{"id":358397,"date":"2026-10-02T08:21:22","date_gmt":"2026-10-02T06:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-estadounidenses\/"},"modified":"2026-10-06T12:32:09","modified_gmt":"2026-10-06T10:32:09","slug":"nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-estadounidenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-estadounidenses\/","title":{"rendered":"NASCAR vs F1 vs MotoGP para marcas estadounidenses: \u00bfqu\u00e9 patrocinio ofrece mejor ROI?"},"content":{"rendered":"<p>El 1 de marzo de 2026, Tyler Reddick gan\u00f3 la carrera de la NASCAR Cup Series en el Circuit of the Americas ante 3,93 millones de espectadores en FOX, con Shane van Gisbergen, de Trackhouse Racing, en segunda posici\u00f3n. Cuatro semanas despu\u00e9s, el mismo circuito de Austin acogi\u00f3 el MotoGP, y del 23 al 25 de octubre recibe a la F\u00f3rmula 1: es el \u00fanico escenario presente en los tres calendarios de 2026. Esa pista de Texas es una buena puerta de entrada a la pregunta que esta gu\u00eda responde con datos: NASCAR vs F1 vs MotoGP, \u00bfqu\u00e9 patrocinio ofrece mejor ROI a una marca estadounidense? La comparaci\u00f3n recorre cinco dimensiones (audiencia televisiva en Estados Unidos, alcance global, intenci\u00f3n de compra de los aficionados, hospitality B2B y coste de entrada) y termina con una matriz de decisi\u00f3n. Est\u00e1 pensada para los CMO estadounidenses que ya han elegido el motorsport y ahora tienen que elegir la serie. Si esa decisi\u00f3n sigue abierta, antes conviene responder a otra pregunta: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/es-el-patrocinio-del-automovilismo-adecuado-para-tu-marca-el-marco-de-decision-2026\/\">\u00bfes el patrocinio en el motorsport adecuado para mi marca?<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>En resumen<\/strong><\/p><ul><li><strong>Mejor audiencia televisiva en EE. UU. y mayor intenci\u00f3n de compra: NASCAR.<\/strong> La Daytona 500 de 2026 promedi\u00f3 7,49 millones de espectadores en FOX, la temporada suma 36 carreras puntuables en televisi\u00f3n nacional y m\u00e1s de 7 de cada 10 aficionados afirman que casi siempre o con frecuencia eligen el producto de un patrocinador antes que el de un competidor.<\/li><li><strong>Mejor alcance global y asociaci\u00f3n con el lujo: F1.<\/strong> Unos 831 millones de aficionados en todo el mundo (Nielsen), 3.900 millones de d\u00f3lares de ingresos en 2025 (+14 %), una alianza de diez a\u00f1os con LVMH y tres Grandes Premios en Estados Unidos.<\/li><li><strong>Mejor acceso al Sudeste Asi\u00e1tico y a Europa por debajo del coste de la F1: MotoGP.<\/strong> 632 millones de aficionados (+12 % en 2025), con sus mercados clave en Indonesia, Malasia, Tailandia, Jap\u00f3n, Espa\u00f1a e Italia, y posiciones premium en equipos desde unos 500.000 d\u00f3lares frente a una entrada en F1 de alrededor de 1,5 millones.<\/li><li><strong>Mejor trayectoria de crecimiento en EE. UU. para quien entra pronto: MotoGP.<\/strong> La afici\u00f3n estadounidense creci\u00f3 un 37 % entre el tercer trimestre de 2024 y el tercer trimestre de 2025 (Nielsen); Liberty Media es propietaria de la serie desde julio de 2025 y ha calificado Miami de opci\u00f3n \u00abl\u00f3gica\u00bb para una segunda carrera en Estados Unidos.<\/li><li><strong>Mejor eficiencia de coste para un alcance solo nacional en EE. UU.: NASCAR.<\/strong> Las posiciones de patrocinador asociado empiezan en 15.000 d\u00f3lares por carrera, mientras que el m\u00ednimo en F1 ronda los 1,5 millones por temporada para tres carreras estadounidenses en lugar de 36.<\/li><li><strong>Mejor cartera para una marca estadounidense con ambiciones internacionales: NASCAR + MotoGP.<\/strong> NASCAR cubre el mercado masivo de Estados Unidos, MotoGP cubre el Sudeste Asi\u00e1tico y el sur de Europa a precios inferiores a la F1, y en Estados Unidos ambas series est\u00e1n en las plataformas de FOX Sports.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>El ROI de NASCAR, F1 y MotoGP de un vistazo: la comparaci\u00f3n de las tres series<\/h2>\n<p>La respuesta honesta a la pregunta sobre el ROI del patrocinio NASCAR vs F1 vs MotoGP es que depende de d\u00f3nde viven sus clientes. NASCAR reina en el sal\u00f3n de los hogares estadounidenses. La F1 vende prestigio global a precio global. MotoGP compra profundidad en mercados que las otras dos apenas rozan, con una entrada m\u00e1s barata. Para una marca estadounidense con aspiraciones globales, la pregunta que importa no es \u00abqu\u00e9 serie es m\u00e1s grande\u00bb, sino \u00abqu\u00e9 p\u00fablico necesitamos y en qu\u00e9 pa\u00edses\u00bb. La misma l\u00f3gica decide la comparaci\u00f3n del ROI entre MotoGP y F1 para las marcas estadounidenses con objetivos internacionales.<\/p>\n<p>La tabla punt\u00faa las tres series en las cinco dimensiones que un CMO estadounidense realmente firma. Las cifras de audiencia se documentan en las secciones siguientes; los costes y la hospitality son estimaciones orientativas de RTR, no tarifas publicadas, y deben leerse como \u00f3rdenes de magnitud.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Dimensi\u00f3n del ROI<\/b><\/td>\n<td><b>NASCAR<\/b><\/td>\n<td><b>F1<\/b><\/td>\n<td><b>MotoGP<\/b><\/td>\n<td><b>La mejor para marcas de EE. UU.<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Audiencia televisiva en EE. UU.<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Daytona 500: media de 7,49 M, pico de 9,15 M (FOX, 2026). La ventana de 14 carreras de FOX promedi\u00f3 3,11 M. 36 carreras puntuables en EE. UU.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">3 carreras en EE. UU. de 22 en 2026. ESPN promedi\u00f3 1,3 M por carrera en 2025; Apple TV es la emisora exclusiva en EE. UU. desde 2026, todav\u00eda sin datos de Nielsen comparables<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 carrera en EE. UU. (COTA, Austin) en un calendario de 22, en directo en las plataformas de FOX Sports. Miami, citada como posible segunda carrera estadounidense<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Alcance global de aficionados<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Concentrado en EE. UU.: el 32 % de los adultos estadounidenses, unos 83 M de personas, son aficionados (MRI-Simmons, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Unos 831 M de aficionados en todo el mundo (Nielsen, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de aficionados (+12 % en 2025), con mayor peso en el Sudeste Asi\u00e1tico y el sur de Europa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 por escala; MotoGP por profundidad en el Sudeste Asi\u00e1tico<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Intenci\u00f3n de compra de los aficionados<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s de 7 de cada 10 aficionados eligen casi siempre o con frecuencia productos de patrocinadores (Performance Research, desde 1994)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 de cada 3 aficionados, m\u00e1s propenso a comprar a los socios de la F1 (2025 Global F1 Fan Survey)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Orientativa: m\u00e1s fuerte en Indonesia, Italia y Espa\u00f1a; no hay un estudio estadounidense comparable publicado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR (EE. UU.); MotoGP (Sudeste Asi\u00e1tico, orientativo)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Hospitality B2B<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Los acuerdos de patrocinador principal en la Cup suelen incluir de 6 a 8 hot passes de garaje por fin de semana; volumen a lo largo de 36 fines de semana<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Paddock Club: el mayor prestigio por plaza, y el mayor coste por plaza<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acceso al paddock y a la VIP Village en 22 fines de semana; gran llegada a directivos europeos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 (prestigio); NASCAR (volumen en EE. UU.)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Eficiencia del coste de entrada (orientativa)<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Asociado desde 15.000 $ por carrera<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Asociado desde unos 1,5 M$ por temporada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Paquetes t\u00e9cnicos desde unos 75.000 \u20ac; posiciones premium en equipos desde unos 500.000 $ por temporada<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR o MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>ROI del patrocinio NASCAR vs F1 vs MotoGP para marcas estadounidenses, 2026. Las filas de costes y hospitality son estimaciones orientativas de RTR.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>El alcance de NASCAR en Estados Unidos: por qu\u00e9 ninguna otra serie se le acerca en objetivos nacionales<\/h2>\n<p>Empecemos por la cifra con la que se abre cualquier presentaci\u00f3n sobre NASCAR, y luego leamos el resto de la p\u00e1gina. La Daytona 500 de 2026 promedi\u00f3 7.489.000 espectadores en FOX, un 11 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, con un pico de 9.154.000 entre las 17:30 y las 17:45 (hora del Este), la <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-daytona-500-ratings-viewership-fox-february-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">retransmisi\u00f3n de NASCAR m\u00e1s vista desde la Daytona 500 de 2023<\/a>. Pero Daytona es una de las <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/joya-corona-nascar\/\">Crown Jewels de NASCAR<\/a>, y el panorama semanal tiene m\u00e1s matices: la ventana de 14 carreras de FOX promedi\u00f3 3,11 millones, su media m\u00e1s baja en la Cup hasta la fecha, con las carreras en la cadena principal muy por encima de las emitidas por cable en FS1, mientras que las cinco carreras de Prime Video promediaron 2,29 millones, un 6 % m\u00e1s. La lecci\u00f3n para los patrocinadores: hoy la cadena que emite sus carreras cambia su cifra.<\/p>\n<p>Aun as\u00ed, en volumen ninguna otra serie se le acerca. NASCAR disputa 36 carreras puntuables en 19 estados; la F1 viene a Estados Unidos tres veces y MotoGP, una. En cualquier comparaci\u00f3n entre el ROI de un patrocinio en NASCAR y en F1, esa es la brecha estructural: un socio principal en la Cup suma 36 impactos televisivos nacionales por temporada, mientras que F1 y MotoGP juntas ofrecen cuatro en suelo estadounidense. Si se comparan NASCAR y MotoGP solo por exposici\u00f3n nacional, el marcador es de 36 a uno.<\/p>\n<p>Luego est\u00e1 el comportamiento de los aficionados. En el estudio de largo recorrido de Performance Research, publicado por primera vez en 1994, m\u00e1s de 7 de cada 10 aficionados a NASCAR dijeron que \u00abcasi siempre\u00bb o \u00abcon frecuencia\u00bb eligen el producto de un patrocinador antes que otro que no lo es, y 6 de cada 10 afirman confiar m\u00e1s en los productos de los patrocinadores. El <a href=\"https:\/\/www.mrisimmons.com\/2026\/08\/21\/how-nascar-fans-turn-sponsorships-into-real-business-results\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sports Fan Study de MRI-Simmons de julio de 2026<\/a> cuenta como aficionados a NASCAR al 32 % de los adultos estadounidenses y concluye que son un 56 % m\u00e1s propensos a comprar a las marcas que patrocinan a su piloto favorito. Es un h\u00e1bito comercial documentado, y es la raz\u00f3n por la que la <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/lista-de-patrocinadores-de-la-nascar-2026-socios-principales-equipos-y-patrocinadores-principales\/\">lista de patrocinadores de NASCAR<\/a> parece un mapa del comercio minorista estadounidense.<\/p>\n<p>La eficiencia de coste completa el lado de NASCAR en la ecuaci\u00f3n. Seg\u00fan los precios que nuestra <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/agencia-de-patrocinio-nascar\/\">agencia de patrocinio de NASCAR<\/a> sigue para 2026, las posiciones de asociado en la Cup cuestan de 15.000 a 40.000 d\u00f3lares por carrera y un patrocinio principal de temporada completa en un equipo de mitad de parrilla, de 5 a 12 millones. En F1, 3 millones de d\u00f3lares compran una posici\u00f3n de asociado, sobre todo superficies secundarias y derechos de socio. En NASCAR, esos mismos 3 millones compran aproximadamente de 10 a 20 carreras como patrocinador principal en un coche de la Cup de mitad de parrilla, con control de la decoraci\u00f3n y hospitality, o una temporada completa como socio principal de un equipo puntero de la O&#8217;Reilly Auto Parts Series, donde en 2026 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/sustitucion-del-patrocinador-principal-de-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-tomara-el-relevo-en-2026\/\">O&#8217;Reilly Auto Parts sustituy\u00f3 a Xfinity como patrocinador principal<\/a> de la categor\u00eda. Para los precios nivel por nivel, consulte nuestra <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-nascar-paquetes-costes-oportunidades\/\">gu\u00eda completa de costes y paquetes de patrocinio en NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>El prestigio global de la F1: lo que dicen 831 millones de aficionados y el respaldo de LVMH<\/h2>\n<p>La baza de la F1 es la escala, con un acabado de lujo. Nielsen sit\u00faa ahora su base global de aficionados en unos 831 millones, frente a los 826,5 millones de 2024, y calcula que el 43 % tiene menos de 35 a\u00f1os. Los <a href=\"https:\/\/www.libertymedia.com\/investors\/news-events\/press-releases\/detail\/579\/liberty-media-corporation-reports-fourth-quarter-and-year\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">resultados del cuarto trimestre de 2025 de Liberty Media<\/a> reflejan unos ingresos de la F1 un 14 % superiores, hasta 3.900 millones de d\u00f3lares, una audiencia en directo un 21 % mayor que en 2024 y 6,75 millones de asistentes a los circuitos.<\/p>\n<p>Sin embargo, la se\u00f1al m\u00e1s clara es qui\u00e9n paga. LVMH firm\u00f3 una <a href=\"https:\/\/www.lvmh.com\/en\/news-lvmh\/formula-1-and-lvmh-announce-historic-10-year-global-partnership\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">alianza global de diez a\u00f1os<\/a>, de 2025 a 2034, que llev\u00f3 a la parrilla a Louis Vuitton, Mo\u00ebt Hennessy y TAG Heuer. Los t\u00e9rminos nunca se hicieron p\u00fablicos; seg\u00fan Bloomberg, el acuerdo podr\u00eda valer hasta 150 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, y otras estimaciones lo sit\u00faan m\u00e1s cerca de los 100 millones. Cuando un grupo que protege sus marcas con el celo de LVMH se compromete durante una d\u00e9cada, la F1 se ha convertido en una plataforma de validaci\u00f3n del lujo, y ninguna otra serie del motorsport tiene ese respaldo a nivel de campeonato.<\/p>\n<p>El acceso a Estados Unidos es real, pero estrecho. La F1 corre en Miami, Austin y Las Vegas, tres carreras de un calendario de 2026 que pas\u00f3 de 24 a 22 citas tras la cancelaci\u00f3n de los Grandes Premios de Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed. El Gran Premio de Las Vegas de 2025 agot\u00f3 las entradas, con m\u00e1s de 300.000 asistentes y 1.800 millones de impresiones en redes sociales. En televisi\u00f3n, el panorama est\u00e1 en transici\u00f3n: ESPN promedi\u00f3 1,3 millones de espectadores estadounidenses por carrera en 2025, y Apple TV, con la exclusiva desde 2026, todav\u00eda no ha publicado cifras que permitan una comparaci\u00f3n homog\u00e9nea. Una marca estadounidense que hoy compra la F1 por su alcance nacional est\u00e1 comprando un vac\u00edo de medici\u00f3n.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s viene la realidad de los costes. Una presencia significativa en F1 empieza en torno a 1,5 millones de d\u00f3lares por una posici\u00f3n de asociado en un equipo de la cola de la parrilla. Por debajo de esa cifra, la F1 sencillamente no es accesible. Por encima de 5 millones, y con objetivos globales, ofrece la validaci\u00f3n de marca m\u00e1s prestigiosa del motorsport. Ah\u00ed es donde empieza de verdad la comparaci\u00f3n del ROI entre MotoGP y F1 para las marcas estadounidenses. Para los datos completos, consulte nuestra gu\u00eda sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-coste-1-patrocinios\/\">cu\u00e1nto cuesta patrocinar en la F\u00f3rmula 1<\/a>, o vea c\u00f3mo las marcas llegan a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formula-1-patrocinio\/\">patrocinar un equipo de F\u00f3rmula 1<\/a> con RTR Sports.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 MotoGP conviene a las marcas estadounidenses: alcance global por debajo del coste de la F1<\/h2>\n<p>Es la parte menos entendida de la comparaci\u00f3n y, para los CMO estadounidenses que sopesan el ROI de MotoGP frente a la F1, la m\u00e1s \u00fatil. Empecemos por el crecimiento. La afici\u00f3n a MotoGP en Estados Unidos creci\u00f3 un 37 % entre el tercer trimestre de 2024 y el tercer trimestre de 2025, seg\u00fan datos de Nielsen publicados por <a href=\"https:\/\/www.marketingbrew.com\/stories\/2025\/12\/04\/motogp-motorcycle-racing-fandom\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Marketing Brew en diciembre de 2025<\/a>. Kelly Brittain, al frente del marketing global de MotoGP, dijo que el deporte \u00abest\u00e1 viviendo su momento\u00bb, aunque reconoci\u00f3 que \u00abla notoriedad no est\u00e1 donde queremos\u00bb. Le\u00eddo con honestidad, es un p\u00fablico que crece r\u00e1pido desde una base peque\u00f1a, justo el perfil que premia a quien compra pronto, y lo primero que hay que entender del mercado estadounidense del patrocinio en MotoGP en 2026.<\/p>\n<p>La escala global es el segundo pilar del ROI del patrocinio en MotoGP. La serie cerr\u00f3 2025 con <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/12\/18\/motogp-closes-2025-with-record-breaking-growth\/823791\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">632 millones de aficionados, un 12 % m\u00e1s<\/a>, y 3,66 millones de asistentes a los circuitos, un 21 % m\u00e1s, con nueve eventos que batieron su r\u00e9cord de asistencia. Sus mercados clave son Indonesia, un pa\u00eds de m\u00e1s de 284 millones de habitantes donde, seg\u00fan Ampere, una cuarta parte de la poblaci\u00f3n sigue la serie, adem\u00e1s de Malasia, Tailandia, Jap\u00f3n, Espa\u00f1a e Italia. Solo el Gran Premio de Mandalika de 2025 fue valorado por el Gobierno indonesio en unos 278 millones de d\u00f3lares de impacto econ\u00f3mico. Los patrocinadores ya compran esta geograf\u00eda de forma deliberada: la decoraci\u00f3n de Gulf en la Aprilia de Trackhouse aparece en Tailandia, Brasil, Italia, Indonesia y Malasia. Para las marcas estadounidenses de gran consumo, fintech, plataformas tecnol\u00f3gicas o automoci\u00f3n con objetivos en el Sudeste Asi\u00e1tico, MotoGP no es una F1 m\u00e1s barata. Es otro veh\u00edculo de acceso al mercado, y sobre esa diferencia descansa el argumento del patrocinio de MotoGP en el Sudeste Asi\u00e1tico para una marca estadounidense.<\/p>\n<p>El tercer pilar es la propiedad. Liberty Media complet\u00f3 el 3 de julio de 2025 la compra del 84 % de Dorna Sports, titular de los derechos comerciales de MotoGP, en una operaci\u00f3n valorada en 4.200 millones de euros. En sus primeras cifras bajo Liberty, los ingresos de MotoGP crecieron un 14 %, hasta 573 millones de d\u00f3lares en t\u00e9rminos proforma, y el beneficio operativo un 86 %, hasta 54 millones. Que Liberty Media sea propietaria de MotoGP y de la F1 significa que detr\u00e1s de ambas series est\u00e1 la misma matriz. No se ha anunciado ning\u00fan producto de patrocinio conjunto, as\u00ed que conviene tratar esa propiedad com\u00fan como palanca de negociaci\u00f3n y no como art\u00edculo de cat\u00e1logo: una organizaci\u00f3n comercial interesada en hacer crecer ambas propiedades escucha de otra manera a una marca que entra en las dos.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s, el coste, el n\u00facleo de la comparaci\u00f3n entre el ROI de MotoGP y el coste de la F1. Seg\u00fan los niveles de RTR para 2026, los paquetes de proveedor t\u00e9cnico empiezan en unos 75.000 euros, los paquetes de equipo con visibilidad televisiva van de 150.000 a 500.000 euros y las posiciones premium en el carenado o en el mono del piloto parten de unos 500.000 d\u00f3lares. Una marca que quiere un campeonato del mundo de 22 carreras en cinco continentes por menos de lo que cuesta entrar en la F1 tiene, en la pr\u00e1ctica, a MotoGP en lo alto de una lista corta. Por encima de 5 millones de d\u00f3lares, la comparaci\u00f3n entre MotoGP y F1 para las marcas estadounidenses se convierte en una cuesti\u00f3n de geograf\u00eda del p\u00fablico: prestigio global uniforme frente a profundidad en el Sudeste Asi\u00e1tico y Europa. Nuestra gu\u00eda de <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-patrocinio-coste\/\">niveles de coste del patrocinio en MotoGP<\/a> tiene el detalle, y <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/el-patrocinio-de-motogp-frente-al-de-la-f1-lo-que-realmente-compra-la-diferencia\/\">MotoGP vs F1: lo que realmente compra la diferencia de precio<\/a> pone ambas series frente a frente.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el calendario estadounidense. MotoGP ya corre en el COTA, previsto provisionalmente para el 25 de abril en el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/calendario-de-motogp-2027\/\">calendario de 2027<\/a>, y en mayo de 2026 el consejero delegado de Liberty, Derek Chang, dijo que Miami \u00abparecer\u00eda un lugar l\u00f3gico\u00bb para una segunda carrera en Estados Unidos, <a href=\"https:\/\/www.autosport.com\/motogp\/news\/liberty-says-miami-would-be-logical-destination-for-second-motogp-us-race\/10819020\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">aunque se\u00f1al\u00f3 que a\u00fan hab\u00eda que estudiar sus requisitos de seguridad para las motos<\/a>. Adelaida se incorpora desde 2027 como carrera urbana. Una marca que entre en MotoGP en 2027 o 2028 bien podr\u00eda estar all\u00ed en la primera temporada con dos carreras estadounidenses, un recorrido que recuerda la historia de la F1 en Estados Unidos tras la llegada de Austin en 2012.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>La cartera NASCAR + MotoGP: por qu\u00e9 estas dos series juntas cubren m\u00e1s terreno para una marca estadounidense que NASCAR + F1<\/h3>\n<p>El debate MotoGP o NASCAR para las marcas estadounidenses suele plantearse como una disyuntiva. No deber\u00eda. Todo plan con dos series paga lo que llamamos un <em>impuesto de solapamiento<\/em>: la parte del presupuesto que sirve para llegar dos veces al mismo cliente. Para una marca estadounidense con objetivos nacionales y en el Sudeste Asi\u00e1tico, y un presupuesto superior a 3 millones de d\u00f3lares, la combinaci\u00f3n NASCAR + MotoGP mantiene ese impuesto cerca de cero, y eso cambia por completo las cuentas del ROI entre NASCAR, F1 y MotoGP. NASCAR aporta 36 carreras en Estados Unidos y una afici\u00f3n que los estudios han se\u00f1alado repetidamente como la m\u00e1s fiel a las marcas del deporte estadounidense. MotoGP aporta 22 carreras, 632 millones de aficionados y una entrada muy por debajo de la F1. Las dos huellas apenas se tocan: NASCAR solo corre en Estados Unidos y el peso de MotoGP est\u00e1 en Asia y el sur de Europa. NASCAR + F1 paga m\u00e1s impuesto, porque parte del valor de la F1 para una marca estadounidense son precisamente sus tres carreras en Estados Unidos, que duplican un alcance que NASCAR ya proporciona.<\/p>\n<p>Pongamos 5 millones de d\u00f3lares. NASCAR con 3 millones (un programa de asociado competitivo m\u00e1s algunas carreras seleccionadas como patrocinador principal) y MotoGP con 2 millones (una posici\u00f3n premium en un equipo) cubren m\u00e1s mercados que 3,5 millones en NASCAR m\u00e1s el nivel de asociado de la F1 por 1,5 millones. Repartir el presupuesto entre NASCAR y MotoGP tiene adem\u00e1s una ventaja operativa: en Estados Unidos, FOX Sports emite toda la temporada de MotoGP y las 14 primeras carreras de la NASCAR Cup, de modo que en primavera una sola relaci\u00f3n con una cadena cubre ambas series. El modelo existe. Trackhouse Racing, propiedad de Justin Marks, compite con coches en la Cup y con un equipo en MotoGP, gan\u00f3 su primera carrera de MotoGP con Ra\u00fal Fern\u00e1ndez en Australia en octubre de 2025 y corri\u00f3 ambas series en el COTA en marzo de 2026. Monster Energy fue patrocinador principal de la NASCAR Cup de 2017 a 2019 y es patrocinador principal de Yamaha en MotoGP desde 2019. T\u00f3melo como una orientaci\u00f3n para cualquier plan NASCAR + MotoGP: cada marca necesita su propia evaluaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfQui\u00e9n m\u00e1s le recomienda comprar dos?<\/strong>Sin v\u00ednculos con ning\u00fan equipo desde 1995, y trabajo en los tres paddocks.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/por-que-elegir-rtr-deportes\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por qu\u00e9 elegir RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>El crecimiento de MotoGP en Estados Unidos: qu\u00e9 significa el +37 % para las marcas que estudian entrar<\/h2>\n<p>Si el +37 % es el titular, el contexto es lo que lo convierte en un argumento de oportunidad. La base global de aficionados subi\u00f3 un 12 %, hasta 632 millones, los seguidores en redes sociales superaron los 60 millones y en 2025 los aficionados vieron m\u00e1s de mil millones de minutos en el canal oficial de YouTube de MotoGP. Por quinto a\u00f1o consecutivo, m\u00e1s de la mitad de los aficionados a MotoGP tiene menos de 35 a\u00f1os. Para planificar un patrocinio apoyado en el crecimiento de la afici\u00f3n estadounidense, estas son las cifras que describen un activo en movimiento, no est\u00e1tico, y repercuten directamente en el ROI: el p\u00fablico que pone precio a un contrato de 2026 es m\u00e1s peque\u00f1o que el que ese contrato entregar\u00e1 en 2028.<\/p>\n<p>Lo que impulsa el crecimiento resulta familiar a cualquiera que haya seguido la F1 bajo Liberty: contenido social estructurado, colaboraciones con creadores, un relato centrado en los pilotos y una serie de animaci\u00f3n que se estrena en 2026. El casco es el desaf\u00edo particular de este deporte, porque en carrera las caras no se ven, y Brittain lo resumi\u00f3 sin rodeos: \u00abTenemos que poner [a los pilotos] delante de la gente\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/motogp-en-estados-unidos-el-playbook-de-la-expansion-post-2027\/\">MotoGP en Estados Unidos: el playbook de la expansi\u00f3n post-2027<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De ah\u00ed se abre la ventana para quien llega pronto, y es donde el ROI de MotoGP y el de la F1 m\u00e1s se separan. Cuando la audiencia estadounidense de la F1 crec\u00eda, entre el estreno en Netflix de Drive to Survive en 2019 y el debut de Miami en 2022, las marcas que firmaron pronto se aseguraron el precio de los derechos antes de que la prima estadounidense entrara en los precios de la parrilla. Seg\u00fan nuestra experiencia, el precio de los derechos sigue al p\u00fablico con un retraso de unas cuantas temporadas. Una marca que entra en un equipo de MotoGP con entre 1 y 3 millones de d\u00f3lares en 2026 o 2027 compra antes de que la maquinaria comercial de Liberty haya puesto precio a todo el crecimiento estadounidense, y por eso aqu\u00ed importa el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/cuando-es-el-mejor-momento-para-firmar-un-acuerdo-de-patrocinio-en-el-automovilismo-el-calendario-de-compras-de-2026\/\">mejor momento para firmar un patrocinio en el motorsport<\/a>.<\/p>\n<p>Luego est\u00e1 la apertura de categor\u00edas. Seg\u00fan Marketing Brew, alrededor del 65 % de los patrocinadores de MotoGP procede de la automoci\u00f3n, y la serie apunta de forma expl\u00edcita a fintech, lifestyle, moda y ropa. En la F1, la tecnolog\u00eda, los servicios financieros y la energ\u00eda est\u00e1n cada vez m\u00e1s cerrados a nivel de equipo. Para el mercado estadounidense del patrocinio en MotoGP en 2026, eso significa que una marca estadounidense de servicios financieros, tecnolog\u00eda de consumo o distribuci\u00f3n todav\u00eda puede negociar la exclusividad de categor\u00eda en un equipo, una posici\u00f3n que ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir cuando el impulso comercial de Liberty lleve un par de temporadas en marcha. Nuestra <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/patrocinios-motogp\/\">agencia de patrocinio de MotoGP<\/a> sigue, equipo por equipo, qu\u00e9 categor\u00edas siguen abiertas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfNinguna de estas filas encaja con usted?<\/strong>Construimos la matriz en torno a sus mercados, no al rev\u00e9s.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Agencia de patrocinio en motorsport<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La matriz de decisi\u00f3n seg\u00fan la situaci\u00f3n de la marca: \u00bfNASCAR, F1 o MotoGP?<\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 es mejor para una marca estadounidense, patrocinar NASCAR, F1 o MotoGP? Aqu\u00ed es donde la comparaci\u00f3n del ROI entre las tres series se convierte en una decisi\u00f3n. La matriz responde seg\u00fan la situaci\u00f3n de la marca y no seg\u00fan la serie, porque el mismo presupuesto rinde de forma muy distinta en funci\u00f3n del objetivo. Cada fila debe leerse como una hip\u00f3tesis que hay que comprobar: los puntos de entrada son estimaciones orientativas de RTR, y el resultado depende tambi\u00e9n de la <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/que-es-la-activacion-del-patrocinio-deportivo\/\">activaci\u00f3n del patrocinio<\/a>, que necesita su propio presupuesto adem\u00e1s de los derechos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Situaci\u00f3n de la marca<\/b><\/td>\n<td><b>Serie recomendada<\/b><\/td>\n<td><b>Raz\u00f3n principal<\/b><\/td>\n<td><b>Punto de entrada (orientativo)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca de consumo estadounidense, alcance masivo, objetivo en el coraz\u00f3n del mercado nacional<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">36 carreras puntuables en EE. UU., m\u00e1s de 7 de cada 10 aficionados que prefieren productos de patrocinadores, afici\u00f3n considerada la m\u00e1s fiel a las marcas del deporte estadounidense (Repucom)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desde 15.000 $ por carrera (asociado)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca estadounidense con ambiciones globales y posicionamiento premium, presupuesto superior a 5 M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Unos 831 M de aficionados en el mundo, posicionamiento de lujo validado por LVMH, prima de la difusi\u00f3n global<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desde 1,5 M$ (asociado)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca estadounidense que apunta a los mercados del Sudeste Asi\u00e1tico (Indonesia, Malasia, Tailandia, Jap\u00f3n)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de aficionados con mercados clave en el Sudeste Asi\u00e1tico; una cuarta parte de los indonesios sigue la serie; ni la F1 ni NASCAR tienen una profundidad equivalente<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desde 500.000 $ por temporada (posici\u00f3n premium en un equipo)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca estadounidense con ambiciones internacionales pero un presupuesto global inferior a 1,5 M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Por debajo del m\u00ednimo de la F1; 22 carreras en cinco continentes; 632 M de aficionados en el mundo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desde unos 75.000 \u20ac (t\u00e9cnico) hasta m\u00e1s de 500.000 $ (premium)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca estadounidense que quiere alcance masivo en EE. UU. y profundidad en el Sudeste Asi\u00e1tico o en Europa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cartera NASCAR + MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Huellas que apenas se solapan; NASCAR para EE. UU., MotoGP para Asia y Europa; FOX Sports com\u00fan a ambas en EE. UU.; un impuesto de solapamiento menor que NASCAR + F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR desde 500.000 $ m\u00e1s MotoGP desde 500.000 $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca tecnol\u00f3gica o B2B estadounidense que busca un relato de ingenier\u00eda con llegada a grandes empresas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 o MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1: el modelo de credibilidad empresarial de Oracle (Red Bull) y HP (Ferrari). MotoGP: el modelo de prueba t\u00e9cnica en pista de Michelin (proveedor \u00fanico de neum\u00e1ticos de 2016 a 2026) y Pirelli (desde 2027), con una entrada m\u00e1s baja<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 desde 1,5 M$ o MotoGP desde 500.000 $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca estadounidense que entra por primera vez en el motorsport, presupuesto inferior a 500.000 $<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Asociado de NASCAR por carrera o paquete t\u00e9cnico de MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La barrera de entrada m\u00e1s baja; probar y aprender antes de un compromiso plurianual<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Desde 15.000 $ por carrera de NASCAR; desde unos 75.000 \u20ac por un paquete t\u00e9cnico de MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Matriz de decisi\u00f3n seg\u00fan la situaci\u00f3n de la marca. Todos los puntos de entrada y las recomendaciones son orientativos.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tres preguntas afinan la elecci\u00f3n. \u00bfD\u00f3nde viven sus clientes, y est\u00e1 dispuesto a pagar un impuesto de solapamiento para llegar a algunos de ellos dos veces? \u00bfEl objetivo son las ventas al consumidor, donde los datos de fidelidad de NASCAR son dif\u00edciles de superar, o la credibilidad ante las empresas, donde el trabajo lo hacen las alianzas t\u00e9cnicas? \u00bfY durante cu\u00e1ntas temporadas puede comprometerse? Esta \u00faltima pesa m\u00e1s de lo que parece: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/el-plc-en-el-patrocinio\/\">cu\u00e1nto debe durar un patrocinio en el motorsport<\/a> condiciona el retorno tanto como la serie elegida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/maximizar-el-retorno-de-la-inversion-con-patrocinios-de-automovilismo-una-guia-estrategica\/\">Maximizar el ROI con patrocinios de automovilismo: una gu\u00eda estrat\u00e9gica<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ninguna serie gana en todos los objetivos para todas las marcas estadounidenses. NASCAR gana en alcance nacional, fidelidad de compra de los aficionados y eficiencia de costes. La F1 gana en escala global, validaci\u00f3n premium y el prestigio que LVMH ha avalado durante una d\u00e9cada. MotoGP gana en acceso al Sudeste Asi\u00e1tico, alcance global a precios inferiores a los de la F1 y una ventana para quien llega pronto, con la afici\u00f3n estadounidense un 37 % m\u00e1s grande y la era Liberty apenas empezada. Por eso, para una marca estadounidense, elegir entre MotoGP y NASCAR es menos excluyente de lo que parece: en nuestra opini\u00f3n, la cartera NASCAR + MotoGP es la combinaci\u00f3n m\u00e1s infrautilizada en la inversi\u00f3n estadounidense en motorsport, porque las huellas apenas se solapan y el coste conjunto puede quedar por debajo de una entrada significativa en la F1. Decidir cu\u00e1l de las tres series rinde m\u00e1s para su marca exige una mirada externa a cualquier paddock: RTR Sports trabaja de forma independiente de los equipos desde 1995, en las tres series.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Preguntas frecuentes sobre NASCAR, F1 y MotoGP para marcas estadounidenses<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 es mejor para una marca estadounidense, patrocinar NASCAR, F1 o MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Depende de d\u00f3nde vivan sus clientes. NASCAR es la mejor opci\u00f3n para la audiencia en Estados Unidos y la intenci\u00f3n de compra de los aficionados, con 36 carreras puntuables en televisi\u00f3n nacional. La F1 ofrece escala global, unos 831 millones de aficionados, y prestigio premium, pero rinde de verdad por encima de los 5 millones de d\u00f3lares. MotoGP da acceso al Sudeste Asi\u00e1tico y al sur de Europa a un coste inferior al de la F1.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfCu\u00e1nto cuesta patrocinar NASCAR, F1 o MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Seg\u00fan las estimaciones orientativas de RTR para 2026, en la NASCAR Cup una posici\u00f3n de asociado cuesta de 15.000 a 40.000 d\u00f3lares por carrera y un patrocinio principal de temporada completa en un equipo de mitad de parrilla, de 5 a 12 millones. En F1, una posici\u00f3n de asociado parte de unos 1,5 millones por temporada. En MotoGP, los paquetes t\u00e9cnicos empiezan en unos 75.000 euros y las posiciones premium en equipos, en unos 500.000 d\u00f3lares.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfCu\u00e1ntas carreras disputan NASCAR, F1 y MotoGP en Estados Unidos?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>En 2026, NASCAR disputa 36 carreras puntuables en 19 estados, la F1 tres Grandes Premios de 22 (Miami, Austin y Las Vegas) y MotoGP uno, en el Circuit of the Americas de Austin, el \u00fanico escenario presente en los tres calendarios. Liberty Media ha se\u00f1alado Miami como un lugar l\u00f3gico para una segunda carrera de MotoGP en Estados Unidos, todav\u00eda sin confirmaci\u00f3n oficial.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfPor qu\u00e9 combinar NASCAR y MotoGP en lugar de NASCAR y F1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Porque sus huellas apenas se tocan: NASCAR solo corre en Estados Unidos y el peso de MotoGP est\u00e1 en Asia y el sur de Europa. La parte del presupuesto que se gasta en llegar dos veces al mismo cliente, el impuesto de solapamiento, se mantiene cerca de cero, mientras que las tres carreras estadounidenses de la F1 duplican en parte el alcance de NASCAR. Adem\u00e1s, en Estados Unidos FOX Sports emite todo MotoGP y las 14 primeras carreras de la Cup.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfEst\u00e1 creciendo MotoGP en Estados Unidos?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>S\u00ed, desde una base peque\u00f1a. Seg\u00fan datos de Nielsen publicados por Marketing Brew, la afici\u00f3n estadounidense a MotoGP creci\u00f3 un 37 % entre el tercer trimestre de 2024 y el tercer trimestre de 2025. Desde julio de 2025 la serie pertenece a Liberty Media, tambi\u00e9n propietaria de la F1, y en 2025 alcanz\u00f3 632 millones de aficionados en todo el mundo, un 12 % m\u00e1s, con m\u00e1s de la mitad por debajo de los 35 a\u00f1os.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfCompran realmente los aficionados a NASCAR los productos de los patrocinadores?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Los estudios dicen que s\u00ed. En el estudio de Performance Research, m\u00e1s de 7 de cada 10 aficionados eligen casi siempre o con frecuencia el producto de un patrocinador y 6 de cada 10 conf\u00edan m\u00e1s en los productos de los patrocinadores. El Sports Fan Study de MRI-Simmons de julio de 2026 cuenta como aficionados al 32 % de los adultos estadounidenses y concluye que son un 56 % m\u00e1s propensos a comprar a las marcas que patrocinan a su piloto favorito.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfTodo listo para pasar el brief a una agencia?<\/strong>Cu\u00e9ntenos sus mercados y su presupuesto, y estudiaremos las tres series.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Quiero patrocinar<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 1 de marzo de 2026, Tyler Reddick gan\u00f3 la carrera de la NASCAR Cup Series en el Circuit of the Americas ante 3,93 millones de espectadores en FOX, con Shane van Gisbergen, de Trackhouse Racing, en segunda posici\u00f3n. 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