![\"Marc](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/marquez-gresini-1-583x400.jpg\")
<\/p>\nDespu\u00e9s de 11 a\u00f1os, Marc M\u00e1rquez deja Honda HRC para unirse al equipo Gresini. Lo comunica con una nota de prensa lac\u00f3nica, sin firmas y sin fotos, la propia casa del Ala Dorada. La misma a la que el espa\u00f1ol ha llevado seis t\u00edtulos mundiales de MotoGP desde 2013. Buena suerte a todos y que os vaya bonito.<\/p>\n
La duraci\u00f3n del baile, los interminables rumores en el paddock, el ir y venir de charlas de bar le restan algo de valor a esta, que es en realidad lo m\u00e1s importante que ha pasado en MotoGP desde que el propio M\u00e1rquez lleg\u00f3 a la categor\u00eda hace m\u00e1s de una d\u00e9cada. En resumen, la noticia es enorme, pero lleva tanto tiempo en la calle que parece un poco el parto de los montes. Hoy, en el amanecer de un divorcio aparentemente de mutuo acuerdo, todos est\u00e1n ya aqu\u00ed diciendo \u00abya lo dec\u00edamos\u00bb, como si alguien se hubiera molestado alguna vez en buscar al due\u00f1o de un secreto a voces. Todo muy bonito, pero ya se sab\u00eda.<\/p>\n
El trasfondo, del que hoy pocos hablan porque ya se ha hablado durante los dos \u00faltimos meses, es que la MotoGP que conoc\u00edamos cambia de cara y de color. En primer lugar porque M\u00e1rquez sigue siendo M\u00e1rquez, y si est\u00e1 bien es competitivo hasta en un triciclo, imag\u00ednese en una Ducati. En segundo lugar porque cambian much\u00edsimos equilibrios, para aficionados, operadores, patrocinadores y fabricantes.<\/p>\n
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A M\u00e1rquez no le gust\u00f3 la nueva Honda que HRC llev\u00f3 a los test de Misano. Era la \u00faltima oportunidad que ten\u00eda la marca del Sol Naciente de retener a uno de los talentos m\u00e1s extraordinarios del motociclismo de todos los tiempos, y la desaprovech\u00f3. \u00abNo eres t\u00fa, soy yo\u00bb, y todo ese tipo de cosas que se dicen cuando uno rompe y sabe que la verdad pesa demasiado para sacarla justo al final. Esa es la versi\u00f3n oficial.<\/p>\n
En realidad, las cr\u00f3nicas dicen que el nuevo proyecto no es tan terrible. Suspendido por M\u00e1rquez y Nakagami, desde luego, pero juzgado con mucha m\u00e1s benevolencia por Mir y Bradl, las otras caras de la luna. Habr\u00eda sido \u00fatil la opini\u00f3n de \u00c1lex Rins, si el talento catal\u00e1n de LCR (por poco tiempo, porque si Atenas llora, Esparta desde luego no r\u00ede) no hubiera sido zarandeado a mitad de temporada, en Mugello, precisamente por la RC213V. Otro adi\u00f3s y gracias.<\/p>\n
De hecho, el proyecto t\u00e9cnico ha sido durante varios a\u00f1os el elefante en la habitaci\u00f3n. La moto que no anda, el desarrollo que no desarrolla, el progreso que no progresa. Muchos se\u00f1alan con el dedo hacia Minato, olvidando un dato fundamental de la organizaci\u00f3n nipona: los japoneses son extraordinarios bur\u00f3cratas. Las infinitas capas de gesti\u00f3n que est\u00e1n en la base misma de la industria japonesa hacen que cada decisi\u00f3n no solo sea lenta, sino que a menudo se modifique ampliamente en el camino de la base a la c\u00fapula y luego de la c\u00fapula a la base. Es una organizaci\u00f3n imposible de comparar con la de fabricantes m\u00e1s \u00e1giles como KTM, Aprilia y Ducati, en los que una decisi\u00f3n lleva tres tramos de escalera y probablemente una tarde.<\/p>\n
Lo que le pasa a Honda es lo mismo que le ocurre a Yamaha, y no es distinto de lo que le pas\u00f3 a Suzuki hace un a\u00f1o, cuando la empresa de Hamamatsu desconect\u00f3 su proyecto de MotoGP justo cuando ganaba en Valencia con Rins. Del mismo modo, no hay que olvidar que los japoneses, pese a su compleja estructura de gesti\u00f3n, siempre llegan. Y cuando llegan, lo hacen con la potencia de una empresa que vende m\u00e1s de dieciocho millones de motos al a\u00f1o. La misma de la que se burlaban cuando volvi\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 a mediados de la d\u00e9cada pasada y que ahora es la imbatible unidad de potencia del Red Bull devorador de r\u00e9cords.<\/p>\n
Ahora bien, est\u00e1 claro que Honda ha sufrido terriblemente la ausencia de Marc en los m\u00e1s de veinte meses de su calvario f\u00edsico. Al fin y al cabo, es impensable que las cosas no dejen de funcionar si aquel para quien fueron dise\u00f1adas ya no est\u00e1 al manillar. En resumen, y dejando de dar rodeos, no ha sido sorprendente ver que nadie, de Mir a Espargar\u00f3, de Rins a Nakagami, haya conseguido entenderse en los \u00faltimos a\u00f1os con una moto dise\u00f1ada para M\u00e1rquez. Una moto que a \u00e9l le sentaba como un guante y que para los dem\u00e1s siempre ha sido imposible de pilotar.<\/p>\n
Pasado el impacto inicial, la marcha de Marc es una buena noticia para el departamento t\u00e9cnico de Honda, que ahora puede volver a la pizarra sin la presi\u00f3n de tener que dise\u00f1ar la m\u00e1quina que guste a su m\u00faltiple campe\u00f3n del mundo, y tambi\u00e9n para todas las dem\u00e1s marcas. Honda vuelve a empezar de cero, y eso no es necesariamente una mala noticia: sin ambiciones ni expectativas, la Racing Corporation puede volver a hacer lo que mejor sabe hacer, es decir, dise\u00f1ar grandes motos en silencio.<\/p>\n
Ducati puede por fin completar el puzle, sometiendo la Desmosedici a la prueba definitiva y haci\u00e9ndose con alguien que probablemente ya est\u00e1 en condiciones de luchar por el t\u00edtulo mundial desde el primer momento. Los rumores, que a estas alturas son dos, dicen que Borgo Panigale ya est\u00e1 preparando para M\u00e1rquez una Desmo oficial, como las de Bagnaia, Bastianini y el equipo Pramac. Precisamente por eso, probablemente, Ducati ha dicho s\u00ed a M\u00e1rquez pero no a su entorno, que se queda con la camisa de Repsol o tiene que buscar trabajo. La desconfianza nace probablemente del hecho de que M\u00e1rquez ha firmado por un solo a\u00f1o con el equipo Gresini mientras el pron\u00f3stico dice KTM en 2025, motivo por el cual en Bolonia querr\u00edan que junto al 93 trabajaran los bolo\u00f1eses, y no los espa\u00f1oles que luego se llevan la cabra (el piloto) y las coles (los detalles t\u00e9cnicos) al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n
Del lado de KTM, y sobre todo de Red Bull, los papeles de la separaci\u00f3n firmados por el Cabroncito y Alberto Puig huelen bien. Si este a\u00f1o no hab\u00eda sitio para el piloto de Cervera, porque KTM tiene m\u00e1s pilotos que motos, el futuro est\u00e1 lleno de posibilidades. KTM espera a Acosta, the next big thing, despu\u00e9s de 2025, y no le disgustar\u00eda una alineaci\u00f3n con M\u00e1rquez, adem\u00e1s probablemente de Binder. Red Bull est\u00e1 dispuesta, al parecer, a poner de su parte para cerrar el c\u00edrculo y completar, en su gran dise\u00f1o internacional, un incre\u00edble dream team en varios deportes que demostrar\u00eda una vez m\u00e1s su extraordinaria potencia medi\u00e1tica, deportiva y econ\u00f3mica.<\/p>\n
Los dem\u00e1s miran, muy conscientes de que un desplazamiento de pesos as\u00ed puede abrir grandes oportunidades, tanto en rendimiento en pista como en posibilidades contractuales.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de espect\u00e1culo, audiencia y visualizaciones, el paso de M\u00e1rquez de Honda a Gresini no puede ser m\u00e1s que un extraordinario comod\u00edn en la baraja de Dorna. Guste o no, M\u00e1rquez es un piloto excepcionalmente talentoso y combativo, adem\u00e1s de un personaje medi\u00e1tico de primer orden. Ponerlo en la que hoy es la mejor moto de la parrilla podr\u00eda ser el sue\u00f1o de cualquier aficionado.<\/p>\n
Est\u00e1 por ver si ser\u00e1 r\u00e1pido desde el principio y si los italianos sabr\u00e1n ser pacientes: los casos anteriores de Rossi y de Lorenzo (que al final, eso s\u00ed, empez\u00f3 a ganar) no son una buena prueba de fuego, sobre todo si se tienen en cuenta los distintos niveles t\u00e9cnicos de las motos y la ferocidad de la competencia. Si tuvi\u00e9ramos que hacer una comparaci\u00f3n, es un poco como si Hamilton fichara por Red Bull, Mbapp\u00e9 acabara en el Manchester City o Stephen Curry se pusiera la camiseta de los Denver Nuggets. En fin, elijan el deporte que prefieran, pero a nivel de mercado es dif\u00edcil encontrar algo m\u00e1s interesante.<\/p>\n
Precisamente por eso, y para terminar con una nota m\u00e1s adecuada a estas p\u00e1ginas, esta \u00abgran renuncia\u00bb made in Cervera es una excelente noticia para patrocinadores, socios y televisiones, que podr\u00e1n aprovechar el aumento del inter\u00e9s global y una jerarqu\u00eda revuelta. Marc es un activo imprescindible de este mundial, al que, puestos a buscarle tres pies al gato, no le faltan fen\u00f3menos sino personajes. El nuevo piloto de Gresini es el m\u00e1s marketable de toda la parrilla y el m\u00e1s buscado por las empresas interesadas en las dos ruedas. Tenerlo poco competitivo y poco motivado al fondo de la parrilla no es bueno para nadie, ni para las empresas que lo patrocinan ni para las dem\u00e1s, porque lo m\u00e1s importante para cualquier socio es un campeonato sano, competitivo y con el m\u00e1ximo nivel en pista.<\/p>\n
Es, en definitiva, el comienzo de una nueva y peque\u00f1a \u00e9poca para MotoGP: un breve deshielo de uno o dos a\u00f1os en el que los equilibrios est\u00e1n destinados a cambiar, pero en el que probablemente el resultado final ser\u00e1 mejor que lo que dejaremos atr\u00e1s.<\/p>\n
Lo que han le\u00eddo hasta aqu\u00ed lo escrib\u00ed el 4 de octubre de 2023, el d\u00eda del anuncio. Releerlo hoy es un peque\u00f1o ejercicio de humildad, y tambi\u00e9n una buena dosis de satisfacci\u00f3n.<\/p>\n
Primero, lo que sali\u00f3 de otra manera. El divorcio de Honda lleg\u00f3 con un a\u00f1o de antelaci\u00f3n sobre el contrato, y el paso a Gresini se oficializ\u00f3 una semana despu\u00e9s, el 12 de octubre. La Desmo oficial de la que hablaban los rumores nunca lleg\u00f3: en 2024 M\u00e1rquez corri\u00f3 con una Ducati del a\u00f1o anterior, la GP23. Y el pron\u00f3stico que dec\u00eda KTM se equivocaba: en 2025 el 93 pas\u00f3 directamente al equipo oficial Ducati, junto a Bagnaia, mientras Pedro Acosta llegaba a Mattighofen.<\/p>\n
Luego, lo que sali\u00f3 como estaba previsto, e incluso mejor. Con la moto de un a\u00f1o antes, M\u00e1rquez gan\u00f3 tres carreras en 2024, Arag\u00f3n, Misano y Phillip Island, y termin\u00f3 el campeonato en tercera posici\u00f3n. En 2025, con la Ducati oficial, gan\u00f3 once Grandes Premios y catorce Sprints, y el 28 de septiembre en Motegi se llev\u00f3 su s\u00e9ptimo t\u00edtulo de la categor\u00eda reina, el noveno de su carrera, 2.184 d\u00edas despu\u00e9s del sexto: el mismo n\u00famero de t\u00edtulos en la clase reina que Valentino Rossi, uno menos que Giacomo Agostini. Una semana despu\u00e9s, en Mandalika, una ca\u00edda en la primera vuelta con Bezzecchi le cost\u00f3 una fractura en el hombro y las cuatro \u00faltimas carreras de la temporada, pero el t\u00edtulo ya estaba en el bolsillo. En junio de 2026 Ducati renov\u00f3 su contrato hasta 2028.<\/p>\n
\u00bfY Honda? Hizo exactamente lo que hacen los japoneses: lleg\u00f3, despacio. En 2025 Johann Zarco gan\u00f3 en casa, en Le Mans, con la Honda del equipo LCR, y a partir de 2027 Red Bull volver\u00e1 a ser uno de los principales socios del equipo oficial Honda, como contamos en nuestro art\u00edculo sobre Red Bull y Honda<\/a>. Mientras tanto, Dorna ya no se llama Dorna: desde 2026 es MotoGP Sports Entertainment Group, bajo el control de Liberty Media.<\/p>\n La parte que m\u00e1s importa para estas p\u00e1ginas, sin embargo, es la que hab\u00eda dejado para el final: un campe\u00f3n competitivo y motivado es bueno para todos, no solo para sus patrocinadores. Se ha visto en la pista y se ve en las carteras comerciales de los equipos oficiales, que analizamos en nuestro estudio sobre los equipos oficiales de MotoGP 2026<\/a>. Para quien est\u00e9 valorando entrar en el campeonato, las oportunidades y los costes est\u00e1n recogidos en nuestra p\u00e1gina sobre el patrocinio en MotoGP<\/a>.<\/p>\n Porque Honda ya no era competitiva despu\u00e9s de los a\u00f1os de su lesi\u00f3n en el brazo, y el prototipo que prob\u00f3 en los test de Misano en septiembre de 2023 no le convenci\u00f3. M\u00e1rquez y HRC rescindieron el contrato con un a\u00f1o de antelaci\u00f3n, lo anunciaron el 4 de octubre de 2023, y el espa\u00f1ol eligi\u00f3 una Ducati sat\u00e9lite del equipo Gresini para volver a ganar.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n La separaci\u00f3n de Honda se anunci\u00f3 el 4 de octubre de 2023, tras once temporadas juntos, y el paso al equipo Gresini se oficializ\u00f3 el 12 de octubre. M\u00e1rquez corri\u00f3 2024 con la Ducati GP23 de Gresini y desde 2025 es piloto del equipo oficial Ducati Lenovo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n S\u00ed. En 2024, con una Ducati del a\u00f1o anterior, M\u00e1rquez gan\u00f3 tres Grandes Premios, Arag\u00f3n, Misano y Phillip Island, y termin\u00f3 el campeonato en tercera posici\u00f3n. Fue la temporada que le vali\u00f3 el ascenso al equipo oficial Ducati.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nueve: el de 125cc en 2010, el de Moto2 en 2012 y siete t\u00edtulos de MotoGP, en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2025. El \u00faltimo lleg\u00f3 en Motegi el 28 de septiembre de 2025 con la Ducati oficial, seis a\u00f1os despu\u00e9s del anterior.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n En el equipo oficial Ducati Lenovo, al que lleg\u00f3 en 2025. En junio de 2026 Ducati anunci\u00f3 la renovaci\u00f3n de su contrato para las temporadas 2027 y 2028.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Demostr\u00f3 cu\u00e1nto pesa un campe\u00f3n competitivo para todo el campeonato: el inter\u00e9s del p\u00fablico, la visibilidad y el valor comercial crecen con \u00e9l, en beneficio no solo de sus patrocinadores personales sino tambi\u00e9n de los equipos y de los dem\u00e1s socios de MotoGP.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Despu\u00e9s de 11 a\u00f1os, Marc M\u00e1rquez deja Honda HRC para unirse al equipo Gresini. Lo comunica con una nota de prensa lac\u00f3nica, sin firmas y sin fotos, la propia casa del Ala Dorada. La misma a la que el espa\u00f1ol ha llevado seis t\u00edtulos mundiales de MotoGP desde 2013. Buena suerte a todos y que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196074,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20276],"tags":[],"class_list":["post-286279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-6"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\r\n\r\n Preguntas frecuentes sobre Marc M\u00e1rquez y Honda<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n \u00bfPor qu\u00e9 Marc M\u00e1rquez dej\u00f3 Honda?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n \u00bfCu\u00e1ndo pas\u00f3 M\u00e1rquez de Honda a Ducati?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n \u00bfGan\u00f3 M\u00e1rquez con Gresini?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n \u00bfCu\u00e1ntos t\u00edtulos mundiales ha ganado Marc M\u00e1rquez?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n \u00bfEn qu\u00e9 equipo corre hoy Marc M\u00e1rquez?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n \u00bfQu\u00e9 supuso el cambio de equipo para los patrocinadores?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"