Le championnat du monde d’endurance est une s\u00e9rie unique dans le sport automobile, avec des diff\u00e9rences distinctes par rapport \u00e0 d’autres sports comme la Formule 1 et le MotoGP. La diff\u00e9rence la plus flagrante r\u00e9side dans les v\u00e9hicules utilis\u00e9s, car seules des voitures de sport tr\u00e8s sp\u00e9cifiques courent dans le WEC. En outre, la dur\u00e9e des courses est nettement plus longue. L’\u00e9preuve phare du championnat, les 24 heures du Mans<\/a><\/strong>, est une course de 24 heures dont l’objectif est de parcourir la plus grande distance. Ces caract\u00e9ristiques, parmi d’autres, donnent au CME une dynamique diff\u00e9rente. Cependant, le point le plus important \u00e0 mentionner est que la “pertinence de la route” est un objectif cl\u00e9 pour les \u00e9quipes en comp\u00e9tition. Les constructeurs profitent des courses pour faire de la recherche et d\u00e9velopper de nouvelles voitures et technologies, qu’ils peuvent ensuite utiliser dans leurs voitures de route. Le WEC pr\u00e9sente un m\u00e9lange gagnant, car la concurrence stimule l’innovation.<\/p>\n \u00c0 partir de la saison 2023, des changements importants seront apport\u00e9s au WEC. Ces changements incluent le fait qu’il y aura d\u00e9sormais deux types principaux de voitures : la classe Hypercar, la classe Le Mans Hypercar<\/strong> (LMH) et la classe<\/strong> Le Mans Daytona Hybrid<\/strong>(LMDh<\/strong>). La classe LMH sera la classe sup\u00e9rieure du WEC et sera ouverte aux prototypes et aux voitures de route d’une puissance combin\u00e9e de 671 ch et d’un poids minimum de 1030 kg. Cette classe fera la part belle aux syst\u00e8mes hybrides<\/b>. L’avantage de la construction selon la r\u00e9glementation LMH pour les constructeurs est qu’ils pourront essentiellement cr\u00e9er leur voiture \u00e0 partir de z\u00e9ro. En retour, ils sont en mesure de tester (et de montrer) davantage de nouvelles caract\u00e9ristiques. Ferrari, dont l’hypercar sera construit selon les r\u00e8gles LMH, a clairement indiqu\u00e9 qu’il souhaitait produire une voiture “totalement Ferrari”, soulignant l’int\u00e9r\u00eat d’avoir plus de contr\u00f4le sur la conception de la voiture. [iii]<\/a><\/p>\n Dans le m\u00eame temps, la r\u00e9glementation LMDh a n\u00e9anmoins r\u00e9ussi \u00e0 attirer certains des meilleurs constructeurs automobiles du monde. Il s’agit de Porsche, Cadillac et Lamborghini<\/strong>. Porsche<\/strong> et Cadillac<\/strong> feront leur retour dans le WEC apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’absence, tandis que Lamborghini y participera pour la premi\u00e8re fois. Cet afflux de constructeurs de premier plan laisse pr\u00e9sager un avenir passionnant pour le WEC et en fait le prochain grand \u00e9v\u00e9nement du sport automobile ! L’aspect le plus attrayant du WEC<\/strong> est certainement la possibilit\u00e9 qu’il offre aux constructeurs de rechercher et de d\u00e9velopper de nouvelles caract\u00e9ristiques automobiles, qu’ils peuvent ensuite utiliser dans leurs voitures de route. Ce type de recherche devient courant dans tous les sports m\u00e9caniques : la Formule 1 et le MotoGP testent des carburants durables dans leurs v\u00e9hicules, en vue de les rendre disponibles pour les v\u00e9hicules routiers \u00e0 l’avenir<\/a>. Si ces initiatives sont r\u00e9jouissantes, il est important de noter que cette r\u00e9flexion prospective est une caract\u00e9ristique essentielle du WEC depuis sa conception.<\/p>\n Le WEC a toujours \u00e9t\u00e9 un terrain d’essai pour les constructeurs automobiles<\/strong>, et le fait que ce sport implique des v\u00e9hicules similaires \u00e0 la voiture courante signifie que les caract\u00e9ristiques \u00e9prouv\u00e9es lors d’une course se retrouvent souvent sur nos routes peu de temps apr\u00e8s. Les disparit\u00e9s de “pertinence routi\u00e8re” entre le WEC et les autres sports motoris\u00e9s sont bien d\u00e9crites par le pilote Anthony Davidson : “Construire une voiture de course hybride moderne et complexe pour qu’elle puisse subir 24 heures de course acharn\u00e9e sans le moindre p\u00e9pin semble \u00eatre une t\u00e2che impossible, mais c’est ce qu’il faut pour remporter la victoire au Mans”[iv]. [Cela met l’accent sur la fiabilit\u00e9, ce qui rend les caract\u00e9ristiques d’une voiture du WEC similaires \u00e0 celles d’une voiture de route .<\/a> En revanche, une voiture de Formule 1 se concentre uniquement sur la vitesse.<\/p>\n Quelles caract\u00e9ristiques de la voiture ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es dans les courses d’endurance ? La longueur d’une course WEC et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques changeantes qui en d\u00e9coulent ont conduit \u00e0 tester les essuie-glaces. En outre, les phares antibrouillard ont \u00e9t\u00e9 introduits par Lorraine-Dietrich lors d’une des premi\u00e8res courses du WEC. [Les freins \u00e0 disque, qui sont devenus un \u00e9l\u00e9ment fondamental de toutes les voitures, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 test\u00e9s pour la premi\u00e8re fois dans le WEC .<\/a> Des caract\u00e9ristiques plus modernes sont en cours de d\u00e9veloppement, notamment des groupes motopropulseurs \u00e0 batterie<\/a>, le WEC rejoignant d’autres sports automobiles dans la lutte contre le changement climatique<\/strong>.<\/p>\n Si la nature du WEC le rend peut-\u00eatre un peu moins passionnant pour les nouveaux amateurs de sport automobile, son importance est ind\u00e9niable et reconnue par les millions de fans de ce sport. Les sponsors ne s’attendent pas \u00e0 ce que le WEC connaisse le m\u00eame essor que la Formule 1<\/a>, mais le retour des grands constructeurs signifie que ce sport ne peut que devenir plus passionnant. La comp\u00e9titivit\u00e9 de constructeurs comme Ferrari<\/strong> devrait favoriser le changement, car les \u00e9quipes en lice sont oblig\u00e9es d’innover sous peine d’\u00eatre distanc\u00e9es. Ce nouvel environnement devrait \u00e9galement rendre les courses plus passionnantes, car des caract\u00e9ristiques plus int\u00e9ressantes sont test\u00e9es.<\/p>\n Avec la saison 2023 qui s’annonce et l’arriv\u00e9e de nouveaux constructeurs pour la saison 2024, c’est le moment id\u00e9al pour s’impliquer dans le sponsoring du WEC. Alors que nous entrons dans une \u00e8re ax\u00e9e sur l’innovation et la transition vers un monde plus durable, il n’y a pas de meilleur sport pour s’aligner. La pr\u00e9sence de votre logo au centre de l’innovation automobile est tr\u00e8s utile, et chez RTR, nous sommes l\u00e0 pour la concr\u00e9tiser. Il s’agit \u00e9galement d’un sport v\u00e9ritablement mondial, avec des \u00e9v\u00e9nements qui se d\u00e9roulent en Am\u00e9rique du Nord, en Europe, en Asie et au Moyen-Orient. Votre marque b\u00e9n\u00e9ficiera ainsi d’une visibilit\u00e9 maximale, ce qui permettra d’\u00e9tablir une relation entre vous et les fans du WEC.<\/p>\n Apr\u00e8s une p\u00e9riode de stagnation, le CME conna\u00eet une croissance rapide… Prenez contact avec nous d\u00e8s aujourd’hui et assurez-vous que vous et votre marque fassent partie de cette ascension.<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [i]<\/a> https:\/\/www.evo.co.uk\/racing\/21388\/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023<\/a><\/p>\n [ii]<\/a>https:\/\/www.autosport.com\/wec\/news\/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023\/10375254\/<\/a><\/p>\n [iii]<\/a> https:\/\/www.autosport.com\/wec\/news\/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023\/10375254\/<\/a><\/p>\n [iv]<\/a> https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/06\/16\/sports\/autoracing\/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html<\/a><\/p>\n [v]<\/a> https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/06\/16\/sports\/autoracing\/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le WEC, championnat du monde d’endurance, est le terrain d’essai ultime pour les courses de voitures de sport, et avec de nombreux constructeurs pr\u00eats \u00e0 revenir pour la saison 2023, le sport se d\u00e9veloppe rapidement. 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\nLa LMDh peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme l’\u00e9tape suivante de la LMH, car elle offre une voie d’acc\u00e8s moins on\u00e9reuse au WEC pour les constructeurs qui ne souhaitent pas financer un programme complet de sport automobile. Les voitures LMDh offrent moins de flexibilit\u00e9, car les constructeurs ont le choix entre 4 ch\u00e2ssis et des sp\u00e9cifications d\u00e9velopp\u00e9es par Bosch (onduleur), Williams Advanced Engineering (moteur) et Xtrac (bo\u00eete de vitesses)[ii]. [N\u00e9anmoins, les voitures LMH et LMDh, d\u00e9sign\u00e9es collectivement comme la cat\u00e9gorie Hypercar du WEC, devraient \u00eatre comp\u00e9titives les unes par rapport aux autres sur la piste .<\/a> <\/p>\n
\nL’un des d\u00e9veloppements les plus int\u00e9ressants est le retour d’ASTON MARTIN<\/strong> dans le WEC, qui contribue \u00e0 l’enthousiasme suscit\u00e9 par l’avenir des courses de GT<\/strong> dans le championnat du monde<\/strong>. Ces constructeurs, aux c\u00f4t\u00e9s d’autres grands noms comme Toyota<\/strong> et Ferrari<\/strong>, engageront leurs voitures de course \u00e0 la pointe de la technologie dans la comp\u00e9tition, ouvrant ainsi la voie \u00e0 une saison exaltante. <\/p>\nDes opportunit\u00e9s de R&D plus pertinentes<\/h3>\n
Comment vous pouvez vous impliquer dans le parrainage du CME<\/h3>\n
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