{"id":241377,"date":"2023-09-13T11:03:46","date_gmt":"2023-09-13T09:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/check-the-production-media-secrets-for-formula-1-and-motogp-sponsors\/"},"modified":"2026-10-06T19:28:44","modified_gmt":"2026-10-06T17:28:44","slug":"check-the-production-media-secrets-for-formula-1-and-motogp-sponsors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/check-the-media-production-the-secret-for-formula-1-and-motogp-sponsors\/","title":{"rendered":"Production t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e de la F1 et du MotoGP : le secret des sponsors"},"content":{"rendered":"

La Formule 1<\/strong><\/a> comme le MotoGP<\/a> disposent d’un portefeuille de sponsors large et international. Ce sont des entreprises qui accompagnent depuis des ann\u00e9es, partout dans le monde, les plus grandes s\u00e9ries \u00e0 deux et quatre roues, et qui exploitent cette plateforme incroyable pour se faire conna\u00eetre et toucher le public sous toutes les latitudes. La visibilit\u00e9, \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision comme sur place, est l’un des atouts les plus importants : des dizaines de millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs se connectent religieusement depuis les cinq continents pour suivre les courses du calendrier, tandis que lors des week-ends les plus fr\u00e9quent\u00e9s, des centaines de milliers de personnes se pressent sur les circuits.<\/p>\n

Pour garantir que ces partenaires re\u00e7oivent avec constance et pr\u00e9cision l’exposition qui leur a \u00e9t\u00e9 promise<\/strong>, la Formule 1 et le MotoGP ont construit un syst\u00e8me de production audiovisuelle sophistiqu\u00e9 et impressionnant : un ensemble fascinant d’outils, de technologies et de proc\u00e9dures qui fait en sorte que le produit regard\u00e9 par les spectateurs du monde entier soit coh\u00e9rent, ma\u00eetris\u00e9 et de tr\u00e8s haute qualit\u00e9.<\/p>\n

\"Production<\/p>\n

Sponsors et diffusion t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e<\/h2>\n

Dans la grande majorit\u00e9 des cas, l’un des principaux avantages dont b\u00e9n\u00e9ficient les sponsors officiels du championnat du monde MotoGP ou de la Formule 1<\/strong> est la visibilit\u00e9 sur les circuits<\/strong>. Des m\u00e8tres et des m\u00e8tres de panneaux sont soigneusement dispos\u00e9s le long des virages et des lignes droites de tous les trac\u00e9s du monde, face aux cam\u00e9ras, pour que les logos des sponsors b\u00e9n\u00e9ficient d’une exposition t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e massive. En Formule 1, des marques comme DHL<\/strong>, partenaire mondial depuis 2004, Heineken<\/strong>, Aramco<\/strong> et le groupe LVMH<\/strong> ; en MotoGP, Tissot<\/strong>, chronom\u00e9treur officiel depuis 2001, DHL encore, Michelin<\/strong>, fournisseur unique de pneumatiques jusqu’\u00e0 fin 2026 (Pirelli prend le relais en 2027), et Repsol<\/strong>, de retour en 2026 comme partenaire officiel du championnat avec une pr\u00e9sence en bord de piste sur tout le calendrier : toutes b\u00e9n\u00e9ficient chaque week-end d’une exposition constante gr\u00e2ce \u00e0 leur placement le long de la piste. Une valeur m\u00e9dia qui, s’il fallait l’acheter par les canaux publicitaires traditionnels, co\u00fbterait des sommes \u00e9normes.<\/p>\n

Cet exercice, simple en apparence, cache en r\u00e9alit\u00e9 deux complications pratiques, d’ailleurs faciles \u00e0 deviner.<\/p>\n

D’abord<\/strong>, les panneaux portant le logo des sponsors doivent suivre les championnats<\/strong>, voyager avec eux et \u00eatre install\u00e9s \u00e0 chaque fois sur chaque circuit. Contrairement \u00e0 un stade, qui reste toujours au m\u00eame endroit et peut stocker ses panneaux de bord de terrain pour les ressortir au match suivant, les circuits n’accueillent le MotoGP et la Formule 1 qu’une fois par an. Panneaux, affiches et supports portant la marque du sponsor doivent donc voyager avec le reste du championnat et \u00eatre r\u00e9install\u00e9s \u00e0 chaque fois. C’est un effort consid\u00e9rable, mais il garantit que l’exposition en piste soit suivie directement et g\u00e9r\u00e9e au millim\u00e8tre, course apr\u00e8s course.<\/p>\n

Le second point est qu’\u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, il faut \u00eatre certain que sponsors et partenaires re\u00e7oivent une exposition adapt\u00e9e, coh\u00e9rente et proportionn\u00e9e<\/strong>. Aucun sponsor ne voudrait payer des millions d’euros pour \u00eatre ensuite oubli\u00e9 par un r\u00e9alisateur amoureux d’une portion de piste o\u00f9 son logo n’appara\u00eet pas. Pour l’\u00e9viter, et pour que le produit, l’exposition et la r\u00e9alisation soient toujours du m\u00eame niveau \u00e0 chaque Grand Prix, le MotoGP et la Formule 1 produisent eux-m\u00eames le signal audio et vid\u00e9o destin\u00e9 aux t\u00e9l\u00e9visions et le livrent cl\u00e9 en main aux diffuseurs.<\/p>\n

\"Sponsors<\/p>\n

De la piste au salon : produire les plus grandes s\u00e9ries du sport automobile<\/h2>\n

Depuis de nombreuses ann\u00e9es, le MotoGP et la Formule 1 ont d\u00e9cid\u00e9 de prendre en main la production audiovisuelle<\/strong> de leur propre produit. \u00c0 l’origine, la retransmission de chaque Grand Prix \u00e9tait confi\u00e9e \u00e0 des \u00e9quipes, des r\u00e9alisateurs et du mat\u00e9riel trouv\u00e9s sur place, avec d’\u00e9normes \u00e9carts dans la production et la diffusion des courses. Des cam\u00e9ras diff\u00e9rentes, des dispositifs diff\u00e9rents, un personnel diff\u00e9rent et des technologies de transmission diff\u00e9rentes faisaient que regarder le Grand Prix d’Afrique du Sud \u00e9tait une exp\u00e9rience incroyablement diff\u00e9rente de la course de Monaco<\/strong>, de Grande-Bretagne<\/strong> ou du Japon<\/strong>. Et ce n’est pas tout : sponsors et partenaires se plaignaient d’in\u00e9galit\u00e9s de visibilit\u00e9 et d’une exposition de marque peu homog\u00e8ne.<\/p>\n

Le changement a \u00e9t\u00e9 progressif. En MotoGP, Dorna<\/strong> (depuis 2026 MotoGP Sports Entertainment Group, contr\u00f4l\u00e9e par Liberty Media), d\u00e9tentrice des droits commerciaux et t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s depuis 1992, a commenc\u00e9 \u00e0 filmer toutes les courses et \u00e0 produire directement celles sans diffuseur local, construisant au fil du temps un signal international standardis\u00e9. En Formule 1, la r\u00e9alisation centralis\u00e9e couvrait d\u00e9j\u00e0 presque toutes les courses \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000, mais la derni\u00e8re pi\u00e8ce n’est arriv\u00e9e qu’en 2023, lorsque la F1 a produit pour la premi\u00e8re fois le Grand Prix de Monaco, jusque-l\u00e0 confi\u00e9 \u00e0 T\u00e9l\u00e9 Monte-Carlo.<\/p>\n

L’id\u00e9e de centraliser la production na\u00eet de besoins diff\u00e9rents, la qualit\u00e9 du r\u00e9cit pour le public et la visibilit\u00e9 promise aux sponsors, qui vont pourtant dans la m\u00eame direction : offrir au public, aux parties prenantes, aux sponsors et aux partenaires un produit homog\u00e8ne, aux caract\u00e9ristiques similaires et aux standards garantis<\/strong>, quel que soit le lieu de la course.<\/p>\n

Aujourd’hui, en marge du paddock du MotoGP se trouve un TV compound<\/strong> ultramoderne, le c\u0153ur technologique qui cr\u00e9e la retransmission que les spectateurs du monde entier regardent sur des diffuseurs comme Sky<\/strong> en Italie, DAZN<\/strong> en Espagne, TNT Sports<\/strong> au Royaume-Uni et ServusTV<\/strong> en Autriche. La Formule 1 est all\u00e9e plus loin : une grande partie de la r\u00e9alisation travaille \u00e0 distance depuis le Media & Technology Centre de Biggin Hill<\/strong>, au sud-est de Londres, une transition que la pand\u00e9mie a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en 2020, et de l\u00e0 le signal parvient \u00e0 des partenaires comme Sky<\/strong> et, aux \u00c9tats-Unis depuis 2026, Apple TV<\/strong>. Le long des circuits, le m\u00eame dispositif de cam\u00e9ras et la m\u00eame \u00e9quipe de production captent les exploits des pilotes \u00e0 chaque manche du championnat, tandis que les m\u00eames r\u00e9alisateurs, ing\u00e9nieurs du son et graphistes coupent, assemblent et montent image par image, graphique par graphique. L’effort, logistique et en ressources, est immense, et les technologies en jeu ne sont pas moins \u00e9tonnantes que celles qui animent les voitures et les motos en course.<\/p>\n

La s\u00e9rialisation, outil fondamental du marketing sportif<\/h2>\n

S\u00e9rialiser la production<\/strong>, au sens large, c’est-\u00e0-dire la production de l’\u00e9v\u00e9nement en piste, des retransmissions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es et de la gestion d’ensemble, est un point fondamental pour des championnats de cette taille, de ce poids \u00e9conomique et avec des bases de fans aussi vastes.<\/p>\n

Avant tout, la s\u00e9rialisation, c’est-\u00e0-dire la standardisation entendue comme reproduction syst\u00e9matique de protocoles, d’actions et d’outils<\/strong>, permet un tr\u00e8s haut niveau de contr\u00f4le. Am\u00e9nager soi-m\u00eame tous les circuits<\/strong> garantit par exemple que chaque sponsor et partenaire re\u00e7oive l’exposition<\/strong> en piste pr\u00e9vue par son contrat. \u00catre autonome dans la production t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e<\/strong> permet en revanche de s’assurer que chaque sponsor obtienne le temps d’antenne qui lui est d\u00fb, ou de donner plus d’espace \u00e0 des sponsorings r\u00e9gionaux ou ponctuels. C’est le m\u00eame principe qui rend si int\u00e9ressant le fait d’\u00eatre partenaire direct du d\u00e9tenteur des droits<\/a>, qui contr\u00f4le toute la cha\u00eene.<\/p>\n

Ensuite, la s\u00e9rialisation est essentielle pour construire le capital de marque<\/strong> et fid\u00e9liser le public et les passionn\u00e9s. On conna\u00eet bien l’efficacit\u00e9 de la r\u00e9p\u00e9tition en marketing et l’importance de b\u00e2tir dans la dur\u00e9e une marque solide, robuste et homog\u00e8ne. Autant de qualit\u00e9s essentielles pour des marques comme le MotoGP et la Formule 1, qui doivent aujourd’hui s’adresser \u00e0 un public de plus en plus r\u00e9parti entre t\u00e9l\u00e9vision, streaming et r\u00e9seaux sociaux, comme nous l’expliquons dans l’article sur sponsoring et visibilit\u00e9 \u00e0 l’\u00e8re num\u00e9rique<\/a>.<\/p>\n

\"Production<\/p>\n

La partie \u00e9merg\u00e9e de l’iceberg<\/h2>\n

Les grands championnats \u00e0 deux et quatre roues repr\u00e9sentent aujourd’hui un effort organisationnel, \u00e9conomique et logistique colossal<\/strong>. Il n’est pas faux de dire que les exploits des voitures et des motos en piste ne sont que la partie \u00e9merg\u00e9e d’un immense iceberg qui se d\u00e9place toujours sous la surface, souvent ignor\u00e9 des fans et des t\u00e9l\u00e9spectateurs. D\u00e9placer ces championnats, les diffuser \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, les installer dans des lieux et des climats toujours diff\u00e9rents demande des milliers de professionnels tr\u00e8s sp\u00e9cialis\u00e9s, une technologie de pointe et un flux d’argent consid\u00e9rable.<\/p>\n

Prendre en charge la gestion de tout le championnat, en s\u00e9rialisant sa production sous tous ses aspects, est la r\u00e9ponse \u00e0 des probl\u00e8mes de marketing et de communication de plus en plus centraux aujourd’hui. D’un c\u00f4t\u00e9, les grands sponsors internationaux exigent un produit garanti<\/strong>, sans accroc, o\u00f9 la visibilit\u00e9 est certaine, assur\u00e9e et mesur\u00e9e avec pr\u00e9cision. De l’autre, les immenses communaut\u00e9s de fans du monde entier veulent suivre les exploits de leurs idoles comme une s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e, avec la m\u00eame photographie, la m\u00eame r\u00e9alisation, la m\u00eame qualit\u00e9 d’image.<\/p>\n

Voir cette extraordinaire machine organisationnelle en action est une \u00e9motion sans pareille, m\u00eame pour ceux qui ne sont pas passionn\u00e9s. En faire partie, en tant que sponsor, est une garantie de qualit\u00e9 et de visibilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes sur la production audiovisuelle de la F1 et du MotoGP<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Qui produit les images t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es de la Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

C’est la Formule 1 elle-m\u00eame, qui r\u00e9alise le signal international de tous les Grands Prix et le livre aux diffuseurs. Depuis 2023, elle produit aussi Monaco, la derni\u00e8re course encore confi\u00e9e \u00e0 une t\u00e9l\u00e9vision locale, et une grande partie de la r\u00e9alisation travaille \u00e0 distance depuis le Media & Technology Centre de Biggin Hill.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Qui produit les images t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es du MotoGP ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

C’est le d\u00e9tenteur des droits, Dorna Sports, depuis 2026 MotoGP Sports Entertainment Group, avec son propre TV compound dans le paddock de chaque Grand Prix. Le signal fini est ensuite distribu\u00e9 aux diffuseurs nationaux comme Sky, DAZN, TNT Sports et ServusTV.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Pourquoi la F1 et le MotoGP produisent-ils eux-m\u00eames le signal t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Pour garantir un produit homog\u00e8ne \u00e0 chaque course et ma\u00eetriser l’exposition des sponsors. Une r\u00e9alisation centralis\u00e9e assure que chaque partenaire re\u00e7oive la visibilit\u00e9 pr\u00e9vue par son contrat, sans d\u00e9pendre des choix de r\u00e9alisateurs locaux diff\u00e9rents d’un circuit \u00e0 l’autre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Comment la visibilit\u00e9 des sponsors en bord de piste est-elle garantie ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Les panneaux voyagent avec le championnat et sont install\u00e9s par l’organisateur sur chaque circuit, aux emplacements cadr\u00e9s par les cam\u00e9ras. L’exposition en piste est ainsi g\u00e9r\u00e9e de fa\u00e7on uniforme et mesurable \u00e0 chaque manche.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quels sponsors ont de la visibilit\u00e9 sur les circuits de F1 et de MotoGP ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

En Formule 1, des partenaires mondiaux comme DHL, Heineken, Aramco et le groupe LVMH ; en MotoGP, des marques comme Tissot, chronom\u00e9treur officiel depuis 2001, DHL, Michelin, fournisseur de pneumatiques jusqu’\u00e0 fin 2026, et Repsol, revenu comme partenaire du championnat en 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Que signifie s\u00e9rialiser la production dans le marketing sportif ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Cela signifie reproduire de fa\u00e7on syst\u00e9matique protocoles, outils et proc\u00e9dures \u00e0 chaque \u00e9v\u00e9nement. En sport automobile, cela permet de ma\u00eetriser l’exposition des sponsors course apr\u00e8s course et de construire une identit\u00e9 de marque reconnaissable pour le championnat.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Formule 1 comme le MotoGP disposent d’un portefeuille de sponsors large et international. Ce sont des entreprises qui accompagnent depuis des ann\u00e9es, partout dans le monde, les plus grandes s\u00e9ries \u00e0 deux et quatre roues, et qui exploitent cette plateforme incroyable pour se faire conna\u00eetre et toucher le public sous toutes les latitudes. 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