{"id":346228,"date":"2026-07-17T15:50:21","date_gmt":"2026-07-17T13:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/piloto-equipo-carrera-o-campeonato-a-que-apostar-en-motogp-y-cuanto-cuesta-cada-cosa\/"},"modified":"2026-08-13T23:54:53","modified_gmt":"2026-08-13T21:54:53","slug":"piloto-equipo-carrera-o-campeonato-a-que-apostar-en-motogp-y-cuanto-cuesta-cada-cosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/piloto-equipo-carrera-o-campeonato-a-que-apostar-en-motogp-y-cuanto-cuesta-cada-cosa\/","title":{"rendered":"\u00bfPiloto, equipo, carrera o campeonato? Qu\u00e9 patrocinar en MotoGP y cu\u00e1nto cuesta cada opci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>En breve: piloto, equipo, Gran Premio o campeonato<\/strong><\/p><p>Patrocinar la MotoGP significa elegir entre cuatro assets distintos, no entre cuatro precios distintos para la misma cosa:<\/p><ul><li><strong>El piloto<\/strong> ofrece carisma, alcance digital y v\u00ednculo emocional con la inversi\u00f3n de entrada m\u00e1s baja, pero concentra el riesgo en una sola persona: lesiones, estado de forma, mercado de pilotos<\/li><li><strong>El equipo<\/strong> ofrece la decoraci\u00f3n de la moto durante toda la temporada, acceso B2B en el paddock y estabilidad de planificaci\u00f3n, con un presupuesto medio-alto<\/li><li><strong>El title de un Gran Premio<\/strong> concentra toda la visibilidad en un \u00fanico fin de semana de alto impacto<\/li><li><strong>El campeonato<\/strong> (a trav\u00e9s de Dorna) ofrece visibilidad transversal a toda la serie, riesgo diversificado y exclusividad de categor\u00eda, en el nivel de entrada m\u00e1s alto<\/li><\/ul><p>El asset adecuado responde primero a su objetivo y despu\u00e9s a su presupuesto, en ese orden. Esta gu\u00eda sirve para encontrar el que satisface ambos.<\/p><p><em>Gu\u00eda actualizada en agosto de 2026.<\/em><\/p><\/div><p><\/div>\n<p>La mayor\u00eda de las marcas se acerca a la MotoGP convencida de que convertirse en patrocinador significa tomar una sola decisi\u00f3n: qu\u00e9 equipo elegir. Despu\u00e9s descubre que la plataforma ofrece cuatro assets distintos. Un piloto, un equipo, un Gran Premio concreto y el propio campeonato son propiedades separadas, con costes diferentes, riesgos diferentes y funciones diferentes para su marca. En m\u00e1s de treinta a\u00f1os llevando marcas a la parrilla hemos visto repetirse el mismo patr\u00f3n: la empresa se encapricha de un asset y descubre solo despu\u00e9s que su objetivo se alcanzaba mejor \u2014y a menudo con menos inversi\u00f3n\u2014 con otro. Equivocarse de asset significa pagar m\u00e1s de lo necesario por una visibilidad que no hace falta, o comprar menos exposici\u00f3n de la que realmente se necesita. Esta gu\u00eda se ocupa \u00fanicamente de la MotoGP y llega adonde debe llegar toda decisi\u00f3n concreta: una matriz que cruza cada asset con un objetivo y una franja de presupuesto. Sin pre\u00e1mbulos sobre \u00abpor qu\u00e9 la MotoGP\u00bb, sin listas de pilotos entre los que elegir: las cuatro opciones sobre la mesa y lo que cuesta de verdad cada una.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 significa realmente convertirse en patrocinador de MotoGP: piloto, equipo, carrera o campeonato<\/h2>\n<p>Piloto, equipo, Gran Premio y campeonato son cuatro tipos de asset, cada uno con una combinaci\u00f3n distinta de cobertura, estabilidad y coste \u2014 y la elecci\u00f3n entre ellos se produce antes de negociar cualquier precio. Ah\u00ed est\u00e1 el coraz\u00f3n de la decisi\u00f3n: no est\u00e1n comparando cuatro presupuestos para la misma valla publicitaria, est\u00e1n eligiendo qu\u00e9 tipo de valla quieren.<\/p>\n<p>En cada conversaci\u00f3n evaluamos los cuatro assets con los mismos tres criterios: el objetivo al que cada uno sirve mejor, la franja de presupuesto en la que se sit\u00faa y su perfil de riesgo \u2014 en particular, cu\u00e1nto depende su visibilidad de una sola persona o de un solo resultado. Aclarados estos tres puntos, la negociaci\u00f3n del precio se vuelve sencilla. Si los invierten \u2014 primero el asset y despu\u00e9s la motivaci\u00f3n reconstruida a posteriori \u2014 acabar\u00e1n pagando m\u00e1s de lo debido.<\/p>\n<p>Los tres ejes importan porque est\u00e1n en tensi\u00f3n entre s\u00ed. El asset m\u00e1s econ\u00f3mico, el piloto, conlleva el riesgo m\u00e1s alto. El m\u00e1s estable, el campeonato, es el que m\u00e1s cuesta. No existe un asset que sea a la vez econ\u00f3mico, estable y premium: cada uno ofrece dos de esas tres cualidades, y elegir significa decidir a cu\u00e1l se renuncia. Estos son los cuatro assets, en orden creciente de coste t\u00edpico.<\/p>\n<h2>Asset 1 \u2014 Patrocinar a un piloto de MotoGP: personalidad, alcance digital, riesgo concentrado<\/h2>\n<p>Elijan un piloto cuando el objetivo sea autenticidad, storytelling y v\u00ednculo humano, y el presupuesto de entrada deba ser el m\u00e1s contenido de los cuatro. Un piloto es un asset de testimonial: est\u00e1n adquiriendo la personalidad del deportista, su carisma y su comunidad en redes sociales \u2014 a menudo m\u00e1s amplia y con mayor engagement que los canales del propio equipo.<\/p>\n<p>Qu\u00e9 significa en la pr\u00e1ctica: el piloto como rostro de contenidos, campa\u00f1as y apariciones p\u00fablicas, m\u00e1s espacios reducidos en la moto y en el mono. Los espacios m\u00e1s valiosos de la moto suelen estar ya reservados para el equipo: un acuerdo con el piloto se centra en la persona, no en la decoraci\u00f3n. Y ese es exactamente el punto \u2014 est\u00e1n comprando visibilidad a trav\u00e9s de una persona, no cent\u00edmetros cuadrados de fibra de carbono.<\/p>\n<p>El encaje es evidente para las marcas que viven del storytelling digital, para las que buscan un v\u00ednculo emocional con la afici\u00f3n y para quien quiere entrar en un mercado espec\u00edfico a trav\u00e9s del pa\u00eds de origen de un piloto. Un piloto con una gran comunidad en Am\u00e9rica Latina o en el Sudeste Asi\u00e1tico es un veh\u00edculo de entrada en el mercado, no solo un logotipo.<\/p>\n<p>Para qui\u00e9n no es adecuado: cualquier marca que necesite una visibilidad garantizada, independiente de los resultados y distribuida a lo largo de toda la temporada. Un piloto puede lesionarse, perder el feeling con la moto o cambiar de equipo \u2014 y su inversi\u00f3n se desplaza con \u00e9l, o se desvanece. Es el riesgo de dependencia de la persona m\u00e1s alto de los cuatro assets: una ca\u00edda en el momento equivocado, una controversia contractual o un traspaso a mitad de temporada a un equipo rival pueden dar la vuelta al valor del acuerdo de un d\u00eda para otro. Si su CFO necesita certezas, el piloto no es la respuesta.<\/p>\n<p>Para elegir al deportista adecuado, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-patrocinio-que-es-como-funciona-y-todo-lo-que-necesitas-saber\/\">nuestra gu\u00eda del patrocinio en MotoGP<\/a> ilustra los criterios de selecci\u00f3n; no enumeramos aqu\u00ed a los pilotos, porque la elecci\u00f3n correcta depende por completo de su mercado.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/quienes-son-los-10-mejores-pilotos-del-motogp\/\">Los 10 mejores pilotos de MotoGP en 2026: clasificaciones, estad\u00edsticas y valor para los patrocinadores<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Asset 2 \u2014 Patrocinar a un equipo de MotoGP: decoraci\u00f3n toda la temporada, acceso B2B, exposici\u00f3n constante<\/h2>\n<p>Elijan un equipo cuando el objetivo sea la construcci\u00f3n de marca en el tiempo, una pipeline de relaciones B2B y una planificaci\u00f3n de baja volatilidad, con un presupuesto medio-alto. Un equipo es una entidad estructurada: dos pilotos, un calendario de carreras garantizado, un staff, una relaci\u00f3n con el fabricante y continuidad temporada tras temporada. Est\u00e1n comprando estabilidad.<\/p>\n<p>Qu\u00e9 obtienen: la decoraci\u00f3n durante toda la temporada en una o ambas motos, los monos de los pilotos, la hospitality a lo largo de todo el calendario y el componente que las marcas subestiman con m\u00e1s frecuencia: el acceso B2B al fabricante y a los copatrocinadores. Un box de MotoGP es una sala llena de decisores de empresas globales, y ese acceso vale a menudo m\u00e1s que el logotipo. Hemos visto partnerships amortizarse por completo con las relaciones nacidas en la hospitality, antes incluso de que un solo consumidor viera la decoraci\u00f3n de la moto.<\/p>\n<p>Hay adem\u00e1s una ventaja de continuidad que un piloto no puede ofrecer. Un equipo es una instituci\u00f3n: mantiene nombre, sede y estructura temporada tras temporada, incluso cuando los pilotos van y vienen. Su marca se ancla a esa permanencia, no a la trayectoria profesional de un solo deportista \u2014 y eso es lo que convierte al equipo en el asset sobre el que un CFO puede planificar.<\/p>\n<p>La estabilidad es lo que distingue al equipo del piloto individual. Si un piloto tiene un mal fin de semana, el otro puede subir al podio; si uno se lesiona, el equipo sigue corriendo con sus colores. Su visibilidad no depende de la salud ni del contrato de una sola persona. Ese contraste de riesgo est\u00e1 en el centro de nuestra nota sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-acudir-directamente-a-un-equipo-de-automovilismo-te-cuesta-mas-que-contratar-a-una-agencia-independiente-aunque-la-agencia-sea-gratuita\/\">la comparaci\u00f3n entre acuerdos v\u00eda agencia independiente y acuerdos directos con los equipos<\/a>.<\/p>\n<p>El presupuesto var\u00eda mucho dentro de esta categor\u00eda: un equipo sat\u00e9lite cuesta una fracci\u00f3n de un equipo oficial, y el title sponsorship est\u00e1 muy por encima del partnership asociado. El ejemplo de 2026 en lo m\u00e1s alto de la franja es el Ducati Lenovo Team: Lenovo es <a href=\"https:\/\/news.lenovo.com\/pressroom\/press-releases\/lenovo-signs-as-title-partner-of-ducati-motogp-team\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">partner tecnol\u00f3gico de Ducati desde 2018 y title sponsor desde 2021<\/a>, y utiliza al equipo como veh\u00edculo de una narrativa plurianual de liderazgo tecnol\u00f3gico que ning\u00fan acuerdo sobre una sola carrera podr\u00eda construir.<\/p>\n<p>Para qui\u00e9n no es adecuado: las marcas que buscan el coste de entrada m\u00e1s bajo posible, o un proyecto emocional construido en torno a un solo protagonista, donde toda la historia gira alrededor de una persona.<\/p>\n<h2>Asset 3 \u2014 El title de un Gran Premio: asociaci\u00f3n con el evento e impacto concentrado<\/h2>\n<p>Elijan un Gran Premio cuando busquen un momento de alto impacto m\u00e1s que una presencia a lo largo de toda la temporada. El nombre del patrocinador se convierte en el nombre de la carrera durante ese fin de semana: en cada emisi\u00f3n televisiva, en la carteler\u00eda al borde de la pista, en los medios propios. El ejemplo m\u00e1s visible en 2026 es el Qatar Airways Grand Prix of Qatar: la aerol\u00ednea es uno de los <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/sponsors\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">seis patrocinadores oficiales de la MotoGP<\/a> y da su nombre al evento de casa.<\/p>\n<p>Es un compromiso ligado a un \u00fanico evento: m\u00e1xima concentraci\u00f3n, sin el presupuesto de una temporada entera. Ideal para el lanzamiento de un producto, una ventana de mercado o una marca que quiera hacerse notar con fuerza en un fin de semana.<\/p>\n<p>El l\u00edmite es la disponibilidad. Las carreras de referencia suelen estar bloqueadas por acuerdos plurianuales, por lo que no siempre se puede elegir el evento deseado. Los paquetes al borde de la pista para un Gran Premio se sit\u00faan t\u00edpicamente entre 100.000 y m\u00e1s de 300.000 euros (estimaci\u00f3n de mercado de RTR); los acuerdos completos de title, negociados con el circuito y con la MotoGP, est\u00e1n por encima de esa franja. Y es una elecci\u00f3n que debe leerse como \u00abqu\u00e9 evento\u00bb, no \u00abcu\u00e1ntas carreras\u00bb: esa es otra decisi\u00f3n, tratada en nuestra <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-patrocinio-coste\/\">gu\u00eda de los costes del patrocinio en MotoGP<\/a>.<\/p>\n<h2>Asset 4 \u2014 Patrocinar el campeonato de MotoGP: cobertura de serie, exclusividad de categor\u00eda, riesgo m\u00ednimo<\/h2>\n<p>Elijan el campeonato si el objetivo es una visibilidad continuada y diversificada en el riesgo, m\u00e1s una plataforma B2B extendida a toda la serie \u2014 en el pelda\u00f1o de entrada m\u00e1s alto de los cuatro. Es un acuerdo con Dorna, no con un equipo concreto: el partnership abarca la serie, no un garaje.<\/p>\n<p>Qu\u00e9 compran: assets transversales que ning\u00fan equipo puede ofrecer \u2014 carteler\u00eda al borde de la pista en carreras seleccionadas, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/motogp-hospitalidad\/\">hospitality en el VIP Village<\/a>, espacios en las fan zones y la exclusividad de categor\u00eda en su sector. La ventaja decisiva es que su visibilidad permanece intacta incluso en la mala temporada de un equipo o de un piloto: si un aspirante al t\u00edtulo queda fuera de juego, la exposici\u00f3n de un patrocinador de equipo se contrae; la de un patrocinador del campeonato, no. Exactamente por eso se paga el premium.<\/p>\n<p>El encaje ideal: marcas que quieren asociarse al movimiento entero sin alinearse con un equipo, marcas globales que necesitan visibilidad neutral en todos los mercados que toca la serie, empresas que utilizan la hospitality a nivel de campeonato como motor B2B. En 2026 los patrocinadores oficiales del campeonato son seis \u2014 DHL, Estrella Galicia, BMW M, Michelin, Tissot y Qatar Airways \u2014 y esa es la categor\u00eda que conviene estudiar si el objetivo es este. Estos slots llevan consigo la exclusividad de categor\u00eda: una marca de log\u00edstica a nivel de campeonato excluye a sus competidores del mismo estatus, y eso forma parte integral del valor de este patrocinio premium. Para un panorama completo, nuestro an\u00e1lisis de las <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/las-10-marcas-mas-famosas-del-patrocinio-motogp\/\">10 principales marcas de la MotoGP<\/a>.<\/p>\n<p>Para qui\u00e9n no es adecuado: las marcas que buscan un v\u00ednculo apasionado y de pertenencia con una afici\u00f3n, y quien busca el umbral de entrada m\u00e1s bajo. La neutralidad es a la vez su fuerza y su l\u00edmite: se llega a todos, no se pertenece a nadie.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/calendario-motogp-2026\/\">Calendario de MotoGP 2026: programa completo, fechas de las carreras y circuitos<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>\u00bfPiloto, equipo, GP o campeonato? La matriz de decisi\u00f3n<\/h2>\n<p>Este es el resumen para el consejo de administraci\u00f3n \u2014 la tabla que un CFO lee antes de decidir sobre qu\u00e9 asset abrir la negociaci\u00f3n.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Asset<\/b><\/th>\n<th><b>Coste de entrada<\/b><\/th>\n<th><b>Tipo de visibilidad<\/b><\/th>\n<th><b>Riesgo ligado a la persona<\/b><\/th>\n<th><b>Disponibilidad<\/b><\/th>\n<th><b>Objetivo ideal<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Piloto<\/b><\/td>\n<td>El m\u00e1s bajo<\/td>\n<td>Alcance personal + espacios reducidos en moto y mono<\/td>\n<td>El m\u00e1s alto (lesiones, estado de forma, mercado de pilotos)<\/td>\n<td>Generalmente abierta<\/td>\n<td>Autenticidad, storytelling digital, entrada en un mercado a trav\u00e9s del pa\u00eds de origen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Equipo<\/b><\/td>\n<td>Medio-alto<\/td>\n<td>Decoraci\u00f3n toda la temporada + hospitality + B2B<\/td>\n<td>Medio (dos pilotos reparten el riesgo)<\/td>\n<td>Depende del nivel del equipo<\/td>\n<td>Construcci\u00f3n de marca en el tiempo, pipeline B2B, planificaci\u00f3n estable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Title de Gran Premio<\/b><\/td>\n<td>Medio, por evento<\/td>\n<td>Naming del evento durante un fin de semana, en todos los medios<\/td>\n<td>Bajo (evento, no persona)<\/td>\n<td>A menudo bloqueada por acuerdos plurianuales<\/td>\n<td>Momento de lanzamiento, entrada en un mercado, impacto concentrado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Campeonato<\/b><\/td>\n<td>El m\u00e1s alto<\/td>\n<td>A nivel de serie, transversal a los equipos, neutral<\/td>\n<td>El m\u00e1s bajo (resiste cualquier mala temporada)<\/td>\n<td>Slots limitados, con exclusividad de categor\u00eda<\/td>\n<td>Cobertura continuada con riesgo diversificado, B2B en toda la serie, visibilidad global neutral<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<br \/>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Preguntas frecuentes sobre la elecci\u00f3n del asset en MotoGP<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <\/p>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 asset de MotoGP es adecuado para una marca de consumo (B2C)?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nUn piloto o un equipo. Las marcas de consumo viven de la emoci\u00f3n y del alcance, y estos dos assets unen una historia humana a una presencia medi\u00e1tica capilar. El piloto, para una entrada m\u00e1s contenida y una narrativa digital-first; el equipo, para una presencia constante a lo largo de toda la temporada y para la estabilidad.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 asset de MotoGP es adecuado para una marca B2B?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nUn equipo o el campeonato. El valor B2B est\u00e1 en la hospitality y en el acceso, no en la afinidad con los aficionados. Un box y el VIP Village son los contextos donde se recibe a los clientes y se conoce a los socios comerciales. El campeonato extiende ese acceso a cada ronda; el equipo lo concentra en torno a la red de un fabricante.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 asset conviene a una marca que debuta en MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNormalmente, un piloto o el title de un \u00fanico Gran Premio. Son las dos formas menos comprometidas de probar la plataforma antes de escalar: el piloto verifica la afinidad con el p\u00fablico, el Gran Premio verifica una ventana de mercado. Ambos producen datos reales antes de comprometer el presupuesto de una temporada entera.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 asset sirve a una marca global que busca visibilidad neutral?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nEl campeonato. Es el \u00fanico asset que garantiza presencia y exclusividad en cada mercado, cada ronda y cada categor\u00eda sin ligar la marca a los resultados de un solo equipo. Si la prioridad es una presencia global y neutral, este asset est\u00e1 construido exactamente para eso.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>\r\n    <\/div>\r\n    <\/p>\n<h2>\u00bfY combinar los assets? C\u00f3mo se posicionan los mejores programas de MotoGP<\/h2>\n<p>Los programas m\u00e1s exitosos no se detienen en un solo asset: combinan m\u00e1s de uno, para que el efecto sea multiplicativo y no aditivo. Red Bull es el ejemplo m\u00e1s claro en el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/pases-motogp-no-pueden-ser-comprados\/\">paddock<\/a>: un title de equipo (Red Bull KTM Factory Racing), el naming de un Gran Premio (el Red Bull Grand Prix of the United States, en Austin) y una plataforma de desarrollo de talento (la Red Bull MotoGP Rookies Cup). Cada elemento refuerza a los dem\u00e1s: el equipo mantiene la marca en pista cada fin de semana, el Gran Premio es el momento cumbre, la Rookies Cup arraiga la marca en el futuro de este deporte.<\/p>\n<p>Es la diferencia entre invertir en la MotoGP y construirse una posici\u00f3n dentro de ella. Cuando los objetivos se superponen \u2014 la visibilidad personal de un piloto dentro de la decoraci\u00f3n de temporada del equipo, o un momento-evento dentro de un acuerdo de campeonato \u2014 la exposici\u00f3n se multiplica. Estructurar esa combinaci\u00f3n y ponerle precio es exactamente el programa multi-asset que, como <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/patrocinios-motogp\/\">agencia de patrocinio en MotoGP<\/a>, construimos para las marcas. \u00bfQuieren saber cu\u00e1nto costar\u00eda para su objetivo? Reserven una consultor\u00eda estrat\u00e9gica: lo modelamos sobre acuerdos comparables.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfListos para convertirse en patrocinadores?<\/strong><\/p><p>Cu\u00e9ntennos su objetivo y sus plazos: los acompa\u00f1amos desde el primer briefing hasta la firma del contrato.<\/p><\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Convi\u00e9rtase en patrocinador<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Elijan el asset de MotoGP en funci\u00f3n del objetivo, no por defecto<\/h2>\n<p>La elecci\u00f3n entre piloto, equipo, carrera y campeonato se decide antes de negociar cualquier precio. Las marcas que se equivocan eligen casi siempre primero el asset \u2014 normalmente \u00abun equipo\u00bb, porque es la respuesta m\u00e1s obvia \u2014 y despu\u00e9s construyen a posteriori un objetivo que lo justifique. As\u00ed es como se paga de m\u00e1s por una estabilidad que no hac\u00eda falta, o se compra neutralidad cuando se quer\u00eda pertenencia.<\/p>\n<p>Partan del objetivo y de la franja de presupuesto, y dejen que sean ellos los que se\u00f1alen el asset. Como RTR trabaja del lado de la marca, de forma independiente y con datos comparativos sobre las transacciones de todo el mercado \u2014 no con un inventario que colocar \u2014, ajustamos el asset a su objetivo sin empujarles hacia lo que casualmente est\u00e1 en venta. Si est\u00e1n valorando un piloto, un equipo o el campeonato, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/contacto-rtr-sports-marketing\/\">hablen antes con nuestros especialistas<\/a>: la decisi\u00f3n sobre el asset es la que sale cara si se toma mal.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Independientes. Del lado de la marca. En los cuatro assets.<\/strong><\/p><p>M\u00e1s de treinta a\u00f1os de patrocinios en MotoGP al servicio de su marca \u2014 no de la propiedad.<\/p><\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/por-que-elegir-rtr-deportes\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por qu\u00e9 elegir RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de las marcas se acerca a la MotoGP convencida de que convertirse en patrocinador significa tomar una sola decisi\u00f3n: qu\u00e9 equipo elegir. Despu\u00e9s descubre que la plataforma ofrece cuatro assets distintos. 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