{"id":348547,"date":"2026-08-26T09:17:37","date_gmt":"2026-08-26T07:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=348547"},"modified":"2026-08-26T09:17:37","modified_gmt":"2026-08-26T07:17:37","slug":"caso-ducati-cuanto-vale-un-patrocinio-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/caso-ducati-cuanto-vale-un-patrocinio-deportivo\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto vale un patrocinio deportivo: el caso World Ducati Week"},"content":{"rendered":"

En junio de 2000 la Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a puso 294,2 millones de liras \u2014poco menos de 152.000 euros\u2014 dentro de una concentraci\u00f3n de motoristas en Misano Adriatico. Aquella concentraci\u00f3n devolvi\u00f3 al territorio un impacto econ\u00f3mico medido en 13,8 mil millones de liras, unos 7,13 millones de euros. La relaci\u00f3n entre lo que invirti\u00f3 el ente p\u00fablico y lo que ingres\u00f3 el territorio es de 1 a 46,9<\/strong>.<\/p>\n

Conviene retener esa cifra, porque responde de forma inusualmente n\u00edtida a la pregunta que casi toda mesa de negociaci\u00f3n arrastra sin formularla en voz alta: cu\u00e1nto vale, de verdad, un patrocinio deportivo. No cu\u00e1nto cuesta \u2014eso se lee en el contrato\u2014 sino cu\u00e1nto vuelve, y en qu\u00e9 forma.<\/p>\n

El caso es el del patrocinio del World Ducati Weekend 2000<\/strong> por parte de la Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a, un proyecto desarrollado con la consultor\u00eda de RTR Sports Marketing y premiado con el ESCA Italian Sponsorship Award<\/strong> como mejor proyecto italiano de patrocinio deportivo del a\u00f1o. Es un caso de hace veintis\u00e9is a\u00f1os, y precisamente por eso resulta \u00fatil: es uno de los pocos en los que el tiempo ya ha dictado sentencia.<\/p>\n

El patrocinio territorial, y por qu\u00e9 es un animal distinto<\/h2>\n

Conviene ponerle nombre a la cosa antes de analizarla. Llamemos patrocinio territorial<\/strong> a aquel en el que el patrocinador no es una marca que busca visibilidad ante un p\u00fablico, sino un territorio que busca visitantes dentro de un p\u00fablico. Cambia quien firma, y al cambiar quien firma cambia todo lo dem\u00e1s: el objetivo no es la notoriedad, es la pernoctaci\u00f3n; el KPI no es el contacto, es la presencia f\u00edsica de una persona que duerme, come y compra en un radio de treinta kil\u00f3metros alrededor del evento.<\/p>\n

Es una distinci\u00f3n que parece t\u00e9cnica y que en realidad explica por qu\u00e9 este caso se deja medir tan bien. Cuando el patrocinador es un ente tur\u00edstico, el retorno no necesita estimarse con modelos de equivalencia publicitaria: se cuenta. Las habitaciones ocupadas son un dato, no una proyecci\u00f3n. Y es tambi\u00e9n el motivo por el que la relaci\u00f3n 1 a 46,9 no debe leerse como la promesa de un patrocinio cualquiera: hay que leerla como lo que ocurre cuando el retorno esperado es de naturaleza comercial directa y la activaci\u00f3n est\u00e1 construida para producirlo.<\/p>\n

El problema que Emilia-Roma\u00f1a ten\u00eda en 2000<\/h2>\n

En el cambio de milenio la industria tur\u00edstica de la Roma\u00f1a viv\u00eda una fase de madurez: productos consolidados, dif\u00edciles de renovar, y una dificultad creciente para captar segmentos de clientela que la Riviera nunca hab\u00eda considerado propios. El marco normativo ofrec\u00eda, sin embargo, una herramienta precisa. La ley regional 7\/98 sobre promoci\u00f3n tur\u00edstica \u2014cuyo recorrido pol\u00edtico lleva la firma de Vasco Errani, entonces consejero regional de Turismo\u2014 permit\u00eda que proyectos presentados por empresarios privados accedieran a financiaci\u00f3n p\u00fablica, a condici\u00f3n de que la oferta estuviera dise\u00f1ada para una clientela espec\u00edfica y de que se garantizara un impacto medible en t\u00e9rminos de alojamiento hotelero.<\/p>\n

Esa condici\u00f3n \u2014impacto medible<\/em>\u2014 es el motivo por el que hoy podemos contar este caso con las cifras en la mano en lugar de con adjetivos. La ley obligaba a medir. El proyecto se construy\u00f3 alrededor de esa obligaci\u00f3n.<\/p>\n

El target identificado fue el mototurista<\/strong> y, dentro de ese segmento, el ducatista. No era una elecci\u00f3n rom\u00e1ntica. Quien viaja en moto no se aloja en c\u00e1mping, porque la moto rara vez permite llevar la tienda; tiene una renta media-alta, deducible del simple hecho de que una Ducati cuesta bastante m\u00e1s que sus competidoras de cilindrada equivalente; si la hospitalidad funciona vuelve, y vuelve con familia y amigos, esta vez en coche; busca vida social, arte, itinerarios; y procede de todas partes del mundo, lo que lo convierte en un prescriptor involuntario pero eficaz de los lugares que ha atravesado.<\/p>\n

Sumados, esos rasgos describen a un cliente con alto potencial de gasto al que nadie estaba cortejando. El potencial ya lo demostraban las cifras de la edici\u00f3n anterior de la concentraci\u00f3n: 10.000 participantes, m\u00e1s de 25.000 presencias y una distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica que se solapaba con los mercados de inter\u00e9s de la Regi\u00f3n (Italia 38 %, Alemania 15 %, resto de Europa 36 %, Estados Unidos 3,5 %).<\/p>\n

Por qu\u00e9 precisamente el World Ducati Weekend<\/h2>\n

El World Ducati Week<\/a> es la concentraci\u00f3n mundial de propietarios de Ducati, organizada cada dos a\u00f1os para reforzar el sentido de pertenencia a la comunidad de la marca. La edici\u00f3n de 2000 se celebr\u00f3 del 9 al 11 de junio con base en el circuito de Misano Adriatico, y el programa era ya entonces el de un festival m\u00e1s que el de una concentraci\u00f3n: conciertos, itinerarios por la Riviera, degustaciones, exhibiciones de especialistas, duelos entre F\u00f3rmula 1 y Superbike, visitas a la f\u00e1brica y al Museo Ducati, tandas en pista, cursos de conducci\u00f3n segura, encuentros con los pilotos de Ducati Corse, seminarios t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Para la Regi\u00f3n esa plataforma ofrec\u00eda dos cosas a la vez. La primera era el acceso concentrado al target: miles de mototuristas cualificados en el mismo lugar, el mismo fin de semana, en temporada baja. La segunda, menos obvia y m\u00e1s valiosa, era un papel en el dise\u00f1o del evento: la posibilidad de hacer que el programa sirviera a los objetivos tur\u00edsticos, en lugar de limitarse a colocar un logotipo sobre un evento ya dibujado por otros.<\/p>\n

Es la diferencia entre comprar visibilidad y comprar influencia sobre el formato. En nuestra experiencia es casi siempre ah\u00ed donde se decide si un patrocinio producir\u00e1 algo o se quedar\u00e1, precisamente, en una pegatina.<\/p>\n

Los objetivos, declarados antes<\/h2>\n

La Regi\u00f3n entr\u00f3 en el proyecto con objetivos escritos: desarrollar un producto tur\u00edstico nuevo capaz de interesar a miles de clientes nunca alcanzados; favorecer un turismo fuertemente desestacionalizador, integrable con la oferta existente de la Riviera; promover el v\u00ednculo entre Emilia-Roma\u00f1a y los motores, que en los coches lleva el nombre de Ferrari y en las motos el de Ducati; usar ese segmento en crecimiento para llevar visitantes tambi\u00e9n al interior, a los pueblos y a los cascos hist\u00f3ricos; experimentar con canales nuevos de distribuci\u00f3n y promoci\u00f3n; alcanzar pa\u00edses que hab\u00edan quedado al margen de la campa\u00f1a promocional institucional; y llevar a la Riviera unas 20.000 personas para estancias de una a siete noches.<\/p>\n

El \u00faltimo es el \u00fanico objetivo formulado como cifra. Ser\u00e1 tambi\u00e9n el \u00fanico que permita, a posteriori, decir si el proyecto funcion\u00f3 y en qu\u00e9 medida.<\/p>\n

C\u00f3mo se construy\u00f3 la activaci\u00f3n<\/h2>\n

La intervenci\u00f3n regional hizo posible incorporar a la Promozione Alberghiera de R\u00edmini, la principal cooperativa de hoteleros de la Riviera. Su presencia se tradujo no solo en la disponibilidad de una de las mayores plantas de alojamiento de Italia, sino en una maquinaria organizativa capaz de liberar a Ducati de cualquier cuesti\u00f3n relacionada con la hospitalidad de los participantes: custodia segura de las motos, material informativo sobre las localidades de la regi\u00f3n dentro de los hoteles, personal dedicado en recepci\u00f3n.<\/p>\n

En el frente de las herramientas se produjeron 50.000 postales promocionales en varios idiomas, cada una con el contacto para reservar, 4.000 carteles y carteler\u00eda, una marca propia declinada en todo el material, folletos de los paquetes extendidos a toda Emilia-Roma\u00f1a, una secci\u00f3n dedicada en la web de Ducati con posibilidad de reserva directa y un env\u00edo postal a la base de datos de clientes y aficionados Ducati.<\/p>\n

La distribuci\u00f3n sigui\u00f3 los canales de la marca m\u00e1s que los del turismo: expositores propios en las 40 Ducati Store y en los concesionarios de Italia, Alemania, Gran Breta\u00f1a, Estados Unidos, Ocean\u00eda, Sudam\u00e9rica y Asia; promoci\u00f3n web sobre listas seleccionadas de clubes oficiales; presencia en las citas internacionales, incluidas las carpas en el exterior del paddock en los Grandes Premios del Mundial de Superbike 2000; presencia en EICMA y en el Motor Show de Bolonia; activaci\u00f3n del gabinete de prensa de Ducati y coordinaci\u00f3n de las relaciones con los importadores de todo el mundo para promover \u201cla tierra de los motores\u201d. Incluso la Ducati University se us\u00f3 como canal: en los encuentros organizados en algunas universidades, junto a la historia y la tecnolog\u00eda de la marca, se presentaban las ofertas tur\u00edsticas.<\/p>\n

Vale la pena fijarse en lo que no aparece en esa lista: ninguna campa\u00f1a de imagen institucional. Cada herramienta llevaba dentro un mecanismo de reserva. La activaci\u00f3n no comunicaba el territorio, lo vend\u00eda.<\/p>\n

Los resultados, medidos<\/h2>\n

El resultado m\u00e1s tangible est\u00e1 en el n\u00famero de participantes: 23.000 inscritos y 17.000 motos registradas<\/strong> (fuente: Ducati Motor S.p.A.), frente a los 20.000 visitantes fijados como objetivo.<\/p>\n

Calcular el impacto econ\u00f3mico total de un evento as\u00ed es un ejercicio arduo, y una parte queda por definici\u00f3n fuera de todo seguimiento. Ci\u00f1\u00e9ndose a los datos objetivamente medibles, el gasto en alojamiento de los participantes fue de 7,176 mil millones de liras<\/strong> (unos 3,71 millones de euros). A ello se suma la estimaci\u00f3n extrahotelera: considerando un gasto medio de 60.000 liras por persona y d\u00eda se obtienen 6,624 mil millones de liras<\/strong> (unos 3,42 millones de euros). Ambos valores asumen una estancia media de 3,2 d\u00edas y tienen en cuenta a los acompa\u00f1antes, estimados en 0,5 personas por cada inscrito (fuente: Promozione Alberghiera Rimini).<\/p>\n

El total es de 13,8 mil millones de liras, es decir, unos 7,13 millones de euros<\/strong> de impacto econ\u00f3mico generado en el territorio.<\/p>\n

A esto se a\u00f1ade el retorno medi\u00e1tico. Un estudio encargado por Ducati a la empresa de media evaluation Immagine & Sport midi\u00f3 la presencia televisiva ganada por el evento y por Emilia-Roma\u00f1a como escenario: 2 horas, 4 minutos y 24 segundos<\/strong> en total, entre reportajes especiales y espacios dentro de los contenedores deportivos. Es un dato que el modelo no monetiza, y que por tanto convierte el 46,9 en una estimaci\u00f3n por defecto, no por exceso.<\/p>\n

La relaci\u00f3n inversi\u00f3n\/impacto econ\u00f3mico<\/h2>\n

La financiaci\u00f3n efectivamente concedida por la Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a al World Ducati Weekend 2000 fue de 294,2 millones de liras<\/strong>, unos 151.900 euros. Puesta frente a los 13,8 mil millones de impacto, la relaci\u00f3n coste\/beneficio es de 1 a 46,9<\/strong>: por cada euro invertido, casi cuarenta y siete euros devueltos al territorio.<\/p>\n

El proyecto le vali\u00f3 a RTR el ESCA Italian Sponsorship Award<\/strong> en el sector deporte, entregado el 8 de febrero en Mil\u00e1n, en la Universidad IULM. \u201cLa idea naci\u00f3 de la necesidad de la industria tur\u00edstica de la Roma\u00f1a de encontrar ofertas interesantes e innovadoras para segmentos de clientela que nunca hab\u00edan considerado Emilia-Roma\u00f1a, y en particular la Riviera, como lugar en el que pasar unas vacaciones\u201d, explic\u00f3 entonces Riccardo Taf\u00e0<\/strong>, administrador de RTR. \u201cCon esas premisas se identific\u00f3 el target mototurista, ducatista en particular: un perfil que en un an\u00e1lisis de marketing mostraba un notable potencial en t\u00e9rminos de demanda tur\u00edstica.\u201d<\/p>\n

Sobre el m\u00e9todo, Carlo Merlini<\/strong>, responsable del proyecto en RTR, situ\u00f3 el punto de partida en la norma: \u201cTras un estudio atento de la ley 7\/98, RTR formul\u00f3 el programa mediante el cual las actividades de Ducati Motor, y en particular el World Ducati Weekend, pod\u00edan constituir al mismo tiempo potentes instrumentos de promoci\u00f3n tur\u00edstica de la Riviera de la Roma\u00f1a y de toda la regi\u00f3n.\u201d<\/p>\n

La colaboraci\u00f3n tuvo adem\u00e1s una cola que el modelo no hab\u00eda previsto: Ducati y la Regi\u00f3n identificaron veinte itinerarios tur\u00edsticos para recorrer en moto por los tramos m\u00e1s caracter\u00edsticos de Emilia-Roma\u00f1a, luego recogidos en un volumen y objeto de un programa de promoci\u00f3n adicional. Es el ejemplo m\u00e1s limpio de lo que en otro lugar hemos llamado efecto h\u00e9lice<\/em>: el valor que un patrocinio sigue generando despu\u00e9s de que el contrato se haya cerrado, y que ning\u00fan recuento a posteriori captura.<\/p>\n

Veintis\u00e9is a\u00f1os despu\u00e9s: qu\u00e9 dice hoy este caso<\/h2>\n

\"World<\/p>\n

La comprobaci\u00f3n m\u00e1s interesante no est\u00e1 en las cifras de 2000, sino en las que llegaron despu\u00e9s.<\/p>\n

En julio de 2024 el World Ducati Week registr\u00f3 m\u00e1s de 94.000 presencias de 86 naciones<\/strong> en su duod\u00e9cima edici\u00f3n, en Misano del 26 al 28 de julio. En 2026, del 3 al 5 de julio, la edici\u00f3n del centenario \u2014Ducati se fund\u00f3 el 4 de julio de 1926\u2014 llev\u00f3 al Misano World Circuit 118.036 presencias de 94 pa\u00edses<\/strong>, convirti\u00e9ndose en la edici\u00f3n m\u00e1s participada e internacional de la historia<\/a>. Entretanto la empresa ha cambiado de naturaleza societaria: desde 2012 Ducati Motor Holding est\u00e1 controlada por Automobili Lamborghini, que responde ante Audi dentro del grupo Volkswagen.<\/p>\n

La trayectoria \u201423.000 inscritos en 2000, 94.000 presencias en 2024, 118.036 en 2026\u2014 dice que la intuici\u00f3n del a\u00f1o 2000 no depend\u00eda de una coyuntura. El mototurismo no era un nicho que explotar una vez: era un segmento en formaci\u00f3n, y la Regi\u00f3n entr\u00f3 en \u00e9l cuando entrar costaba 152.000 euros. Hoy el mismo posicionamiento, sobre el mismo evento, se comprar\u00eda por un orden de magnitud distinto.<\/p>\n

Hay, sin embargo, un l\u00edmite que conviene nombrar, porque ignorarlo har\u00eda el caso m\u00e1s bonito de lo que es. Una relaci\u00f3n de 1 a 46,9 no se replica a voluntad: nace del encuentro entre una inversi\u00f3n p\u00fablica contenida, una marca con una comunidad ya cohesionada y un territorio preparado para absorber f\u00edsicamente a los visitantes. Quita uno de los tres y el multiplicador se desploma. Lo replicable no es la cifra, es el m\u00e9todo: definir el target antes que la plataforma, elegir el evento por su capacidad de interceptarlo, negociar un papel en el dise\u00f1o y no solo un espacio en el material, y construir cada herramienta alrededor de un mecanismo de conversi\u00f3n.<\/p>\n

Si hay una lecci\u00f3n que merezca la pena llevarse de un caso del a\u00f1o 2000, es que la medibilidad de un patrocinio no es una propiedad del evento. Es una decisi\u00f3n que se toma antes de firmar.<\/p>\n

Esta l\u00f3gica se aplica hoy al motociclismo de m\u00e1ximo nivel, donde la pregunta es cu\u00e1nto vale una carrera de MotoGP para el territorio que la acoge, y m\u00e1s en general a la relaci\u00f3n entre grandes eventos deportivos y destinos tur\u00edsticos. Para quien mira a Emilia-Roma\u00f1a como plataforma, el marco sigue siendo el de una regi\u00f3n que ha hecho de los motores una industria y una identidad. Y si el tema es entrar hoy en el motociclismo con un proyecto medible, el punto de partida son los patrocinios de MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes sobre el caso World Ducati Weekend<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto rindi\u00f3 el patrocinio del World Ducati Weekend 2000?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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La Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a invirti\u00f3 294,2 millones de liras (unos 151.900 euros) y gener\u00f3 un impacto econ\u00f3mico medido de 13,8 mil millones de liras, es decir, unos 7,13 millones de euros. La relaci\u00f3n coste\/beneficio es de 1 a 46,9: casi 47 euros de impacto por cada euro invertido.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfC\u00f3mo se calcul\u00f3 el impacto econ\u00f3mico del World Ducati Weekend 2000?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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El impacto es la suma de dos componentes: 7,176 mil millones de liras de gasto hotelero efectivo de los participantes y 6,624 mil millones de liras de gasto extrahotelero, estimado sobre 60.000 liras por persona y d\u00eda. El c\u00e1lculo asume una estancia media de 3,2 d\u00edas e incluye a los acompa\u00f1antes, estimados en 0,5 personas por inscrito. Fuente de los datos: Promozione Alberghiera Rimini.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1ntos participantes tuvo el World Ducati Weekend 2000?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

La edici\u00f3n de 2000, celebrada en Misano Adriatico del 9 al 11 de junio, registr\u00f3 23.000 inscritos y 17.000 motos (fuente: Ducati Motor S.p.A.), frente a un objetivo inicial de unos 20.000 visitantes.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 premio gan\u00f3 el proyecto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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El proyecto gan\u00f3 el ESCA Italian Sponsorship Award en el sector deporte como mejor proyecto italiano de patrocinio deportivo, con entrega el 8 de febrero en Mil\u00e1n, en la Universidad IULM.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto ha crecido el World Ducati Week desde el a\u00f1o 2000?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

De los 23.000 inscritos de 2000 se pas\u00f3 a m\u00e1s de 94.000 presencias de 86 naciones en 2024 y a 118.036 presencias de 94 pa\u00edses en la edici\u00f3n del centenario de 2026, celebrada en el Misano World Circuit del 3 al 5 de julio: la edici\u00f3n m\u00e1s participada e internacional de la historia del evento.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 es un patrocinio territorial?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Es el patrocinio en el que el patrocinador no es una marca que busca visibilidad, sino un territorio que busca visitantes dentro del p\u00fablico de un evento. El objetivo no es la notoriedad sino la pernoctaci\u00f3n, y eso hace que el retorno sea medible con datos reales \u2014habitaciones ocupadas, gasto en el territorio\u2014 en lugar de con modelos de equivalencia publicitaria.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a invirti\u00f3 294,2 millones de liras en el World Ducati Weekend 2000 y gener\u00f3 13,8 mil millones de liras de impacto econ\u00f3mico: una relaci\u00f3n de 1 a 46,9.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157479,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20070],"tags":[],"class_list":["post-348547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-patrocinios-deportivos"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nCu\u00e1nto vale un patrocinio deportivo: caso World Ducati Week<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Regi\u00f3n Emilia-Roma\u00f1a invirti\u00f3 294,2 millones de liras en el World Ducati Weekend 2000 y gener\u00f3 13,8 mil millones de impacto: relaci\u00f3n de 1 a 46,9.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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