{"id":358761,"date":"2026-10-07T16:33:45","date_gmt":"2026-10-07T14:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=358761"},"modified":"2026-10-07T16:33:45","modified_gmt":"2026-10-07T14:33:45","slug":"nuevo-formato-motogp-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/nuevo-formato-motogp-2027\/","title":{"rendered":"Nuevo formato de MotoGP 2027: dos parrillas, menos entrenamientos, m\u00e1s duelos"},"content":{"rendered":"

Quien haya pasado un viernes por la tarde en la grada durante las \u00faltimas temporadas de MotoGP conoce bien la escena. Durante tres cuartos de hora las motos ruedan a ritmo de trabajo, los boxes prueban reglajes y mapas de motor, la realizaci\u00f3n enfoca a los mec\u00e1nicos y a alg\u00fan piloto que estudia la telemetr\u00eda con cara de estar esperando el tren. Luego, en el \u00faltimo cuarto de hora, llegan los neum\u00e1ticos nuevos y la tabla de tiempos se vuelve loca: quien termina entre los diez primeros pasa directo a la Q2, quien se queda fuera tendr\u00e1 que pasar al d\u00eda siguiente por el calvario de la Q1.<\/p>\n

A partir de 2027 esa escena se parte en dos. El 7 de octubre la Comisi\u00f3n de Grandes Premios confirm\u00f3 el nuevo formato de MotoGP 2027<\/strong>: la hora de Practice del viernes se convierte en unos FP2 de 30 minutos que ya no cuentan para nada, seguidos de una clasificaci\u00f3n de 15 minutos que decide la parrilla de la Sprint del s\u00e1bado. El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana todos los pilotos pasan por la Q1, y los doce mejores acceden a la Q2 para jugarse la pole del Gran Premio. El domingo desaparece el warm-up. Dos parrillas distintas, dos salidas distintas, dos historias distintas. Y veinticinco minutos menos de pista.<\/p>\n

Para quien sigue MotoGP como aficionado, es una noticia deportiva. Para quien la mira como patrocinador, que es el punto de vista que nos interesa aqu\u00ed, es algo m\u00e1s: la se\u00f1al de una direcci\u00f3n precisa, la misma que el campeonato tom\u00f3 en 2023 con la Sprint y que ahora lleva un paso m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

El nuevo formato de MotoGP 2027, d\u00eda a d\u00eda<\/h2>\n

Esta es la comparaci\u00f3n con el fin de semana actual, solo para la categor\u00eda reina.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nFormato 2026<\/th>\nFormato 2027<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Viernes<\/strong><\/td>\nFP1 45′ \u00b7 Practice 60′ (los 10 primeros pasan a Q2)<\/td>\nFP1 45′ \u00b7 FP2 30′ (no cuentan para otras sesiones) \u00b7 Clasificaci\u00f3n Sprint 15′<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e1bado<\/strong><\/td>\nFP2 30′ \u00b7 Q1 15′ \u00b7 Q2 15′ \u00b7 Sprint (parrilla \u00fanica para las dos carreras)<\/td>\nFP3 20′ \u00b7 Q1 15′ (todos los pilotos) \u00b7 Q2 15′ (los 12 primeros de la Q1) \u00b7 Sprint (parrilla del viernes)<\/td>\n<\/tr>\n
Domingo<\/strong><\/td>\nWarm-up 10′ \u00b7 Gran Premio<\/td>\nCarreras de Moto3 y Moto2 \u00b7 pit lane abierto 10′ \u00b7 Gran Premio (parrilla de Q1 y Q2)<\/td>\n<\/tr>\n
Minutos en pista fuera de las carreras<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sumando las sesiones de la categor\u00eda reina fuera de las carreras se pasa de 175 a 150 minutos: quince menos el viernes y diez menos el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana. Y si se cuenta como entrenamiento real tambi\u00e9n la hora de Practice, que era trabajo durante tres cuartos y clasificaci\u00f3n en el \u00faltimo cuarto, el tiempo para entender moto, pista y neum\u00e1ticos baja de 135 a 95 minutos. Los diez minutos del warm-up del domingo, en cambio, no desaparecen del todo: se trasladan justo antes del Gran Premio, despu\u00e9s de las carreras de Moto3 y Moto2, con el pit lane abierto para varias vueltas de reconocimiento. Un shakedown, como lo llama la propia MotoGP, a pocos minutos de que se apaguen los sem\u00e1foros.<\/p>\n

La densidad de duelos<\/h2>\n

Lo importante, sin embargo, no son los minutos que se quitan. Es d\u00f3nde se vuelven a poner. Llamamos densidad de duelos<\/strong> a la relaci\u00f3n entre el tiempo que una competici\u00f3n pone en pista, y por tanto en antena, y los momentos en los que de verdad hay algo en juego: una parrilla, una pole, una eliminaci\u00f3n, un adelantamiento que vale puntos. Cuanto m\u00e1s sube la densidad, menos espacio queda para los tiempos muertos, esos en los que el telespectador se levanta a por un caf\u00e9 y el invitado del hospitality mira el m\u00f3vil.<\/p>\n

El formato 2027 eleva esa densidad de forma evidente. El viernes, que hasta ahora era una jornada de preparaci\u00f3n con un final al sprint, se cierra con una sesi\u00f3n que reparte algo concreto: la primera fila de la Sprint. El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana la Q1 se convierte en una tanda en la que todos se la juegan, incluido el campe\u00f3n del mundo, que ya no tiene la red de seguridad del viernes. El domingo, antes de la salida, hay un momento nuevo con las motos en pista justo cuando la audiencia sube. Y, sobre todo, las dos carreras del fin de semana parten de dos parrillas distintas: quien falla el viernes puede resarcirse el s\u00e1bado, y quien gana la Sprint no tiene asegurado el domingo.<\/p>\n

El anuncio oficial lo dice sin rodeos cuando habla de \u00abnew stakes in each session\u00bb, algo nuevo en juego en cada sesi\u00f3n. Traducido: cada vez menos tandas en las que no pasa nada.<\/p>\n

El precedente de la Sprint<\/h2>\n

El campeonato ya tiene alguna raz\u00f3n para creer que la receta funciona con el p\u00fablico. Cuando en 2023 el s\u00e1bado incorpor\u00f3 la carrera Sprint<\/a>, la audiencia televisiva del s\u00e1bado creci\u00f3 de media un 51% en los doce primeros Grandes Premios, seg\u00fan los datos difundidos por MotoGP. En 2025, con la f\u00f3rmula ya rodada, las audiencias de las Sprint subieron otro 26% respecto a 2024 y las de los Grandes Premios un 9% de media, en una temporada que se cerr\u00f3 con 3,6 millones de espectadores en los circuitos, r\u00e9cord del campeonato.<\/p>\n

No es una relaci\u00f3n de causa y efecto de manual, porque entretanto han cambiado pilotos, cadenas de televisi\u00f3n e incluso la propiedad del campeonato. Pero es una indicaci\u00f3n que MotoGP Sports Entertainment Group, la antigua Dorna que pas\u00f3 a manos de Liberty Media, ha le\u00eddo con atenci\u00f3n. Liberty, al fin y al cabo, es tambi\u00e9n la propietaria de la F\u00f3rmula 1, donde la l\u00f3gica del espect\u00e1culo concentrado est\u00e1 en casa desde hace a\u00f1os.<\/p>\n

La factura, como siempre, llega al box<\/h2>\n

La densidad, sin embargo, tiene un precio. Y lo pagan sobre todo equipos y pilotos. Paolo Scalera, en GPOne, resumi\u00f3 con su eficacia habitual el nuevo fin de semana: \u00abPr\u00e1cticamente un trackday\u00bb. La cr\u00edtica va al fondo de la cuesti\u00f3n: menos tiempo para entender la moto justo en el a\u00f1o en que cambia casi todo. 2027 trae los nuevos motores de 850 cc en lugar de los 1000 actuales, la prohibici\u00f3n de los dispositivos que regulan la altura de la moto y el paso de Michelin a Pirelli como proveedor \u00fanico de neum\u00e1ticos. Tres inc\u00f3gnitas nuevas, con veinticinco minutos menos por fin de semana para resolverlas. Quien quiera el cuadro t\u00e9cnico completo lo encontrar\u00e1 en nuestra gu\u00eda sobre las nuevas reglas de MotoGP 2027<\/a>.<\/p>\n

Para los pilotos significa m\u00e1s riesgo: una clasificaci\u00f3n m\u00e1s por fin de semana, es decir, una ocasi\u00f3n m\u00e1s para apretar al l\u00edmite con neum\u00e1tico nuevo, y menos tandas limpias para construir el ritmo de carrera. Con un calendario de MotoGP 2027<\/a> de veintid\u00f3s Grandes Premios, salen veintid\u00f3s Sprints, veintid\u00f3s carreras del domingo y cuarenta y cuatro clasificaciones, una cuenta que el propio Scalera utiliza para decir que la presi\u00f3n sobre los pilotos, en alg\u00fan punto, tendr\u00e1 que aliviarse.<\/p>\n

Para los equipos significa m\u00e1s trabajo y, con toda probabilidad, m\u00e1s personas. Con sesiones tan cortas, cada miembro del box tendr\u00e1 que centrarse en una sola cosa, y Scalera prev\u00e9 que har\u00e1 falta un estratega al estilo de la F\u00f3rmula 1. M\u00e1s personal significa m\u00e1s costes, en un paddock en el que los presupuestos de los equipos no son infinitos.<\/p>\n

No es la F\u00f3rmula 1, y no es solo espect\u00e1culo<\/h2>\n

La tentaci\u00f3n de leerlo todo como una copia de la F\u00f3rmula 1 es fuerte, y en parte justificada: tambi\u00e9n en la F1 la clasificaci\u00f3n de la Sprint se disputa el viernes por la tarde. Pero las diferencias cuentan. En la F\u00f3rmula 1 el fin de semana con Sprint sigue siendo una excepci\u00f3n, seis citas en 2026; en MotoGP la doble parrilla se convierte en la norma, en cada Gran Premio. Y la moto, como recuerda Scalera, no tiene simuladores capaces de sustituir el trabajo en pista: el tiempo que se quita a los entrenamientos no se recupera en la f\u00e1brica.<\/p>\n

Hay adem\u00e1s una distinci\u00f3n m\u00e1s sutil, que tiene que ver con el propio concepto. Densidad de duelos no significa m\u00e1s carreras: en 2027 siguen siendo dos por fin de semana, como hoy. Significa menos tiempo en pista y m\u00e1s en juego en el tiempo que queda. Es una compresi\u00f3n, no una expansi\u00f3n. El producto no se alarga, se vuelve m\u00e1s denso.<\/p>\n

Qu\u00e9 cambia para los patrocinadores<\/h2>\n

Para una marca presente en MotoGP, o que est\u00e1 valorando entrar, el nuevo formato desplaza algunos equilibrios de forma muy concreta. Empezando por el calendario de contenidos: cada fin de semana tendr\u00e1 un resultado m\u00e1s que contar, y lo tendr\u00e1 ya el viernes por la noche. La parrilla de la Sprint se convierte en noticia con un d\u00eda de antelaci\u00f3n respecto a hoy, y para quien trabaja en redes sociales y activaciones digitales es un ciclo informativo m\u00e1s, veintid\u00f3s veces al a\u00f1o.<\/p>\n

Luego hay dos historias en lugar de una. Con parrillas separadas, la Sprint y el Gran Premio pueden tener protagonistas distintos, remontadas distintas, decepciones distintas. Para el patrocinador de un equipo o de un piloto es material narrativo que antes no exist\u00eda, y que en buena parte se puede planificar: quien sale atr\u00e1s el s\u00e1bado y delante el domingo es una historia de revancha escrita de antemano por el reglamento.<\/p>\n

Cambia tambi\u00e9n el peso del viernes en el circuito. Hasta ahora era la jornada m\u00e1s dif\u00edcil de contar a un invitado: mucho trabajo, poco resultado. Con la clasificaci\u00f3n de la Sprint cerrando la tarde, incluso quien va al circuito solo el viernes vuelve a casa habiendo visto nacer una parrilla de salida. Es un detalle, pero quien organiza programas de hospitality de MotoGP<\/a> para clientes y socios sabe cu\u00e1nto pesa.<\/p>\n

La otra cara de la moneda son los pilotos, que estar\u00e1n m\u00e1s presionados y con agendas m\u00e1s apretadas: las actividades con los patrocinadores habr\u00e1 que encajarlas con m\u00e1s cuidado. Motorsport.com escribe que la desaparici\u00f3n del warm-up servir\u00e1 tambi\u00e9n para dejar a los pilotos la ma\u00f1ana del domingo libre para las actividades promocionales. Si de verdad es as\u00ed, la ma\u00f1ana del Gran Premio podr\u00eda convertirse en la ventana m\u00e1s valiosa del fin de semana para quien activa a un piloto. Sobre c\u00f3mo convertir todo esto en valor medible hemos escrito una gu\u00eda sobre la activaci\u00f3n del patrocinio deportivo<\/a>, mientras que la p\u00e1gina dedicada a los patrocinios de MotoGP<\/a> explica c\u00f3mo trabajamos en el campeonato.<\/p>\n

Cu\u00e1ntos duelos aguanta un fin de semana<\/h2>\n

Un fin de semana, sin embargo, no es el\u00e1stico. Entre Moto3, Moto2, entrenamientos, clasificaciones, Sprint y todo el espect\u00e1culo que el campeonato construye alrededor de las carreras, cada duelo a\u00f1adido le quita espacio a otra cosa. Y esa otra cosa son las tandas en las que los pilotos aprenden, los t\u00e9cnicos entienden y los neum\u00e1ticos cuentan su historia. Es el precio oculto de la densidad, y quien vive el paddock lo conoce bien.<\/p>\n

Del otro lado hay un p\u00fablico que ha cambiado. Por quinto a\u00f1o consecutivo, seg\u00fan los datos del campeonato, m\u00e1s de la mitad de los aficionados a MotoGP tiene menos de 35 a\u00f1os, y ha crecido con una relaci\u00f3n con el tiempo muy distinta de la de quien iba a Mugello el viernes para escuchar los motores. Una hora de entrenamientos sin nada en juego es un lujo que la audiencia, y por tanto quien compra esa audiencia, se permite cada vez menos. Las dos cosas son ciertas a la vez, y es dentro de esa tensi\u00f3n donde se juega el futuro del formato.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 y MotoGP van en la misma direcci\u00f3n, con tiempos distintos: fines de semana que se acortan en minutos y se alargan en oportunidades. Queda por saber d\u00f3nde est\u00e1 el punto a partir del cual el duelo deja de ser un acontecimiento y se convierte en ruido de fondo. Para quien patrocina, la pregunta ya no es si estar en los momentos que cuentan. Es c\u00f3mo llegar preparado, ahora que los momentos que cuentan se han vuelto tantos.<\/p>\n

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Preguntas frecuentes sobre el nuevo formato de MotoGP 2027<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 cambia en el formato de MotoGP a partir de 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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A partir de 2027 la Sprint y el Gran Premio tienen dos parrillas distintas. El viernes hay unos FP1 de 45 minutos, unos FP2 de 30 y una clasificaci\u00f3n Sprint de 15. El s\u00e1bado, FP3 de 20 minutos, Q1 para todos los pilotos y Q2 para los 12 primeros. El domingo el warm-up se sustituye por 10 minutos de pit lane abierto antes de la carrera.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfC\u00f3mo funciona la clasificaci\u00f3n de la Sprint de MotoGP 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Es una sesi\u00f3n de 15 minutos el viernes por la tarde, abierta a todos los pilotos, despu\u00e9s de los FP2. El orden de los tiempos decide la parrilla de salida de la Sprint del s\u00e1bado por la tarde. La Q1 y la Q2 del s\u00e1bado, en cambio, solo sirven para la parrilla del Gran Premio del domingo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto tiempo en pista pierden los pilotos de MotoGP en 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Sumando las sesiones de la categor\u00eda reina fuera de las carreras se pasa de 175 a 150 minutos por fin de semana: 15 menos el viernes y 10 menos en el entrenamiento del s\u00e1bado por la ma\u00f1ana. El warm-up de 10 minutos del domingo se sustituye por 10 minutos de pit lane abierto antes del Gran Premio.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfPor qu\u00e9 MotoGP ha cambiado el formato del fin de semana?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Seg\u00fan MotoGP, el nuevo formato equilibra espect\u00e1culo y tiempo en pista, con algo nuevo en juego en cada sesi\u00f3n. Separar las parrillas evita que una sola clasificaci\u00f3n comprometa las dos salidas y crea dos historias distintas por fin de semana, como ocurri\u00f3 con la introducci\u00f3n de la Sprint en 2023.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 significa el nuevo formato de MotoGP para los patrocinadores?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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M\u00e1s momentos con algo en juego y, por tanto, m\u00e1s ocasiones de visibilidad y de relato: un resultado ya el viernes, dos parrillas y dos carreras con protagonistas potencialmente distintos. A cambio, los pilotos estar\u00e1n m\u00e1s presionados y las actividades promocionales con ellos tendr\u00e1n que planificarse con m\u00e1s atenci\u00f3n.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n

Foto: Raffaella Gianolla \/ Mirco Lazzari<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuevo formato de MotoGP 2027: clasificaci\u00f3n de la Sprint el viernes, Q1 para todos, sin warm-up. Qu\u00e9 cambia para pilotos, equipos y patrocinadores, sesi\u00f3n a sesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20069,20276],"tags":[],"class_list":["post-358761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-deportivo","category-motogp-10-6"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nNuevo formato MotoGP 2027: qu\u00e9 cambia para patrocinadores<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nuevo formato de MotoGP 2027: clasificaci\u00f3n Sprint el viernes, Q1 para todos, sin warm-up. 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