{"id":345806,"date":"2026-07-14T15:59:07","date_gmt":"2026-07-14T13:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/cup-xfinity-o-truck-que-serie-de-la-nascar-deberia-patrocinar-tu-marca\/"},"modified":"2026-07-14T15:59:07","modified_gmt":"2026-07-14T13:59:07","slug":"cup-xfinity-o-truck-que-serie-de-la-nascar-deberia-patrocinar-tu-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/cup-xfinity-o-truck-que-serie-de-la-nascar-deberia-patrocinar-tu-marca\/","title":{"rendered":"Cup, Xfinity o Truck: \u00bfqu\u00e9 serie de la NASCAR deber\u00eda patrocinar tu marca?"},"content":{"rendered":"<p>Las tres series nacionales de la NASCAR \u2014la Cup Series, la NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series (antes conocida como Xfinity Series) y la Craftsman Truck Series\u2014 tienen niveles de precios, audiencias, combinaciones de socios de retransmisi\u00f3n y din\u00e1micas comerciales totalmente diferentes, y hacer que la serie se ajuste al perfil del cliente es la variable m\u00e1s importante para el retorno de la inversi\u00f3n en el patrocinio de las series de la NASCAR.<\/p>\n<p>Las cifras de audiencia de 2025 ponen de manifiesto la diferencia. La media de toda la temporada de la Cup Series se situ\u00f3 en torno a los 2,5 millones de espectadores entre sus cuatro cadenas asociadas, con una media de unos 3,2 millones en la parte de la programaci\u00f3n emitida por Fox y la Daytona 500 atrayendo a cerca de 6,8 millones. La O&#8217;Reilly Auto Parts Series tuvo una media de poco m\u00e1s de un mill\u00f3n por carrera en The CW. La Truck Series atrajo entre 250 000 y 900 000 espectadores, dependiendo de la carrera y la cadena.   <\/p>\n<p>Interpretar bien esas cifras, teniendo en cuenta el coste de acceso a cada nivel, es precisamente donde entra en juego una agencia especializada <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/agencia-de-patrocinio-nascar\/\"><u>agencia de patrocinio de NASCAR<\/u><\/a> demuestra su val\u00eda. Esta gu\u00eda est\u00e1 pensada para ayudarte a decidir entre el patrocinio de la Cup, la Xfinity o la Truck, comparando las tres series en los aspectos que determinan cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n para ti. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>En resumen \u2014 Las tres series nacionales de la NASCAR de un vistazo<\/strong><\/p><ol><li><strong>Cup Series<\/strong> \u2014 La categor\u00eda reina de la NASCAR, con un<a href=\"https:\/\/www.nascar.com\/news-media\/2023\/11\/29\/nascar-announces-historic-media-rights-agreements-with-fox-nbc-amazon-and-warner-bros-discovery\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>acuerdo de 7.7B d\u00f3lares (2025\u20132031)<\/u><\/a> entre Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports;<a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-tv-viewership-season-fox-nbc-tnt-prime-video-november-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>una media de unos 2,45 millones de espectadores durante toda la temporada en 2025<\/u><\/a> (Fox: unos 3,2 millones; Daytona 500: unos 6,8 millones); contratos principales de entre 1,5 y m\u00e1s de 35 millones de d\u00f3lares por temporada \u2014 la apuesta por llegar al gran p\u00fablico estadounidense.<\/li><li><strong>NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series<\/strong> \u2014 una serie de segunda categor\u00eda que se emite en exclusiva en The CW,<a href=\"https:\/\/lastwordonsports.com\/media\/sports-media\/nascar-to-only-air-nine-races-on-network-tv-after-14-ratings-decline-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>con una media de aproximadamente un mill\u00f3n de espectadores por carrera en 2025<\/u><\/a> , y O&#8217;Reilly Auto Parts sustituir\u00e1 a Xfinity como patrocinador principal en 2026 en virtud de un<a href=\"https:\/\/www.nascar.com\/news-media\/2025\/08\/18\/oreilly-auto-parts-to-assume-title-sponsorship-of-nascars-secondary-series\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>acuerdo plurianual que, seg\u00fan se informa, ronda los 10\u201315 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o<\/u><\/a>; los acuerdos principales oscilan entre 250 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares por temporada \u2014la plataforma de pruebas y desarrollo\u2014.<\/li><li><strong>Craftsman Truck Series<\/strong>: una serie nacional de nivel b\u00e1sico que se retransmite en las plataformas de Fox y que atrae a entre unos 250 000 y 900 000 espectadores por carrera; los contratos principales oscilan entre 75 000 y 300 000 d\u00f3lares por temporada, con patrocinios secundarios por carrera de entre unos 15 000 y 40 000 d\u00f3lares: la v\u00eda m\u00e1s accesible para tener una presencia real en una serie nacional.<\/li><\/ol><\/div><p><\/div>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre el patrocinio de la Cup, el de Xfinity y el de Truck?<\/strong><\/h2>\n<p>La comparaci\u00f3n entre los patrocinios de la Cup, la Xfinity y la Truck se basa en cinco aspectos:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Combinaci\u00f3n de socios de emisi\u00f3n y alcance de la audiencia<\/li>\n<li>Especificaciones de la competici\u00f3n (Cup con el chasis Next Gen; los otros dos con sus propias especificaciones)<\/li>\n<li>Econom\u00eda del equipo y precios de inventario<\/li>\n<li>Desviaci\u00f3n demogr\u00e1fica de los seguidores<\/li>\n<li>Solapamiento entre el calendario comercial y el calendario normal<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay un aspecto estructural que influye en c\u00f3mo las marcas invierten en ellas. La mayor\u00eda de los equipos compiten en m\u00e1s de una categor\u00eda, as\u00ed que <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/motorsport-sponsorship-guide\/\"><u>los acuerdos de patrocinio entre series son habituales<\/u><\/a> , pero los derechos en s\u00ed son espec\u00edficos de cada serie. Patrocinar el coche de un equipo en la Copa no significa que la marca aparezca autom\u00e1ticamente en su cami\u00f3n de la Truck Series. Por eso, la elecci\u00f3n de la serie es una decisi\u00f3n deliberada y no una consecuencia de elegir un equipo, y por eso hay que sopesar las cinco dimensiones anteriores en funci\u00f3n del briefing, en lugar de darlas por sentadas.   <\/p>\n<p>Vale la pena a\u00f1adir que las tres series tambi\u00e9n se diferencian en cuanto al calendario. Muchas carreras de Truck y O&#8217;Reilly Auto Parts se celebran como eventos de apoyo el mismo fin de semana que una prueba de la Copa, lo que permite a una marca estar presente en dos categor\u00edas en un mismo circuito, mientras que las fechas independientes requieren su propia estrategia de promoci\u00f3n. Esa interacci\u00f3n es parte del motivo por el que es mejor tomar la decisi\u00f3n sobre la serie teniendo en cuenta el plan de toda la temporada, en lugar de centrarse en una sola carrera estrella.  <\/p>\n<h2><strong>Las tres series nacionales de la NASCAR en detalle<\/strong><\/h2>\n<p>El patrocinio de una serie de la NASCAR solo funciona cuando la serie se ajusta al perfil buscado, as\u00ed que en los tres perfiles que te muestro a continuaci\u00f3n analizamos cada serie en cuanto a su p\u00fablico, la combinaci\u00f3n de retransmisiones, el rango de precios y el perfil de marca al que mejor se adapta, con arquetipos de patrocinadores representativos para que te hagas una idea m\u00e1s concreta.<\/p>\n<h3>NASCAR Cup Series: la categor\u00eda reina<\/h3>\n<p>La Cup Series es la principal serie nacional de la NASCAR, y cuenta con un calendario de carreras puntuables y pruebas de exhibici\u00f3n a lo largo de diez meses, desde la Daytona 500 en febrero hasta el campeonato en noviembre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Audiencia y acuerdo de retransmisi\u00f3n<\/h4>\n<p>La temporada 2025 \u2014la primera bajo el nuevo acuerdo de derechos de retransmisi\u00f3n\u2014 tuvo una media de unos 2,45 millones de espectadores a lo largo de toda la temporada, seg\u00fan BlackBook Motorsport. La parte retransmitida por Fox tuvo una media de unos 3,2 millones, y la Daytona 500 atrajo a cerca de 6,8 millones. <\/p>\n<p>Ese acuerdo con los medios es el dato comercial clave: 7.7 mil millones de d\u00f3lares entre 2025 y 2031, m\u00e1s o menos 1.1 mil millones al a\u00f1o, repartidos entre Fox, NBC, Amazon Prime Video y TNT Sports \u2014seg\u00fan ha confirmado el comunicado oficial de la NASCAR\u2014. La colaboraci\u00f3n con Amazon Prime Video supuso la llegada del primer socio medi\u00e1tico que se dirige directamente al consumidor a este deporte, y Prime Video tambi\u00e9n ha aparecido como patrocinador principal en el Chevrolet n.\u00ba 9 de Hendrick Motorsports, pilotado por Chase Elliott, lo que demuestra c\u00f3mo el dinero del streaming est\u00e1 llegando ahora tanto al patrocinio de los coches como a la retransmisi\u00f3n. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Desglose de la audiencia por socio (2025)<\/h4>\n<ul>\n<li>Cadena Fox: unos 4,5 millones de espectadores de media por carrera (la franja horaria individual con mayor audiencia)<\/li>\n<li>NBC: unos 2,74 millones de espectadores de media por carrera<\/li>\n<li>Amazon Prime Video: unos 2,16 millones de espectadores de media por carrera (Front Office Sports)<\/li>\n<li>TNT Sports: unos 2,1 millones de espectadores de media por carrera<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Costes de patrocinio y compatibilidad con la marca<\/h4>\n<p>A nivel de liga, entre los socios principales se encuentran marcas como Coca-Cola, Busch Light y Xfinity \u2014esta \u00faltima mantuvo su relaci\u00f3n con la Copa tras retirarse del t\u00edtulo de la segunda categor\u00eda\u2014 <span style=\"font-weight: 400;\">y la <\/span><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/que-marca-de-gasolina-patrocina-la-nascar-sunoco-y-every-energy-se-asocian-en-2026\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">marca de gasolina que patrocina la NASCAR<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> se encuentra en ese mismo nivel de socios \u00abPremier\u00bb.<\/span> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-nascar-paquetes-costes-oportunidades\/\"><u>Los costes de patrocinio de la copa<\/u><\/a> oscilan aproximadamente entre 1,5 y m\u00e1s de 35 millones de d\u00f3lares por temporada para un patrocinador principal, y entre 200 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares para uno asociado. El perfil de las marcas encaja con el mercado masivo estadounidense, con un p\u00fablico principal formado por la clase trabajadora y la clase media: seguros, automoci\u00f3n, bienes de consumo envasados, servicios financieros y comercio minorista. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/lista-de-patrocinadores-de-la-nascar-2026-socios-principales-equipos-y-patrocinadores-principales\/\">Lista de patrocinadores de la NASCAR 2026: socios principales, equipos y patrocinadores principales<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Serie NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts (antes conocida como Xfinity): la serie que sirve de trampol\u00edn<\/strong><\/h3>\n<p>La serie se denomin\u00f3 NASCAR Xfinity Series desde 2015 hasta 2025. Se <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/sustitucion-del-patrocinador-principal-de-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-tomara-el-relevo-en-2026\/\"><u>pas\u00f3 a llamarse NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series a partir de 2026<\/u><\/a> despu\u00e9s de que O&#8217;Reilly Auto Parts sustituyera a la marca Xfinity de Comcast como patrocinador principal en virtud de un acuerdo plurianual por un valor aproximado de entre 10 y 15 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, seg\u00fan anunci\u00f3 la NASCAR el 18 de agosto de 2025. <\/p>\n<p>Comcast no se ha ido de la NASCAR. Xfinity ha mantenido su relaci\u00f3n como socio principal en la Cup Series. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Emisi\u00f3n y audiencia<\/h4>\n<p>La cadena que lo retransmite es The CW, una cadena en abierto. La serie se traslad\u00f3 all\u00ed de forma permanente en 2025, lo que contribuy\u00f3 a un fuerte aumento de la audiencia respecto al a\u00f1o anterior: una media de algo m\u00e1s de un mill\u00f3n de espectadores por carrera en 2025, un 17 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, seg\u00fan el comunicado oficial de NASCAR y O&#8217;Reilly. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Costes del patrocinio y compatibilidad con la marca<\/h4>\n<p>Los costes de patrocinio oscilan entre unos 250 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares por temporada para un patrocinador principal, aunque hay opciones m\u00e1s asequibles en equipos m\u00e1s peque\u00f1os. La compatibilidad con la marca se basa en tres aspectos: <\/p>\n<ul>\n<li>Marcas que est\u00e1n probando la plataforma antes de comprometerse con la Copa<\/li>\n<li>Marcas con un p\u00fablico regional o m\u00e1s joven<\/li>\n<li>Marcas atra\u00eddas por la trama centrada en el desarrollo de los personajes que caracteriza a la serie<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El regreso de la carrera de Ciudad de M\u00e9xico en 2025 tambi\u00e9n puso de manifiesto el inter\u00e9s de la serie por ampliar su p\u00fablico m\u00e1s all\u00e1 de su base tradicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>NASCAR Craftsman Truck Series: la categor\u00eda de iniciaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>La Craftsman Truck Series es la plataforma de patrocinio m\u00e1s accesible de las series de la NASCAR a nivel nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Emisi\u00f3n y audiencia<\/h4>\n<p>Se retransmite principalmente en las plataformas de Fox (Fox y FS1). Seg\u00fan el seguimiento que est\u00e1 haciendo Sports Media Watch, la audiencia de las carreras de 2025 oscil\u00f3 entre unas 250 000 y 900 000 personas, dependiendo de la carrera y la cadena. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Costes de patrocinio y compatibilidad con la marca<\/h4>\n<p>Los costes de patrocinio oscilan entre unos 75 000 y 300 000 d\u00f3lares por temporada para un patrocinador principal en un equipo m\u00e1s peque\u00f1o, y hay algunas opciones de patrocinio secundario disponibles por carrera que van desde tan solo 15 000 hasta 40 000 d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Este segmento es ideal para marcas m\u00e1s peque\u00f1as y regionales, marcas que est\u00e1n creando un programa de pruebas de NASCAR y marcas de los sectores profesional e industrial que encajan de forma natural con el perfil demogr\u00e1fico de Craftsman. Tambi\u00e9n es el nivel en el que han seguido funcionando los programas de incentivos, a diferencia de la Cup Series, que dej\u00f3 de usar las pegatinas de incentivos all\u00e1 por 2024. <\/p>\n<p>Para una marca con un presupuesto limitado que quiera tener una presencia real en una serie nacional, en lugar de limitarse a un patrocinio local, la Truck Series suele ser el punto de partida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/tipos-de-patrocinio-en-deportes\/\">Tipos de patrocinio en el mundo del motor para las marcas<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Comparando las tres series una al lado de la otra<\/strong><\/h2>\n<p>La tabla que aparece a continuaci\u00f3n ofrece una comparaci\u00f3n de los patrocinios de la Cup, la Xfinity y la Truck de un solo vistazo, comparando las tres series entre s\u00ed en funci\u00f3n de los aspectos que determinan la idoneidad. Las cifras corresponden a la temporada 2025 y son rangos de costes orientativos, no tarifas fijas; los precios reales dependen del equipo, el nivel de disponibilidad y el alcance de la campa\u00f1a. <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Dimensi\u00f3n<\/b><\/th>\n<th><b>Serie Cup<\/b><\/th>\n<th><b>O&#8217;Reilly Auto Parts (NOAPS)<\/b><\/th>\n<th><b>Serie de Camiones<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Audiencia media en 2025 <\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~2,5 millones en toda la temporada (segmento de Fox: ~3,2 millones)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~1 mill\u00f3n por carrera<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~250 000\u2013900 000 por carrera<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Canales de televisi\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Fox, NBC, Amazon Prime Video, TNT Sports<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">The CW<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Plataformas de Fox (incluida FS1)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rango de costes principales<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~1,5 M$\u201335 M$+ \/ temporada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~entre 250 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares por temporada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~entre 75 000 y 300 000 d\u00f3lares por temporada<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rango de costes de los asociados<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~entre 200 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares por temporada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menos; depende del equipo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entre ~15 000 y 40 000 d\u00f3lares por carrera<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Perfil de la marca \u00abBest-for\u00bb<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alcance en el mercado generalista de EE. UU.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Plataforma de pruebas, regional\/p\u00fablico joven<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Gama b\u00e1sica, regional, sector profesional\/industrial<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Requisitos para ser socio \u00abPremier\u00bb<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed (a nivel de liga)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Nivel de t\u00edtulo de la serie<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Nivel de t\u00edtulo de la serie<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Programa de contingencia<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Se ha pospuesto hasta ~2024<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Contin\u00faa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Contin\u00faa<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 serie de la NASCAR deber\u00edan patrocinar las marcas?<\/strong><\/h2>\n<p>A la hora de elegir un patrocinio en una de las series de la NASCAR, todo se reduce al presupuesto, y la matriz de decisi\u00f3n que te muestro a continuaci\u00f3n relaciona los rangos presupuestarios con datos sobre la audiencia y consejos sobre el encaje con la marca:<\/p>\n<p><strong>Presupuesto total inferior a 500 000 d\u00f3lares: <\/strong>categor\u00eda principal de <strong>la Truck <\/strong>Series o categor\u00eda asociada de O&#8217;Reilly Auto Parts. Presencia en una serie nacional con un umbral de entrada asequible, ideal para marcas regionales y del sector que quieran probar la plataforma. <\/p>\n<p><strong>Presupuesto de entre 500 000 y 2 millones de d\u00f3lares: <\/strong>piloto titular de <strong>O&#8217;Reilly <\/strong>Auto Parts o piloto asociado en la Copa. Puedes elegir entre tener un coche en la segunda categor\u00eda o ocupar un puesto de apoyo en la categor\u00eda reina. <\/p>\n<p><strong>Presupuesto de entre 2 y 10 millones de d\u00f3lares: <\/strong>participa en la fase previa de <strong>la copa <\/strong>con un equipo de mitad de tabla. Alcance real al gran p\u00fablico sin el sobrecoste de los equipos punteros. <\/p>\n<p><strong>Presupuesto de m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares: ser piloto <\/strong>titular en un equipo puntero, o una <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/joya-corona-nascar\/\"><u>asociaci\u00f3n de primer nivel con la NASCAR a escala de la liga<\/u><\/a> para una marca que quiera tener presencia en toda la serie.<\/p>\n<p>Hay un aspecto secundario que afecta a todas las categor\u00edas. Las marcas que se estrenan en la NASCAR suelen subestimar lo importante que es la activaci\u00f3n, y les conviene m\u00e1s destinar la mayor parte del presupuesto inicial a una serie m\u00e1s peque\u00f1a con una activaci\u00f3n adecuada que a una serie m\u00e1s grande en la que no la haya. Un programa de la Truck bien activado da resultados; una patrocinio principal en la Cup sin activaci\u00f3n, en cambio, casi nunca los da.  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/que-es-la-activacion-del-patrocinio-deportivo\/\">\u00bfQu\u00e9 es la activaci\u00f3n del patrocinio en el automovilismo? Gu\u00eda completa para marcas (2026) <\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Errores habituales que cometen las marcas al patrocinar series de la NASCAR al elegir la serie equivocada<\/strong><\/h2>\n<p><strong>1. Optar por la Copa por una cuesti\u00f3n de prestigio cuando el presupuesto no da para una campa\u00f1a de promoci\u00f3n.  <\/strong>La cuota por los derechos te da derecho al logotipo; si no lo pones en pr\u00e1ctica, no obtienes ning\u00fan beneficio, y el prestigio es una forma muy cara de no cumplir con las expectativas.<\/p>\n<p><strong>2. Elegir camiones por su precio cuando la marca necesita llegar a todo el pa\u00eds.  <\/strong>El ahorro es real, pero tambi\u00e9n lo es la diferencia de audiencia. Una marca que necesitaba un alcance a la altura de la Copa y se decant\u00f3 por \u00abTrucks\u00bb acab\u00f3 comprando lo equivocado a un precio bajo. <\/p>\n<p><strong>3. Considerar la O&#8217;Reilly Auto Parts Series como una Copa de menor importancia.  <\/strong>Es una plataforma diferente, con su propia historia centrada en el crecimiento y que se emite en abierto, no una versi\u00f3n rebajada de la serie principal.<\/p>\n<p><strong>4. No tener en cuenta la combinaci\u00f3n de socios de difusi\u00f3n.  <\/strong>Cuando una campa\u00f1a es regional o est\u00e1 dirigida a un p\u00fablico espec\u00edfico, la cadena en la que se emite una carrera es tan importante como la serie a la que pertenece.<\/p>\n<p><strong>5. Suponiendo que a\u00fan quede espacio para pegatinas de contingencia en los coches de la Copa.  <\/strong>A partir de 2024, m\u00e1s o menos, ese espacio en el guardabarros delantero ya no suele estar disponible para comprar en la categor\u00eda Cup.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 serie de la NASCAR tiene m\u00e1s audiencia?<\/strong><\/h2>\n<p>La Cup Series tiene, con diferencia, la mayor audiencia de las tres, y ni siquiera se le acerca.<\/p>\n<p>En 2025, la Cup Series tuvo una media de unos 2,45 millones de espectadores a lo largo de toda la temporada, seg\u00fan<a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-tv-viewership-season-fox-nbc-tnt-prime-video-november-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>el informe de fin de temporada de BlackBook Motorsport<\/u><\/a>. La Daytona 500 atrajo a cerca de 6,8 millones de espectadores, la mayor audiencia de la NASCAR en todo el a\u00f1o. <\/p>\n<p>La serie \u00abO&#8217;Reilly Auto Parts\u00bb, en The CW, tuvo una media de algo m\u00e1s de un mill\u00f3n de espectadores por carrera a lo largo de 2025. Esa cifra aument\u00f3 respecto al a\u00f1o anterior gracias al cambio a una cadena en abierto, con un incremento del 17 % en el n\u00famero total de espectadores en comparaci\u00f3n con 2024 (<a href=\"https:\/\/corporate.oreillyauto.com\/2025\/08\/18\/oreilly-auto-parts-to-be-title-sponsor-of-nascars-secondary-series\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><u>Anuncio de O&#8217;Reilly Auto Parts \/ NASCAR<\/u><\/a>). <\/p>\n<p>La Craftsman Truck Series fue la que menos audiencia tuvo: entre unos 250 000 y 900 000 espectadores, dependiendo de la carrera y de la franja horaria de la cadena, seg\u00fan<a href=\"https:\/\/www.sportsmediawatch.com\/sports-ratings-tracker\/?smwnf_league=NASCAR\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>el seguimiento de la NASCAR de 2025 de Sports Media Watch<\/u><\/a>.<\/p>\n<p>La diferencia es importante a la hora de patrocinar una serie de la NASCAR porque el tama\u00f1o de la audiencia es el multiplicador b\u00e1sico que determina el valor de los medios de difusi\u00f3n. Un patrocinio principal en la Cup se compra pensando en millones de espectadores por carrera; uno en la Truck, en cientos de miles. Eso no significa que la Cup sea la opci\u00f3n ideal para todas las marcas, ya que el coste aumenta con la audiencia, pero s\u00ed que una marca que busque \u00fanicamente alcance nacional tiene una opci\u00f3n l\u00f3gica. La decisi\u00f3n entre patrocinar la Cup, la Xfinity o la Truck es, en esencia, una disyuntiva entre ese alcance y su precio.   <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1nto cuesta patrocinar las series de la NASCAR en sus tres categor\u00edas?<\/strong><\/h2>\n<p>El coste es lo que m\u00e1s diferencia a las tres series, y es el factor clave a la hora de decidir entre patrocinar la Cup, la Xfinity o la Truck.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Patrocinio principal de la Cup Series:<\/strong> entre 1,5 y m\u00e1s de 35 millones de d\u00f3lares por temporada, con patrocinios secundarios que van desde unos 200 000 hasta 1,5 millones de d\u00f3lares<\/li>\n<li><strong>Categor\u00eda principal de la O&#8217;Reilly Auto Parts Series:<\/strong> entre unos 250 000 y 1,5 millones de d\u00f3lares por temporada, con presupuestos iniciales bastante m\u00e1s bajos en los equipos m\u00e1s peque\u00f1os<\/li>\n<li><strong>Categor\u00eda principal de la Truck Series:<\/strong> entre unos 75 000 y 300 000 d\u00f3lares por temporada; los patrocinios por carrera en equipos m\u00e1s peque\u00f1os pueden empezar desde tan solo 15 000 hasta 40 000 d\u00f3lares<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esos rangos son orientativos, no son tarifas fijas. El precio real depende del equipo, del inventario concreto y del alcance de la activaci\u00f3n que se a\u00f1ada. <\/p>\n<p><strong>El multiplicador de activaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La cifra que importa m\u00e1s que cualquier tarifa de derechos en s\u00ed es el multiplicador de activaci\u00f3n que la acompa\u00f1a. En los tres niveles, la referencia habitual es de unos 2 d\u00f3lares de activaci\u00f3n por cada d\u00f3lar de derechos, y un patrocinio de una serie de la NASCAR que no incluya activaci\u00f3n tiene un rendimiento inferior, independientemente del nivel en el que se encuentre. <\/p>\n<p>Por eso una serie m\u00e1s peque\u00f1a puede superar en rentabilidad a una m\u00e1s grande. Un programa de camiones totalmente activado, con dise\u00f1o de carrocer\u00eda, servicios de hospitalidad, colaboraciones comerciales y un plan de contenidos detr\u00e1s, suele superar a un patrocinador principal de la Copa que no ha activado nada y que solo ha comprado el logotipo y nada m\u00e1s. <\/p>\n<p>La forma correcta de interpretar la tabla de precios no es de lo m\u00e1s barato a lo m\u00e1s caro, sino ver qu\u00e9 nivel te deja presupuesto suficiente para la activaci\u00f3n una vez pagados los derechos. Una marca que se gasta todo su presupuesto en los derechos de la Copa ha elegido la forma m\u00e1s cara de quedarse corta. Una marca que dimensiona su serie para dejar un margen de activaci\u00f3n de dos a uno ha elegido bien la plataforma, sea cual sea el nivel en el que se sit\u00fae.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>3 series nacionales. 5 formatos comerciales. Desde 1995.  <\/strong><br \/>Descubre por qu\u00e9 las marcas conf\u00edan en RTR para tomar la decisi\u00f3n sobre la serie antes incluso de que empiece la negociaci\u00f3n de los derechos.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/por-que-elegir-rtr-deportes\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">\u00bfPor qu\u00e9 elegir RTR Sports?<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Adapta la serie al resumen, no a la insignia<\/strong><\/h2>\n<p>La elecci\u00f3n entre patrocinar la Copa, la Xfinity o la Truck no tiene que ver con el prestigio. Se trata de ajustar el tama\u00f1o de la audiencia, la combinaci\u00f3n de socios de retransmisi\u00f3n, el coste y la capacidad de activaci\u00f3n a los requisitos del proyecto. <\/p>\n<p>El panorama de 2026 presenta m\u00e1s variabilidad en las tres series que en casi cualquier otro momento reciente de la NASCAR \u2014desde el cambio de nombre a O&#8217;Reilly Auto Parts hasta la consolidaci\u00f3n de una combinaci\u00f3n de cuatro socios para la retransmisi\u00f3n de la Copa\u2014 y eso hace que la elecci\u00f3n sea m\u00e1s importante que nunca.<\/p>\n<p>Si quieres que la decisi\u00f3n sobre el patrocinio entre la Cup, la Xfinity y la Truck se tome en funci\u00f3n de tu presupuesto y tus objetivos, en lugar de basarse en un equipo que te guste por casualidad, el siguiente paso l\u00f3gico es hablar sobre consultor\u00eda en deportes de motor.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfEst\u00e1s listo para encontrar la serie de NASCAR que mejor se adapte a tus necesidades?<\/strong><br \/>Si quieres situar a la NASCAR dentro de un contexto m\u00e1s amplio de los deportes de motor, lo mejor es empezar por una visi\u00f3n independiente.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patrocinio de coches de carreras<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las tres series nacionales de la NASCAR \u2014la Cup Series, la NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series (antes conocida como Xfinity Series) y la Craftsman Truck Series\u2014 tienen niveles de precios, audiencias, combinaciones de socios de retransmisi\u00f3n y din\u00e1micas comerciales totalmente diferentes, y hacer que la serie se ajuste al perfil del cliente es la variable [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":345798,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22184],"tags":[],"class_list":["post-345806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-es"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.0) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Cup, Xfinity o Truck: \u00bfqu\u00e9 serie de la NASCAR deber\u00eda patrocinar tu marca?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfCup, Xfinity o Truck? 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