Le sponsoring sportif, et en particulier le sponsoring des sports automobiles, est un outil de marketing flexible et tridimensionnel, dont le r\u00f4le a profond\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 au fil des ans, \u00e0 mesure que le march\u00e9, les consommateurs et les r\u00e9gulateurs ont chang\u00e9. Depuis les premi\u00e8res ann\u00e9es fond\u00e9es sur la pure visibilit\u00e9 jusqu’\u00e0 l’\u00e9poque actuelle d’expansion de la finance d\u00e9centralis\u00e9e, les parrainages et les partenariats ont connu une \u00e9volution extraordinaire. Raconter l’histoire, c’est raconter l’\u00e9volution du marketing sportif dans son ensemble, mais aussi, et surtout, pr\u00e9voir ses trajectoires \u00e0 venir et l’avenir qui s’annonce.<\/b><\/p>\n
L’un des premiers parrainages de l’histoire de la Formule 1<\/strong><\/a> remonte tr\u00e8s probablement \u00e0 1968 lorsque, lors du Grand Prix d’Afrique du Sud<\/strong>, une voiture de l’\u00e9curie priv\u00e9e Brabham<\/strong> pilot\u00e9e par John Love<\/strong> s’est \u00e9lanc\u00e9e sur la piste aux couleurs de la marque de cigarettes Gunston<\/strong>. Il s’agissait d’une combinaison particuli\u00e8rement judicieuse et en m\u00eame temps tr\u00e8s avant-gardiste. John Love, pilote et propri\u00e9taire de l’\u00e9quipe, \u00e9tait originaire de la Rhod\u00e9sie voisine (l’actuel Zimbabwe, qui a fait partie du Commonwealth britannique jusqu’en 1979), tandis que Gunston produisait et vendait son propre tabac en Afrique du Sud. Autour du circuit, plusieurs affiches immortalisent le bolide rugissant sur fond de gros paquet de cigarettes. La revendication, un jeu de rimes, se lit Men rate Gunston great<\/em>. C’est-\u00e0-dire que les hommes trouvent les Gunstons fantastiques.<\/p>\n Beaucoup de choses ont chang\u00e9 depuis ce jour en Afrique du Sud. Et pourtant, plus d’un demi-si\u00e8cle plus tard, les voitures de Formule 1<\/strong> continuent de courir autour du monde sur des circuits aux livr\u00e9es color\u00e9es dans les tons des sponsors<\/strong> et d\u00e9cor\u00e9es de toutes sortes de marques et de logos. Il s’agit d’une consid\u00e9ration \u00e9vidente, mais aussi importante, car elle nous conduit \u00e0 un double r\u00e9sultat. La premi\u00e8re est que le Pour d\u00e9blayer le terrain imm\u00e9diatement, il faut pr\u00e9ciser que toutes les entreprises, de Gunston \u00e0 aujourd’hui, sponsorisent pour vendre plus<\/strong>. En simplifiant encore, toute entreprise \u00e0 but lucratif, de quelque type que ce soit dans le monde, a pour objectif ultime d’influer sur le r\u00e9sultat net et de vendre plus de produits qu’elle n’en vendait hier ou de les vendre \u00e0 un prix plus \u00e9lev\u00e9. <\/span><\/p>\n Le concept de vente est cependant, en d\u00e9pit de la compr\u00e9hension plut\u00f4t universelle de l’id\u00e9e de base, tr\u00e8s multiforme et en \u00e9volution constante et fr\u00e9n\u00e9tique. Les entreprises d’aujourd’hui sont confront\u00e9es \u00e0 des march\u00e9s plus satur\u00e9s, \u00e0 une mondialisation galopante, \u00e0 des consommateurs plus conscients, \u00e0 des conditions de travail heureusement plus r\u00e9glement\u00e9es et \u00e0 une ar\u00e8ne m\u00e9diatique surcharg\u00e9e dans laquelle le manifeste cher \u00e0 Gunston ne peut plus rien faire en soi. Si les ventes changent, le marketing change. Si le marketing change,<\/strong> le marketing sportif aussi. En substance, comment passe-t-on d’un paquet de cigarettes au Web3.0<\/strong>? Comment passe-t-on d’une livr\u00e9e orange \u00e0 une NFT ?<\/strong><\/p>\n Dans cette vision \u00e0 long terme, nous aimons identifier quatre moments historiques dans le sponsoring du sport automobile<\/strong>. Quatre \u00e9poques de parrainage qui diff\u00e8rent en termes de modalit\u00e9s mais pas d’objectifs, et qui ont n\u00e9cessairement des fronti\u00e8res beaucoup plus sommaires et moins nettes que celles qui peuvent \u00eatre d\u00e9taill\u00e9es dans les lignes qui suivent. Les quatre \u00e9poques que nous identifions sont les suivantes :<\/p>\n Avant d’entrer dans les d\u00e9tails, une clarification s’impose. En fait, deux.<\/p>\n La premi\u00e8re pr\u00e9cision est que nous ne sommes pas des universitaires<\/strong>. Voici notre vision du monde du parrainage, issue de notre exp\u00e9rience sur le terrain et de nos connaissances en la mati\u00e8re. Il y a certainement quelqu’un dans une universit\u00e9 qui peut fournir une observation plus rigoureuse, mieux argument\u00e9e et accompagn\u00e9e d’une vaste bibliographie. Notre objectif n’est pas de remplacer l’acad\u00e9mie, mais plut\u00f4t de fournir le point de vue du praticien. En ce sens, tout commentaire, correction, ajout \u00e0 ces pages est non seulement bienvenu, mais aussi encourag\u00e9.<\/strong><\/p>\n La deuxi\u00e8me pr\u00e9cision est que la connaissance du pass\u00e9 et la r\u00e9flexion sur le pr\u00e9sent sont, dans tous les domaines, une mani\u00e8re de tenter de comprendre l’avenir, et il ne s’agit pas d’un simple par c\u0153ur th\u00e9orique. Les professionnels du marketing sportif<\/strong>et du parrainage<\/strong> ont le devoir non seulement de g\u00e9rer la discipline, mais aussi de l’orienter et, surtout, de la pr\u00e9senter aux clients et aux propri\u00e9t\u00e9s sportives d’une mani\u00e8re qui apporte de la valeur demain autant qu’aujourd’hui. <\/span><\/p>\n Le parrainage des sports<\/strong> et des sports m\u00e9caniques co\u00efncide avec la n\u00e9cessit\u00e9 de sensibiliser les<\/strong> entreprises. En citant le dictionnaire Garzanti, nous d\u00e9finissons la notori\u00e9t\u00e9 comme “le degr\u00e9 de diffusion d’une marque, d’un produit, d’une campagne publicitaire, en termes de connaissance et de notori\u00e9t\u00e9”. <\/span><\/p>\n Le premier besoin d’une marque est souvent de faire conna\u00eetre sa marque<\/strong> au plus grand nombre de personnes possible, dans l’espoir qu’elles deviennent des clients ou augmentent leur taux d’<\/em> achat. Moi, le client, je ne peux pas acheter ou essayer d’acheter un produit particulier si je ne sais pas que ce produit existe. <\/span><\/p>\n Toutefois, ce besoin \u00e9volue avec le temps, lorsque la concurrence au sein d’une m\u00eame cat\u00e9gorie de produits commence \u00e0 se d\u00e9velopper et que d’autres produits ayant le m\u00eame objectif ou la m\u00eame promesse voient le jour. La question passe de “comment faire conna\u00eetre mon produit” \u00e0 “comment faire en sorte que mon client pense \u00e0 ma marque lorsqu’il est confront\u00e9 \u00e0 une multiplicit\u00e9 de produits \u00e9quivalents”. C’est l\u00e0 qu’intervient le concept de top of mind<\/em>, qui est – pour simplifier – l’\u00e9volution la plus souhait\u00e9e de la conscience.<\/p>\n \u00c0 ces deux probl\u00e8mes, les entreprises d’origine r\u00e9pondent par l’exposition,<\/strong> c’est-\u00e0-dire par une s\u00e9rie d’actions visant \u00e0 faire ressortir autant que possible leur marque et leur produit. En cela, le sponsoring sportif s’av\u00e8re \u00eatre un outil tr\u00e8s puissant<\/strong>. Le sport, avec ses supporters passionn\u00e9s et nombreux, est la toile parfaite sur laquelle apposer son logo et son nom, et peindre aux couleurs de sa marque. <\/span><\/p>\n C’est la grande intuition des cigarettes Gunston et en somme de toute l’industrie du tabac qui, bloqu\u00e9e par les restrictions de la publicit\u00e9 traditionnelle, cherche un moyen d’atteindre la masse des consommateurs. Le sport automobile est, comme on pouvait s’y attendre, le support id\u00e9al, et les voitures et les motos roulant \u00e0 grande vitesse, pilot\u00e9es par des pilotes \u00e9pargnant le danger, le support id\u00e9al. La vitesse est masculine, courageuse, fascinante, rebelle, tout comme le monde auquel les cigarettes et les lambeaux font r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n De grands parrainages<\/strong> sont n\u00e9s dans des v\u00e9hicules \u00e0 deux et quatre roues qui colorent encore les r\u00eaves de nombreux passionn\u00e9s. Il y a la McLaren Marlboro<\/strong> d’Ayrton Senna<\/strong>, la Benetton Mild Seven<\/strong> de Schumacher,<\/strong> la Yamaha Gauloises<\/strong> de Valentino Rossi<\/strong> ou la Honda Camel<\/strong> de Max Biaggi<\/strong>. On pourrait continuer ainsi, des Jordan Benson et Hedges au courageux BAR bicolore d’un jeune Jacques Villeneuve<\/strong>, qui a m\u00eame tent\u00e9 de faire coexister les deux marques de Lucky Strike et British American Tobaccos : jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, c’\u00e9tait la tendance dominante.<\/p>\n De grandes marques et de grands champs de couleurs qui n’avaient qu’un seul but : se retrouver devant les yeux du plus grand nombre de personnes possible sans qu’elles s’en aper\u00e7oivent.<\/p>\n Les fabricants de tabac et de produits de grande consommation commencent \u00e0 g\u00e9rer et \u00e0 comprendre le potentiel extraordinaire de la Formule 1<\/strong>. Les fabricants d’huiles, de carburants, de suspensions et de carburateurs savent qu’il est important de rendre leur marque visible, mais qu’il est encore mieux de l’associer au concept de performance<\/strong>. D’autre part, si un produit est suffisamment bon pour une moto ou une voiture de course, il sera excellent pour les v\u00e9hicules de tous les jours. L’\u00e8re du parrainage de la preuve de concept<\/em>, c’est-\u00e0-dire la garantie de la bont\u00e9 d’un produit ou d’un service, arrive, qui laissera n\u00e9cessairement la place aux parrainages techniques et \u00e0 la notion de fournisseur ou de “fournisseur”.<\/p>\n \u00c0 partir du milieu des ann\u00e9es 1970, les marques Goodyear, Agip<\/strong>, Magneti Marelli<\/strong>, Champion<\/strong> ont commenc\u00e9 \u00e0 appara\u00eetre de plus en plus fr\u00e9quemment sur les livr\u00e9es des v\u00e9hicules de course, promouvant pour la premi\u00e8re fois le c\u00f4t\u00e9 technologique du syst\u00e8me de valeurs de la course. Certes, la course est virile, glamour et synonyme de courage, mais elle est aussi – et l’id\u00e9e commence \u00e0 faire son chemin – un concentr\u00e9 de technologie et de m\u00e9canique de pointe. Faire partie de ce monde signifiait \u00eatre capable de promouvoir votre produit comme quelque chose d’excellent, qui \u00e9tait transf\u00e9r\u00e9 de la piste de course \u00e0 la rue quotidienne.<\/p>\n Le parrainage technique, tout comme l’\u00e8re du parrainage de la preuve de concept, n’a jamais pris fin : l’id\u00e9e de base est tellement valable qu’aujourd’hui encore, de grandes marques telles que Pirelli, Petronas et d’autres g\u00e9ants mondiaux de l’industrie s’y emploient avec enthousiasme et \u00e9nergie. <\/span>La force de cette union, entre les sponsors techniques et la course, est telle que ces marques transcendent souvent les fronti\u00e8res des circuits et deviennent elles-m\u00eames des symboles de performance. De l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique, le ph\u00e9nom\u00e8ne des autocollants de sponsoring<\/strong><\/em> a commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper , des<\/em> ensembles d’autocollants avec de grandes marques OEM ou des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es que les jeunes collent sur leurs voitures ordinaires pour leur donner un air plus “racing”.<\/p>\n Le parrainage a franchi la premi\u00e8re barri\u00e8re : d’outil publicitaire, il est devenu un support d’aspiration<\/strong>. Cela ouvrira une nouvelle porte sur le monde du marketing sportif.<\/p>\n Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le monde pr\u00e9sent\u00e9 aux annonceurs et aux sp\u00e9cialistes du marketing du monde entier a radicalement chang\u00e9. Les rayons sont inond\u00e9s de produits \u00e9quivalents, la radio et la t\u00e9l\u00e9vision diffusent des publicit\u00e9s en boucle et les consommateurs sont confront\u00e9s \u00e0 un surplus de marchandises et de messages d’information jamais vus auparavant. \u00c0 l’horizon se profile lentement la silhouette d’un nouvel outil de communication, l’Internet<\/strong>, qui va bient\u00f4t bouleverser notre fa\u00e7on de faire et de voir les choses.<\/p>\n Le sponsoring du sport et des sports m\u00e9caniques est \u00e0 la crois\u00e9e des chemins. D’une part, la notori\u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la t\u00e9l\u00e9vision et les m\u00e9dias est une pi\u00e8ce \u00e0 double face, li\u00e9e de deux mani\u00e8res \u00e0 l’audience de la t\u00e9l\u00e9vision, qui commence \u00e0 souffrir de l’arriv\u00e9e du pay-per-view<\/strong> et de la pluralit\u00e9 de l’offre. D’autre part, le parrainage technique<\/strong> est limit\u00e9 aux industries qui sont \u00e9troitement li\u00e9es au monde de l’automobile. Le tabac a, \u00e0 juste titre, connu sa fin dans le monde des courses : les autorit\u00e9s, d’abord en Europe puis dans le monde entier, ont bloqu\u00e9 la promotion des cigarettes et des lambeaux en opposant leur veto \u00e0 toute forme de parrainage. <\/span><\/p>\n La r\u00e9ponse, comme c’est toujours le cas, viendra plus organiquement que ce que l’on aurait pu soup\u00e7onner. De nouvelles marques apparaissent \u00e0 l’horizon des consommateurs, et elles sont pr\u00eates \u00e0 changer les r\u00e8gles du jeu. Ce sont des marques d\u00e9di\u00e9es \u00e0 un public jeune et nocturne qui lit peu de magazines et passe peu de temps devant la t\u00e9l\u00e9vision. C’est un public qui est uniquement inform\u00e9 par des mod\u00e8les intra-g\u00e9n\u00e9rationnels plut\u00f4t qu’infra-g\u00e9n\u00e9rationnels et qui pratique des choix centr\u00e9s sur l’exp\u00e9rience plut\u00f4t que sur la possession. Un public qui doit sentir plut\u00f4t que voir, qui doit exp\u00e9rimenter plut\u00f4t qu’entendre. C’est le public id\u00e9al pour les boissons \u00e9nergisantes<\/strong>.<\/p>\n Red Bull<\/strong>, Monster Energy<\/strong>, Rockstar<\/strong> sont le convoi pr\u00e9curseur d’une troisi\u00e8me \u00e8re du sponsoring, celle de l’engagement<\/strong>, sur laquelle les autres industries vont rapidement s’aligner. <\/span><\/p>\n L’\u00e8re de l’engagement ne consiste pas seulement \u00e0 montrer une marque ou \u00e0 dire \u00e0 quel point un produit est bon, mais aussi \u00e0 transmettre ce qu’une marque peut vous faire ressentir. Si le verbe fondateur de l’\u00e8re de la prise de conscience \u00e9tait voir,<\/em> et apprendre<\/em> celui de l’\u00e8re de la preuve de concept, l’\u00e8re de l’engagement se concentre sur la sensation<\/em>. Le pacte entre gentlemen, jamais sign\u00e9 mais implicite, est le suivant : “Je vais vous faire sentir cool, \u00e9nergis\u00e9, accueilli dans une communaut\u00e9 et vous m’ach\u00e8terez”. C’est l’\u00e2ge d’or des grandes activations de parrainage<\/strong>: \u00e9v\u00e9nements, concerts, f\u00eates \u00e0 th\u00e8me, concours d’habilet\u00e9, produits d\u00e9riv\u00e9s \u00e9tonnants, vid\u00e9os avec des cascadeurs et souvent des filles l\u00e9g\u00e8rement v\u00eatues qui deviennent rapidement virales, mais loin de la communication traditionnelle. <\/span><\/p>\n Le parrainage devient un outil d’engagement, un point de d\u00e9part pour tenter de nouvelles<\/strong> exp\u00e9riences, une main tendue vers de nouvelles formes exp\u00e9rientielles qui titillent le changement de comportement des consommateurs. Il y a beaucoup de psychologie derri\u00e8re cela : les marques se concentrent sur les \u00e9motions et l’appartenance, elles associent l’achat \u00e0 un sentiment. <\/span><\/p>\n Les plus malins, encore une fois dans ce cas les buveurs d’\u00e9nergie<\/strong>, parient m\u00eame sur des mod\u00e8les de Au tournant de la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie des ann\u00e9es 2000, les nouvelles technologies ont impos\u00e9 de nouveaux modes de relation, de nouveaux modes d’achat et de nouvelles fa\u00e7ons de faire des affaires et de cr\u00e9er de la valeur. Les m\u00e9dias sociaux<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 pratiquement obsol\u00e8tes au point que les grands noms quittent la sc\u00e8ne, ont ouvert la voie \u00e0 une grande granularit\u00e9 de consommation, d’exp\u00e9rience, d’opinion, d’\u00e9ducation. Thomas Merton<\/strong> lui-m\u00eame, qui \u00e9crivait en 1955 que “nul homme n’est une \u00eele” serait surpris de constater \u00e0 quel point toute la machine de communication est devenue univoque et comment le concept de communaut\u00e9,<\/strong> tant vant\u00e9 dix ans plus t\u00f4t, s’effrite en un individualisme qui est avant tout forma mentis. <\/span><\/p>\n La vague pand\u00e9mique<\/strong> qui balaie la plan\u00e8te \u00e0 partir de fin 2019, obligeant \u00e0 de longs enfermements<\/strong> et isolements va radicalement changer les habitudes de beaucoup. Les ordinateurs, les t\u00e9l\u00e9phones portables et les \u00e9crans de t\u00e9l\u00e9vision deviennent la plus importante, voire souvent la seule fen\u00eatre sur le monde et l’internet devient l’outil d’interaction. Le Web3.0<\/strong> modifie les perspectives de ce qui, jusqu’\u00e0 hier, \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme acquis : les crypto-monnaies annulent la relation avec les banques et les monnaies traditionnelles, les NFT<\/strong> modifient le concept de propri\u00e9t\u00e9, les blockchains<\/strong> remod\u00e8lent l’id\u00e9e m\u00eame d’\u00e9change. <\/span><\/p>\n Dans ce sc\u00e9nario red\u00e9fini, \u00e0 quoi sert le sponsoring du sport automobile ?<\/strong> La r\u00e9ponse est aussi simple que fascinante : s’adresser \u00e0 un nouveau public de consommateurs qui adh\u00e8re de plus en plus au concept d’une \u00e9conomie num\u00e9rique con\u00e7ue autour de l’individu. C’est l’\u00e8re de la “mon\u00e9tisation num\u00e9rique”<\/strong> et elle est domin\u00e9e par les crypto-monnaies, les NFT<\/strong> et les syst\u00e8mes de paiement d\u00e9centralis\u00e9s. <\/span><\/p>\n Les voitures de Formule 1<\/strong> et les motos de MotoGP<\/strong> deviennent le lieu o\u00f9 formuler une proposition commerciale moderne : investissez avec moi et sur moi, ensemble nous deviendrons tous deux plus riches et nous le ferons \u00e0 notre mani\u00e8re. Mais pourquoi les grands noms, Crypto.com<\/strong>, Velas, Tezos, Lunar<\/strong> et Binance<\/strong> entre autres, choisissent-ils le meilleur du sport automobile pour cette rencontre ? La r\u00e9ponse, une fois encore, r\u00e9side dans la d\u00e9mographie du public, qui est tr\u00e8s jeune, hyperconnect\u00e9, absolument mondial et fascin\u00e9 par les technologies qui impr\u00e8gnent le meilleur des deux et quatre roues. <\/span><\/p>\n Il s’agit d’une toute nouvelle fa\u00e7on de faire du sponsoring et ces entreprises, dirig\u00e9es par de tr\u00e8s jeunes gens peu impliqu\u00e9s dans le c\u00e9r\u00e9monial des affaires traditionnelles, ne sont pas int\u00e9ress\u00e9es par les activations du d\u00e9but du si\u00e8cle, et encore moins par la simple visibilit\u00e9. MotoGP<\/strong>, Formule 1<\/strong><\/a> e Formule E<\/strong> <\/a>deviennent une porte d’entr\u00e9e pour renforcer les \u00e9paules d’une nouvelle \u00e9conomie en pleine croissance. Les propri\u00e9t\u00e9s doivent \u00e9galement s’adapter \u00e0 de nouveaux outils et modes de fonctionnement : ces jeunes acteurs de la sc\u00e8ne ont besoin de peu d’hospitalit\u00e9 mais d’un grand soutien pour g\u00e9n\u00e9rer des NFT, ils veulent peu de bulletins d’information mais exigent des jetons pour les fans. C’est le nouveau monde, et ceux qui n’ont pas peur de s’y jeter \u00e0 corps perdu verront des accords pharaoniques se concr\u00e9tiser.<\/p>\n Comme nous l’avons mentionn\u00e9 au d\u00e9but, ces quatre segmentations du sponsoring dans le sport automobile<\/strong> ne sont pas cat\u00e9goriques, d\u00e9finitives et encore moins r\u00e9guli\u00e8rement segment\u00e9es. Plus encore, nous pensons qu’ils doivent \u00eatre compris comme des mod\u00e8les liquides, qui s’impr\u00e8gnent les uns des autres plut\u00f4t que de se remplacer. <\/span><\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, l’exposition<\/strong> et la sensibilisation,<\/strong> aujourd’hui comme il y a 70 ans, restent des \u00e9l\u00e9ments importants d’un bon plan de parrainage. Aujourd’hui, comme \u00e0 l’\u00e9poque, n’importe quel client aimerait que sa marque sur cette moto ou cette voiture soit un peu plus grande que celle pr\u00e9sent\u00e9e dans la proposition de parrainage. L’engagement et l’\u00e9quivalence du syst\u00e8me de valeurs sont aussi essentiels aujourd’hui qu’ils l’\u00e9taient alors. Mais \u00e0 elles seules, elles ne sont plus suffisantes.<\/strong><\/p>\n Il est donc \u00e9galement \u00e9vident que ces \u00e9poques n’effacent pas les pr\u00e9c\u00e9dentes, mais qu’elles se superposent pour donner naissance \u00e0 un objet de plus en plus complexe – mais aussi de plus en plus potentiel. Si le parrainage du bon John Love \u00e9tait une id\u00e9e ing\u00e9nieuse mais aussi extr\u00eamement simple (toutes les id\u00e9es ing\u00e9nieuses le sont, apr\u00e8s tout), le parrainage dans le sport automobile est aujourd’hui un outil \u00e0 plusieurs niveaux et \u00e0 plusieurs facettes qui doit \u00eatre mani\u00e9 avec enthousiasme mais aussi avec conscience. S’adresser aujourd’hui \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 de paiement d\u00e9centralis\u00e9 et proposer un autocollant sur une aile, c’est rendre un mauvais service \u00e0 l’industrie, \u00e0 la discipline et au sport lui-m\u00eame.<\/p>\n Comprendre les trajectoires du march\u00e9 et du monde dans lequel nous \u00e9voluons est notre t\u00e2che si nous voulons donner des r\u00e9ponses efficaces aux entreprises qui nous demandent aujourd’hui comment construire leur succ\u00e8s de demain<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le sponsoring sportif, et en particulier le sponsoring des sports automobiles, est un outil de marketing flexible et tridimensionnel, dont le r\u00f4le a profond\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 au fil des ans, \u00e0 mesure que le march\u00e9, les consommateurs et les r\u00e9gulateurs ont chang\u00e9. Depuis les premi\u00e8res ann\u00e9es fond\u00e9es sur la pure visibilit\u00e9 jusqu’\u00e0 l’\u00e9poque actuelle d’expansion de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20129,20137],"tags":[],"class_list":["post-238689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1","category-formule-1-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n
\nle sponsoring sportif fonctionne<\/strong>
\n<\/a>est un outil de marketing puissant, reconnu et fiable. La seconde est que, selon le syllogisme, si le sponsoring sportif a r\u00e9sist\u00e9 au passage du temps mais que le monde a chang\u00e9, alors n\u00e9cessairement la mani\u00e8re de sponsoriser doit avoir chang\u00e9<\/strong>.<\/p>\nLes 4 \u00e8res du sponsoring sportif<\/b><\/h2>\n
\n
L’\u00e8re de l’exposition<\/b><\/h2>\n
L’\u00e8re de la preuve du concept<\/b><\/h2>\n
\nMotoGP<\/strong>
\n<\/a> (encore appel\u00e9e 500cc \u00e0 l’\u00e9poque) et autres courses automobiles, un nombre restreint mais croissant d’industries hautement sp\u00e9cialis\u00e9es a ajout\u00e9 une autre pi\u00e8ce au puzzle. <\/span><\/p>\nL’\u00e8re de l’engagement <\/span><\/b><\/h2>\n
\nparrainage de base<\/strong>
\n<\/em>en finan\u00e7ant de jeunes et tr\u00e8s jeunes athl\u00e8tes par le bas, en les accompagnant sur la voie du succ\u00e8s et en s\u00e9lectionnant soigneusement les sports les plus charg\u00e9s en adr\u00e9naline et les plus “cool”. La marque se d\u00e9tache d\u00e9finitivement du produit et devient exp\u00e9rience, communaut\u00e9, \u00e9motion pure : dans les nuits illumin\u00e9es par des LED color\u00e9es, tandis que voitures et motos effectuent des \u00e9volutions vertigineuses et que les DJ jouent de la musique \u00e0 fond, des milliers de jeunes dansent autour d’un logo repr\u00e9sentant deux taureaux rouges pr\u00eats \u00e0 s’affronter dans un cercle jaune. Le miracle a enfin eu lieu<\/strong>: le sport automobile s’est sublim\u00e9 dans son essence la plus pure et l’\u00e9nergie qui s’en d\u00e9gage sert \u00e0 unir les entreprises et les consommateurs.<\/p>\nL’\u00e8re de la mon\u00e9tisation num\u00e9rique<\/b><\/h2>\n
Le pr\u00e9sent et l’avenir du sponsoring dans le sport automobile<\/b><\/h2>\n