{"id":341025,"date":"2025-12-03T10:46:27","date_gmt":"2025-12-03T09:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/competitividad-y-f1-la-clave-para-el-mercado-estadounidense-y-mas-alla\/"},"modified":"2025-12-03T10:46:27","modified_gmt":"2025-12-03T09:46:27","slug":"competitividad-y-f1-la-clave-para-el-mercado-estadounidense-y-mas-alla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/competitividad-y-f1-la-clave-para-el-mercado-estadounidense-y-mas-alla\/","title":{"rendered":"Competitividad y F1: la clave para el mercado estadounidense y m\u00e1s all\u00e1"},"content":{"rendered":"

El espectacular sprint a tres bandas entre Piastri, Norris<\/strong> y Verstappen<\/strong> es una gran noticia no s\u00f3lo para los aficionados a la F\u00f3rmula 1, sino para la propia F\u00f3rmula 1, que una vez m\u00e1s puede esperar una audiencia “monstruosa” de la gran final de Abu Dhabi<\/strong> y patrocinadores satisfechos, especialmente en el extranjero. Los dos McLaren y el holand\u00e9s llegan a la \u00faltima etapa de una temporada muy larga -24 carreras y 6 sprints- separados por s\u00f3lo 16 puntos, un resultado deportivo extraordinario que hace que el fin de semana de los Emiratos sea emocionante e impredecible. <\/p>\n

La competitividad como valor clave en el marketing deportivo<\/h2>\n

La La competitividad<\/strong> es uno de los siete par\u00e1metros que utiliza el marketing deportivo para comparar las disciplinas deportivas entre s\u00ed: popularidad, sostenibilidad,<\/strong> nivel tecnol\u00f3gico<\/strong> , espectacularidad, usabilidad<\/strong> y no contenciosidad<\/strong> son los otros seis.<\/p>\n

En resumen, la competitividad<\/strong> en un deporte es la distancia -esperada y luego realizada- que media entre el primer y el segundo puesto y, en general, la previsibilidad del resultado final. Por qu\u00e9 esto es importante es f\u00e1cil de entender: las carreras y campeonatos dif\u00edciles de predecir, con el ganador siempre en la balanza, mantienen a la audiencia y a los interesados sintonizados frente a la pantalla y comprometidos en las plataformas de comunicaci\u00f3n. Por el contrario, las temporadas cerradas con mucha antelaci\u00f3n o con un ganador ya escrito a mitad de a\u00f1o restan mucho patetismo y carga emocional a un torneo o campeonato. <\/p>\n

A la inversa, la competitividad es tambi\u00e9n quiz\u00e1 el elemento menos maleable<\/strong> y construible -entre los siete-. Si, por ejemplo, es posible poner en marcha acciones para aumentar la sostenibilidad o planificar estrategias para incidir en la usabilidad, es dif\u00edcil encontrar recetas de \u00e9xito para garantizar que el nivel de competencia sea justo y que los competidores est\u00e9n bien nivelados en t\u00e9rminos de rendimiento. <\/p>\n

El automovilismo,<\/strong> un conjunto de disciplinas extraordinariamente reguladas, trata de trabajar sobre las normas deportivas y financieras<\/strong> (el l\u00edmite de costes es un buen ejemplo) en un intento de crear “igualdad de condiciones” para todos, barajando de vez en cuando las cartas del reglamento<\/em>, como ocurrir\u00e1 en 2026 con la F\u00f3rmula 1. Esto es especialmente importante cuando se mira al mercado estadounidense, un mercado potencialmente enorme pero a\u00fan no maduro para la F1. <\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 y las eliminatorias: la encrucijada estadounidense<\/h2>\n

No es ning\u00fan misterio que los estadounidenses siempre han puesto la competitividad en el centro de sus estrategias de marketing deportivo<\/strong>, operando en pr\u00e1cticamente todas las ligas bajo un l\u00edmite de costes -el tope m\u00e1ximo de gasto que cualquier equipo puede alcanzar antes de incurrir en penalizaciones- y adoptando en gran medida el eliminatorias.<\/strong><\/p>\n

De hecho, fue en Estados Unidos donde se origin\u00f3 la postemporada, cuando en 1932 dos equipos de la Liga Nacional de F\u00fatbol terminaron la temporada regular con el mismo balance de victorias y derrotas y habiendo empatado ambos partidos. La NFL decidi\u00f3 entonces organizar otro partido entre los dos equipos para decidir el ganador, llam\u00e1ndolo “Play Off”. Tiene un \u00e9xito extraordinario entre el p\u00fablico y pronto se da cuenta de que esta nueva f\u00f3rmula es una idea extraordinaria que, perfeccionada y reproducida, debe ponerse en juego cada a\u00f1o. <\/p>\n

La NFL, la MLB, la NBA, la MLS, la NHL<\/strong> y muchos otros torneos repletos de estrellas han adoptado casi siempre este sistema para ungir al ganador del a\u00f1o, al igual que ocurre en Europa con deportes como el voleibol, el baloncesto e incluso algunas ligas de f\u00fatbol. Incluso la NASCAR,<\/strong> el deporte automovil\u00edstico estadounidense m\u00e1s popular, sigue una temporada regular con una serie de siete carreras de desempate, que deciden el ganador del campeonato. <\/p>\n

Por tanto, no debe sorprender que fuera precisamente Greg Maffei<\/strong>, director general<\/strong> estadounidense de<\/strong> Liberty Media<\/strong>, quien ventilara en la primavera de 2024 una F\u00f3rmula 1 de repesca como el campeonato de stock cars. 20 carreras de la temporada regular y 4 eliminatorias entre los diez primeros clasificados era la f\u00f3rmula propuesta, aunque pronunciada a sabiendas de que semejante sacudida llevar\u00eda tiempo, paciencia y mucho trabajo. <\/p>\n

Qu\u00e9 esperan los patrocinadores y los inversores<\/h2>\n

Aunque es imposible -hasta la fecha- pensar que el campeonato de cuatro ruedas m\u00e1s importante del planeta vaya a cambiar la metodolog\u00eda de concesi\u00f3n del trofeo final, lo cierto es que un deporte tan global y cambiante como la F\u00f3rmula 1 debe encontrar la forma de mantener alto el inter\u00e9s durante todo el a\u00f1o<\/strong> para una variedad de p\u00fablicos, patrocinadores y partes interesadas con expectativas diferentes.<\/p>\n

Simplificando mucho, si es cierto que un aficionado europeo est\u00e1 acostumbrado a ver las temporadas de la Premier League<\/strong>, la Serie A<\/strong> o La Liga,<\/strong> tambi\u00e9n lo es que su hom\u00f3logo americano (pero tambi\u00e9n asi\u00e1tico, en muchos casos) espera que el destino de la temporada se decida en el \u00faltimo tramo de la Copa del Mundo. Acostumbrados a las finales de la NBA, la Stanley Cup, la SuperBowl y las Series Mundiales, a muchos les cuesta entender qu\u00e9 le ocurre a este deporte cuando el ganador se anuncia con cuatro carreras de antelaci\u00f3n, como le ocurri\u00f3 a Marc M\u00e1rquez<\/strong> y a MotoGP<\/strong>. <\/p>\n

Una vez m\u00e1s, es imposible gobernar con certeza el desarrollo de una temporada sin afectar a lo que es uno de los principales componentes del propio producto deportivo, a saber, la imprevisibilidad. Dicho esto, lo cierto es que lo que la F\u00f3rmula 1 ha conseguido en los \u00faltimos a\u00f1os es una peque\u00f1a obra maestra de marketing y estrategia, as\u00ed como una prueba m\u00e1s de que el grupo Liberty<\/g> Media sabe lo que hace y tiene toda la intenci\u00f3n de mantener el tim\u00f3n en l\u00ednea recta en el futuro inmediato. El imponente cambio de reglamento que nos espera a partir de 2026 se sit\u00faa precisamente en este surco, poniendo dos temas centrales sobre la mesa de la Competici\u00f3n: una revoluci\u00f3n general del reglamento que m\u00e1s o menos hace que todo el mundo empiece de cero, y una nueva generaci\u00f3n de coches m\u00e1s peque\u00f1os y \u00e1giles que deber\u00edan evitar los trenes estilo Montecarlo. <\/p>\n

El riesgo de una manipulaci\u00f3n excesiva<\/h2>\n

La otra cara de la moneda de una b\u00fasqueda casi obsesiva de la competitividad y el espect\u00e1culo es necesariamente la de una manipulaci\u00f3n excesiva del deporte que comprometa su credibilidad y autenticidad. En esencia, aunque es bueno intentar trabajar para que el producto siga siendo interesante, no se puede distorsionar hasta el punto de hacerlo parecer incre\u00edble a los aficionados de toda la vida. Es precisamente aqu\u00ed donde insisten muchas de las conversaciones sobre las paradas en boxes obligatorias<\/strong>, la aerodin\u00e1mica activa<\/strong> , el DRS,<\/strong> los cambios de compuestos<\/strong> programados y numerosas de las innovaciones reglamentarias y tecnol\u00f3gicas realizadas para aumentar el n\u00famero de adelantamientos posibles y tratar de animar la competici\u00f3n. <\/p>\n

La frontera, se comprender\u00e1, es delgada y se injerta de nuevo en un tema de marketing decisivo, que es el del posicionamiento. \u00bfEs mejor inclinarse por una F\u00f3rmula 1 tradicionalista para garajistas competentes o por un deporte m\u00e1s aerodin\u00e1mico, emocionante y en constante replanteamiento? Probablemente la respuesta est\u00e9 en alg\u00fan punto intermedio, aunque, y los estadounidenses lo saben muy bien, ser salom\u00f3nico en estas cuestiones no siempre resulta ser la mejor decisi\u00f3n. <\/p>\n

Nunca tan alto<\/h2>\n

Dejando a un lado por un momento la teor\u00eda -aunque ahora est\u00e1 claro que el proceso de gesti\u00f3n deportiva aplicado por Liberty a la F\u00f3rmula 1 ha sido de un alcance y una profundidad excepcionales-, lo que estamos presenciando desde el punto de vista del marketing y del deporte es una alineaci\u00f3n perfecta y singular de los planetas. La F\u00f3rmula<\/g> 1, nunca tan rica y nunca tan popular, ha logrado la haza\u00f1a hist\u00f3rica de llevar el trofeo de pilotos a la ronda final del campeonato, concentrando en un \u00fanico momento deportivo todo el poder que encarna el campeonato en este momento de la historia. Abu Dhabi es un gran momento para el automovilismo, pero tambi\u00e9n el excelente caso de estudio de un viaje que comenz\u00f3 en enero de 2017 y que hoy quiz\u00e1 encuentre su cenit. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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