{"id":275300,"date":"2025-01-23T11:00:12","date_gmt":"2025-01-23T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-de-la-indycar-paquetes-costes-oportunidades\/"},"modified":"2026-11-09T11:34:21","modified_gmt":"2026-11-09T10:34:21","slug":"patrocinio-de-la-indycar-paquetes-costes-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-de-la-indycar-paquetes-costes-oportunidades\/","title":{"rendered":"Patrocinio IndyCar 2026: cu\u00e1nto cuesta, paquetes y oportunidades para una marca"},"content":{"rendered":"<p>El 24 de mayo de 2026 Felix Rosenqvist gana las 500 Millas de Indian\u00e1polis por 23 mil\u00e9simas de segundo sobre David Malukas, la llegada m\u00e1s ajustada en las ciento diez ediciones de la carrera. En su casco, en la zona que encuadra la c\u00e1mara a bordo, est\u00e1 el logotipo de la Texas A&amp;M University. En 2025 la universidad texana se hab\u00eda comprometido a pagar 60.000 d\u00f3lares para llevar su marca en el casco y el mono del piloto sueco de Meyer Shank Racing durante toda la temporada, con una condici\u00f3n precisa: ten\u00eda que verse en las im\u00e1genes a bordo que emit\u00eda FOX.<\/p>\n<p>No es frecuente saber cu\u00e1nto vale un espacio en un casco. Los contratos de patrocinio casi siempre son confidenciales, y los de Texas A&amp;M se hicieron p\u00fablicos solo porque una universidad estatal est\u00e1 sujeta a las solicitudes de acceso a documentos p\u00fablicos. La historia, sin embargo, ya dice mucho sobre lo que es la IndyCar para una marca: un campeonato en el que se entra con cifras muy alejadas de las de la F\u00f3rmula 1, y en el que una inversi\u00f3n peque\u00f1a, colocada en el sitio adecuado, puede acabar en la imagen m\u00e1s vista de la temporada.<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1nto cuesta, entonces, un <strong>patrocinio IndyCar<\/strong>? Desde unas decenas de miles de d\u00f3lares por un espacio de patrocinador asociado hasta varios millones por temporada para el patrocinador principal de un coche de cabeza, hasta llegar al nombre del campeonato, que pertenece a NTT desde 2019. Esta gu\u00eda, actualizada a 9 de noviembre de 2026, repasa costes, paquetes, patrocinadores de la temporada reci\u00e9n terminada, audiencia y novedades de 2027 y 2028. Las cifras de los contratos son estimaciones del sector y de nuestra experiencia, salvo cuando citamos una fuente p\u00fablica.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>En resumen<\/strong><\/p><ul><li>Un espacio de patrocinador asociado o un acuerdo personal con un piloto parten de unas decenas de miles de d\u00f3lares: en 2025 Texas A&amp;M se comprometi\u00f3 a pagar 60.000 d\u00f3lares por su marca en el casco y el mono de Felix Rosenqvist durante toda la temporada.<\/li><li>El patrocinador principal de un equipo invierte desde unos 500.000 d\u00f3lares por pocas carreras hasta varios millones por una temporada completa (estimaciones); seg\u00fan RACER, en 2024 un coche costaba de media entre 8 y 10 millones de d\u00f3lares por temporada.<\/li><li>NTT es el patrocinador titular del campeonato desde 2019 y en mayo de 2026 renov\u00f3 con un acuerdo plurianual, sin hacer p\u00fablicas las cifras.<\/li><li>En 2026 las carreras en FOX tuvieron una media de 1,68 millones de espectadores, un 23% m\u00e1s que en 2025; las 500 Millas tuvieron 6,64 millones.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<h2>Cu\u00e1nto cuesta patrocinar la IndyCar en 2026<\/h2>\n<p>El precio depende de cuatro variables: el equipo, la posici\u00f3n de la marca, el n\u00famero de carreras y los derechos que acompa\u00f1an al logotipo. Un asociado en el casco de un piloto de mitad de parrilla y el patrocinador principal del coche del campe\u00f3n no compran lo mismo, y casi nunca persiguen el mismo objetivo.<\/p>\n<p>La tabla resume las horquillas que usamos como punto de partida en una primera conversaci\u00f3n con una empresa. Los contratos son privados: cuando existe un precio p\u00fablico lo citamos, el resto son estimaciones.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>F\u00f3rmula<\/strong><\/td>\n<td><strong>Qu\u00e9 se compra<\/strong><\/td>\n<td><strong>Coste (estimaci\u00f3n)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Patrocinador asociado<\/td>\n<td>Espacios peque\u00f1os en el coche, el mono o el casco, acceso al equipo y a su hospitalidad<\/td>\n<td>desde unas decenas de miles de $ por carrera hasta unos 500.000 $ por temporada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Patrocinador principal de un equipo<\/td>\n<td>Decoraci\u00f3n del coche, mono del piloto, hospitalidad, derechos de imagen<\/td>\n<td>desde unos 500.000 $ por pocas carreras hasta varios millones por temporada; m\u00e1s de 10 millones $ en un coche de cabeza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre de una carrera<\/td>\n<td>Nombre del evento, carteler\u00eda en el circuito, hospitalidad<\/td>\n<td>valores no p\u00fablicos, desde unos cientos de miles de $ hasta varios millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Patrocinador titular del campeonato<\/td>\n<td>Nombre de la serie y presencia en todas las retransmisiones<\/td>\n<td>no p\u00fablico; en el primer acuerdo de NTT, en 2019, las estimaciones hablaban de unos 10 millones $ al a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Al coste de los derechos hay que sumar la activaci\u00f3n: hospitalidad, contenidos, eventos con el piloto, promociones. Sin esta parte, incluso el mejor espacio en el coche rinde mucho menos de lo que podr\u00eda, y los <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-activacion-ejemplos\/\">ejemplos de activaci\u00f3n del patrocinio<\/a> que recopilamos desde hace a\u00f1os lo demuestran campeonato tras campeonato.<\/p>\n<h3>Patrocinador asociado y patrocinador del piloto: la entrada m\u00e1s accesible<\/h3>\n<p>El patrocinador asociado compra espacios m\u00e1s peque\u00f1os: una parte del pont\u00f3n, el morro, el mono, el casco. No decide los colores del coche ni tiene la exclusiva del equipo, pero entra en el paddock, usa la hospitalidad y puede probar el campeonato antes de comprometerse con cifras mayores. Una v\u00eda parecida es el acuerdo personal con el piloto, que cubre casco y mono y se firma con \u00e9l, no con el equipo.<\/p>\n<p>El caso de Texas A&amp;M muestra el valor de un espacio bien elegido. En 2025 la universidad ten\u00eda un acuerdo de este tipo con la sociedad de Rosenqvist, FRO Racing: casco y mono durante toda la temporada, con una marca que ten\u00eda que verse en las tomas de la c\u00e1mara a bordo. En 2026 ampli\u00f3 el programa: patrocinadora principal del coche n\u00famero 60 en el debut de la carrera de Arlington, asociada durante toda la temporada, marca en el casco dise\u00f1ado con Troy Lee Designs. Lo dem\u00e1s lo hicieron las 500 Millas.<\/p>\n<h3>Patrocinador principal de un equipo<\/h3>\n<p>El patrocinador principal se queda con la decoraci\u00f3n del coche en las carreras que compra: pontones, tapa del motor, alerones, mono del piloto, uniformes del equipo. El paquete suele incluir pases para el paddock, hospitalidad durante el fin de semana, derechos de imagen del piloto y contenidos en los canales del equipo. Muchos programas no cubren las dieciocho carreras de la temporada: a menudo un equipo reparte el mismo coche entre varias marcas, carrera a carrera.<\/p>\n<p>El n\u00famero 10 de Alex Palou, campe\u00f3n de 2026, es un buen ejemplo. OpenAI, socio de Chip Ganassi Racing desde 2025, fue su patrocinador principal en Long Beach y en Washington; SOLO tiene un espacio de asociado durante todo el campeonato. Para entender por qu\u00e9 los equipos trabajan as\u00ed hay que mirar sus cuentas, como veremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n<h3>Las 500 Millas y el nombre de las carreras<\/h3>\n<p>Las 500 Millas de Indian\u00e1polis son un caso aparte. Se corren a finales de mayo en el \u00f3valo del Indianapolis Motor Speedway, que tiene unas 275.000 localidades en las gradas: con el p\u00fablico del \u00e1rea interior las estimaciones llegan a 350.000 personas, aunque el circuito no publica datos oficiales. En 2026 las localidades reservadas se agotaron por segundo a\u00f1o consecutivo. Es tambi\u00e9n la carrera m\u00e1s vista: 6,64 millones de espectadores en FOX en 2026 y 7,09 millones en 2025.<\/p>\n<p>Por eso es frecuente que una marca compre solo las 500 Millas, con programas que cubren las semanas de entrenamientos y clasificaci\u00f3n de mayo y la carrera. A nivel de evento, Gainbridge es presenting sponsor de la carrera desde 2019 y en noviembre de 2025 renov\u00f3 con un acuerdo plurianual; Firestone, proveedor \u00fanico de neum\u00e1ticos, da nombre a la carrera inaugural de St. Petersburg. Los valores de estos acuerdos no son p\u00fablicos.<\/p>\n<h3>El patrocinador titular del campeonato<\/h3>\n<p>NTT, el grupo japon\u00e9s de telecomunicaciones, da nombre a la serie desde 2019: NTT INDYCAR SERIES. El 22 de mayo de 2026, antes de la \u00faltima sesi\u00f3n de entrenamientos de las 500 Millas, renov\u00f3 con un acuerdo plurianual y ampli\u00f3 su papel: NTT y NTT DATA aportar\u00e1n inteligencia artificial y an\u00e1lisis de datos a IndyCar y a Penske Entertainment, la sociedad que controla el campeonato. Las cifras no se comunicaron. En el primer acuerdo, en 2019, Forbes estimaba un valor de unos 10 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo funciona el patrocinio en la IndyCar<\/h2>\n<p>La IndyCar pertenece desde 2020 a Penske Entertainment, la sociedad de Roger Penske que controla tambi\u00e9n el Indianapolis Motor Speedway y de la que FOX Corporation posee un tercio desde 2025: la cadena que emite el campeonato es tambi\u00e9n socia. El campeonato vende sus propios derechos: el nombre de la serie, los socios oficiales, los nombres de las carreras. Los equipos, de Penske a Chip Ganassi, de Andretti a Arrow McLaren y Meyer Shank, son empresas independientes: compran los coches, contratan a los pilotos y venden por su cuenta los espacios en sus decoraciones, en los monos y en su hospitalidad.<\/p>\n<p>El motor lo suministran Chevrolet o Honda, que lo alquilan a los equipos: en 2025 la tarifa autorizada por la serie era de 1,6 millones de d\u00f3lares por coche y temporada, seg\u00fan RACER. En febrero de 2026 los dos fabricantes renovaron su compromiso a partir de 2027 con acuerdos plurianuales, y desde 2028 cada uno podr\u00e1 poseer un charter, la plaza garantizada en la parrilla en todas las carreras salvo las 500 Millas. El chasis es el mismo para todos, el Dallara DW12, en uso desde 2012.<\/p>\n<p>Las cuentas explican por qu\u00e9 los equipos buscan patrocinadores carrera a carrera. Seg\u00fan RACER, ya en 2024 un coche costaba de media entre 8 y 10 millones de d\u00f3lares por temporada. Una parte la cubre el Leaders Circle, el fondo con el que la serie premia a los coches mejor clasificados en la clasificaci\u00f3n de equipos del a\u00f1o anterior: unos 1,7 millones por contrato en 2026. El resto llega de los patrocinadores. Por eso en la IndyCar la negociaci\u00f3n va de verdad en los dos sentidos: el equipo necesita a la marca tanto como la marca necesita al equipo. El detalle de los costes est\u00e1 en nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/el-coste-de-un-coche-indycar\/\">cu\u00e1nto cuesta un IndyCar<\/a>.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 incluye un patrocinio IndyCar<\/h2>\n<p>El logotipo en el coche es el punto de partida, no el total. Los derechos se dividen en cuatro \u00e1reas, y cada una rinde de forma distinta.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Visibilidad<\/strong>: decoraci\u00f3n, mono, casco, uniformes y materiales del equipo. En Estados Unidos todas las carreras se emiten en la cadena principal de FOX.<\/li>\n<li><strong>Derechos de medios<\/strong>: el uso de las im\u00e1genes, del piloto y de la marca del equipo en la comunicaci\u00f3n de la empresa, mucho m\u00e1s all\u00e1 del fin de semana de carrera.<\/li>\n<li><strong>Hospitalidad<\/strong>: pases para el paddock y el pit lane, encuentros con los pilotos, espacios para recibir a clientes. En las 500 Millas se suman las semanas de entrenamientos y clasificaci\u00f3n de mayo.<\/li>\n<li><strong>Derechos comerciales<\/strong>: la condici\u00f3n de socio oficial del equipo o del piloto, y la imagen del piloto para promociones y puntos de venta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para una empresa que vende a otras empresas, la hospitalidad suele pesar m\u00e1s que la visibilidad. Un cliente llevado al pit lane de las 500 Millas recuerda ese d\u00eda durante a\u00f1os, y una relaci\u00f3n comercial se construye mejor all\u00ed que en una sala de reuniones. Funciona con una condici\u00f3n: alguien en la empresa tiene que encargarse de convertir esos d\u00edas en reuniones, y las reuniones en negociaciones.<\/p>\n<h2>Qui\u00e9n patrocina la IndyCar en 2026<\/h2>\n<p>Los patrocinadores de la temporada reci\u00e9n terminada se mueven en tres niveles: el campeonato, las carreras y los equipos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NTT<\/strong>, patrocinador titular desde 2019, renovado en mayo de 2026 con un papel ampliado a la inteligencia artificial y los datos.<\/li>\n<li><strong>Gainbridge<\/strong>, presenting sponsor de las 500 Millas desde 2019, renovado en noviembre de 2025.<\/li>\n<li><strong>Firestone<\/strong>, proveedor \u00fanico de neum\u00e1ticos y nombre de la carrera de St. Petersburg.<\/li>\n<li><strong>Chevrolet y Honda<\/strong>, \u00fanicos proveedores de motores, confirmados tambi\u00e9n despu\u00e9s de 2026.<\/li>\n<li><strong>Arrow Electronics<\/strong>, que desde 2019 da nombre al equipo hoy llamado Arrow McLaren; <strong>NTT DATA<\/strong>, patrocinador principal del mismo equipo, cierra su acuerdo a finales de 2026.<\/li>\n<li><strong>OpenAI<\/strong>, socio de Chip Ganassi Racing desde 2025 y patrocinador principal del coche de Palou en dos carreras de 2026.<\/li>\n<li><strong>Texas A&amp;M University<\/strong>, asociada de Meyer Shank Racing durante toda la temporada y presente en el casco de Rosenqvist, ganador de las 500 Millas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un grupo de telecomunicaciones, una empresa de inteligencia artificial, un distribuidor de componentes electr\u00f3nicos y una universidad en el mismo campeonato dicen algo preciso: la IndyCar ya no es la plataforma de unas pocas categor\u00edas de producto. Y muchas de estas marcas venden a otras empresas, no al consumidor final.<\/p>\n<h2>La audiencia: dos temporadas de crecimiento en FOX<\/h2>\n<p>La audiencia televisiva de la IndyCar ha crecido dos a\u00f1os seguidos. En 2025, primera temporada en FOX, la media fue de 1,362 millones de espectadores por carrera en Estados Unidos; en 2026 subi\u00f3 a 1,681 millones, un 23% m\u00e1s, y un 57% m\u00e1s que en la \u00faltima temporada en NBC. Nueve carreras superaron el mill\u00f3n de espectadores, algo que no ocurr\u00eda desde 2008. Entre los 25 y los 54 a\u00f1os, la franja que m\u00e1s interesa a muchos patrocinadores, el crecimiento respecto a 2025 fue del 15%.<\/p>\n<p>El n\u00famero hay que leerlo con atenci\u00f3n. La media incluye las 500 Millas, que por s\u00ed solas tuvieron 6,64 millones de espectadores, y el debut de Washington, con 3,28 millones. De las dieciocho carreras, nueve superaron el mill\u00f3n y nueve no. Para un patrocinador, la distancia entre las 500 Millas y el resto del calendario es lo primero que hay que valorar.<\/p>\n<p>En el circuito, el p\u00fablico m\u00e1s numeroso sigue siendo el de Indian\u00e1polis, pero las carreras nuevas tambi\u00e9n funcionan: en Arlington, que debut\u00f3 el 15 de marzo de 2026 junto a los estadios de los Dallas Cowboys y los Texas Rangers, las gradas de casi 22.000 localidades estaban agotadas. La temporada 2026, dieciocho carreras del 1 de marzo al 6 de septiembre, est\u00e1 en nuestro <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/calendario-de-la-indycar-2026-calendario-completo-aspectos-destacados-y-analisis\/\">calendario de la IndyCar 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 cambia entre 2027 y 2028<\/h2>\n<p>Quien firma hoy un acuerdo de varias temporadas compra tambi\u00e9n los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os del campeonato, y esos dos a\u00f1os traen novedades importantes.<\/p>\n<p><strong>El calendario.<\/strong> En 2027 las carreras bajan de 18 a 17, en tres pa\u00edses. En julio la IndyCar correr\u00e1 en Barcelona, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, su primera carrera fuera de Norteam\u00e9rica desde 2013, y en Canad\u00e1 volver\u00e1 a Markham, en Ontario, que en 2026 sustituy\u00f3 a Toronto. Salen Washington y el super\u00f3valo de Nashville. Todas las carreras siguen en FOX por tercer a\u00f1o consecutivo.<\/p>\n<p><strong>El nuevo coche.<\/strong> En 2028 debuta el IR-28, presentado en julio de 2026: un chasis Dallara nuevo, el primero completamente nuevo desde 2012, y un V6 biturbo h\u00edbrido de 2,4 litros de hasta 760 caballos. Para un patrocinador significa decoraciones nuevas y, para quien ya est\u00e1 en un equipo, un tema potente que contar. El motor actual se describe en nuestro art\u00edculo sobre el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/el-motor-utilizado-en-competiciones-indycar\/\">motor de la IndyCar<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Los fabricantes.<\/strong> Chevrolet y Honda siguen a partir de 2027 con acuerdos plurianuales, y desde 2028 cada uno podr\u00e1 poseer su propio charter en la parrilla.<\/p>\n<p><strong>El patrocinador titular.<\/strong> Con la renovaci\u00f3n de NTT, el nombre del campeonato es estable tambi\u00e9n m\u00e1s all\u00e1 de 2027, y el nuevo acuerdo apuesta por la tecnolog\u00eda: un contexto coherente para las marcas tecnol\u00f3gicas que buscan una plataforma en Estados Unidos.<\/p>\n<h2>IndyCar, NASCAR o F\u00f3rmula 1<\/h2>\n<p>La plataforma adecuada depende del p\u00fablico al que se quiere llegar, de los mercados en los que vende la empresa y del presupuesto. Las tres series no son alternativas intercambiables.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Par\u00e1metro<\/strong><\/td>\n<td><strong>IndyCar<\/strong><\/td>\n<td><strong>NASCAR Cup<\/strong><\/td>\n<td><strong>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mercado<\/td>\n<td>Estados Unidos<\/td>\n<td>Estados Unidos<\/td>\n<td>Global<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espectadores medios en EE. UU., 2025<\/td>\n<td>1,36 millones<\/td>\n<td>2,48 millones (Clash incluida)<\/td>\n<td>1,3 millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carreras en 2025<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>36<\/td>\n<td>24<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrada<\/td>\n<td>Caso conocido: 60.000 $ en 2025 por el casco y el mono de un piloto, durante toda la temporada<\/td>\n<td>Desde unos 15.000 $ por carrera como patrocinador asociado (estimaci\u00f3n)<\/td>\n<td>Presencia con derechos significativos desde unos 2 millones $ al a\u00f1o (estimaci\u00f3n de RTR, septiembre de 2026)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adecuada para<\/td>\n<td>Marcas con objetivos en EE. UU. y presupuestos m\u00e1s contenidos<\/td>\n<td>Marcas con un mercado nacional en EE. UU.<\/td>\n<td>Marcas globales y de gama alta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>El dato de la F\u00f3rmula 1 es de la \u00faltima temporada en ESPN, antes del paso a Apple TV en 2026; en ese mismo 2026 la IndyCar subi\u00f3 a 1,68 millones. Frente a la NASCAR, la IndyCar tiene menos carreras y una audiencia media m\u00e1s baja, pero tiene las 500 Millas y, a nuestro juicio, una imagen m\u00e1s cercana a la tecnolog\u00eda. La comparaci\u00f3n completa est\u00e1 en nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/nascar-vs-indycar-comparacion-entre-velocidad-espectaculo-y-oportunidades-de-patrocinio\/\">NASCAR e IndyCar<\/a>, mientras que los costes y paquetes de la serie de stock cars est\u00e1n en nuestra gu\u00eda del <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-nascar-paquetes-costes-oportunidades\/\">patrocinio NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>La F\u00f3rmula 1 habla al mundo: en nuestro sondeo de septiembre de 2026 una presencia con derechos significativos parte de unos 2 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, casi siempre a dos temporadas. El detalle est\u00e1 en nuestra gu\u00eda sobre el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-coste-1-patrocinios\/\">coste de un patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a>. Las dos series de monoplazas tambi\u00e9n se comparan en la pista, en nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/indycar-formula-1-mas-rapido\/\">IndyCar y F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n<h2>Por d\u00f3nde empezar<\/h2>\n<p>El primer paso es el objetivo: notoriedad en Estados Unidos, relaciones con clientes estadounidenses, el lanzamiento de un producto, una historia de tecnolog\u00eda que contar. Del objetivo se derivan la f\u00f3rmula, el equipo y el n\u00famero de carreras, y a menudo la respuesta es m\u00e1s peque\u00f1a de lo que se piensa: un programa de asociado bien activado rinde m\u00e1s que un espacio de patrocinador principal comprado sin el presupuesto para darle vida.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n cuenta el momento. El mercado del patrocinio tiene su propio calendario, y quien llega tarde encuentra menos opciones: lo tratamos en nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/cuando-es-el-mejor-momento-para-firmar-un-acuerdo-de-patrocinio-en-el-automovilismo-el-calendario-de-compras-de-2026\/\">cu\u00e1ndo firmar un contrato de patrocinio<\/a>.<\/p>\n<p>RTR Sports trabaja en el patrocinio del motor desde 1995, entre IndyCar, NASCAR, F\u00f3rmula 1 y MotoGP. Precisamente porque seguimos varios campeonatos podemos decirle a una empresa cu\u00e1ndo la IndyCar es la elecci\u00f3n correcta y cu\u00e1ndo no. Para una marca que vende en Estados Unidos y quiere entrar con un presupuesto medido, a menudo lo es. Para una que vende sobre todo en Europa o en Asia, muchas veces no.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Lleven su marca a Indian\u00e1polis<\/strong><br \/>Hablemos de un equipo, unas carreras y una activaci\u00f3n construidos en torno a sus objetivos en Estados Unidos.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/agencia-de-patrocinio-indycar\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patrocinio IndyCar con RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>Queda el casco de Rosenqvist: una marca que en 2025 costaba sesenta mil d\u00f3lares por temporada entre casco y mono, y un a\u00f1o despu\u00e9s estaba en la llegada m\u00e1s ajustada de la historia de Indian\u00e1polis. Ning\u00fan plan de marketing puede prometer un final as\u00ed. Un plan bien hecho, eso s\u00ed, coloca la marca en el lugar en el que, si ocurre, se ve.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Preguntas frecuentes sobre el patrocinio IndyCar<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfCu\u00e1nto cuesta patrocinar un coche de IndyCar?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Un espacio de patrocinador asociado o un acuerdo personal con un piloto parten de unas decenas de miles de d\u00f3lares: en 2025 Texas A&amp;M se comprometi\u00f3 a pagar 60.000 d\u00f3lares por su marca en el casco y el mono de Felix Rosenqvist durante toda la temporada. El patrocinador principal invierte desde unos 500.000 d\u00f3lares por pocas carreras hasta varios millones por temporada, y m\u00e1s de 10 millones en un coche de cabeza. Son estimaciones del sector: los contratos no son p\u00fablicos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQui\u00e9n es el patrocinador titular de la IndyCar?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Es NTT, el grupo japon\u00e9s de telecomunicaciones, que da nombre al campeonato desde 2019. El 22 de mayo de 2026 renov\u00f3 con un acuerdo plurianual que ampl\u00eda su papel a la inteligencia artificial y los datos para IndyCar y Penske Entertainment. Las cifras no se hicieron p\u00fablicas.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfCu\u00e1ntos espectadores tiene la IndyCar?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>En 2026 las carreras en FOX tuvieron una media de 1,681 millones de espectadores en Estados Unidos, un 23% m\u00e1s que en 2025, con nueve carreras por encima del mill\u00f3n. Las 500 Millas tuvieron 6,64 millones. En el circuito, tambi\u00e9n en Indian\u00e1polis, las estimaciones hablan de unas 350.000 personas, pero el circuito no publica datos oficiales.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfConviene patrocinar solo las 500 Millas de Indian\u00e1polis?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Puede convenir: es la carrera m\u00e1s vista y la de mayor p\u00fablico en el circuito, y un programa dedicado concentra visibilidad y hospitalidad en el mes de mayo. Hace falta, eso s\u00ed, un plan de activaci\u00f3n, porque la visibilidad de un solo evento se agota pronto si no se aprovecha antes y despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre IndyCar y NASCAR para un patrocinador?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Las dos hablan sobre todo a Estados Unidos. La NASCAR Cup tiene 36 carreras y en 2025 una media de 2,48 millones de espectadores, Clash de pretemporada incluida, con entradas desde unos 15.000 d\u00f3lares por carrera como patrocinador asociado. La IndyCar tiene 17-18 carreras, una audiencia media m\u00e1s baja pero en crecimiento, 1,68 millones en 2026, y las 500 Millas, su evento de mayor atractivo.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 cambia en la IndyCar en 2027 y 2028?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>En 2027 el calendario baja a 17 carreras en tres pa\u00edses, con la carrera de Barcelona, la primera fuera de Norteam\u00e9rica desde 2013. En 2028 debuta el nuevo coche IR-28, con chasis Dallara y un V6 biturbo h\u00edbrido de 2,4 litros de hasta 760 caballos, y Chevrolet y Honda podr\u00e1n poseer cada uno un charter, la plaza garantizada en la parrilla.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 24 de mayo de 2026 Felix Rosenqvist gana las 500 Millas de Indian\u00e1polis por 23 mil\u00e9simas de segundo sobre David Malukas, la llegada m\u00e1s ajustada en las ciento diez ediciones de la carrera. En su casco, en la zona que encuadra la c\u00e1mara a bordo, est\u00e1 el logotipo de la Texas A&amp;M University. 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