{"id":240307,"date":"2023-05-31T15:48:26","date_gmt":"2023-05-31T13:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs\/"},"modified":"2025-07-11T12:27:09","modified_gmt":"2025-07-11T10:27:09","slug":"le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/le-parrainage-dans-le-sport-moteur-limpact-emotionnel-et-les-souvenirs\/","title":{"rendered":"Le sponsoring dans le sport automobile : impact \u00e9motionnel et souvenirs"},"content":{"rendered":"
Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo bell'articolo scritto da Salvatore Valerioti<\/em><\/strong>, Redattore del Blog del Ring<\/strong><\/a><\/pre>\n
“Donnez \u00e0 un enfant une feuille de papier, de la peinture et demandez-lui de dessiner une voiture, il la fera s\u00fbrement rouge.<\/strong><\/em><\/h2>\n
Une des phrases c\u00e9l\u00e8bres du grand Enzo Ferrari<\/strong>, qui n’est pas n’importe qui. Il ne fait aucun doute que le grand vieillard du sport automobile<\/strong> mondial \u00e9tait un visionnaire lucide, et c’est \u00e0 partir de la signification intrins\u00e8que de cette citation que les id\u00e9es et l’imagination des hommes de marketing<\/strong> qui ont abord\u00e9 le sport automobile<\/strong> se sont d\u00e9velopp\u00e9es au fil des d\u00e9cennies.<\/p>\n
L’impact esth\u00e9tique – et chromatique – a toujours jou\u00e9 un r\u00f4le important dans l’imagination et la m\u00e9moire<\/strong> non seulement des passionn\u00e9s de sport automobile<\/strong>, mais aussi des spectateurs occasionnels des images qui remplissent les \u00e9crans, les affichages et les m\u00e9dias imprim\u00e9s.<\/p>\n
Si vous deviez faire passer un test et demander aux participants de penser \u00e0 une voiture de Formule 1 noire<\/strong>, l’image d’une Lotus JPS<\/strong> leur viendrait \u00e0 l’esprit. Le passionn\u00e9 se souviendra certainement du nom, de l’ann\u00e9e, du mod\u00e8le et des pilotes qui l’ont conduit, tandis que d’autres ne se souviendront que de la photo de la voiture, mais toujours la m\u00eame.<\/p>\n
Alors que je rassemblais des id\u00e9es pour \u00e9crire ces lignes, ma m\u00e9moire a fait ressurgir des photos de voitures et de motos<\/strong> qui \u00e9taient rang\u00e9es dans un tiroir, intactes et pr\u00eates \u00e0 r\u00e9appara\u00eetre soudainement. Souvenirs d’enfant et d’adolescent observant les objets et les hommes de ce sport magnifique, r\u00eavant de pouvoir les vivre et les rencontrer m\u00eame s’ils \u00e9taient lointains et proches \u00e0 la fois, amen\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur des murs de la maison par la t\u00e9l\u00e9vision ou les posters d’Autosprint<\/strong> et Motosprint<\/strong> que j’accrochais partout. Des souvenirs d’associations historiques qui n’existent plus, mais qui ont marqu\u00e9 la m\u00e9moire de tant de personnes au point de pouvoir reconna\u00eetre un h\u00e9ros d’\u00e9poques r\u00e9volues ne serait-ce que par la couleur de la voiture et le nom du sponsor principal qui a color\u00e9 la voiture ou la moto de leur champion, de leur idole, ont refait surface.<\/p>\n
\"\"<\/p>\n
C’est l’intuition de ceux qui ont choisi de v\u00e9hiculer leur image et leur marque \u00e0 travers les objets de course souhait\u00e9s. de v\u00e9hiculer leur image et leur marque \u00e0 travers les objets de course d\u00e9sir\u00e9s<\/strong><\/a> et aim\u00e9s du grand public depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. La photographie s’imprime dans la m\u00e9moire avec le nom du h\u00e9ros portant “l’uniforme” du sponsor<\/strong> et v\u00e9hiculant le nom du sponsor<\/strong> dans l’imaginaire du fan.<\/p>\n
On est donc pass\u00e9 de voitures align\u00e9es avec les couleurs nationales et quelques autocollants des partenaires techniques \u00e0 des voitures “personnalis\u00e9es” avec les lettres et les logos des sponsors<\/strong><\/a>. Rien de plus simple que de cr\u00e9er une sorte de “panneau d’affichage itin\u00e9rant” qui pourrait entrer chez n’importe qui par le biais de la t\u00e9l\u00e9vision et de la presse \u00e9crite, avec une grande efficacit\u00e9 en termes de communication.<\/p>\n
Les pionniers les plus actifs ont \u00e9t\u00e9 les fabricants de tabac, qui ont commenc\u00e9 \u00e0 recouvrir tout le corps des objets de course au point de les faire fabriquer aux couleurs de leur entreprise. Leurs possibilit\u00e9s financi\u00e8res ont ouvert la voie aux \u00e9quipes, de plus en plus \u00e0 la recherche de budgets dans un sport de plus en plus co\u00fbteux, qui ont identifi\u00e9 leurs cr\u00e9atures comme des paquets de cigarettes classiques. D’o\u00f9 les splendides livr\u00e9es des Lotus Jps<\/strong>, des McLaren Marlboro<\/strong>, des Ligier Gitanes, <\/strong>mais aussi des Yamaha Gauloises<\/strong> et des Honda Camel<\/strong> en MotoGP, et ainsi de suite jusqu’\u00e0 ce que les lois internationales restreignent s\u00e9v\u00e8rement, puis interdisent la publicit\u00e9 dans ce sens. Mais les ann\u00e9es 70, 80 et 90 sont embl\u00e9matiques \u00e0 cet \u00e9gard, au point de lier l’image des pilotes et des \u00e9quipes \u00e0 une marque d\u00e8s que l’on y pense. Ainsi, si vous pensez Lotus, vous pensez Jps, Fittipaldi, Andretti et Elio, si vous pensez Senna<\/strong>, vous pensez Marlboro,<\/strong> si vous pensez Porsche Endurance<\/strong>, vous pensez Rothmans<\/strong>.<\/p>\n
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Les exemples sont innombrables, mais il ne manque pas non plus d’atouts comme la Hesketh avec la pin-up Penthouse<\/strong> dessin\u00e9e sur la carrosserie… Jamais la juxtaposition avec James Hunt….<\/strong>n’aurait pu \u00eatre plus pertinente.<\/p>\n
Les souvenirs nous rappellent \u00e9galement une McLaren<\/strong> sp\u00e9ciale avec les parties rouges peintes en or en 1986, pilot\u00e9e par Keke Rosberg<\/strong> lors du GP du Portugal, une exp\u00e9rience visant \u00e0 promouvoir la version Light du sponsor, qui a toutefois \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e parce qu’elle n’\u00e9tait pas tr\u00e8s t\u00e9l\u00e9g\u00e9nique.<\/p>\n
Le flair et l’imagination ont illumin\u00e9 les hommes de BAR<\/strong> \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 lorsqu’ils ont r\u00e9ussi \u00e0 faire rouler leur monoplace peinte pour moiti\u00e9 aux couleurs de Lucky Strike<\/strong> et pour moiti\u00e9 aux couleurs de 555<\/strong>.<\/p>\n
Il en va de m\u00eame pour les partenariats les plus c\u00e9l\u00e8bres et les plus anciens qui ont permis une collaboration dans diverses disciplines, comme le partenariat entre Lancia et Martini<\/strong>, qui a vu na\u00eetre les voitures du championnat du monde d’endurance du d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 et, surtout, les voitures de rallye Lancia \u00e0 bandes blanches, qui ont domin\u00e9 le march\u00e9. Aujourd’hui encore, les images de ces voitures de r\u00eave t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es sur l’internet ou admir\u00e9es dans les mus\u00e9es ont un “rendement” pour les sponsors<\/strong> li\u00e9s \u00e0 ces exploits et sont un rappel pour tous les amateurs de course.<\/p>\n
\"\"<\/p>\n
Ce concept peut \u00eatre transpos\u00e9 au monde de la moto, o\u00f9 il est peut-\u00eatre encore plus ancr\u00e9. Les fabricants de motos ont souvent dans leur catalogue des versions sp\u00e9ciales et limit\u00e9es de leurs Maxis dans des couleurs de r\u00e9plique, ainsi que des s\u00e9ries limit\u00e9es de r\u00e9pliques d’un pilote \u00e0 une \u00e9poque donn\u00e9e. C’est le cas notamment des constructeurs italiens comme MVAgusta<\/strong> avec les versions d\u00e9di\u00e9es \u00e0 Agostini,<\/strong> Aprilia avec la r\u00e9plique de la Rsv Mille Edwards et Haga avec les couleurs de la RsCube MotoGP, Ducati<\/strong> avec les versions Bayliss<\/strong> et la nouvelle s\u00e9rie Panigale V4 avec la r\u00e9plique des couleurs de la premi\u00e8re 916 de Foggy.<\/p>\n
Dans le milieu de la moto, cette identification est encore plus prononc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la possibilit\u00e9 de personnaliser sa moto aux couleurs de ses idoles \u00e0 un co\u00fbt bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la personnalisation d’une voiture. Dans ce cas, il y a aussi la faisabilit\u00e9 esth\u00e9tique qui facilite l’identification : c’est une chose de customiser son SUV aux couleurs d’un sponsor historique et de rouler avec, c’en est une autre de le faire avec son v\u00e9lo de piste plut\u00f4t qu’avec un v\u00e9lo de promenade.<\/p>\n
L’identification du motocycliste \u00e0 son h\u00e9ros est encore facilit\u00e9e par la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer \u00e9galement desv\u00eatements techniques quotidiens<\/strong> que la voiture ne fournit pas. Le port d’une r\u00e9plique de combinaison ou de casque vous rapproche \u00e9norm\u00e9ment de votre champion et vous permet de vous identifier \u00e0 lui, au moins jusqu’\u00e0 ce que vous montiez sur le v\u00e9lo.<\/p>\n
Qui ne se souvient pas de la Yamaha jaune\/noire du premier Kenny Roberts<\/strong> (le vrai), de la Honda Rothmans de Spencer et Gardner<\/strong>, de la Yamaha Marlboro Agostini de Rainey<\/strong>, de la Suzuki Pepsi de Schwantz ou de la Hb de Gallina\/Uncini, jusqu’aux Honda Repsol<\/strong> ou Monster Yamaha<\/strong> des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n
De l\u00e0 \u00e0 cr\u00e9er des objets de merchandising pour habiller les fans et diffuser en m\u00eame temps sa marque, le pas est court et surtout rentable. L’auteur n’est pas du tout \u00e0 l’abri de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, puisqu’il est malade des courses de voitures et de motos et qu’il est un t\u00e9moin vivant de ce qui est d\u00e9crit, poss\u00e9dant des r\u00e9pliques de casques de pilotes de deux et quatre roues, ainsi que des v\u00eatements techniques de marque.<\/p>\n
La fin ? Aucun<\/strong>. Simplement le go\u00fbt personnel et l’admiration pour tant de ceux qui ont rempli les dimanches d’un passionn\u00e9, qui sont devenus indirectement autant d'”amis imaginaires” qui entrent chez vous et laissent quelque chose de tangible qui vous rappelle constamment leurs exploits et les \u00e9motions qu’ils ont suscit\u00e9es en vous en les admirant.<\/p>\n
Salvatore Valerioti \u2013 Redattore Blog del Ring<\/strong><\/pre>\n
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Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo bell’articolo scritto da Salvatore Valerioti, Redattore del Blog del Ring “Donnez \u00e0 un enfant une feuille de papier, de la peinture et demandez-lui de dessiner une voiture, il la fera s\u00fbrement rouge. Une des phrases c\u00e9l\u00e8bres du grand Enzo Ferrari, qui n’est pas n’importe qui. 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