{"id":238764,"date":"2022-11-17T15:09:38","date_gmt":"2022-11-17T14:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formule-1-2022\/"},"modified":"2025-07-07T17:15:26","modified_gmt":"2025-07-07T15:15:26","slug":"formule-1-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-2022\/","title":{"rendered":"Formule 1 2022 : beaucoup de nouveaut\u00e9s pour une saison qui s’annonce passionnante"},"content":{"rendered":"

Moins d’un mois avant la nouvelle saison de F1<\/a>, qui d\u00e9butera par le Grand Prix de Bahre\u00efn <\/b>le 20 mars. Une rupture totale avec le pass\u00e9 pour une nouvelle \u00e8re du sport automobile : toutes les \u00e9quipes semblent vouloir ne rien laisser au hasard, gr\u00e2ce aux changements substantiels du r\u00e8glement. <\/span><\/p>\n

Extreme makeover \u00e9dition F1 : le nouveau visage de la monoplace <\/span><\/b><\/h3>\n

Le premier point fort, \u00e9vident au premier coup d’\u0153il pour les m\u00e9dias et les passionn\u00e9s, concernel’a\u00e9rodynamisme<\/b>. C’est une voiture aux formes plus simples, avec moins d’appendices suppl\u00e9mentaires et moins de perturbation de l’air que jamais auparavant. La d\u00e9cision de passer d’un fond plat \u00e0 un fond compos\u00e9 de canaux Venturi<\/strong> (en forme d’aile \u00e0 l’arri\u00e8re) permet d’amplifier l’effet de sol : une plus grande hauteur \u00e0 l’arri\u00e8re entra\u00eenera une plus grande force portante sous la voiture, augmentant ainsi la force portante g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le fond \u00e0 haute vitesse. <\/span><\/p>\n

La deuxi\u00e8me raison du d\u00e9bat concerne la r\u00e9volution des pneus et des jantes<\/b>. On passe du traditionnel 13 pouces \u00e0 l’innovant 18 pouces avec un couvercle ext\u00e9rieur, destin\u00e9 \u00e0 canaliser le plus possible le flux d’air et \u00e0 \u00e9viter la surchauffe de tout le syst\u00e8me de freinage. Cela a permis l’installation de disques et d’\u00e9triers plus grands, donnant au pilote la possibilit\u00e9 de se lancer dans le “freinage” avec une meilleure d\u00e9cision. Cependant, les premi\u00e8res inqui\u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9es par certains d’entre eux, qui se plaignent d’une diminution de la visibilit\u00e9 en raison de l’espace occup\u00e9 par les couvertures. Des changements possibles en cours de saison nous attendent ? De plus, le d\u00e9fi de Pirelli \u00e9tait bas\u00e9 sur la recherche et le d\u00e9veloppement d’un compos\u00e9 capable de supporter des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, permettant au pneu d’avoir une dur\u00e9e de vie plus longue et par cons\u00e9quent de subir plus d’attaques pendant la course. <\/span><\/p>\n

Le poids de la voiture <\/b>a \u00e9galement laiss\u00e9 place \u00e0 diverses interpr\u00e9tations. Par rapport \u00e0 2021, on constate une augmentation de pr\u00e8s de 50 kg, de sorte que la situation v\u00e9cue en 2014 avec l’ajout de l’hybride au moteur \u00e0 aspiration naturelle se r\u00e9p\u00e8te. Les monoplaces doivent avoir un poids minimum de 795 kg, hors carburant. Il s’agit donc d’une augmentation de pr\u00e8s de 100 kg rien qu’au cours des huit derni\u00e8res ann\u00e9es. <\/span><\/p>\n

A en juger par les premiers avis des pilotes dans les simulateurs, les diff\u00e9rences significatives se feront sentir sur la piste lente et dans le serr\u00e9. Leur style de conduite doit-il changer radicalement ? <\/span><\/p>\n

Nouvelles \u00e9galement sur le front de la s\u00e9curit\u00e9<\/b>. Selon la r\u00e9glementation, le ch\u00e2ssis devra absorber 48 % de plus de chocs avant et 15 % de plus de chocs arri\u00e8re, contrairement \u00e0 2021. Si l’on observe la tendance des accidents au fil des ans, il est \u00e9vident que les accidents mortels surviennent de plus en plus rarement (le dernier en 2014 par Jules Bianchi \u00e0 Suzuka). Les excellents r\u00e9sultats obtenus montrent comment un sport extr\u00eame ne perd pas son caract\u00e8re spectaculaire tout en respectant la s\u00e9curit\u00e9 des pilotes gr\u00e2ce \u00e0 des solutions innovantes (l’une d’entre elles \u00e9tant l’introduction du HALO en 2018). <\/span><\/p>\n

La course a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. Qui est le premier ? <\/span><\/b><\/h3>\n

En r\u00e9sum\u00e9, cette saison promet d’\u00eatre la plus disput\u00e9e de tous les temps.<\/a> En particulier, les plus grandes attentes se situent au niveau de l’\u00e9quipe ayant le plus de participations de tous les temps : sera-ce l’ann\u00e9e de la renaissance de Ferrari ? <\/span><\/p>\n

D\u00e9clarations embl\u00e9matiques du Team Principal, Mattia Binotto<\/b>, lors de la pr\u00e9sentation de la F1-75 : “Le travail accompli est incroyable. C’est une monoplace dans laquelle nous avons mis le meilleur de nous-m\u00eames. Je suis fier, toute notre passion, tout notre savoir-faire s’y retrouvent. C’est une Ferrari que je d\u00e9finis comme courageuse.<\/i> <\/span><\/p>\n

Certaines rumeurs placent l’\u00e9quipe italienne devant m\u00eame les rivaux de Mercedes. En effet, la carrosserie de la Rossa offrirait des performances a\u00e9rodynamiques sup\u00e9rieures de 7% \u00e0 celles de l’\u00e9quipe allemande. Des chiffres que seule la piste pourra r\u00e9futer ou non. <\/span><\/p>\n

Les mots mielleux de Toto Wolff <\/b>pour le cheval cabr\u00e9, lors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle W13 “Silver Arrow” : “N’importe quelle \u00e9quipe aurait pu trouver une solution magique, comme ce fut le cas avec le double diffuseur de la BrawnGP en 2009. En tant que fan de course, j’aime Ferrari et je veux qu’elle soit comp\u00e9titive. C’est le plus grand nom de la Formule 1 et il nous a manqu\u00e9 de la voir se battre pour la victoire ces deux ou trois derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/i> <\/span><\/p>\n

De nouveaux observateurs de l’art pour les Michel-Ange du volant <\/span><\/b><\/h3>\n

Comme pour tout d\u00e9veloppement qui se respecte, le public a aussi sa part. Selon les derni\u00e8res \u00e9tudes de The Insights Family (une soci\u00e9t\u00e9 d’\u00e9tudes de march\u00e9, qui collaborera avec la Formule 1 \u00e0 partir de 2019), il s’agit de l’un des sports dont la croissance est la plus rapide <\/b>ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L’objectif principal \u00e9tait simple : quels sont les int\u00e9r\u00eats des spectateurs et comment approcher les jeunes ? \u00c0 l’\u00e8re du divertissement num\u00e9rique, le contenu des jeux vid\u00e9o est roi. Du mat\u00e9riel publi\u00e9 par la ligue au pilote, tout ce qui cr\u00e9e de l’engagement suscite l’enthousiasme de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. <\/span><\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, il est impossible de ne pas mentionner l’impact m\u00e9diatique obtenu par la s\u00e9rie documentaire, produite par Netflix, ” Formula 1 : Drive to Survive “<\/i>. Pour la premi\u00e8re fois, le paddock est d\u00e9pouill\u00e9 pour montrer la dure r\u00e9alit\u00e9 derri\u00e8re les carrosseries en carbone. Il ne s’agit pas seulement de points, de tableaux d’affichage et de podiums. Ce n’est pas seulement un sport : c’est vivre ou perdre. <\/span><\/p>\n

L’objectif du documentaire est de faire participer le spectateur \u00e0 des situations particuli\u00e8rement sinc\u00e8res d’une saison d’une mani\u00e8re qu’il n’aurait jamais pu imaginer auparavant. Les pilotes ne portent plus seulement la robe des investissements millionnaires, mais aussi celle des \u00eatres humains. \u00c0 ce titre, imaginer dans sa propre peau les variables infinies qui vivent sur et en dehors de la piste est une \u00e9motion rare. <\/span><\/p>\n

Des champions du monde depuis votre propre chambre : les possibilit\u00e9s offertes par l’eSport pour ouvrir un nouveau march\u00e9 <\/span><\/b><\/h3>\n

Comment pouvons-nous rendre cette identification encore plus significative ? <\/span><\/p>\n

La simulation de course <\/b>est une r\u00e9alit\u00e9 qui s’est impos\u00e9e avec l’avanc\u00e9e de la technologie dans le domaine des jeux. La zone de chalandise comprend principalement la tranche d’\u00e2ge 16-24 ans, avec une pr\u00e9f\u00e9rence pour l’utilisation de la console. Bien que la participation soit majoritairement masculine dans la pratique, il existe un public majoritairement f\u00e9minin pour le plaisir du contenu en ligne tel que la diffusion en direct et les \u00e9v\u00e9nements. Parmi les nombreuses informations int\u00e9ressantes, l’eSport favorise l’int\u00e9gration et fait tomber toutes les barri\u00e8res sociales. Ce sont toutes des valeurs qui se refl\u00e8tent dans le visage de l’entit\u00e9 qui est en charge. <\/span><\/p>\n

La ligue n’a pas manqu\u00e9 l’occasion et le 21 ao\u00fbt 2017, la naissance de la Formula 1 eSport Pro Series<\/b> a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e. Cet \u00e9v\u00e9nement a impliqu\u00e9 plus de 60 000 joueurs du monde entier et de 123 pays. La participation de Mercedes AMG Petronas Motorsport et de Red Bull Racing a renforc\u00e9 l’attrait de l’\u00e9v\u00e9nement. <\/span><\/p>\n

Une autre opportunit\u00e9 excellemment exploit\u00e9e concerne le Grand Prix virtuel : un tournoi inaugur\u00e9 en 2020, en raison du verrouillage, qui a vu la participation de quelques pilotes professionnels et d’environ 30 millions de jeunes t\u00e9l\u00e9spectateurs (\u00e9tant m\u00eame diffus\u00e9 sur Sky Sport F1). <\/span><\/p>\n

Tout passionn\u00e9 peut s’impliquer, quels que soient ses moyens. Comme le sport doit l’\u00eatre. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moins d’un mois avant la nouvelle saison de F1, qui d\u00e9butera par le Grand Prix de Bahre\u00efn le 20 mars. Une rupture totale avec le pass\u00e9 pour une nouvelle \u00e8re du sport automobile : toutes les \u00e9quipes semblent vouloir ne rien laisser au hasard, gr\u00e2ce aux changements substantiels du r\u00e8glement. 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