{"id":346271,"date":"2026-07-17T15:56:12","date_gmt":"2026-07-17T13:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/should-a-brand-sign-a-one-year-or-multi-year-motogp-sponsorship-deal\/"},"modified":"2026-07-17T15:56:12","modified_gmt":"2026-07-17T13:56:12","slug":"should-a-brand-sign-a-one-year-or-multi-year-motogp-sponsorship-deal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/should-a-brand-sign-a-one-year-or-multi-year-motogp-sponsorship-deal\/","title":{"rendered":"Should a Brand Sign a One-Year or Multi-Year MotoGP Sponsorship Deal?"},"content":{"rendered":"<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>En resumen: \u00abTerm\u00bb se refiere al n\u00famero de jornadas que cubres esta temporada:<br \/><\/strong><\/p><ul><li><strong>Contratos de un a\u00f1o<\/strong>: te dan la m\u00e1xima flexibilidad, pero te salen m\u00e1s caros por temporada<\/li><li><strong>Contratos plurianuales<\/strong>: ofrecen un descuento por temporada a cambio de garantizar unos ingresos al equipo<\/li><li><strong>El reinicio t\u00e9cnico de 2027 a\u00f1ade una tercera variable<\/strong>: las marcas que firmen contratos de varios a\u00f1os en 2026 se aseguran los precios anteriores al reinicio y se suben al carro de la nueva era desde el primer d\u00eda<\/li><\/ul><p>El t\u00e9rmino adecuado viene despu\u00e9s de \u00abpreparaci\u00f3n para la activaci\u00f3n\u00bb, \u00abtolerancia al riesgo\u00bb y \u00abmomento oportuno\u00bb. Esta gu\u00eda aborda estos tres aspectos y deja el tema abstracto de \u00abpor qu\u00e9 triunfan los acuerdos a largo plazo\u00bb para la <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/el-plc-en-el-patrocinio\/\">gu\u00eda sobre la duraci\u00f3n del patrocinio<\/a>. <\/p><\/div><p><\/div>\n<p>La mayor\u00eda de las marcas optan por un contrato de un a\u00f1o en MotoGP porque les parece m\u00e1s seguro, y, visto de forma aislada, lo es. No te comprometes a nada m\u00e1s all\u00e1 de una temporada, te dejas las puertas abiertas y duermes tranquilo por las noches. Pero ese instinto conlleva tres costes ocultos. Un contrato de un a\u00f1o sale m\u00e1s caro por temporada que un compromiso plurianual negociado. Aporta menos valor acumulado, porque el reconocimiento de marca se va consolidando a lo largo de las temporadas. Y, concretamente en 2026, te pierdes una ventana de negociaci\u00f3n que se cierra antes de que empiece la temporada 2027. Este art\u00edculo no es el t\u00edpico debate sobre \u00abcu\u00e1nto debe durar un contrato\u00bb, eso ya se ha tratado en otros sitios. Resuelve la \u00fanica decisi\u00f3n que ninguna otra gu\u00eda aborda: c\u00f3mo estructurar la duraci\u00f3n y el calendario en torno al cambio t\u00e9cnico de 2027. La duraci\u00f3n del contrato frente al cambio t\u00e9cnico, fijar las tarifas previas al cambio, incluir opciones de ruptura y renovaci\u00f3n, y cu\u00e1ndo firmar.        <\/p>\n<h2>\u00bfEs suficiente un patrocinio de un a\u00f1o en MotoGP para obtener un retorno de la inversi\u00f3n?<\/h2>\n<p>La experiencia nos dice que los patrocinadores obtienen los mejores resultados a partir del tercer a\u00f1o. Esto se debe a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-patrocinio-que-es-como-funciona-y-todo-lo-que-necesitas-saber\/\">c\u00f3mo funciona el patrocinio de MotoGP<\/a> en nuestro cerebro y en nuestro comportamiento. <\/p>\n<p>En un a\u00f1o puedes obtener un retorno de la inversi\u00f3n, pero solo si la activaci\u00f3n se integra en el acuerdo desde el primer d\u00eda. Una temporada completa te ofrece 22 oportunidades de activaci\u00f3n: suficientes para descubrir qu\u00e9 funciona, pero no para consolidarlo. El recuerdo de marca se va consolidando a trav\u00e9s de la exposici\u00f3n repetida a lo largo de las temporadas, y un solo a\u00f1o te permite completar una vuelta de ese ciclo.  <\/p>\n<p>Esta es la realidad que vemos: la mayor\u00eda de los patrocinadores con contratos de un a\u00f1o no dan la talla, y la causa casi nunca es la plataforma. El problema es que la activaci\u00f3n se trat\u00f3 como algo secundario tras la firma del contrato: se puso el logotipo en la bici y no se construy\u00f3 nada a su alrededor. La duraci\u00f3n del contrato no soluciona la falta de activaci\u00f3n. M\u00e1s bien la agrava. Una marca que firma por un a\u00f1o sin un plan de activaci\u00f3n desperdicia un a\u00f1o; una marca que firma por tres a\u00f1os de esa manera desperdicia tres.    <\/p>\n<p>As\u00ed que la verdadera pregunta viene antes del debate sobre la duraci\u00f3n del contrato. Una marca que no est\u00e1 preparada para activar 22 jornadas tampoco lo est\u00e1 para un contrato plurianual que abarque toda la temporada. Haz primero la comprobaci\u00f3n de si est\u00e1s preparado: \u00bfhay presupuesto para la activaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los derechos de retransmisi\u00f3n?, \u00bfhay un responsable interno?, \u00bfhay un plan de contenidos y de atenci\u00f3n al p\u00fablico? Si la respuesta es no, la duraci\u00f3n del contrato a\u00fan no es tu problema.   <\/p>\n<p>En pocas palabras, la cuota por los derechos te da el derecho a que te vean; la activaci\u00f3n es lo que hace que, de ser visto, pases a ser recordado y, al final, a que te compren. Una marca que invierte en lo primero y descuida lo segundo es como si te hubieras comprado una valla publicitaria y te hubieras olvidado de ponerle nada. La duraci\u00f3n del contrato solo determina cu\u00e1nto tiempo permanece colocada esa valla publicitaria en blanco.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/calendario-motogp-2026\/\">Calendario de MotoGP 2026: calendario completo, fechas de las carreras y circuitos<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>\u00bfLos equipos de MotoGP ofrecen alg\u00fan descuento por compromisos de patrocinio de varios a\u00f1os?<\/h2>\n<p>S\u00ed, los equipos fijan los precios en funci\u00f3n de la seguridad de los ingresos, as\u00ed que un compromiso de varios a\u00f1os supone una tarifa por temporada m\u00e1s baja que el contrato equivalente de un a\u00f1o. Cuando una marca garantiza tres a\u00f1os de ingresos, el equipo gana previsibilidad financiera y eso se refleja en la tarifa. Seg\u00fan nuestra experiencia, un contrato de una sola temporada conlleva una prima del 15-30 % por temporada respecto al equivalente plurianual.  <\/p>\n<p>En 2026, hay un segundo descuento que se suma al primero. Las marcas que firmen contratos plurianuales se aseguran ahora los precios anteriores al reajuste a las tarifas actuales, antes de que el reajuste t\u00e9cnico y de concesiones de 2027 tenga la oportunidad de modificar los precios del mercado. As\u00ed que el comprador con contrato plurianual sale ganando por partida doble: por un lado, por la seguridad de los ingresos (desde el punto de vista del equipo) y, por otro, por el momento oportuno en el mercado (desde el punto de vista de la marca). Uno es un factor estructural; el otro, una oportunidad que se va a perder.   <\/p>\n<p>Hay dos cosas que vale la pena dejar claras. Primero, el descuento nunca se ofrece de forma espont\u00e1nea, los equipos no empiezan con su mejor oferta y la tarifa plurianual se negocia, no se publica. Segundo, para saber qu\u00e9 se considera \u00abbueno\u00bb, hay que saber a qu\u00e9 precio se est\u00e1n cerrando acuerdos similares en todo el panorama. Esa es la ventaja m\u00e1s clara de que una <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-las-grandes-marcas-estan-cambiando-los-contratos-de-patrocinio-del-automovilismo-de-un-ano-a-tres-en-2026\/\">agencia independiente gestione varios mandatos a la vez<\/a>: vemos la tarifa de mercado, as\u00ed que sabemos cu\u00e1ndo la primera oferta de un equipo es alta.   <\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1les son los riesgos de un patrocinio de varios a\u00f1os en MotoGP y c\u00f3mo se protegen las marcas frente a ellos?<\/h2>\n<p>Hay tres riesgos reales en un contrato de varios a\u00f1os, y cada uno tiene una cl\u00e1usula espec\u00edfica que lo mitiga. Un contrato de varios a\u00f1os no es, por naturaleza, m\u00e1s arriesgado que uno de un a\u00f1o; solo lo es si el contrato est\u00e1 mal redactado. Di cu\u00e1l es el riesgo y dir\u00e9 cu\u00e1l es la protecci\u00f3n.  <\/p>\n<p><strong>Riesgo 1<\/strong>: cambio de ciclista. El equipo ficha a otro ciclista a mitad de contrato y la imagen con la que se identificaba tu marca ya no est\u00e1. Soluci\u00f3n: una cl\u00e1usula de ciclista designado que te d\u00e9 derecho a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/renovar-renegociar-o-cambiar-como-decidir-cuando-termina-tu-ciclo-de-patrocinio-en-el-automovilismo\/\">renegociar o rescindir el contrato<\/a> si se marcha un ciclista concreto.  <\/p>\n<p><strong>Riesgo 2<\/strong>: ca\u00edda del rendimiento del equipo. El equipo se queda rezagado en la parrilla, y las motos que van al final de la parrilla tienen mucho menos tiempo de retransmisi\u00f3n. Soluci\u00f3n: garantizar un tiempo m\u00ednimo de retransmisi\u00f3n, o establecer un umbral de puntos que ajuste las condiciones si los resultados caen por debajo de un l\u00edmite acordado.  <\/p>\n<p><strong>Riesgo 3<\/strong>: cambio en la estrategia interna de la marca. Tus propios objetivos cambian: nuevo equipo directivo, nuevos mercados, un giro estrat\u00e9gico. Mitigaci\u00f3n: una cl\u00e1usula de rescisi\u00f3n estructurada, normalmente al final del primer a\u00f1o, que te permita salir limpiamente de un contrato plurianual si tu estrategia cambia.  <\/p>\n<p>Ninguna de estas cl\u00e1usulas es est\u00e1ndar. Se negocian, y si se firma un acuerdo sin ellas, la marca queda expuesta durante todo el plazo. Aqu\u00ed es donde la estructura temporal se une a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/primer-contacto-patrocinio-deportivo-contrato-14-pasos\/\">la estructura contractual<\/a>: las protecciones est\u00e1n en el contrato, y este se redacta antes de la firma, no despu\u00e9s.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/quienes-son-los-10-mejores-pilotos-del-motogp\/\">Los 10 mejores pilotos de MotoGP en 2026: clasificaci\u00f3n, estad\u00edsticas y valor del patrocinio<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>\u00bfPuede una marca negociar la opci\u00f3n de prorrogar el contrato en lugar de comprometerse por adelantado a varios a\u00f1os?<\/h2>\n<p>S\u00ed, y para una marca que se estrena en MotoGP, la opci\u00f3n de pr\u00f3rroga suele ser la estructura contractual m\u00e1s eficiente de todas. Fichas un contrato de un a\u00f1o, pero con un derecho de tanteo o una opci\u00f3n de pr\u00f3rroga acordada previamente a una tarifa fija para el segundo y tercer a\u00f1o. As\u00ed te llevas la mayor parte del descuento por contrato plurianual sin perder la flexibilidad de salida que te da un contrato corto.  <\/p>\n<p>El ejemplo m\u00e1s claro es el de <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2026\/05\/29\/aprilia-racing-and-monster-energy-sign-a-multi-year-sponsorship-agreement\/1070549\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Monster Energy y Aprilia Racing<\/a>. Tal y como se anunci\u00f3 en el Gran Premio de Italia en mayo de 2026, Monster entr\u00f3 como patrocinador principal a partir de la prueba de Mugello, a mitad de temporada, con un plan para convertirse en patrocinador principal absoluto en 2027. Ese es el modelo de \u00abopci\u00f3n de ampliaci\u00f3n\u00bb en la pr\u00e1ctica: entrar con un compromiso definido, con la v\u00eda de expansi\u00f3n ya incluida en el acuerdo y, sobre todo, estructurado para dar el salto justo cuando llegue el reinicio de 2027.  <\/p>\n<p>La l\u00f3gica comercial es clara. Una marca que se estrena consigue la tarifa plurianual sin asumir todo el riesgo que conlleva. La salvedad clave: la opci\u00f3n debe negociarse en el momento de la firma. No se puede a\u00f1adir una vez que el contrato ya est\u00e1 en vigor; para entonces, ya no tienes poder de negociaci\u00f3n y el equipo no tiene motivos para conced\u00e9rtela. Incluir esa cl\u00e1usula de opci\u00f3n en el acuerdo antes de la firma es precisamente el trabajo de estructuraci\u00f3n que determina si el segundo a\u00f1o te costar\u00e1 la tarifa fijada o la del mercado libre.    <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-patrocinio-coste\/\">Coste del patrocinio de MotoGP: \u00bfCu\u00e1nto cuesta patrocinar MotoGP en 2026?<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto tiempo se comprometen los principales patrocinadores de MotoGP y qu\u00e9 dice eso de tu marca?<\/h2>\n<p>Los principales patrocinadores de MotoGP apuestan a largo plazo, y la tendencia es clara: las marcas que obtienen un retorno de la inversi\u00f3n (ROI) renuevan su compromiso, mientras que las que se retiran al cabo de un a\u00f1o casi siempre lo hacen porque no han invertido lo suficiente en la activaci\u00f3n, y no porque la plataforma falle. Echa un vistazo a las estructuras en t\u00e9rminos reales. <\/p>\n<p>Lenovo y Ducati: socios tecnol\u00f3gicos desde 2018, patrocinador principal desde 2021; m\u00e1s de cinco a\u00f1os de colaboraci\u00f3n que se va consolidando, construyendo una historia de liderazgo tecnol\u00f3gico que ninguna marca de una sola temporada podr\u00eda igualar. <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/en-int\/racing\/racing-news\/ktm-and-red-bull-keep-the-fast-wheels-rolling-on-their-motogp--s.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Red Bull y KTM<\/a>: un compromiso a varios a\u00f1os que abarca tanto el equipo oficial como los sat\u00e9lites, aderezado con un t\u00edtulo de Gran Premio y un programa de cantera. Monster Energy y Aprilia: una incorporaci\u00f3n a mitad de temporada en 2026 pensada para aspirar al t\u00edtulo a partir de 2027, con la opci\u00f3n de pr\u00f3rroga activa, y un ejemplo de libro sobre c\u00f3mo estructurar un acuerdo en torno a un reinicio. <\/p>\n<p>La idea central no es que \u00abtodo el mundo deba firmar por cinco a\u00f1os\u00bb. Es que las marcas que ven MotoGP como una plataforma a largo plazo son las que sacan partido de la tecnolog\u00eda, el rendimiento y las historias B2B que tardan temporadas en construirse. Las marcas que se van al cabo de un a\u00f1o suelen hacerlo porque la activaci\u00f3n fue escasa, no porque no hubiera p\u00fablico. La duraci\u00f3n potencia cualquier plan que le apliques.   <\/p>\n<h2>\u00bfUna marca que se estrena en MotoGP deber\u00eda firmar por un a\u00f1o o comprometerse por m\u00e1s tiempo?<\/h2>\n<p>Firma primero un contrato de un a\u00f1o si a\u00fan no est\u00e1s listo para activarlo; si lo est\u00e1s y quieres asegurarte los precios anteriores a 2027, comprom\u00e9tete por varios a\u00f1os. Esta es la decisi\u00f3n que realmente tienes que tomar si es la primera vez que compras, as\u00ed que aqu\u00ed te lo explico de forma clara. <\/p>\n<p><strong>Firma primero un contrato de un a\u00f1o si<\/strong>: a\u00fan no se ha conseguido el presupuesto para la activaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los derechos de emisi\u00f3n, a\u00fan no se ha demostrado la viabilidad del proyecto ante las partes interesadas internas o la marca necesita comprobar que el p\u00fablico es el adecuado antes de comprometerse m\u00e1s. Un a\u00f1o, bien gestionado, es una prueba de concepto v\u00e1lida. <\/p>\n<p><strong>Dec\u00eddete por un plan plurianual solo si<\/strong>: ya existe la infraestructura necesaria, la junta directiva ha aprobado un horizonte de dos a tres a\u00f1os y la marca quiere asegurarse los precios anteriores a 2027 y adelantarse al reajuste en lugar de sumarse a \u00e9l m\u00e1s tarde.<\/p>\n<p>Nuestra opini\u00f3n sincera: ninguna de las dos opciones est\u00e1 mal. El plazo adecuado depende de la preparaci\u00f3n de la marca para la activaci\u00f3n, no de que al equipo le guste m\u00e1s un contrato largo. Lo \u00fanico que siempre est\u00e1 mal es firmar cualquier contrato, ya sea corto o largo, sin haber elaborado primero el plan de activaci\u00f3n. \u00bfEst\u00e1s valorando tu primer contrato en MotoGP? <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/es-el-patrocinio-del-automovilismo-adecuado-para-tu-marca-el-marco-de-decision-2026\/\">Empieza por hablar de la preparaci\u00f3n<\/a>, no por negociar la tarifa.   <\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 el a\u00f1o 2027 hace que la decisi\u00f3n sobre la duraci\u00f3n de la temporada de MotoGP sea m\u00e1s urgente de lo habitual?<\/h2>\n<p>El reinicio de 2027 convierte la duraci\u00f3n del mandato en una decisi\u00f3n de calendario, y se basa en tres argumentos: uno, una interpretaci\u00f3n del mercado; dos, hechos contrastados.<\/p>\n<p><strong>Argumento 1: precios previos al reajuste (la lectura del mercado de RTR)<\/strong>. Esperamos que el reajuste t\u00e9cnico y de concesiones de 2027 modifique los precios del mercado, ya que la nueva era atraer\u00e1 nuevas inversiones y atenci\u00f3n. Los contratos plurianuales firmados en 2026 fijan las tarifas actuales antes de que eso ocurra. Lo planteamos como nuestra visi\u00f3n del mercado, no como un resultado garantizado, pero la l\u00f3gica de comprar antes de un reajuste es la raz\u00f3n por la que este momento es importante.   <\/p>\n<p><strong>Argumento 2: el reinicio de las concesiones (verificado)<\/strong>. Seg\u00fan las normas de 2027, todos los fabricantes empiezan la temporada en el rango B, y las clasificaciones se reeval\u00faan a mediados de 2027 en funci\u00f3n del rendimiento. Una marca que ya tenga una relaci\u00f3n consolidada con un equipo al llegar a ese reinicio tiene ventaja sobre una marca que tenga que negociar desde cero a partir del primer trimestre de 2027, cuando todo el mundo se est\u00e9 reposicionando a la vez.  <\/p>\n<p><strong>Argumento 3: posicionamiento en materia de sostenibilidad (verificado)<\/strong>. A partir de 2027, <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2024\/05\/06\/bienvenidos-al-futuro-de-motogp-nuevas-motos-en-2027\/497238\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">MotoGP funcionar\u00e1 con combustible 100 % sostenible<\/a>, frente al m\u00ednimo del 40 % que se ha utilizado desde 2024, junto con motores de 850 cc y la eliminaci\u00f3n de los dispositivos de altura de la suspensi\u00f3n. Una marca que se incorpore con un contrato plurianual a partir de 2026 liderar\u00e1 el discurso sobre la sostenibilidad desde la primera carrera de la nueva era, en lugar de sumarse m\u00e1s tarde como una voz m\u00e1s entre muchas. Los detalles t\u00e9cnicos que hay detr\u00e1s de este cambio los encontrar\u00e1s en nuestra <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/reglas-motogp-2027\/\">gu\u00eda explicativa de las normas de MotoGP para 2027<\/a>.   <\/p>\n<p>El plazo es muy concreto: los acuerdos plurianuales previstos para entrar en vigor en 2027 tienen que estar cerrados antes del cuarto trimestre de 2026. El plazo se est\u00e1 acabando. <\/p>\n<p>RTR Sports lleva m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas dise\u00f1ando los t\u00e9rminos <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/patrocinios-motogp\/\">de los patrocinios de MotoGP<\/a>, en todos los niveles de la parrilla, desde participaciones de una sola temporada para debutantes hasta colaboraciones plurianuales con equipos oficiales. Esa trayectoria significa dos cosas a la hora de decidir la duraci\u00f3n del contrato. Sabemos qu\u00e9 acuerdos plurianuales se est\u00e1n cerrando ahora mismo en toda la parrilla \u2014el descuento que un equipo nunca te ofrecer\u00e1 por iniciativa propia\u2014. Y incorporamos las cl\u00e1usulas de protecci\u00f3n en caso de rescisi\u00f3n, las opciones de pr\u00f3rroga y las disposiciones sobre cambios de piloto en la estructura antes de firmar, no despu\u00e9s. La duraci\u00f3n del contrato no es lo \u00faltimo que hay que negociar. Es ah\u00ed donde se gana o se pierde valor.     <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfEst\u00e1s listo para empezar con el proceso de patrocinio?<\/strong><br \/>Cu\u00e9ntanos cu\u00e1l es tu objetivo y tus plazos, y te guiaremos desde el primer briefing hasta la firma del contrato.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">\u00bfQuieres patrocinar?<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Adapta el compromiso al objetivo y ponte en marcha antes del reinicio de 2027<\/h2>\n<p>La duraci\u00f3n es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica, no una opci\u00f3n por defecto. Un a\u00f1o te da flexibilidad a un precio m\u00e1s alto; varios a\u00f1os te ofrecen un descuento y un valor que se acumula a cambio de compromiso; una opci\u00f3n de pr\u00f3rroga combina lo mejor de ambos. La opci\u00f3n que m\u00e1s te convenga depende de tu disposici\u00f3n para la activaci\u00f3n y tu tolerancia al riesgo y, algo exclusivo de 2026, de un plazo de negociaci\u00f3n que se cierra antes de que empiece la temporada de 2027.  <\/p>\n<p>Las marcas que liderar\u00e1n la nueva era est\u00e1n definiendo ahora sus condiciones, mientras se mantienen las tarifas previas al reinicio y se pueden forjar relaciones entre equipos antes de que la categor\u00eda vuelva al Rango B. Si est\u00e1s decidiendo la duraci\u00f3n de tu contrato para participar en MotoGP en 2027, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/contacto-rtr-sports-marketing\/\">habla con nuestro especialista antes del cuarto trimestre de 2026<\/a>; el plazo para definir los t\u00e9rminos vence este a\u00f1o.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Por qu\u00e9 las marcas internacionales eligen RTR Sports.<\/strong><br \/>M\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en patrocinio de MotoGP, trabajando para ti, no para la propiedad.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/por-que-elegir-rtr-deportes\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">\u00bfPor qu\u00e9 elegir RTR Sports?<\/a><br \/><\/div>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Frequently Asked Questions<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <\/p>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Can a brand exit a multi-year MotoGP sponsorship early?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nSolo si se negoci\u00f3 un mecanismo de rescisi\u00f3n al firmar el contrato, normalmente una cl\u00e1usula de rescisi\u00f3n al final del primer a\u00f1o, o una condici\u00f3n vinculada a la marcha de un jugador o a su rendimiento. Si no hay nada de eso, un contrato de varios a\u00f1os te ata durante toda su vigencia. Por eso la estructura del contrato es m\u00e1s importante que la duraci\u00f3n que aparece en el titular.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>How are multi-year MotoGP payments structured: annual or upfront?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNormalmente es anual, en cuotas acordadas a lo largo del plazo, aunque las estructuras var\u00edan seg\u00fan el equipo y el poder de negociaci\u00f3n. Algunos acuerdos incluyen cl\u00e1usulas de revisi\u00f3n al alza: una tarifa que va subiendo con los a\u00f1os, lo cual es en s\u00ed mismo un punto a negociar, sobre todo cuando el objetivo es fijar una tarifa antes de la revisi\u00f3n.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Does the 2027 MotoGP regulation reset affect sponsorship pricing?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNuestra opini\u00f3n es que s\u00ed: un reajuste t\u00e9cnico que renueva el inter\u00e9s y la inversi\u00f3n suele provocar un reajuste de los precios en el mercado, por lo que merece la pena plantearse firmar un contrato plurianual en 2026 para fijar las tarifas actuales. Lo vemos como una previsi\u00f3n de mercado, no como una certeza, pero la tendencia apunta a que es mejor comprar antes del reajuste que despu\u00e9s.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Should a brand wait until 2027 to enter MotoGP or sign now?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nPara la mayor\u00eda de las marcas, firmar en 2026 es la mejor opci\u00f3n: te asegura los precios anteriores al reinicio, te permite forjar una relaci\u00f3n con el equipo antes de que todos los fabricantes vuelvan al rango B y posiciona a la marca para liderar la era de la sostenibilidad desde su primera carrera. Esperar significa negociar sin relaci\u00f3n previa en un mercado con precios renovados, compitiendo contra todos los dem\u00e1s que hacen lo mismo.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Does the 2027 sustainability mandate change which brands should consider MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nEsto ampl\u00eda el panorama. Con la obligatoriedad de usar combustible 100 % sostenible a partir de 2027, MotoGP se convierte en una plataforma cre\u00edble para las marcas cuyo posicionamiento se basa en la sostenibilidad, siempre y cuando se incorporen con suficiente antelaci\u00f3n para hacerse con el control del discurso, en lugar de llegar cuando ya sea un argumento de mercado m\u00e1s.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de las marcas optan por un contrato de un a\u00f1o en MotoGP porque les parece m\u00e1s seguro, y, visto de forma aislada, lo es. No te comprometes a nada m\u00e1s all\u00e1 de una temporada, te dejas las puertas abiertas y duermes tranquilo por las noches. Pero ese instinto conlleva tres costes ocultos. 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