{"id":240307,"date":"2023-05-31T15:48:26","date_gmt":"2023-05-31T13:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs\/"},"modified":"2026-09-18T18:01:50","modified_gmt":"2026-09-18T16:01:50","slug":"le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs\/","title":{"rendered":"Le Sponsoring dans le Motorsport : Impact \u00c9motionnel et Souvenirs"},"content":{"rendered":"

Nous publions avec plaisir cet article \u00e9crit par Salvatore Valerioti<\/strong>, r\u00e9dacteur du Blog del Ring<\/strong><\/a>.<\/em><\/p>\r\n\r\n

\u00ab Donnez \u00e0 un enfant une feuille de papier, des couleurs et demandez-lui de dessiner une voiture \u2014 il la fera certainement rouge. \u00bb<\/strong><\/em><\/h2>\r\n\r\n

L’une des citations c\u00e9l\u00e8bres du grand Enzo Ferrari<\/strong>, rien moins. Que le grand Patriarche du Motorsport<\/strong> mondial f\u00fbt un visionnaire lucide ne fait aucun doute, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment du sens intrins\u00e8que de cette citation que se sont d\u00e9velopp\u00e9es au fil des d\u00e9cennies les id\u00e9es et l’imagination des hommes du marketing<\/strong> qui se sont approch\u00e9s du sport automobile<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n

L’impact esth\u00e9tique \u2014 et chromatique \u2014 a toujours eu une importance consid\u00e9rable dans l’imaginaire et les souvenirs<\/strong> non seulement des passionn\u00e9s de Motorsport<\/strong>, mais aussi des spectateurs occasionnels des images qui remplissent \u00e9crans, displays et presse \u00e9crite.<\/p>\r\n\r\n

Si l’on faisait un test en demandant d’imaginer une Formule 1 noire<\/strong>, l’image d’une Lotus JPS<\/strong> surgirait dans l’esprit de beaucoup. L’amateur se souviendrait du nom, de l’ann\u00e9e, du mod\u00e8le et des pilotes ; les autres, uniquement de la photographie de la voiture \u2014 mais toujours la m\u00eame.<\/p>\r\n\r\n

En rassemblant mes id\u00e9es pour \u00e9crire ces lignes, ma m\u00e9moire a ramen\u00e9 \u00e0 la surface des photographies de voitures et de motos<\/strong> qui \u00e9taient confin\u00e9es dans un tiroir, intactes et pr\u00eates \u00e0 resurgir \u00e0 l’improviste. Souvenirs d’un enfant et d’un adolescent qui observait les objets et les hommes de ce magnifique sport en r\u00eavant de les vivre et de les rencontrer, m\u00eame s’ils \u00e9taient lointains \u2014 mais rendus proches par la t\u00e9l\u00e9vision ou par les posters d’Autosprint<\/strong> et de Motosprint<\/strong> accroch\u00e9s partout. Des souvenirs de partenariats historiques qui n’existent plus aujourd’hui, mais qui ont marqu\u00e9 la m\u00e9moire de tant de personnes au point de reconna\u00eetre un h\u00e9ros d’une autre \u00e9poque rien qu’\u00e0 la couleur de la voiture et au nom du main sponsor qui colorait le v\u00e9hicule ou la moto de leur Champion, de leur idole.<\/p>\r\n\r\n\"Senna\r\n\r\n

Telle fut l’intuition de ceux qui ont choisi de v\u00e9hiculer leur image et leur marque \u00e0 travers les objets de course<\/strong><\/a> d\u00e9sir\u00e9s et aim\u00e9s du grand public depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 70. La photographie grav\u00e9e dans la m\u00e9moire, associ\u00e9e au nom du h\u00e9ros qui porte la \u00ab livr\u00e9e \u00bb du sponsor<\/strong> et projette ce nom dans l’imaginaire du fan.<\/p>\r\n\r\n

On est ainsi pass\u00e9 de voitures engag\u00e9es aux couleurs nationales avec quelques autocollants de partenaires techniques \u00e0 des voitures \u00ab personnalis\u00e9es \u00bb avec les inscriptions et logos des sponsors<\/strong><\/a>. Rien de plus simple que de cr\u00e9er une sorte de \u00ab panneau publicitaire roulant \u00bb permettant d’entrer dans les foyers de tous par la t\u00e9l\u00e9vision et la presse \u00e9crite, avec une grande efficacit\u00e9 communicative.<\/p>\r\n\r\n

Les pionniers les plus actifs furent les entreprises tabaci\u00e8res, qui commenc\u00e8rent \u00e0 couvrir l’ensemble de la carrosserie des engins de course, jusqu’\u00e0 les faire r\u00e9aliser dans leurs propres couleurs d’entreprise. Leurs moyens financiers ouvrirent la voie pour que les \u00e9quipes \u2014 de plus en plus \u00e0 court de budget dans un sport toujours plus co\u00fbteux \u2014 identifient leurs cr\u00e9ations \u00e0 des paquets de cigarettes. D’o\u00f9 les splendides livr\u00e9es de la Lotus JPS<\/strong>, de la McLaren Marlboro<\/strong>, de la Ligier Gitanes<\/strong>, mais aussi de la Yamaha Gauloises<\/strong> et de la Honda Camel<\/strong> en MotoGP, jusqu’\u00e0 ce que les lois internationales limitent s\u00e9v\u00e8rement puis interdisent ce type de publicit\u00e9. Mais les ann\u00e9es soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix sont embl\u00e9matiques : si tu penses \u00e0 Lotus, tu penses \u00e0 JPS, Fittipaldi, Andretti et Elio ; si tu penses \u00e0 Senna<\/strong>, tu penses \u00e0 Marlboro<\/strong> ; si tu penses \u00e0 la Porsche Endurance<\/strong>, tu penses \u00e0 Rothmans<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\"Valentino\r\n\r\n

Les exemples sont innombrables, mais il ne manque pas non plus les petites curiosit\u00e9s, comme la Hesketh avec la pin-up de Penthouse<\/strong> peinte sur la carrosserie… Y avait-il association plus parfaite qu’avec James Hunt<\/strong> ?<\/p>\r\n\r\n

Le souvenir me ram\u00e8ne aussi \u00e0 une McLaren<\/strong> sp\u00e9ciale aux parties rouges peintes en or en 1986, pilot\u00e9e par Keke Rosberg<\/strong> au GP du Portugal \u2014 exp\u00e9rience pour promouvoir la version Light du sponsor, abandonn\u00e9e car peu t\u00e9l\u00e9g\u00e9nique.<\/p>\r\n\r\n

La cr\u00e9ativit\u00e9 illumina les hommes de BAR<\/strong> \u00e0 la fin des ann\u00e9es quatre-vingt-dix, lorsqu’ils r\u00e9ussirent \u00e0 engager leur monoplace peinte pour la moiti\u00e9 gauche aux couleurs de Lucky Strike<\/strong> et pour l’autre moiti\u00e9 aux couleurs de 555<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n

Et en passant aux associations les plus c\u00e9l\u00e8bres et les plus durables qui ont permis des collaborations dans plusieurs disciplines, comme celle, toute turinoise, de Lancia et Martini<\/strong> \u2014 blanc aux bandes bien marqu\u00e9es aussi bien sur les voitures du Championnat du Monde d’Endurance du d\u00e9but des ann\u00e9es 80 que, surtout, sur les Lancia dominatrices du rallye. Aujourd’hui encore, les images de ces voitures de r\u00eave t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es sur internet ou admir\u00e9es dans les mus\u00e9es continuent de g\u00e9n\u00e9rer un rendement pour les sponsors<\/strong> li\u00e9s \u00e0 ces exploits.<\/p>\r\n\r\n\"Hesketh\r\n\r\n

Tout le concept se transpose au monde de la moto, o\u00f9 il est peut-\u00eatre encore plus ancr\u00e9. Les constructeurs de motos ont souvent au catalogue des versions sp\u00e9ciales et limit\u00e9es de leurs grandes cylindr\u00e9es en couleurs r\u00e9plica, ainsi que des s\u00e9ries limit\u00e9es r\u00e9plica d’un pilote dans une p\u00e9riode pr\u00e9cise. Les exemples viennent surtout des marques italiennes : MV Agusta<\/strong> avec les versions d\u00e9di\u00e9es \u00e0 Agostini<\/strong>, Aprilia avec les RSV Mille r\u00e9plica Edwards et Haga, Ducati<\/strong> avec les versions Bayliss<\/strong> et la nouvelle s\u00e9rie Panigale V4 aux couleurs r\u00e9plica de la premi\u00e8re 916 de Foggy.<\/p>\r\n\r\n

Cette identification est encore plus marqu\u00e9e en motocyclisme gr\u00e2ce \u00e0 la possibilit\u00e9 de personnaliser sa moto aux couleurs de ses idoles pour un co\u00fbt bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui d’une voiture. La faisabilit\u00e9 esth\u00e9tique rend \u00e9galement l’identification plus ais\u00e9e : personnaliser son SUV aux couleurs d’un sponsor historique, c’est une chose ; le faire avec sa moto de piste ou de balade, c’est une autre.<\/p>\r\n\r\n

L’identification du motocycliste \u00e0 son h\u00e9ros est encore plus simple en raison du besoin de se doter aussi d’un \u00e9quipement technique quotidien<\/strong> que la voiture n’impose pas. Porter une combinaison ou un casque en version r\u00e9plica fait ressentir son champion comme \u00e9tant tr\u00e8s proche \u2014 on s’identifie \u00e0 lui au moins jusqu’\u00e0 ce qu’on enfourche la moto.<\/p>\r\n\r\n

Qui ne se souvient pas de la Yamaha jaune et noire du premier Kenny Roberts<\/strong> (le vrai), de la Honda Rothmans de Spencer et Gardner<\/strong>, de la Yamaha Marlboro Agostini de Rainey<\/strong>, de la Suzuki Pepsi de Schwantz ou de la HB de Gallina\/Uncini, jusqu’aux Honda Repsol<\/strong> et Monster Yamaha<\/strong> des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies ?<\/p>\r\n\r\n

De l\u00e0 \u00e0 cr\u00e9er des objets de merchandising pour habiller les fans en diffusant simultan\u00e9ment sa marque, le pas est court \u2014 et rentable. L’auteur de ces lignes n’est pas du tout immunis\u00e9 contre ce ph\u00e9nom\u00e8ne : passionn\u00e9 aussi bien de voitures que de motos de course, il est en tant que tel le t\u00e9moin vivant de ce qui est d\u00e9crit, possesseur de casques r\u00e9plica de pilotes des deux et quatre roues, et d’\u00e9quipement technique aux couleurs de sponsors.<\/p>\r\n\r\n

Le but ? Aucun.<\/strong> Simplement le go\u00fbt personnel et l’admiration pour tous ceux qui ont rempli les dimanches d’un passionn\u00e9, qui sont indirectement devenus autant d’\u00ab amis imaginaires \u00bb qui entrent chez vous et laissent quelque chose de tangible vous rappelant constamment leurs exploits et les \u00e9motions qu’ils vous ont procur\u00e9es en les admirant.<\/p>\r\n\r\n

Salvatore Valerioti \u2014 R\u00e9dacteur, Blog del Ring<\/strong><\/em><\/p>\n\n

Pourquoi les livr\u00e9es des sponsors dans le motorsport sont-elles si m\u00e9morables ?<\/strong>

Parce qu'elles associent le logo d'une marque au champion aim\u00e9 : la couleur de la voiture devient ins\u00e9parable du nom du sponsor. McLaren Marlboro, Yamaha Gauloises et Honda Repsol sont des identit\u00e9s visuelles qui perdurent des d\u00e9cennies apr\u00e8s la fin des contrats.<\/p><\/div>

Quel a \u00e9t\u00e9 le r\u00f4le des entreprises tabaci\u00e8res dans le sponsoring du motorsport ?<\/strong>

Elles en ont \u00e9t\u00e9 les v\u00e9ritables pionni\u00e8res : \u00e0 partir des ann\u00e9es 70, elles ont investi des ressources consid\u00e9rables, transformant voitures et motos de course en panneaux publicitaires itin\u00e9rants \u00e0 leurs propres couleurs. Lotus JPS, McLaren Marlboro et Honda Camel restent les livr\u00e9es les plus embl\u00e9matiques de cette \u00e9poque.<\/p><\/div>

Comment fonctionne le m\u00e9canisme \u00e9motionnel du sponsoring sportif ?<\/strong>

Le sponsoring dans le motorsport parle au c\u0153ur du fan : le logo n'est pas per\u00e7u comme de la publicit\u00e9, mais comme une partie int\u00e9grante de l'identit\u00e9 du champion. Cela cr\u00e9e un lien indissoluble entre la marque et le fan, qui pousse souvent \u00e0 acheter des produits d\u00e9riv\u00e9s pour se sentir plus proche de ses idoles.<\/p><\/div>

Pourquoi le monde de la moto est-il particuli\u00e8rement fertile pour le sponsoring ?<\/strong>

Parce que le passionn\u00e9 de moto peut r\u00e9pliquer l'esth\u00e9tique de son champion \u00e0 faible co\u00fbt : livr\u00e9es, casques et \u00e9quipement technique r\u00e9plica sont accessibles et font de chaque motocycliste un support publicitaire vivant pour les marques sponsoris\u00e9es.<\/p><\/div>

Comment RTR Sports exploite-t-il l'impact \u00e9motionnel pour construire des strat\u00e9gies de sponsoring ?<\/strong>

RTR Sports, active depuis 1995 avec plus de 30 ans d'exp\u00e9rience, utilise l'impact \u00e9motionnel du motorsport comme levier marketing B2B : il relie les marques d'entreprise aux \u00e9motions que les fans ressentent pour leurs champions, faisant du sponsoring un outil de communication profond et durable.<\/p><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous publions avec plaisir cet article \u00e9crit par Salvatore Valerioti, r\u00e9dacteur du Blog del Ring. \u00ab Donnez \u00e0 un enfant une feuille de papier, des couleurs et demandez-lui de dessiner une voiture \u2014 il la fera certainement rouge. \u00bb L’une des citations c\u00e9l\u00e8bres du grand Enzo Ferrari, rien moins. 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