de clasificaci\u00f3n. Treinta a\u00f1os despu\u00e9s, el camino m\u00e1s corto hacia la velocidad sigue pasando por la b\u00e1scula.<\/p>\n

El peso y el coste<\/h2>\n

Cada kilo que se le quita a un monoplaza cuesta dinero, en materiales y en horas de ingenier\u00eda, y es uno de los motivos por los que un IndyCar completo no es un objeto barato. Cu\u00e1nto cuesta de verdad, entre chasis, kits aerodin\u00e1micos y alquiler del motor, lo hemos reconstruido partida por partida en el art\u00edculo sobre el coste de un coche de IndyCar<\/a>. Para una empresa la pregunta siguiente es otra: cu\u00e1nto cuesta subirse a \u00e9l con su propia marca y qu\u00e9 se obtiene a cambio. Es el tema de nuestra gu\u00eda sobre el patrocinio en la IndyCar<\/a>.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

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Preguntas frecuentes sobre el peso de un IndyCar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto pesa un IndyCar en 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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El reglamento 2026 fija tres pesos m\u00ednimos, sin piloto ni combustible: 1785 libras (809,7 kg) en circuitos permanentes y urbanos, 1770 libras (802,9 kg) en \u00f3valos cortos y 1740 libras (789,3 kg) en super\u00f3valos como Indian\u00e1polis. El dep\u00f3sito debe estar vac\u00edo en el pesaje, y el lastre del coche solo puede ir en la quilla, mientras que el del piloto tiene una posici\u00f3n espec\u00edfica delante del asiento.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto pesa un IndyCar con el piloto a bordo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

El reglamento lleva a cada piloto a 185 libras (83,9 kg) sumando a su peso un lastre de compensaci\u00f3n. En un circuito permanente el coche llega por tanto a al menos 1970 libras, unos 894 kilos, todav\u00eda sin combustible. Quien pesa m\u00e1s de 185 libras obtiene una reducci\u00f3n equivalente del peso m\u00ednimo del coche.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 pesa m\u00e1s, un IndyCar o un F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Pesa m\u00e1s el IndyCar. El m\u00ednimo de la F\u00f3rmula 1 en 2026 es de 724 kilos m\u00e1s la masa nominal de los neum\u00e1ticos, unos 770 en carrera, con el piloto incluido y sin combustible, mientras que un IndyCar de circuito permanente con su piloto ronda los 894. La diferencia supera los 120 kilos. En 2025 el m\u00ednimo de la F1 era de 800 kilos: las nuevas reglas lo han rebajado en una treintena.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 pasa si un piloto pesa m\u00e1s de 185 libras?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Tiene derecho a una reducci\u00f3n del peso m\u00ednimo del coche igual a los kilos de m\u00e1s. Quien pesa menos, en cambio, se lleva a 185 libras con un lastre espec\u00edfico, fijado y comunicado por la IndyCar, que puede pesar a cualquier piloto y ajustar el lastre en consecuencia; todos se vuelven a pesar despu\u00e9s de la primera sesi\u00f3n de entrenamientos de cada fin de semana. As\u00ed la complexi\u00f3n no es ni una ventaja ni un inconveniente.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfDesde cu\u00e1ndo son h\u00edbridos los IndyCar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Desde el fin de semana del 5 al 7 de julio de 2024, con la primera carrera en la Honda Indy 200 de Mid-Ohio. El sistema incluye un motor generador y un acumulador con veinte ultracondensadores, montados en la campana entre el V6 biturbo de 2,2 litros y la caja de cambios. Recupera energ\u00eda en las frenadas y la libera en la aceleraci\u00f3n; junto con el Push to Pass, en los circuitos permanentes y urbanos, lleva la potencia por encima de los 800 caballos. Para compensar su peso, la serie aliger\u00f3 otras piezas, empezando por el aeroscreen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfEl nuevo IndyCar de 2028 ser\u00e1 m\u00e1s ligero?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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S\u00ed. El IR-28, presentado en renders en julio de 2026 y previsto para 2028, pesar\u00e1 unas cien libras (45 kilos) menos que el coche actual. Tendr\u00e1 un V6 biturbo de 2,4 litros de hasta 760 caballos y un h\u00edbrido unas veinte libras m\u00e1s ligero, con el primer acumulador de bater\u00eda de la historia de la serie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El peso de un Indycar: detalles y curiosidades t\u00e9cnicas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198256,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20093,20074],"tags":[],"class_list":["post-243521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carrera-de-motos","category-patrocinador-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n\u00bfCu\u00e1nto pesa un IndyCar? Pesos m\u00ednimos 2026 y la F1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cu\u00e1nto pesa un IndyCar: 1785 libras (809,7 kg) en circuito, 1740 en Indian\u00e1polis, sin piloto. 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