En 2026, una marca puede poner su nombre en el coche de Red Bull por unos 110 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, seg\u00fan la prensa, o hacerse con una plaza de Global Partner de la F\u00f3rmula 1, con exclusividad de categor\u00eda en todas las carreras de la temporada, por menos de la mitad. Con lo primero se compra un equipo. Lo segundo permite patrocinar el propio campeonato de F1, en cada gran premio, gane quien gane. Esta gu\u00eda resuelve la elecci\u00f3n entre patrocinar un equipo o el campeonato para los futuros patrocinadores F1: marcas que ya han elegido la F\u00f3rmula 1 y todav\u00eda tienen que elegir d\u00f3nde invertir. Explica qu\u00e9 vende cada parte, cu\u00e1nto cuesta cada una, d\u00f3nde est\u00e1 el riesgo y qu\u00e9 hay realmente disponible.<\/p>\n
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En resumen<\/strong><\/p> <\/div>\n <\/p>\n Un acuerdo con un equipo se compra a uno de los once constructores y abarca el coche, la indumentaria, los pilotos y los canales de ese participante. Un acuerdo con el campeonato se compra a la propia F\u00f3rmula 1, el titular de los derechos comerciales al que muchos siguen llamando FOM, y abarca la serie en todas las carreras y todos los territorios. Ambos forman parte de c\u00f3mo funciona el patrocinio en el motorsport<\/a>, pero los venden empresas distintas.<\/p>\n Cuatro variables los separan, y el resto del art\u00edculo las resuelve en orden. Primero, qu\u00e9 derechos transmite realmente cada uno. Segundo, cu\u00e1nto cuesta cada uno, con el coste del patrocinio del campeonato de F\u00f3rmula 1 frente a los precios de los equipos. Tercero, en qu\u00e9 se diferencia el riesgo. Cuarto, qu\u00e9 hay realmente disponible en su categor\u00eda.<\/p>\n Las definiciones de los niveles que hay detr\u00e1s de las dos escalas est\u00e1n en nuestra gu\u00eda sobre los tipos de patrocinio en el motorsport<\/a>. La matriz de decisi\u00f3n del final asigna objetivo y presupuesto a una de las dos opciones, o a ambas.<\/p>\n <\/p>\n Un acuerdo con un equipo es la compra de un inventario definido y negociable, propiedad de una sola entidad comercial. Todo lo que figura en la lista pertenece a ese equipo y es el equipo quien le pone precio. El inventario es concreto y la negociaci\u00f3n flexible, pero todo lo que se compra queda limitado por la posici\u00f3n de un solo coche en la parrilla.<\/p>\n <\/p>\n En el nivel de patrocinador titular, el contrato otorga la integraci\u00f3n en el nombre del equipo inscrito. Oracle Red Bull Racing, Scuderia Ferrari HP y McLaren Mastercard Formula 1 Team son denominaciones oficiales de inscripci\u00f3n, no esl\u00f3ganes. Por debajo de ese nivel, los derechos son la posici\u00f3n en la decoraci\u00f3n del coche, la presencia de la marca en los monos y cascos de los pilotos, la hospitality en el garaje y el motorhome, y los derechos de apariciones de los pilotos, que suelen tener un precio aparte.<\/p>\n El \u00faltimo derecho de la lista es el que la mayor\u00eda de las marcas interpreta mal. En un acuerdo con un equipo, la exclusividad de categor\u00eda solo se aplica a ese equipo. Impide que un competidor compre el mismo equipo, no que patrocine el coche del garaje de al lado. Es la primera diferencia entre ser patrocinador de un equipo de F1 y tener el estatus de Official Partner del campeonato, y el consejo de administraci\u00f3n deber\u00eda escucharla antes de que nadie firme.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/p>\n Un equipo es una contraparte m\u00e1s peque\u00f1a que la F\u00f3rmula 1, con m\u00e1s margen de negociaci\u00f3n. La activaci\u00f3n puede construirse en lugar de comprarse a partir de una tarifa. Para las marcas cuyo plan depende de hacer algo concreto, esa flexibilidad es la raz\u00f3n para elegir el lado del equipo en la decisi\u00f3n entre equipo y campeonato.<\/p>\n Tambi\u00e9n se hereda una afici\u00f3n. En la F\u00f3rmula 1 la lealtad a un equipo es real, y una parte puede trasladarse a sus socios, aunque el efecto var\u00eda seg\u00fan el equipo y el mercado.<\/p>\n El coste de esa concentraci\u00f3n hay que decirlo con honestidad. Se compra m\u00e1s o menos una und\u00e9cima parte de la atenci\u00f3n de la parrilla, y se ata la marca a la temporada de un solo equipo, sea buena o mala.<\/p>\n <\/p>\n Cuando se patrocina el campeonato de F1, la contraparte es la propia F\u00f3rmula 1. El inventario es el del campeonato: la publicidad est\u00e1tica en pista, los grafismos y elementos de la retransmisi\u00f3n, las marcas oficiales, el Paddock Club y los canales digitales y sociales de la F1. Los derechos est\u00e1n estandarizados y no hechos a medida, porque la F\u00f3rmula 1 vende los mismos niveles a muchos socios.<\/p>\n <\/p>\n La F\u00f3rmula 1 vende cuatro niveles principales, cada uno definido por lo que otorga y no por su adjetivo. La diferencia entre Official Partner y Global Partner de la F\u00f3rmula 1 es sobre todo una cuesti\u00f3n de alcance y exclusividad, como muestra la tabla. Las listas cambian cada pocos meses; la versi\u00f3n actualizada est\u00e1 en nuestra p\u00e1gina sobre los patrocinadores de la F\u00f3rmula 1<\/a>, contrastada con la lista oficial de la F\u00f3rmula 1 en octubre de 2026.<\/p>\nPatrocinadores F1 de equipo o de campeonato: las dos opciones y las cuatro variables que las separan<\/h2>\n
Qu\u00e9 se compra al patrocinar un equipo de F1: coche, piloto y exclusividad limitada al equipo<\/h2>\n
Los derechos del patrocinio de un equipo de F1: posici\u00f3n en la decoraci\u00f3n, acceso a los pilotos e integraci\u00f3n en el nombre<\/h3>\n
Patrocinadores McLaren F1 2026: Cartera Completa de Partners y Gu\u00eda de Patrocinio<\/a><\/h3>
El intercambio que compra el patrocinio de un equipo: activaci\u00f3n a medida y una sola afici\u00f3n<\/h3>\n
Qu\u00e9 se compra como patrocinador del campeonato de F\u00f3rmula 1: derechos en toda la serie y en todas las carreras<\/h2>\n
Los cuatro niveles de patrocinio del campeonato de F\u00f3rmula 1: Global Partner, Official Partner, Regional Partner y Official Provider<\/h3>\n