{"id":240440,"date":"2023-07-10T08:17:10","date_gmt":"2023-07-10T06:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/the-las-vegas-grand-prix-f1s-biggest-boldest-move\/"},"modified":"2026-10-05T16:48:32","modified_gmt":"2026-10-05T14:48:32","slug":"the-las-vegas-grand-prix-f1s-biggest-boldest-move","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/the-las-vegas-grand-prix-f1s-biggest-boldest-move\/","title":{"rendered":"Le Grand Prix de Las Vegas : comment la F1 a construit sa course la plus am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"

Le Grand Prix de Las Vegas est la course o\u00f9 la Formule 1 ne se contente pas de vendre une place au calendrier : elle la promeut elle-m\u00eame. Il se dispute depuis 2023 sur le circuit urbain de la Strip (6,201 km, 17 virages, 50 tours) le samedi soir ; en 2026, le week-end est du 19 au 21 novembre. Liberty Media, propri\u00e9taire de la F1, a investi plus de 500 millions de dollars dans le terrain, la piste et le paddock, et en juin 2026 le contrat a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 de dix ans, jusqu’en 2037. L’impact \u00e9conomique cumul\u00e9 annonc\u00e9 est de 3,2 milliards de dollars, mais les \u00e9conomistes contestent son calcul.<\/strong><\/p>\n

Mis \u00e0 jour en octobre 2026.<\/em><\/p>\n

Neuf minutes. C’est la dur\u00e9e de la premi\u00e8re s\u00e9ance d’essais libres de l’histoire du Grand Prix de Las Vegas, le jeudi soir 16 novembre 2023 : Carlos Sainz est pass\u00e9 sur une plaque d’une prise d’eau qui s’\u00e9tait soulev\u00e9e et a gravement endommag\u00e9 sa Ferrari. Les spectateurs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s des tribunes et la seconde s\u00e9ance s’est achev\u00e9e \u00e0 quatre heures du matin, heure locale. C’\u00e9tait l’inauguration d’une course qui avait co\u00fbt\u00e9 plus de 500 millions de dollars, et elle ressemblait au pr\u00e9lude d’un \u00e9chec. Trois \u00e9ditions plus tard, toutes compl\u00e8tes selon les organisateurs, la F1 a sign\u00e9 pour rester \u00e0 Las Vegas jusqu’en 2037. Ce qui s’est pass\u00e9 entre-temps en dit long sur la mani\u00e8re dont change la relation entre sport, divertissement et marketing, et sur ce que peut acheter un sponsor.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Pourquoi Las Vegas : le coup de Liberty<\/h2>\n

La r\u00e8gle de toujours, en F1, est qu’une ville qui veut accueillir un Grand Prix paie les droits \u00e0 la Formule 1. \u00c0 Las Vegas, le mod\u00e8le est invers\u00e9 : c’est la F1 qui organise la course et risque le capital. Liberty Media a achet\u00e9 pour 240 millions de dollars un terrain de 39 acres, construit le circuit et un paddock permanent (environ 300 000 pieds carr\u00e9s, qui accueille des \u00e9v\u00e9nements toute l’ann\u00e9e et sert de si\u00e8ge am\u00e9ricain), et selon son directeur financier a d\u00e9pens\u00e9 environ 435 millions de dollars, avec une estimation proche de 500 millions. Le retour attendu, d\u00e9clar\u00e9 avant les d\u00e9buts, \u00e9tait un chiffre d’affaires proche de 500 millions de dollars et une place parmi les cinq courses les plus rentables d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e.<\/p>\n

C’est la diff\u00e9rence avec toutes les autres \u00e9tapes : \u00e0 Las Vegas, la F1 vend billets, hospitality et sponsoring de l’\u00e9v\u00e9nement, pas seulement les droits. C’est pourquoi les droits de d\u00e9nomination (la course s’appelle aujourd’hui Formula 1 Heineken Las Vegas Grand Prix), les tribunes, les forfaits avec les grands resorts et les suites se lisent comme les produits d’une entreprise qui organise un spectacle.<\/p>\n

La course en chiffres<\/h2>\n