{"id":238756,"date":"2022-06-03T08:31:50","date_gmt":"2022-06-03T06:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/les-7-meilleurs-pilotes-de-la-formule-1-pour-les-accords-et-les-parrainages\/"},"modified":"2026-09-28T11:53:15","modified_gmt":"2026-09-28T09:53:15","slug":"les-7-meilleurs-pilotes-de-la-formule-1-pour-les-accords-et-les-parrainages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/i-7-best-drivers-of-formula-1-for-endorsement-agreements-and-sponsorships\/","title":{"rendered":"Les 7 meilleurs pilotes de Formule 1 pour les contrats d’endorsement et de sponsoring"},"content":{"rendered":"

En 2022, pour \u00e9tablir ce classement, il suffisait de regarder qui gagnait et qui avait le plus d’abonn\u00e9s. En 2026, ce n’est plus le cas : Lewis Hamilton court chez Ferrari, Lando Norris est le champion du monde en titre, Andrea Kimi Antonelli m\u00e8ne le championnat \u00e0 vingt ans et Daniel Ricciardo a pris sa retraite. Surtout, la fa\u00e7on dont les marques choisissent les pilotes a chang\u00e9. Voici les sept pilotes de Formule 1 les plus int\u00e9ressants aujourd’hui pour un contrat d’endorsement, avec les contrats personnels qu’ils ont r\u00e9ellement, et ce que cela signifie pour une entreprise qui veut s’associer \u00e0 l’un d’eux.<\/strong><\/p>\n

Mis \u00e0 jour en septembre 2026.<\/em><\/p>\n

En bref : hors de la piste, le pilote qui gagne le plus est de loin Lewis Hamilton, avec environ 30 millions de dollars de sponsors personnels en 2025 selon Sportico, contre 8 millions pour Max Verstappen et 5 millions pour Lando Norris. Gagner ne suffit pas : Verstappen, quadruple champion du monde, a un portefeuille commercial personnel bien plus r\u00e9duit que sa notori\u00e9t\u00e9. Les sept profils les plus int\u00e9ressants pour les marques en 2026 sont Hamilton, Charles Leclerc, Verstappen, Norris, Antonelli, Oscar Piastri et George Russell, chacun avec un public et un positionnement diff\u00e9rents.<\/p>\n

Pourquoi un pilote vaut aussi quelque chose hors de la piste<\/h2>\n

\u00c0 l’\u00e9poque d’Ayrton Senna, d’Alain Prost ou de Michael Schumacher, un pilote devenait une ic\u00f4ne surtout en gagnant et en passant \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision. Aujourd’hui, la performance compte toujours, mais on demande aussi \u00e0 un pilote d’\u00eatre un communicant : les r\u00e9seaux sociaux, les contenus produits par l’\u00e9quipe et par son management, les campagnes avec les sponsors. La s\u00e9rie Drive to Survive de Netflix a transform\u00e9 les protagonistes du paddock en personnages d’une histoire et a apport\u00e9 \u00e0 la Formule 1 un public nouveau, plus jeune et plus international, \u00e0 commencer par les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Pour une marque, cela signifie qu’un pilote est un m\u00e9dia \u00e0 part enti\u00e8re, avec son propre public, qui ne co\u00efncide pas enti\u00e8rement avec celui de l’\u00e9quipe. Mais cela signifie aussi que la valeur commerciale d’un pilote ne d\u00e9pend pas seulement des r\u00e9sultats : elle d\u00e9pend de qui il est, de ce qu’il raconte et des march\u00e9s qu’il touche.<\/p>\n

Combien les pilotes gagnent hors de la piste<\/h2>\n

Le classement de Sportico des athl\u00e8tes les mieux pay\u00e9s de 2025 distingue les revenus en piste, c’est-\u00e0-dire le salaire et les primes de l’\u00e9quipe, des revenus hors piste, c’est-\u00e0-dire les sponsors personnels et les activit\u00e9s commerciales. Les chiffres sont tr\u00e8s clairs :<\/p>\n