{"id":359964,"date":"2026-10-15T16:50:40","date_gmt":"2026-10-15T14:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=359964"},"modified":"2026-10-15T19:56:04","modified_gmt":"2026-10-15T17:56:04","slug":"coste-patrocinio-f2-f3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/coste-patrocinio-f2-f3\/","title":{"rendered":"Coste del patrocinio en F2 y F3 en 2027: lo que cobra cada equipo y por qu\u00e9 un acuerdo puede cubrir ambos campeonatos"},"content":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de las marcas eval\u00faa las categor\u00edas de promoci\u00f3n a partir de una lista de precios organizada por campeonato: tanto por la F\u00f3rmula 2, tanto por la F\u00f3rmula 3. El paddock no vende as\u00ed. Vende por organizaci\u00f3n, y la mayor\u00eda de las organizaciones compite en ambos campeonatos. Ese solo hecho cambia la forma de leer el coste del patrocinio en F2, y cambia a qui\u00e9n llamar primero. Esta gu\u00eda pone precio al paddock de las categor\u00edas de promoci\u00f3n por equipo y por coche, explica qu\u00e9 hace variar la cifra y expone qu\u00e9 est\u00e1 disponible para 2027. Si las categor\u00edas de promoci\u00f3n son la opci\u00f3n adecuada y c\u00f3mo se comparan con la F\u00f3rmula 1 es materia de nuestro <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-la-formula-2-es-el-gran-pagador-de-la-formula-1-su-fama-del-cielo\/\">an\u00e1lisis sobre la F\u00f3rmula 2<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>En resumen<\/strong><\/p><ul><li><strong>El paddock vende por organizaci\u00f3n, no por serie.<\/strong> Diez de los once equipos de F2 de 2026 tambi\u00e9n inscriben coches en F3. Invicta es la \u00fanica estructura que solo est\u00e1 en F2, y todos los equipos de F3 compiten en F2.<\/li><li><strong>El multiplicador.<\/strong> Los equipos de F2 alinean dos coches y los de F3 tres, as\u00ed que una organizaci\u00f3n con doble inscripci\u00f3n puede llevar una marca en cinco coches en dos campeonatos, en los fines de semana que comparten ambas series.<\/li><li><strong>La unidad correcta es el coste por coche.<\/strong> Compare por coche y por campeonato, no por serie, o acabar\u00e1 comparando presupuestos que no son comparables.<\/li><li><strong>\u00bfQu\u00e9 hace variar el precio?<\/strong> La competitividad del equipo, el activo y su posici\u00f3n, en cu\u00e1ntos coches aparece y la duraci\u00f3n del contrato.<\/li><li><strong>El momento.<\/strong> Las parrillas y los paquetes comerciales de las categor\u00edas de promoci\u00f3n se cierran antes que los de la F1, as\u00ed que la ventana de 2027 para el patrocinio en F2 y las posiciones en F3 est\u00e1 abierta ahora y se est\u00e1 cerrando.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Coste del patrocinio en F2 y F3: el paddock de promoci\u00f3n se cotiza por serie pero se vende por equipo<\/h2>\n<p>El patrocinio en F\u00f3rmula 2 y F\u00f3rmula 3 se cotiza por campeonato, pero lo vende la organizaci\u00f3n que gestiona los equipos. Como diez de los once equipos de F2 tambi\u00e9n inscriben coches en F3, un \u00fanico acuerdo puede cubrir ambos campeonatos y hasta cinco coches. Ese es el dato central de esta p\u00e1gina, y cambia la naturaleza del patrocinio de un equipo de F2: se parece m\u00e1s a una compra en dos series de lo que la mayor\u00eda de las marcas supone.<\/p>\n<p>Cuatro variables deciden cualquier presupuesto en el paddock de promoci\u00f3n: la organizaci\u00f3n y su competitividad; el activo y su posici\u00f3n en el coche; en cu\u00e1ntos coches aparece; y la duraci\u00f3n. Las secciones siguientes las tratan por orden, despu\u00e9s abordan la disponibilidad para 2027 y terminan con una tabla por niveles de presupuesto.<\/p>\n<p>Una precisi\u00f3n sobre los datos. Ni las dos series ni los equipos publican tarifas, as\u00ed que esta p\u00e1gina explica qu\u00e9 hace variar la cifra en lugar de fingir que es una lista de precios. Cada cifra que aparece aqu\u00ed es una estimaci\u00f3n orientativa. Los niveles de precio van desde posiciones de proveedor de unos pocos miles de d\u00f3lares hasta acuerdos de patrocinador titular en F2 que se acercan al mill\u00f3n de d\u00f3lares por temporada. Lo que compra el mismo dinero un pelda\u00f1o m\u00e1s arriba se explica en nuestra gu\u00eda sobre el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-coste-1-patrocinios\/\">coste de un patrocinio en F1<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 patrocinar un equipo de F2 suele incluir tambi\u00e9n presencia en F3<\/h2>\n<p>En el paddock de promoci\u00f3n, la doble inscripci\u00f3n es la norma, no la excepci\u00f3n. En la F\u00f3rmula 1 un constructor compite en un solo campeonato; en las categor\u00edas de promoci\u00f3n, la misma organizaci\u00f3n suele tener un equipo en cada una, desde el mismo taller, con el mismo departamento comercial y a menudo con la misma estructura de hospitality en el circuito. Para una marca, eso significa que una conversaci\u00f3n sobre el patrocinio de un equipo de F2 es muy a menudo tambi\u00e9n una conversaci\u00f3n sobre la F3, lo diga alguien al principio o no. De ah\u00ed se derivan dos cosas: el dato estructural en s\u00ed, que puede comprobarse en las listas de inscritos, y las cuentas que produce, que es donde aparece la consecuencia comercial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 equipos compiten en F2 y en F3, y cu\u00e1l no<\/h3>\n<p>La situaci\u00f3n de 2026 es clara. Diez organizaciones inscriben coches en ambos campeonatos: Campos Racing, PREMA Racing, Trident, ART Grand Prix, MP Motorsport, Rodin Motorsport, Hitech, DAMS Lucas Oil, AIX Racing y Van Amersfoort Racing. Invicta Racing compite solo en F2. Todos los equipos de la parrilla de F3 compiten tambi\u00e9n en F2. La composici\u00f3n de la F3 est\u00e1 fijada durante m\u00e1s tiempo del que la mayor\u00eda de las marcas cree: los mismos diez equipos fueron seleccionados para el ciclo 2025-2027, con tres coches cada uno.<\/p>\n<p>La estructura tiene una raz\u00f3n. La escalera de las categor\u00edas de promoci\u00f3n es una cantera de talento, y una organizaci\u00f3n que hace correr a un piloto en F3 tiene un inter\u00e9s deportivo y comercial evidente en ascenderlo a su propio asiento de F2. La doble inscripci\u00f3n es el modelo de negocio, no una casualidad. Tambi\u00e9n permite repartir los costes fijos de la organizaci\u00f3n, desde los ingenieros hasta la log\u00edstica y la hospitality, entre dos programas, y esa es una de las razones por las que el paquete combinado puede tener un precio atractivo.<\/p>\n<p>Para una marca, la consecuencia comercial es directa, y es la raz\u00f3n por la que cualquier conversaci\u00f3n sobre patrocinio en F2 suele ser tambi\u00e9n una conversaci\u00f3n sobre F3. La contraparte para una posici\u00f3n en F2 y la contraparte para el patrocinio de un equipo de F3 suelen ser la misma empresa, as\u00ed que ambas deben negociarse en una sola conversaci\u00f3n, no en dos. Una marca que lleva procesos separados para cada serie a menudo acaba negociando contra s\u00ed misma.<\/p>\n<p>Las listas de inscritos cambian de una temporada a otra, as\u00ed que compruebe las parrillas actualizadas en las p\u00e1ginas oficiales de los equipos de F2 y F3 antes de poner precio a cualquier acuerdo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/becoming-a-mclaren-formula-1-sponsor-what-you-need-to-know\/\">Patrocinadores McLaren F1 2026: Cartera Completa de Partners y Gu\u00eda de Patrocinio<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Coste por coche, no por serie: el c\u00e1lculo en el que se equivocan las marcas<\/h3>\n<p>Las cuentas de coches son sencillas. Un equipo de F2 alinea dos coches; un equipo de F3, tres. Una organizaci\u00f3n con doble inscripci\u00f3n hace correr por tanto cinco coches en los dos campeonatos, en los fines de semana de carrera que comparten ambas series.<\/p>\n<p>Ahora vea lo que eso hace a una comparaci\u00f3n. Un presupuesto para una posici\u00f3n en F2 cubre dos coches durante el calendario de la F2. Un presupuesto para el mismo activo en F3 cubre tres coches durante el calendario de la F3, que tiene menos citas. Una posici\u00f3n combinada cubre cinco coches en cada fin de semana de Gran Premio en el que ambos campeonatos acompa\u00f1an a la carrera de F1. Una marca que compara una cifra de F2 con una de F3 como si fueran equivalentes est\u00e1 comparando cantidades distintas de un producto distinto, y el coste del patrocinio en F2 parecer\u00e1 peor de lo que es.<\/p>\n<p>La indicaci\u00f3n es clara: pida a cada organizaci\u00f3n un precio por coche y por campeonato, pida la cifra combinada y compare sobre esa base. Pregunte tambi\u00e9n qu\u00e9 citas cubre cada presupuesto, porque el calendario de la F3 es m\u00e1s corto que el de la F2, y una cifra por coche que ignora el n\u00famero de fines de semana de carrera es solo media comparaci\u00f3n. Con esos tres n\u00fameros en la mano, los presupuestos de distintas organizaciones por fin se vuelven comparables.<\/p>\n<p>El matiz honesto es que m\u00e1s coches no significa autom\u00e1ticamente m\u00e1s valor. La F3 tiene menos exposici\u00f3n televisiva por coche que la F2, y una marca que busca alcance deber\u00eda ponderar la comparaci\u00f3n en consecuencia, como explica nuestra gu\u00eda sobre el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/maximizar-el-retorno-de-la-inversion-con-patrocinios-de-automovilismo-una-guia-estrategica\/\">ROI del patrocinio en el motorsport<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/maximizar-el-retorno-de-la-inversion-con-patrocinios-de-automovilismo-una-guia-estrategica\/\">Maximizar el ROI con patrocinios de automovilismo: Una gu\u00eda estrat\u00e9gica<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 determina el precio de un patrocinio en F2 o en F3<\/h2>\n<p>Hay cuatro factores que hacen variar la cifra. Las definiciones de los niveles est\u00e1n en nuestra gu\u00eda sobre los <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/tipos-de-patrocinio-en-deportes\/\">tipos de patrocinio en el motorsport<\/a>; esta secci\u00f3n trata de lo que hace que un presupuesto sea m\u00e1s alto que otro.<\/p>\n<p>En primer lugar est\u00e1 la competitividad del equipo, la variable que m\u00e1s hace variar el presupuesto de un patrocinio en F2. El paddock de promoci\u00f3n tiene una jerarqu\u00eda clara, y se mueve. Invicta gan\u00f3 los t\u00edtulos de pilotos y de equipos de la F2 en 2024 y de nuevo en 2025. En F3, Campos gan\u00f3 su primer t\u00edtulo de equipos en 2025 despu\u00e9s de que Trident fuera subcampeona en cinco de las seis temporadas anteriores, y PREMA, campeona de equipos de F3 en 2024, cay\u00f3 a la mitad baja de la clasificaci\u00f3n de 2025. Un equipo puntero cobra una prima y uno en reconstrucci\u00f3n no. En una serie monomarca, donde todos los equipos usan coches id\u00e9nticos, esa jerarqu\u00eda refleja la organizaci\u00f3n y las personas m\u00e1s que el presupuesto.<\/p>\n<p>En segundo lugar est\u00e1n el activo y su posici\u00f3n. El principio que rige el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-coste-1-patrocinios\/\">coste de un logotipo en un coche de F\u00f3rmula 1<\/a> se aplica aqu\u00ed a menor escala: la posici\u00f3n en el coche importa m\u00e1s de lo que espera la mayor\u00eda de las marcas que patrocinan por primera vez en categor\u00edas de promoci\u00f3n, y una mala ubicaci\u00f3n compra muy poco. Los coches de estas categor\u00edas son m\u00e1s peque\u00f1os y tienen menos superficies que un F1, y la realizaci\u00f3n los encuadra con menos frecuencia, as\u00ed que la diferencia entre un logotipo bien colocado y uno mal colocado es proporcionalmente mayor. Pregunte d\u00f3nde encuentran realmente las c\u00e1maras el coche antes de acordar d\u00f3nde va el logotipo.<\/p>\n<p>El n\u00famero de coches es la tercera variable, tratada en la secci\u00f3n anterior, y la que con m\u00e1s frecuencia se deja fuera de la comparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La duraci\u00f3n es la cuarta. Aqu\u00ed, como en todas partes, los compromisos de varias temporadas salen mejor por a\u00f1o, y los equipos de las categor\u00edas de promoci\u00f3n los valoran de forma especial porque su base de ingresos es m\u00e1s estrecha; la l\u00f3gica se explica en nuestra gu\u00eda sobre los <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-las-grandes-marcas-estan-cambiando-los-contratos-de-patrocinio-del-automovilismo-de-un-ano-a-tres-en-2026\/\">contratos plurianuales de patrocinio en el motorsport<\/a>.<\/p>\n<p>Hay un punto que distingue a los dos campeonatos. La F3 es m\u00e1s barata por posici\u00f3n, pero no necesariamente por coche una vez ponderada la exposici\u00f3n, y el patrocinio de un equipo de F3 comprado como opci\u00f3n de descuento y no como parte de un plan rara vez da resultado. Una marca que trata la F3 simplemente como el extremo barato de la escalera no ha hecho las cuentas. En ninguna de las dos series existen tarifas publicadas, as\u00ed que considere orientativa cualquier cifra de una negociaci\u00f3n en el paddock de promoci\u00f3n hasta que figure en una propuesta firmada; eso vale para el coste del patrocinio en F2 tanto como para cualquier cifra ofrecida en F3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>No hay tarifas. Alguien tiene que conocer las cifras.<\/strong>Comparamos los presupuestos de las categor\u00edas de promoci\u00f3n con acuerdos realmente firmados.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/por-que-elegir-rtr-deportes\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por qu\u00e9 elegir RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 est\u00e1 disponible para 2027 y cu\u00e1ndo se cierran de verdad las parrillas de promoci\u00f3n<\/h2>\n<p>Las parrillas de las categor\u00edas de promoci\u00f3n se forman pronto. Para 2026, las alineaciones de la F3 estaban en gran parte anunciadas antes de los test de final de temporada, con al menos un equipo que hab\u00eda comunicado sus pilotos en septiembre del a\u00f1o anterior, lo que significa que los paquetes comerciales se montan mucho antes del ciclo de la F1 al que est\u00e1n acostumbradas muchas marcas. Los equipos de F3 ya est\u00e1n fijados para 2027, \u00faltimo a\u00f1o del actual ciclo de tres temporadas, as\u00ed que la pregunta pendiente es qui\u00e9n pilotar\u00e1 para ellos y qu\u00e9 activos siguen sin vender.<\/p>\n<p>Para una marca que planifica un patrocinio en las categor\u00edas de promoci\u00f3n para 2027, las conversaciones \u00fatiles se producen en el oto\u00f1o anterior a la temporada. Una marca que espera a que se asiente el mercado de pilotos de la F1 encontrar\u00e1 el paddock de promoci\u00f3n ya comprometido. La secuencia tambi\u00e9n importa: los equipos cierran pilotos y presupuestos a la vez, y los patrocinadores de un piloto suelen traer sus propios socios, de modo que el inventario que una marca puede comprar depende en parte de qui\u00e9n firma para pilotar. Un patrocinio en F2 acordado en octubre se negocia sobre una decoraci\u00f3n en blanco; la misma conversaci\u00f3n en febrero se negocia sobre lo que queda.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 suele estar disponible, y d\u00f3nde? Las posiciones en equipos en reconstrucci\u00f3n est\u00e1n m\u00e1s disponibles y son m\u00e1s baratas que las de los equipos punteros, sobre todo en el patrocinio de un equipo de F3, donde tres coches por equipo significan m\u00e1s superficies que vender. Un equipo que sale de una temporada dif\u00edcil tambi\u00e9n est\u00e1 m\u00e1s dispuesto a construir un paquete en torno al plan de <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/que-es-la-activacion-del-patrocinio-deportivo\/\">activaci\u00f3n del patrocinio<\/a> de una marca en lugar de en torno a su propia tarifa. El paquete combinado de F2 m\u00e1s F3 suele ser m\u00e1s f\u00e1cil de conseguir que una posici\u00f3n aislada en un coche ganador del campeonato, porque encaja tanto en la planificaci\u00f3n del equipo como en la de la marca.<\/p>\n<p>La pregunta sobre disponibilidad que una marca deber\u00eda hacer no es qu\u00e9 est\u00e1 libre, sino qu\u00e9 est\u00e1 por vencer. Los patrocinios en las categor\u00edas de promoci\u00f3n suelen durar menos que los de la F1, as\u00ed que el inventario se renueva m\u00e1s r\u00e1pido, y una categor\u00eda ocupada este a\u00f1o puede quedar libre el siguiente. Esa rotaci\u00f3n es una de las razones por las que las estructuras de duraci\u00f3n de nuestra gu\u00eda sobre los contratos plurianuales de patrocinio en el motorsport tambi\u00e9n importan aqu\u00ed: un acuerdo de dos temporadas firmado ahora asegura una posici\u00f3n que de otro modo volver\u00eda al mercado.<\/p>\n<p>En oto\u00f1o la disponibilidad cambia de una semana a otra, as\u00ed que lea esta secci\u00f3n como una descripci\u00f3n de c\u00f3mo se comporta el mercado, no como una foto de qui\u00e9n tiene qu\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfCategor\u00edas de promoci\u00f3n, o directamente la F1?<\/strong>Ponemos precio a toda la escalera, desde los proveedores de F3 hasta los patrocinadores titulares de F1.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patrocinio en el motorsport<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Patrocinio en F2 y F3 por presupuesto: qu\u00e9 comprar y a qu\u00e9 equipo dirigirse<\/h2>\n<p>La tabla relaciona el presupuesto con la estructura y con el tipo de equipo; lo que cuesta en s\u00ed un asiento o un espacio en F\u00f3rmula 2 se explica en nuestro an\u00e1lisis sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-la-formula-2-es-el-gran-pagador-de-la-formula-1-su-fama-del-cielo\/\">cu\u00e1nto cuesta la F\u00f3rmula 2<\/a>. Lea primero la \u00faltima columna: es donde los acuerdos de patrocinio en las categor\u00edas de promoci\u00f3n se ganan o se pierden con m\u00e1s frecuencia.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Nivel de presupuesto<\/b><\/td>\n<td><b>Qu\u00e9 comprar<\/b><\/td>\n<td><b>Qu\u00e9 tipo de equipo<\/b><\/td>\n<td><b>Coches en los que aparece<\/b><\/td>\n<td><b>Qu\u00e9 negociar con m\u00e1s firmeza<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La entrada m\u00ednima viable<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una posici\u00f3n de proveedor o t\u00e9cnica en F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un equipo en reconstrucci\u00f3n o de mitad de parrilla<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tres<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La posici\u00f3n en el coche: a este nivel, una mala ubicaci\u00f3n no compra nada<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entrada con presencia visible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una posici\u00f3n de patrocinador principal o titular en F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una organizaci\u00f3n de mitad de parrilla con doble inscripci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tres, con opci\u00f3n sobre los coches de F2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La opci\u00f3n de ampliar a la F2 con una tarifa pactada de antemano<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Nivel medio, presencia en ambos campeonatos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una posici\u00f3n combinada en F2 y F3 con una sola organizaci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cualquier equipo con doble inscripci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La tarifa combinada frente a los dos presupuestos por separado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Nivel medio, m\u00e1xima exposici\u00f3n por d\u00f3lar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una posici\u00f3n de patrocinador principal solo en F2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">El equipo m\u00e1s competitivo al que llegue el presupuesto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Dos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La duraci\u00f3n: se paga la competitividad, y la competitividad cambia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Parte alta del paddock de promoci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una posici\u00f3n de patrocinador titular en ambos campeonatos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Una organizaci\u00f3n puntera con doble inscripci\u00f3n<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La exclusividad de categor\u00eda en ambas series, que es f\u00e1cil dejar sin definir<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Nadie publica los precios de las categor\u00edas de promoci\u00f3n.<\/strong>Valoramos el paddock por coche, porque no existe una tarifa.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formula-1-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Agencia de patrocinio de F1<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ponga precio a los coches, no a los campeonatos<\/h2>\n<p>El paddock de promoci\u00f3n parece formado por dos mercados y es en gran parte uno solo, porque las mismas organizaciones venden en ambos. Una marca que le pone precio por campeonato comparar\u00e1 presupuestos que nunca fueron comparables, y se perder\u00e1 el paquete combinado que suele ser la mejor relaci\u00f3n calidad-precio del deporte. El patrocinio en F2 conviene comprarlo junto con una posici\u00f3n en F3, a un solo equipo y con precio por coche. La ventana para 2027 est\u00e1 abierta ahora, y las parrillas de promoci\u00f3n se cierran pronto. RTR Sports Marketing no est\u00e1 vinculada a ning\u00fan equipo ni tiene inventario que colocar, y eso pesa aqu\u00ed m\u00e1s que en los escalones superiores, porque el paddock de promoci\u00f3n no publica ning\u00fan precio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00bfQuiere el presupuesto calculado por coche?<\/strong>Le conseguimos de un solo equipo la cifra combinada de F2 y F3.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Quiero patrocinar<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de las marcas eval\u00faa las categor\u00edas de promoci\u00f3n a partir de una lista de precios organizada por campeonato: tanto por la F\u00f3rmula 2, tanto por la F\u00f3rmula 3. El paddock no vende as\u00ed. Vende por organizaci\u00f3n, y la mayor\u00eda de las organizaciones compite en ambos campeonatos. 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