By Emanuele Venturoli| Posted November 28, 2024 | In Formule 1
By Emanuele Venturoli| Posted November 28, 2024 | In Formule 1
La La Formule 1 est toujours à la recherche de moyens pour augmenter l’adrénaline et l’implication de ses week-ends de course. Parmi les innovations les plus notables de ces dernières années figure le format de course Sprint, uneinitiative assurément audacieuse qui a permis d’ajouter de l’action aux week-ends traditionnels de Grand Prix. Depuis les débuts du format Sprint, la façon dont les équipes et les fans vivent un week-end de course a radicalement changé, introduisant de nouvelles stratégies, plus d’imprévisibilité et un autre type de spectacle. Dans cet article, nous examinerons en détail les caractéristiques du format Sprint, son évolution et l’impact qu’il a eu sur les équipes, les pilotes et les fans.
Le sprint de F1 est une course courte et intense qui se déroule sur une centaine de kilomètres, soit plusou moins un tiers de la distance d’un Grand Prix traditionnel. La course de sprint dure généralement environ 30 minutes et offre un spectacle riche en dépassements et en adrénaline, différent de la compétition principale qui a lieu le dimanche, dont elle est une version condensée en temps plus courts. Contrairement au Grand Prix, qui s’étend sur 305 kilomètres, le Sprint permet aux fans d’assister à une course courte, mais chargée de tension et d’action, sans le facteur de traînée d’une course complète. Introduit en 2021, le Sprint servait initialement à déterminer la grille de départ de la course du dimanche. Cependant, suite aux commentaires des équipes, des pilotes et du public, le format a été revu et amélioré. L’objectif principal est devenu de rendre chaque jour du week-end significatif et plein de compétition, en transformant les vendredi, samedi et dimanche en journées d’événements incontournables.
Depuis ses débuts, le format Sprint a été modifié à plusieurs reprises pour améliorer le spectacle et trouver le bon équilibre pour les équipes et les pilotes. Voyons comment il a évolué ces dernières années :
2021 a été la première année pour le format Sprint, introduit comme une nouveauté pour ajouter plus d’action au week-end de course. Le Sprint a déterminé la grille de départ pour le Grand Prix du dimanche, les trois premiers arrivants remportant des points (3-2-1). Cette nouveauté a transformé le samedi, qui était essentiellement une journée de qualification et de préparation, en une véritable journée de course, avec plus de tension et d’incertitude.
En 2022, le format de la course de vitesse a subi des changements substantiels. Le système de notation a été élargi, avec des points attribués aux huit premiers arrivés (8-7-6-5-4-3-2-1). En outre, la question de la pole position a été clarifiée : le pilote ayant réalisé le meilleur temps lors des qualifications du vendredi a été officiellement reconnu comme le pole man, quel que soit le résultat du Sprint. Ce changement a rendu le Sprint plus axé sur l’accumulation de points, mais n’a pas porté atteinte au prestige de la pole position.
En 2023, la véritable révolution du format Sprint a été introduite : il est devenu un événement autonome, avec sa propre séance de qualification appelée “Sprint Shootout“. Ce changement a permis aux pilotes de pousser plus loin, puisque le Sprint n’influence plus la grille de départ du Grand Prix. Le Sprint est donc devenu une occasion de prendre plus de risques, sans craindre de compromettre la performance du dimanche, en favorisant des manœuvres plus audacieuses et une compétition plus féroce.
En 2024, le format du week-end de course a été réorganisé. Le vendredi, une seule séance d’essais libres est prévue, suivie des qualifications du Grand Prix dans la soirée. Le samedi commence par le Sprint Shootout, qui détermine la grille de départ du Sprint, prévu l’après-midi. La grille du Grand Prix, en revanche, est déterminée exclusivement par les qualifications du vendredi, ce qui permet de bien séparer les deux compétitions et d’offrir des stratégies différentes pour chaque épreuve.
Un week-end typique de F1 avec Sprint se déroule selon cette structure :
L’introduction du format Sprint a profondément influencé la façon dont les équipes et les pilotes abordent l’ensemble du week-end de course. Voici les principaux domaines d’impact :
Avec une seule séance d’essais libres, les équipes doivent être très rapides dans leurs décisions concernant les réglages de la voiture. Toute erreur de réglage peut compromettre à la fois le sprint et le Grand Prix. Le manque de temps rend indispensable l’utilisation de simulations et d’analyses préalables à l’événement, afin que les équipes arrivent sur la piste déjà parfaitement préparées.
Le Sprint est un défi particulier pour les pilotes. Ils doivent être agressifs pour marquer des points, mais sans compromettre la voiture pour la course du dimanche. À partir de 2023, grâce à la nature autonome du Sprint, les pilotes pourront prendre plus de risques, sachant qu’un accident n’affectera pas leur position de départ pour le Grand Prix. Cela a rendu les courses Sprint plus spectaculaires, avec des dépassements et des batailles plus fréquents.
Le format Sprint exige une gestion minutieuse des ressources – pneus, carburant et composants mécaniques. Avec deux sessions de compétition en un week-end, chaque décision est cruciale pour éviter les dommages et maximiser les performances dans les deux épreuves. La pression exercée sur les composants et les pneus est élevée, d’où la nécessité d’une planification minutieuse.
Le format Sprint a divisé l’opinion des fans. Beaucoup apprécient la présence de courses compétitives chaque jour du week-end, ce qui rend chaque session plus intéressante et maintient un niveau d’implication élevé. Les week-ends Sprint sont devenus des événements plus dynamiques, éliminant les vendredis souvent considérés comme ennuyeux et sans intérêt. D’un autre côté, certains critiquent le format Sprint, estimant qu’il réduit l’importance du Grand Prix et crée un récit de week-end plus compliqué. L’évolution continue du format montre toutefois la volonté de la F1 de trouver le juste équilibre entre innovation et respect de la tradition.
L’avenir du format Sprint
Au fur et à mesure de l’évolution de la F1, le format Sprint est susceptible d’être affiné. Voici quelques-unes des orientations possibles :
Le format Sprint a radicalement changé la façon dont on vit un week-end de Formule 1, en introduisant une dynamique supplémentaire qui accroît le spectacle, l’engagement des équipes et des pilotes et l’importance de la stratégie. Cet ajout a rendu chaque journée de course plus significative, introduisant de nouveaux défis pour les équipes et les pilotes. Bien que les avis restent partagés, le format Sprint a certainement apporté de la fraîcheur et de l’imprévisibilité aux week-ends de Grand Prix. Que vous soyez un partisan du week-end de Grand Prix classique ou un enthousiaste des innovations introduites par le Sprint, il est indéniable que cette innovation a eu un impact majeur. Alors que la F1 continue d’améliorer et d’affiner le format, il sera intéressant de voir comment cette expérimentation audacieuse contribuera à façonner l’avenir de la course automobile.
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Diplômé en communication publique, sociale et politique de l'université de Bologne, il a toujours été passionné par le marketing, le design et le sport.
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I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
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Gianluca Degliesposti
Directeur exécutif Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
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Head of Communication
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Lin Jarvis
Managing Director
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