El 26 de febrero de 2026 Oracle renov\u00f3 por varias temporadas m\u00e1s el patrocinio principal de Red Bull en la F\u00f3rmula 1, y en la renovaci\u00f3n hay un agente de inteligencia artificial que trabaja junto a los ingenieros de carrera. En enero Microsoft entr\u00f3 en Mercedes con su logotipo en el airbox del nuevo monoplaza. En noviembre de 2025 Google puso Gemini en el centro de su alianza con McLaren. Tres equipos punteros, tres empresas que venden nube e inteligencia artificial.<\/p>\n
Se suele pensar que los equipos usan la inteligencia artificial para atraer patrocinadores. Yo lo leo al rev\u00e9s. Son las empresas de IA las que buscan a los equipos, porque un equipo de F\u00f3rmula 1 o de MotoGP es uno de los pocos lugares del mundo donde su tecnolog\u00eda se ve trabajar bajo presi\u00f3n, con datos reales, en tiempo real, ante un p\u00fablico global. La inteligencia artificial en el motorsport<\/strong> es ante todo esto: un banco de pruebas que se puede contar. Se compra el software que funciona en producci\u00f3n, no la demo de una conferencia.<\/p>\n En resumen<\/strong><\/p>\n Son tres cosas. La primera es un banco de pruebas: simulaciones, estrategia de carrera, desarrollo del coche, todo con plazos que no se mueven y resultados medidos a la mil\u00e9sima. La segunda es una historia para los clientes: en mi experiencia, el director de sistemas de informaci\u00f3n que ve el producto trabajando en el box se convence m\u00e1s deprisa que el que lee un folleto. La tercera es un escenario: el paddock es uno de los lugares donde una empresa de software lleva a sus clientes m\u00e1s importantes a ver la misma tecnolog\u00eda que han comprado, usada donde la presi\u00f3n es m\u00e1s alta.<\/p>\n Tal como yo lo veo, el logotipo en la carrocer\u00eda viene despu\u00e9s. Es la prueba p\u00fablica de un trabajo que se hace en otro sitio.<\/p>\n Oracle es patrocinador principal de Red Bull desde 2022. Con la renovaci\u00f3n anunciada en febrero de 2026, su infraestructura en la nube sigue siendo la plataforma de las simulaciones de carrera, que ahora tambi\u00e9n deben tener en cuenta la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y la aerodin\u00e1mica activa de los monoplazas de 2026, y llega a la pista un agente de inteligencia artificial que recoge los datos y propone indicaciones a los ingenieros durante los fines de semana de carrera. Seg\u00fan Oracle, en la misma infraestructura se dise\u00f1\u00f3 y valid\u00f3 tambi\u00e9n la nueva unidad de potencia Red Bull Ford. Desde la llegada de Oracle, el equipo ha ganado tres t\u00edtulos de pilotos y dos de constructores.<\/p>\n Microsoft entr\u00f3 en Mercedes en enero de 2026 con un acuerdo plurianual y su logotipo en el airbox, el espacio que antes ocupaba Ineos. La nube Azure y las herramientas de inteligencia artificial de Microsoft entran en las simulaciones, el an\u00e1lisis del rendimiento y la modelizaci\u00f3n de la estrategia de carrera, en la f\u00e1brica y en la pista. Seg\u00fan la estimaci\u00f3n de un experto en patrocinio citada por Sky News y recogida por BlackBook Motorsport, el acuerdo valdr\u00eda unos 60 millones de d\u00f3lares por temporada. Hasta 2025 Microsoft estaba con Alpine.<\/p>\n En noviembre de 2025 Google y McLaren renovaron su alianza desplazando su centro de Chrome a Gemini, el modelo de inteligencia artificial de Google, cuya marca est\u00e1 en los monoplazas desde el Gran Premio de Estados Unidos de octubre de 2025. En el plano t\u00e9cnico, McLaren y Google Cloud han creado una herramienta basada en Gemini que permite a los ingenieros en pista consultar y comparar r\u00e1pidamente el reglamento deportivo durante una carrera.<\/p>\n Atlassian es patrocinador principal de Williams desde 2025, con lo que el equipo defini\u00f3 como el acuerdo m\u00e1s importante de sus 48 a\u00f1os de historia; el importe no se ha hecho p\u00fablico. En el Gran Premio de Las Vegas 2025 Williams corri\u00f3 con una decoraci\u00f3n especial dedicada a Rovo, el asistente de inteligencia artificial de Atlassian. Seg\u00fan Atlassian, en Williams un agente Rovo lee e interpreta los datos en bruto del t\u00fanel de viento y devuelve indicaciones a los departamentos interesados: un an\u00e1lisis que antes sab\u00edan hacer pocos ingenieros especializados.<\/p>\n El caso Ferrari tiene que ver con los aficionados m\u00e1s que con la pista. Desde mayo de 2025 la app de la Scuderia Ferrari HP usa watsonx, la plataforma de inteligencia artificial de IBM, para resumir las carreras; en 2026 llegaron un asistente que acompa\u00f1a a los aficionados durante el fin de semana, los pron\u00f3sticos, una herramienta sobre la estrategia de neum\u00e1ticos y los cuestionarios. IBM afirma que, desde el lanzamiento de mayo de 2025, los usuarios activos diarios se han duplicado y el tiempo medio en la app ha aumentado un 35%.<\/p>\n En MotoGP el caso de referencia es Ducati. Lenovo entr\u00f3 en 2018 como socio tecnol\u00f3gico y desde 2021 da nombre al equipo oficial, el Ducati Lenovo Team. Entre los proyectos est\u00e1 el gemelo digital de los circuitos: un robot con sensores LiDAR escanea la pista y produce un modelo virtual de unos 200 GB por circuito, que los ingenieros usan para preparar el fin de semana. Hemos contado la historia completa en el caso Lenovo-Ducati<\/a>.<\/p>\n Tambi\u00e9n los campeonatos compran inteligencia artificial. En enero de 2025 la F\u00f3rmula E<\/a> ampli\u00f3 su alianza plurianual con Google Cloud, que en enero de 2026 se convirti\u00f3 en Principal Partner y Principal AI Partner del campeonato. En marzo de 2025 la F\u00f3rmula E hab\u00eda presentado Driver Agent, una herramienta basada en Vertex AI y Gemini que pone a disposici\u00f3n de los pilotos el an\u00e1lisis de sus datos de conducci\u00f3n: tiempos, velocidad, frenadas, aceleraciones.<\/p>\n Para un equipo, un socio tecnol\u00f3gico vale dos veces. Aporta un contrato, y aporta herramientas que por s\u00ed solo construir\u00eda con dificultad: capacidad de c\u00e1lculo para millones de simulaciones, agentes que resumen horas de datos, sistemas para conectar la f\u00e1brica con la pista. En mi experiencia, es precisamente esto lo que da estabilidad a las alianzas tecnol\u00f3gicas. Cuando el producto del patrocinador pasa a formar parte de la manera en que trabaja el equipo, separarse cuesta a los dos, y los contratos se renuevan.<\/p>\n Esto vale sobre todo para los equipos punteros, eso s\u00ed. Ellos pueden elegir entre varias empresas tecnol\u00f3gicas; en mi experiencia, muchos equipos de la zona media acaban aceptando un acuerdo m\u00e1s cercano a la visibilidad que a la integraci\u00f3n. Williams con Atlassian demuestra que no es inevitable: ah\u00ed es donde una negociaci\u00f3n bien hecha marca la diferencia.<\/p>\n Hay adem\u00e1s otra forma en la que la inteligencia artificial entra en los patrocinios, y afecta a todas las marcas, no solo a las tecnol\u00f3gicas. Lo hace por dos v\u00edas. La primera es la medici\u00f3n: los sistemas de visi\u00f3n artificial reconocen los logotipos en las retransmisiones y en las redes sociales y estiman su valor, carrera a carrera. Hablamos de ello en la gu\u00eda sobre la anal\u00edtica de los patrocinios<\/a>. La segunda es la experiencia del p\u00fablico: la app de Ferrari muestra c\u00f3mo un socio puede convertirse en la propia forma en que el aficionado sigue al equipo, en lugar de una marca junto al contenido.<\/p>\n En el extremo opuesto est\u00e1n las carreras en las que la inteligencia artificial conduce sola. La Abu Dhabi Autonomous Racing League hace correr monoplazas sin piloto derivados del Dallara SF23, conducidos por el software desarrollado por equipos de universidades, centros de investigaci\u00f3n y startups: la final de 2025 se disput\u00f3 en Yas Marina el 15 de noviembre con una bolsa de 2,25 millones de d\u00f3lares, y en 2026 el campeonato debut\u00f3 en Europa, en Imola, el 5 de septiembre. Para una empresa tecnol\u00f3gica es un escaparate peque\u00f1o, dirigido sobre todo a un p\u00fablico t\u00e9cnico.<\/p>\n Las situaciones que veo repetirse son cuatro.<\/p>\n Desde hace treinta a\u00f1os acompa\u00f1amos a marcas en el paddock de la F\u00f3rmula 1<\/a> y de MotoGP<\/a>, y con las empresas tecnol\u00f3gicas la parte m\u00e1s \u00fatil del trabajo llega antes de la firma: entender d\u00f3nde su producto puede entrar de verdad en el trabajo de un equipo o de un campeonato, elegir el nivel adecuado de alianza, construir en torno al acuerdo el programa para los clientes. En nuestro modelo la comisi\u00f3n la paga la propiedad deportiva, no la empresa que patrocina: por eso podemos se\u00f1alar tambi\u00e9n al equipo menos conocido, cuando es aquel en el que la integraci\u00f3n funciona.<\/p>\n El logotipo se ve el domingo, la integraci\u00f3n trabaja toda la semana. La integraci\u00f3n va antes que el logotipo. Siempre.<\/p>\n Los equipos la usan para las simulaciones de carrera, la estrategia, el desarrollo del coche y el an\u00e1lisis de los datos de conducci\u00f3n; los campeonatos, para herramientas dirigidas a pilotos y p\u00fablico. Ejemplos recientes: el agente de estrategia de Oracle en Red Bull, la herramienta Gemini que McLaren usa para consultar el reglamento, el gemelo digital de los circuitos de Ducati con Lenovo y el Driver Agent de la F\u00f3rmula E con Google Cloud.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Entre los socios principales de los equipos en 2026 est\u00e1n Oracle (patrocinador principal de Red Bull), Microsoft (Mercedes), Google con Gemini (McLaren), Atlassian con Rovo (patrocinador principal de Williams) e IBM, que aporta la inteligencia artificial de la app de Ferrari.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n La cifra no es oficial. Seg\u00fan la estimaci\u00f3n de un experto en patrocinio citada por Sky News y recogida por BlackBook Motorsport, el acuerdo plurianual firmado en enero de 2026 valdr\u00eda unos 60 millones de d\u00f3lares por temporada. Lleva el logotipo de Microsoft al airbox del monoplaza.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n S\u00ed. El caso m\u00e1s conocido es Ducati: Lenovo es su socio tecnol\u00f3gico desde 2018 y patrocinador principal desde 2021, y entre los proyectos est\u00e1 el gemelo digital de los circuitos, creado por un robot con sensores LiDAR que produce unos 200 GB de datos por pista.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Es un campeonato de monoplazas sin piloto derivados del Dallara SF23, conducidos por el software desarrollado por equipos de universidades, centros de investigaci\u00f3n y startups. La final de 2025 se disput\u00f3 en Yas Marina el 15 de noviembre con una bolsa de 2,25 millones de d\u00f3lares; en 2026 el campeonato debut\u00f3 en Europa, en Imola, el 5 de septiembre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Adem\u00e1s de la visibilidad, cuenta cu\u00e1ntas oportunidades comerciales genera la integraci\u00f3n: reuniones con clientes en el paddock, casos de estudio para usar en ventas, nuevas negociaciones. Para los logotipos en las retransmisiones y en las redes sociales se usan sistemas de visi\u00f3n artificial que estiman su valor carrera a carrera.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n El 26 de febrero de 2026 Oracle renov\u00f3 por varias temporadas m\u00e1s el patrocinio principal de Red Bull en la F\u00f3rmula 1, y en la renovaci\u00f3n hay un agente de inteligencia artificial que trabaja junto a los ingenieros de carrera. En enero Microsoft entr\u00f3 en Mercedes con su logotipo en el airbox del nuevo monoplaza. […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":272197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20080,20074],"tags":[],"class_list":["post-272209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercadeo-deportivo","category-patrocinador-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n\n
Qu\u00e9 compra una empresa de IA cuando patrocina a un equipo<\/h2>\n
Los casos, uno a uno<\/h2>\n
Oracle y Red Bull<\/h3>\n
Microsoft y Mercedes<\/h3>\n
Google y McLaren<\/h3>\n
Atlassian y Williams<\/h3>\n
IBM y Ferrari<\/h3>\n
Lenovo y Ducati<\/h3>\n
Google Cloud y F\u00f3rmula E<\/h3>\n
Qu\u00e9 gana el equipo<\/h2>\n
La inteligencia artificial tambi\u00e9n sirve a quien patrocina<\/h2>\n
Las carreras sin piloto<\/h2>\n
D\u00f3nde se tropieza m\u00e1s a menudo<\/h2>\n
\n
C\u00f3mo trabajamos con las empresas tecnol\u00f3gicas<\/h2>\n
Preguntas frecuentes sobre la inteligencia artificial en el motorsport<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n \u00bfC\u00f3mo se usa la inteligencia artificial en el motorsport?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n \u00bfQu\u00e9 empresas de inteligencia artificial patrocinan la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n \u00bfCu\u00e1nto vale el patrocinio de Microsoft en Mercedes?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n \u00bfSe usa la inteligencia artificial tambi\u00e9n en MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n \u00bfQu\u00e9 es la Abu Dhabi Autonomous Racing League?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n \u00bfC\u00f3mo mide una empresa tecnol\u00f3gica el retorno de un patrocinio?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"