{"id":238751,"date":"2022-11-16T17:31:07","date_gmt":"2022-11-16T16:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/comment-une-equipe-de-la-formule-1-gagne-de-largent\/"},"modified":"2025-07-04T18:41:51","modified_gmt":"2025-07-04T16:41:51","slug":"comment-une-equipe-de-la-formule-1-gagne-de-largent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/how-to-earn-a-team-of-formula-1\/","title":{"rendered":"Comment une \u00e9quipe de Formule 1 gagne de l’argent"},"content":{"rendered":"

Comme mentionn\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises sur ce blog,
\n
\nFormule 1<\/b>
\n<\/span>
\n<\/a> -mais il en va de m\u00eame pour d’autres grandes s\u00e9ries de sports motoris\u00e9s telles que le championnat du monde de football.
\n
\nMotoGP<\/b>
\n<\/span>
\n<\/a> et le
\n
\nFormule E<\/b>
\n<\/span>
\n<\/a>– repr\u00e9sente une extraordinaire plateforme de marketing mobile pour toutes les entreprises sponsors et les marques associ\u00e9es.<\/p>\n

Cependant, nous n’avons pas souvent soulign\u00e9 un autre r\u00f4le fondamental du championnat mondial des quatre roues, \u00e0 savoir celui d’\u00eatre un laboratoire exceptionnel de R&D<\/b> pour les constructeurs, c’est-\u00e0-dire les fabricants de voitures<\/b> et les \u00e9quipementiers<\/b> qui composent mat\u00e9riellement la grille du Circus.<\/p>\n

Ces deux th\u00e8mes, le marketing et la R&D, constituent l’essentiel de l’activit\u00e9 de l’entreprise.
\n“raison pour laquelle<\/i>
\n<\/b> <\/i>o\u00f9 les grandes marques de l’industrie automobile prennent la piste un dimanche sur deux et d\u00e9cident de se lancer dans une comp\u00e9tition titanesque pour participer au championnat. La Formule 1, m\u00eame pour des marques d\u00e9j\u00e0 excellentes comme Mercedes, Pirelli, Aston Martin<\/b> et Brembo,<\/b> est non seulement le moyen d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme gagnant et passionnant, mais aussi le banc d’essai sur lequel d\u00e9velopper les technologies de demain. Freins, pneus, moteurs hybrides et des milliers d’autres composants con\u00e7us pour la course seront, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mont\u00e9s sur nos voitures de tous les jours pour les rendre plus puissantes, plus s\u00fbres, plus intelligentes.<\/p>\n

Cet effort exceptionnel – de la planification \u00e0 la mise en \u0153uvre, de la gestion \u00e0 la logistique – a des co\u00fbts tout aussi colossaux<\/b>. En 2019, avant l’introduction du plafond budg\u00e9taire, l’\u00e9quipe championne du monde Mercedes<\/b> a d\u00e9pens\u00e9 un total de 484 millions de dollars pour participer \u00e0 la saison<\/b>….
\n[1]<\/sup>
\n<\/span>un chiffre sup\u00e9rieur – bien que de peu – aux 463 millions de dollars de Ferrari<\/b> et aux 445 millions de dollars de Red Bull Racing<\/b>.<\/p>\n

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu’\u00e0 partir de la saison 2021<\/b>, la FIA a introduit le budget cap<\/b>, un plafond \u00e9conomique op\u00e9rationnel (les salaires des pilotes et du top management, par exemple, sont exclus) fix\u00e9 \u00e0 145 millions de dollars pour tous et appel\u00e9 \u00e0 baisser de 5 millions de dollars par an pendant au moins les quatre prochaines saisons[2]<\/sup><\/span>. Malgr\u00e9 cet important instrument financier, voulu par les instances dirigeantes pour accro\u00eetre la comp\u00e9titivit\u00e9 et offrir des opportunit\u00e9s de croissance aux \u00e9quipes du bas de la grille, des chiffres stup\u00e9fiants demeurent.<\/p>\n

Alors comment une \u00e9quipe de Formule 1 gagne-t-elle l’argent dont elle a besoin pour \u00eatre sur la piste ? Et o\u00f9, en substance, les \u00e9quipes de F1 gagnent-elles de l’argent ?<\/p>\n

Comment une \u00e9quipe de Formule 1 gagne-t-elle<\/b><\/h2>\n

Il est n\u00e9cessaire de commencer par dire que “gain” n’est pas le terme correct et que peut-\u00eatre “gain” serait un terme plus correct. Il existe un vieil adage, qui ne manque jamais de faire sourire mais qui exprime bien le probl\u00e8me, selon lequel“la Formule 1 est un sport pour les millionnaires qui veulent \u00eatre millionnaires”<\/i>.<\/p>\n

Les revenus d’une \u00e9quipe de Formule 1, si l’on veut g\u00e9n\u00e9raliser, peuvent \u00eatre d\u00e9compos\u00e9s en quatre piliers :<\/p>\n

–<\/b>
\n <\/b>
\n<\/span>Parrainages<\/b><\/p>\n

–<\/b>
\n <\/b>
\n<\/span>Dividendes de l’ODM<\/b><\/p>\n

–<\/b>
\n <\/b>
\n<\/span>Les investissements des fabricants et des \u00e9quipementiers<\/b><\/p>\n

–<\/b>
\n <\/b>
\n<\/span>les pilotes “pay to play” (payer pour jouer)<\/b><\/p>\n

\"Les<\/b><\/h2>\n

Le parrainage en Formule 1<\/b><\/h2>\n

Dans ces pages, le sujet de
\n
\nle sponsoring en Formule 1<\/b>
\n<\/span>
\n<\/a> a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abondamment couvert. Les plus grandes entreprises du monde, qui misent sur l’incroyable visibilit\u00e9 et la puissante proposition de valeur des grandes s\u00e9ries \u00e0 quatre roues, investissent continuellement dans le cirque.<\/p>\n

Les chiffres, tr\u00e8s variables, vont d’un million d’euros \u00e0 de gros contrats tels que celui entre Petronas et Mercedes, d’une valeur de 42 millions d’<\/b> euros par an, ou celui entre Oracle et Red Bull Racing<\/b>, estim\u00e9 \u00e0 300 millions pour les cinq prochaines ann\u00e9es.
\n[3]<\/sup>
\n<\/span>.<\/p>\n

La derni\u00e8re grande tendance, dans ce sens, est celle des parrainages dans les crypto-monnaies<\/b>, les \u00e9changes, les NFT et en g\u00e9n\u00e9ral l’\u00e9conomie num\u00e9rique et tout ce qui la sous-tend.<\/p>\n

Dividendes de l’ODM<\/b><\/h3>\n

La FOM, Formula One Management<\/b>, r\u00e9partit une partie des recettes provenant des droits de t\u00e9l\u00e9vision et d’autres revenus entre les \u00e9quipes participantes. La r\u00e9partition de cet argent est complexe et a donn\u00e9 lieu \u00e0 de nombreuses disputes au cours des ann\u00e9es qui ont suivi, notamment entre le Cavallino<\/b> et d’autres \u00e9curies. Essayons de simplifier.<\/p>\n

Pour commencer<\/b>, chaque \u00e9quipe class\u00e9e pour les deux derni\u00e8res saisons re\u00e7oit 36 millions de dollars<\/b>
\n[4]<\/sup>
\n<\/span> comme jeton de participation pour mettre deux voitures sur la grille. Ce chiffre est le m\u00eame pour tous et constitue la base op\u00e9rationnelle de nombreuses petites \u00e9quipes.<\/p>\n

Une deuxi\u00e8me tranche de financement du FOM est r\u00e9partie entre les \u00e9quipes en fonction de leurs performances de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente<\/b>, les parts les plus \u00e9lev\u00e9es \u00e9tant attribu\u00e9es aux vainqueurs et les plus faibles \u00e0 leur classement. En 2019, Mercedes a re\u00e7u, selon cette r\u00e8gle, 61 millions de dollars pour avoir remport\u00e9 le championnat du monde. Seuls 13 sont venus \u00e0 Williams, le dernier finaliste.<\/p>\n

D’autres quotas, plus discut\u00e9s, sont attribu\u00e9s \u00e0 la Long Standing Team<\/b>, c’est-\u00e0-dire Ferrari, pour avoir particip\u00e9 \u00e0 tous les championnats du monde \u00e0 ce jour, et aux CCD<\/b>, c’est-\u00e0-dire les \u00e9quipes qui ont remport\u00e9 le plus de championnats du monde (Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull). Ce domaine du financement, qui, comme nous l’avons mentionn\u00e9, est une zone plus grise et a \u00e9t\u00e9 longuement d\u00e9battu, a des racines profondes dans le ” Pacte de la Concorde<\/b>“, nomm\u00e9 d’apr\u00e8s la Place de la Concorde \u00e0 Paris o\u00f9 la F\u00e9d\u00e9ration internationale de l’automobile<\/b> a son si\u00e8ge.<\/p>\n

Investissements des fabricants<\/b><\/h3>\n

Les grands constructeurs tels que Mercedes, Ferrari<\/b> et Aston Martin<\/b>, pour n’en citer que quelques-uns, sont souvent les principaux financiers de leurs propres \u00e9quipes de course, qui ne sont pas appel\u00e9es “usines” par hasard, pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu’elles sont le prolongement sur piste des constructeurs de voitures de route.<\/p>\n

En 2019, l’\u00e9quipe AMG Mercedes F1 Team a re\u00e7u de Daimler<\/b>, la maison m\u00e8re du g\u00e9ant allemand, lasomme de 80 millions d’<\/b> euros pour concevoir et mettre au point la voiture qui participera au championnat [5].[5]<\/sup><\/span>. Pour la m\u00eame raison, 25 millions ont \u00e9t\u00e9 investis par Aston Martin, qui faisait \u00e0 l’\u00e9poque son retour dans la s\u00e9rie sup\u00e9rieure et avait besoin d’injections de capitaux pour d\u00e9velopper la voiture.<\/p>\n

Ces types d’investissements, comme nous l’avons mentionn\u00e9 au d\u00e9but, sont en fait des investissements en marketing et en R&D pour les constructeurs, qui ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 pr\u00e9senter des voitures performantes et gagnantes dans les comp\u00e9titions de sport automobile les plus prestigieuses. Enorme, par exemple, a \u00e9t\u00e9 le retour de Mercedes lui-m\u00eame en termes de ventes de voitures de route depuis que son succ\u00e8s dans l’\u00e8re hybride de la Formule 1 a pris fin en 2022.<\/p>\n

\"Lando<\/b><\/h3>\n

Payer les conducteurs<\/b><\/h3>\n

Ce n’est plus un secret que de nombreux pilotes apportent avec eux une dot importante<\/b> \u00e0 offrir \u00e0 l’\u00e9quipe qui les mettra derri\u00e8re le volant.<\/p>\n

Cette pratique, qui a fait froncer plus d’un sourcil par le pass\u00e9, a en fait \u00e9t\u00e9 d\u00e9douan\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es, lorsque l’av\u00e8nement des Mazepin,<\/b> Latif<\/b> et Stroll<\/b> a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au grand jour l’importance des \u00e9conomies familiales dans le choix de tel ou tel conducteur.<\/p>\n

Lando Norris<\/b> a lui-m\u00eame b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un soutien financier important de la part de son p\u00e8re, fondateur de la soci\u00e9t\u00e9 de courtage Hargreaves Landsdown, qui a investi dans le jeune Britannique et l’\u00e9curie McLaren via sa filiale Horatio Investments \u00e0 hauteur de 12 millions de livres par an de 2017 \u00e0 2019
\n[6]<\/sup>
\n<\/span>.<\/p>\n

Il est important de comprendre ici une question qui est d\u00e9terminante pour la signification sportive de ces op\u00e9rations. Ces gar\u00e7ons, souvent issus de familles ais\u00e9es, sont n\u00e9anmoins et avant tout d’extraordinaires talents de conducteurs. Aucune \u00e9quipe, aussi n\u00e9cessiteuse soit-elle, n’aurait int\u00e9r\u00eat \u00e0 confier de telles voitures aux mains du dernier arriv\u00e9, bien que tr\u00e8s riche.<\/p>\n

Prenez, par exemple, Checo Perez<\/b>, qui a toujours \u00e9t\u00e9 bien financ\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 mexicaine TelCel, qui l’a suivi tout au long de sa carri\u00e8re et des excellents r\u00e9sultats qu’il a apport\u00e9s en piste, m\u00eame tout r\u00e9cemment pour Red Bull Racing et avant cela pour Racing Point et d’autres.<\/p>\n

En conclusion : les co\u00fbts de la Formule 1 et le sens de l’exercice<\/b><\/h2>\n

La Formule 1<\/b> est un sport extr\u00eamement complexe et profond dans tous ses aspects.<\/p>\n

Le site
\n“sommet du sport automobile<\/i>
\n<\/b> est un patchwork de technologies, de recherches, de talents, d’efforts de production, d’engagements logistiques et de ressources organisationnelles. Les \u00e9quipes, souvent tr\u00e8s nombreuses, mettent sur la piste des prototypes qui sont des chefs-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie et s’affrontent pendant 10 mois sur les cinq continents. L’engagement \u00e9conomique que n\u00e9cessite un tel exercice est tout aussi impressionnant.<\/b><\/p>\n

Pour faire face \u00e0 la situation, chaque \u00e9quipe dispose de multiples sources de revenus,<\/b> des parrainages aux dividendes de la FOM en passant par le soutien des fabricants et des investisseurs priv\u00e9s. Tenir en \u00e9chec ces \u00e9conomies diverses et multiformes est une t\u00e2che difficile qui repose sur des \u00e9quilibres subtils et nuanc\u00e9s. L’argent a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme de capacit\u00e9 de d\u00e9veloppement, de possibilit\u00e9s d’investissement et, en fin de compte, de performance.<\/p>\n

Trouver des moyens d\u00e9mocratiques et \u00e9quitables,<\/b> qui ne r\u00e9duisent pas pour autant les possibilit\u00e9s de croissance dans le sport et le divertissement, est le sujet de discussion de ces derniers mois, non seulement pour la Formule 1, mais aussi pour toutes les grandes ligues et s\u00e9ries sportives. La solution \u00e0 cette \u00e9nigme fa\u00e7onnera n\u00e9cessairement le visage du sport dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n


\n1]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/www.essentiallysports.com\/f1-news-what-are-the-budgets-for-f1-teams-including-mercedes-red-bull-ferrari\/<\/span><\/a><\/span><\/p>\n


\n[2]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/www.motorsport.com\/f1\/news\/alonso-questions-driver-salary-cap-when-f1-is-asking-more-from-us\/10317358\/#:~:text=F120a introduit20un20plafond20budg\u00e9taire,20l’inflation20et20l’augmentation20des20co\u00fbts20de20fret.<\/p>\n


\n[3]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/f1chronicle.com\/do-f1-teams-make-money\/#:~:text=La20plus20lucrative20pour,Lance20Stroll20de20Nicholas20Latifi<\/p>\n


\n[4]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/onestopracing.com\/how-do-f1-teams-earn-money\/<\/p>\n


\n[5]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/onestopracing.com\/how-do-f1-teams-earn-money\/<\/p>\n


\n[6]<\/sup>
\n<\/span> https:\/\/f1chronicle.com\/lando-norris-bucks-the-pay-driver-trend\/<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le “sommet du sport automobile” est un patchwork de technologies, de recherches, de talents, d’efforts de production, d’engagements logistiques et de ressources organisationnelles. L’engagement \u00e9conomique que n\u00e9cessite un tel exercice est tout aussi impressionnant. Pour faire face \u00e0 la situation, chaque \u00e9quipe dispose de multiples sources de revenus, des parrainages aux dividendes de la FOM en passant par le soutien des fabricants et des investisseurs priv\u00e9s. Tenir en \u00e9chec ces \u00e9conomies diverses et multiformes est une t\u00e2che difficile qui repose sur des \u00e9quilibres subtils et nuanc\u00e9s. L’argent a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme de capacit\u00e9 de d\u00e9veloppement, de possibilit\u00e9s d’investissement et, en fin de compte, de performance.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192970,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20129,20137],"tags":[],"class_list":["post-238751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1","category-formule-1-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nComment une \u00e9curie de F1 gagne de l'argent<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'engagement \u00e9conomique que la F1 requiert est massif. 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