{"id":242419,"date":"2019-11-29T09:16:21","date_gmt":"2019-11-29T08:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formule-e-parrainages-entreprises-avenir\/"},"modified":"2026-09-21T16:39:46","modified_gmt":"2026-09-21T14:39:46","slug":"formule-e-parrainages-entreprises-avenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/","title":{"rendered":"Formule E : parrainages, affaires et avenir"},"content":{"rendered":"

La Formule E aborde la saison du GEN4 avec 561 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs cumul\u00e9s, six constructeurs engag\u00e9s et une monoplace de 600 kW \u00e0 transmission int\u00e9grale. Douze saisons apr\u00e8s ses d\u00e9buts, le championnat \u00e9lectrique n’est plus un pari : c’est un actif de parrainage avec ses propres chiffres, et il m\u00e9rite la m\u00eame analyse que l’on applique \u00e0 la Formule 1.<\/em><\/p>\n

Mis \u00e0 jour en septembre 2026.<\/em><\/p>\n

Quand la Formule E est n\u00e9e, en 2014, la question que se posait chaque directeur marketing \u00e9tait de savoir si elle survivrait. Onze ans plus tard, la question est devenue plus utile : quel type de plateforme commerciale est-elle, et pour quelles marques fonctionne-t-elle mieux qu’un championnat thermique. La r\u00e9ponse commence par les chiffres de la saison 11, close en juillet 2025.<\/p>\n

Ce que disent les chiffres de la saison 11<\/h2>\n

L’audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e cumul\u00e9e mondiale a atteint 561 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs, en hausse de 14% sur la saison pr\u00e9c\u00e9dente, avec une moyenne par course de 33 millions, en hausse de 16%. La base de fans, mesur\u00e9e pour le championnat par l’institut ind\u00e9pendant Potentia Insight aupr\u00e8s de 33 000 r\u00e9pondants dans 16 march\u00e9s, a atteint 422 millions de personnes, soit une progression de 13%, tandis que la part de fans class\u00e9s comme tr\u00e8s engag\u00e9s est mont\u00e9e \u00e0 58%, en croissance de 9% sur la saison 10. L’\u00e9preuve la plus regard\u00e9e de l’histoire du championnat a \u00e9t\u00e9 l’ePrix de Mexico, avec 46 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs cumul\u00e9s selon les donn\u00e9es diffus\u00e9es par le championnat.<\/p>\n

Ces chiffres doivent \u00eatre lus pour ce qu’ils sont. Ils ne concurrencent pas la Formule 1 en valeur absolue, mais ils d\u00e9crivent une propri\u00e9t\u00e9 qui cro\u00eet \u00e0 deux chiffres dans un march\u00e9, celui des droits sportifs, o\u00f9 une telle croissance est rare. Pour un sponsor cela signifie une chose pr\u00e9cise : le co\u00fbt d’entr\u00e9e d’aujourd’hui est calcul\u00e9 sur une base de public qui sera plus large dans les prochaines saisons. C’est la d\u00e9finition op\u00e9rationnelle d’une fen\u00eatre.<\/p>\n

Le GEN4 d\u00e9place le centre de gravit\u00e9 technique<\/h2>\n

\u00c0 partir de la saison 2026-27, le championnat passe \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de monoplace. Le saut est substantiel : 600 kW de puissance de pointe en qualification et en Attack Mode, 450 kW en configuration de course, soit environ 70% de plus que le GEN3 Evo, transmission int\u00e9grale active permanente, vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 335 km\/h, acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 1,8 seconde et capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration au freinage qui passe d’environ 600 \u00e0 700 kW. Chaque voiture est construite avec au moins 20% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et con\u00e7ue pour \u00eatre recyclable en fin de vie.<\/p>\n

La partie int\u00e9ressante pour le marketing n’est pas la fiche technique. C’est que la Formule E, seule parmi les monoplaces, court avec une transmission int\u00e9grale permanente et avec une part d’\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e qui fait de la gestion de l’\u00e9nergie une variable visible en course. Le championnat a toujours vendu son lien avec la technologie de s\u00e9rie ; avec le GEN4 ce lien devient d\u00e9montrable m\u00eame aupr\u00e8s d’un public non technique, et c’est exactement le terrain sur lequel une marque automobile, \u00e9nerg\u00e9tique ou industrielle peut b\u00e2tir un r\u00e9cit qui tient au-del\u00e0 du logo.<\/p>\n

Six constructeurs, et ce que cela signifie pour le march\u00e9 du parrainage<\/h2>\n

\u00c0 l’\u00e8re GEN4, les constructeurs engag\u00e9s sont six : Porsche, Jaguar, Stellantis, Nissan, Lola et Mahindra. Ce n’est pas un d\u00e9tail d’amateur. Le nombre de constructeurs d\u00e9termine la profondeur du march\u00e9 du parrainage, car chaque programme officiel apporte un budget d’activation, un r\u00e9seau de fournisseurs techniques et une pression concurrentielle sur les inventaires commerciaux. Quand les constructeurs partent, les prix du title sponsorship s’assouplissent mais la valeur m\u00e9diatique s’amincit ; quand ils arrivent, c’est l’inverse.<\/p>\n

Pour une marque qui \u00e9value aujourd’hui son entr\u00e9e, la lecture pratique est que la Formule E se trouve dans une phase de consolidation industrielle et non de retrait. Les seuils d’entr\u00e9e restent plus accessibles que ceux de la Formule 1, et le public auquel ils donnent acc\u00e8s a progress\u00e9 de plus d’un dixi\u00e8me en un an.<\/p>\n

Le profil de marque que la Formule E sert vraiment<\/h2>\n

Il existe une s\u00e9lection naturelle qu’il vaut mieux reconna\u00eetre tout de suite, car elle \u00e9vite les mauvais investissements. La Formule E fonctionne excellemment pour trois profils. Le premier est la marque qui a une histoire de transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 raconter, de l’\u00e9nerg\u00e9ticien \u00e0 l’\u00e9quipementier : ici le contexte fait la moiti\u00e9 du travail. Le deuxi\u00e8me est la marque tech ou logicielle qui doit d\u00e9montrer une capacit\u00e9 de calcul, de gestion de donn\u00e9es ou d’efficacit\u00e9 dans un environnement extr\u00eame et v\u00e9rifiable. Le troisi\u00e8me est la marque grand public qui vise les march\u00e9s urbains et un public plus jeune que la moyenne du sport automobile, aid\u00e9e par le fait que le championnat court en centre-ville et non sur des circuits p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n

Elle fonctionne moins bien, et il faut le dire, pour qui cherche un pur volume d’exposition t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e indiff\u00e9renci\u00e9e. Pour cet objectif, la Formule 1 reste plus efficace en contacts bruts, et la comparaison doit se faire chiffres en main plut\u00f4t que par positionnement id\u00e9ologique.<\/p>\n

Le calendrier urbain comme actif commercial<\/h2>\n

Le format en ville est l’\u00e9l\u00e9ment que les sponsors sous-estiment le plus souvent. Courir dans la ville signifie que l’\u00e9v\u00e9nement est accessible \u00e0 pied ou en transports pour les clients, les distributeurs et les collaborateurs, et que le co\u00fbt logistique d’un programme d’hospitality ou d’une activation B2B repr\u00e9sente une fraction de ce qu’exige un week-end de Formule 1 sur un circuit permanent. Pour une entreprise de taille moyenne qui veut emmener trente clients \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement sportif international sans organiser vols et transferts, la diff\u00e9rence entre un ePrix et un Grand Prix n’est pas d’image, elle est de budget.<\/p>\n

C’est aussi la raison pour laquelle la valeur d’un accord en Formule E se mesure mal en regardant seulement l’exposition t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e. Une part importante du retour passe par les activations sur place, la pr\u00e9sence au paddock et le contenu qui en d\u00e9coule, c’est-\u00e0-dire par la partie immerg\u00e9e de l’iceberg et non par l’autocollant sur le ponton.<\/p>\n

Comment entrer, et selon quel calendrier<\/h2>\n

Les fen\u00eatres commerciales des \u00e9quipes s’ouvrent en g\u00e9n\u00e9ral entre le printemps et l’\u00e9t\u00e9 pour la saison suivante, et la transition vers le GEN4 a d\u00e9cal\u00e9 de nombreuses n\u00e9gociations, les \u00e9quipes ayant attendu le cadre technique d\u00e9finitif avant de fermer leurs inventaires. Qui bouge maintenant a devant lui un cycle de deux ou trois saisons pendant lesquelles le championnat change de peau, ce qui est la condition classique o\u00f9 les prix n’ont pas encore int\u00e9gr\u00e9 la croissance attendue.<\/p>\n

Pour s’orienter entre \u00e9quipes, niveaux de visibilit\u00e9 et budgets, notre page d\u00e9di\u00e9e au parrainage en Formule E<\/a> rassemble les packages et les r\u00e9f\u00e9rences op\u00e9rationnelles, tandis que les marques qui comparent plusieurs cat\u00e9gories peuvent partir du panorama sur les parrainages MotoGP<\/a> et sur la Formule 1<\/a> pour voir o\u00f9 leur budget rend le plus.<\/p>\n

La question qui reste ouverte concerne 2027 et 2028, quand le GEN4 aura boucl\u00e9 son premier cycle et que l’on verra si la hausse de puissance et la transmission int\u00e9grale ont produit aussi une hausse d’audience, ou seulement une hausse de performance. Pour une fois, sponsors et constructeurs auront la r\u00e9ponse avant les analystes : ils la verront dans leurs propres donn\u00e9es d’activation, saison apr\u00e8s saison.<\/p>\n

Sources:<\/strong> Formule E, croissance record lors de la saison 11<\/a> \u00b7 Formule E et FIA d\u00e9voilent la GEN4<\/a> \u00b7 Formule E, fiche technique de la GEN4<\/a> \u00b7 Formule E, Mahindra engag\u00e9 dans l’\u00e8re GEN4 jusqu’en 2030<\/a><\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Quelle est l'audience de la Formule E aujourd'hui ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Lors de la saison 11, close en 2025, la Formule E a enregistr\u00e9 une audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e cumul\u00e9e mondiale de 561 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs, en hausse de 14%, avec une moyenne de 33 millions par course. La base de fans mesur\u00e9e par Potentia Insight aupr\u00e8s de 33 000 r\u00e9pondants dans 16 march\u00e9s a atteint 422 millions de personnes, dont 58% class\u00e9s comme tr\u00e8s engag\u00e9s.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Qu'est-ce qui change avec la monoplace GEN4 \u00e0 partir de 2026-27 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Le GEN4 apporte 600 kW de puissance de pointe en qualification et en Attack Mode et 450 kW en course, soit environ 70% de plus que le GEN3 Evo, une transmission int\u00e9grale active permanente, plus de 335 km\/h, un 0 \u00e0 100 km\/h en environ 1,8 seconde et une r\u00e9cup\u00e9ration au freinage jusqu’\u00e0 700 kW. Chaque voiture utilise au moins 20% de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quels constructeurs sont engag\u00e9s en Formule E \u00e0 l'\u00e8re GEN4 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Ils sont six : Porsche, Jaguar, Stellantis, Nissan, Lola et Mahindra. Le nombre de programmes officiels est un indicateur direct de la profondeur du march\u00e9 du parrainage, car chaque constructeur apporte un budget d’activation et une pression concurrentielle sur les inventaires commerciaux.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00c0 quelles entreprises la Formule E convient-elle vraiment ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Elle convient surtout \u00e0 trois profils : les marques ayant une histoire de transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 d\u00e9montrer, les marques tech et logicielles qui doivent prouver des comp\u00e9tences en donn\u00e9es et en efficacit\u00e9 dans un contexte extr\u00eame, et les marques grand public orient\u00e9es vers les march\u00e9s urbains. Elle est moins efficace pour qui cherche uniquement du volume de contacts t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s indiff\u00e9renci\u00e9s, objectif pour lequel la Formule 1 reste plus adapt\u00e9e.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Combien co\u00fbte une entr\u00e9e en Formule E par rapport \u00e0 la Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Les seuils d’entr\u00e9e en Formule E restent inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de la Formule 1 \u00e0 niveau de visibilit\u00e9 comparable, et le format urbain r\u00e9duit sensiblement les co\u00fbts logistiques d’hospitality et d’activation B2B. Pour une \u00e9valuation d\u00e9taill\u00e9e par tranche de budget, il vaut mieux partir de notre analyse d\u00e9di\u00e9e aux co\u00fbts du parrainage en Formule E et la comparer aux packages des autres cat\u00e9gories.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Formule E aborde la saison du GEN4 avec 561 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs cumul\u00e9s, six constructeurs engag\u00e9s et une monoplace de 600 kW \u00e0 transmission int\u00e9grale. Douze saisons apr\u00e8s ses d\u00e9buts, le championnat \u00e9lectrique n’est plus un pari : c’est un actif de parrainage avec ses propres chiffres, et il m\u00e9rite la m\u00eame analyse que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20027,20140,20132,20026],"tags":[],"class_list":["post-242419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","category-formule-e-fr","category-parrainages-sportifs","category-sponsorizzazioni-sportive"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nParrainage en Formule E : business, chiffres et avenir<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Formule E : parrainages, affaires et avenir\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1752\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"986\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Formule E : parrainages, affaires et avenir\",\"datePublished\":\"2019-11-29T08:16:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-21T14:39:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/\"},\"wordCount\":1766,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-e-pollution-3.jpg\",\"articleSection\":[\"Formula E\",\"Formule E\",\"Parrainages sportifs\",\"Sponsorizzazioni Sportive\"],\"inLanguage\":\"fr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/\",\"name\":\"Parrainage en Formule E : business, chiffres et avenir\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-e-pollution-3.jpg\",\"datePublished\":\"2019-11-29T08:16:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-21T14:39:46+00:00\",\"description\":\"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-e-pollution-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-e-pollution-3.jpg\",\"width\":1752,\"height\":986,\"caption\":\"Formule E : sponsors et avenir\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formula-e-sponsorships-business-future\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Formule E : parrainages, affaires et avenir\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Parrainage en Formule E : business, chiffres et avenir","description":"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Formule E : parrainages, affaires et avenir","og_description":"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":1752,"height":986,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Formule E : parrainages, affaires et avenir","datePublished":"2019-11-29T08:16:21+00:00","dateModified":"2026-09-21T14:39:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/"},"wordCount":1766,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg","articleSection":["Formula E","Formule E","Parrainages sportifs","Sponsorizzazioni Sportive"],"inLanguage":"fr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/","name":"Parrainage en Formule E : business, chiffres et avenir","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg","datePublished":"2019-11-29T08:16:21+00:00","dateModified":"2026-09-21T14:39:46+00:00","description":"Parrainage en Formule E 2026 : 561 millions d'audience cumul\u00e9e, six constructeurs, la GEN4 de 600 kW. Co\u00fbts d'entr\u00e9e et marques concern\u00e9es.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-e-pollution-3.jpg","width":1752,"height":986,"caption":"Formule E : sponsors et avenir"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formula-e-sponsorships-business-future\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Formule E : parrainages, affaires et avenir"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242419"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":355914,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242419\/revisions\/355914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}