{"id":242766,"date":"2024-02-02T15:23:02","date_gmt":"2024-02-02T14:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/lewis-hamilton-et-un-pilote-ferrari-bruit-fait-une-galaxie-exploser\/"},"modified":"2025-06-04T09:40:10","modified_gmt":"2025-06-04T07:40:10","slug":"lewis-hamilton-et-un-pilote-ferrari-bruit-fait-une-galaxie-exploser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/lewis-hamilton-et-un-pilote-ferrari-noise-fait-un-galaxy-explode\/","title":{"rendered":"Lewis Hamilton est pilote de Ferrari : quel bruit fait une galaxie qui explose ?"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/strong> est officiellement un pilote Ferrari<\/strong>. Ces quelques mots ont suffi \u00e0 mettre en \u00e9bullition non seulement le monde de la Formule 1,<\/strong> mais aussi celui du sport et du divertissement dans son ensemble. Dans des pays comme l’Italie, l’Angleterre, l’<\/strong> Espagne<\/strong> et l’Allemagne,<\/strong> o\u00f9 la comp\u00e9tition automobile fait partie int\u00e9grante de la culture et est inextricablement li\u00e9e \u00e0 l’histoire et \u00e0 la tradition, l’arriv\u00e9e de Hamilton \u00e0 Maranello<\/strong> a m\u00eame fait la une des journaux et les gros titres des journaux t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s.<\/p>\n

Cette histoire a tellement de profils \u00e0 analyser – sportif, marketing, \u00e9conomique, pour ne citer que les trois plus \u00e9vidents – qu’il est peut-\u00eatre impossible d’en atteindre le c\u0153ur rationnel. Ou peut-\u00eatre sommes-nous simplement confront\u00e9s \u00e0 l’un de ces cas o\u00f9 la raison n’est pas n\u00e9cessaire et o\u00f9, qui sait, c’est vraiment le c\u0153ur qui a gouvern\u00e9, le reste venant plus tard.<\/p>\n

La voiture la plus c\u00e9l\u00e8bre du monde<\/strong> et le pilote le plus titr\u00e9 de l’histoire<\/strong> sont enfin r\u00e9unis. Il est difficile de dire si le titre est plus beau que le r\u00e9cit lui-m\u00eame, et si cette couverture aux couleurs chatoyantes sera \u00e0 la hauteur des attentes des pages int\u00e9rieures. Il est impossible de calculer pr\u00e9cis\u00e9ment aujourd’hui le r\u00e9sultat pr\u00e9cipit\u00e9 de cette op\u00e9ration, qui ne deviendra probablement plus clair que dans quelques ann\u00e9es.<\/p>\n

Portes coulissantes<\/b><\/h2>\n

La signature du septuple champion du monde intervient au terme d’une trajectoire extraordinaire pour la Formule 1. Le cirque s’est transform\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es – et plus particuli\u00e8rement depuis la fin de l’ann\u00e9e 2016 – pour redevenir l’une des \u00e9toiles les plus brillantes<\/strong> du firmament de l \u00ab \u00e9conomie du sport.<\/strong> Liberty Media<\/strong>, qui semblait au d\u00e9but se d\u00e9battre dans une reconstruction plus difficile qu’on ne le pensait au d\u00e9part, a r\u00e9ussi \u00e0 redonner du lustre et de l \u00bb \u00e9clat au sport, sans pour autant effacer l’h\u00e9ritage originel du sport ou trahir ses valeurs.<\/p>\n

Comme indiqu\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises dans ce blog, la t\u00e2che n’a pas \u00e9t\u00e9 facile. La Formule 1<\/strong> d’aujourd’hui, c’est Las Vegas<\/strong>, mais aussi Monza<\/strong>. C’est Abu Dhabi<\/strong>, mais aussi Spa Francorchamps<\/strong>. Combiner tradition et innovation est toujours un jeu difficile et risqu\u00e9, et s’il y a ceux qui voudraient que rien ne change jamais, il y a aussi ceux qui consid\u00e8rent le renouvellement comme la panac\u00e9e \u00e0 tous les maux.<\/p>\n

Les Am\u00e9ricains ont fait preuve d’une grande ing\u00e9niosit\u00e9 en ajoutant de nouvelles \u00e9pices \u00e0 la recette et en remettant le produit automobile \u00e0 la mode et en le rendant attrayant pour les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations et les nouveaux investisseurs. Les nouveaux circuits et l’habituel \u00e9ventail de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s sont importants, bien s\u00fbr, mais il est impossible de ne pas reconna\u00eetre que les nouveaux propri\u00e9taires ont fait bien plus que cela, en comprenant avec une grande clart\u00e9 ce qu’est le sport et ce dont il a besoin pour se d\u00e9velopper.<\/p>\n

La Formule 1 post-COVID<\/strong> a, \u00e0 tous \u00e9gards, pulv\u00e9ris\u00e9 tous les records du pass\u00e9 : des calendriers spectaculairement longs, des audiences t\u00e9l\u00e9visuelles exceptionnelles et un nombre impressionnant de circuits \u00e0 guichets ferm\u00e9s. La port\u00e9e sur les m\u00e9dias sociaux, le sentiment de l’audience, la largeur g\u00e9n\u00e9rationnelle du groupe cible ont augment\u00e9.<\/p>\n

Le mariage entre Hamilton et Ferrari se situe au sommet de cette gaussienne, une incroyable \u00e9toile qui suit une com\u00e8te<\/strong>, et c’est peut-\u00eatre aussi pour cela que l’\u00e9cho de la nouvelle est si stup\u00e9fiant. On ne sait pas s’il s’agit d’un hasard ou d’une patiente partie d’\u00e9checs, mais nombreux sont ceux qui, aujourd’hui, voient dans de nombreux d\u00e9tails d’hier et d’aujourd’hui les indices de ce qui est, \u00e0 toutes fins utiles, le changement de manteau le plus sensationnel de l’histoire de la course automobile.<\/p>\n

\"FerrariJe suis le morse<\/b><\/h2>\n

Un autre des superpouvoirs de cette histoire<\/strong> est celui de froisser le temps<\/strong>, pour au moins deux raisons.<\/p>\n

La premi\u00e8re r\u00e9side dans l’expansion<\/strong>. Lorsque Lewis Hamilton<\/strong> disputera un Grand Prix pour le cheval cabr\u00e9, nous serons en mars 2025 et le Britannique aura 40 ans<\/strong>. Un chiffre incontournable, surtout dans la carri\u00e8re d’un sportif. Il est clair que Maranello pense que le natif de Stevenage peut non seulement \u00eatre encore comp\u00e9titif \u00e0 cet \u00e2ge – et il suffit de voir ce qu’Alonso<\/strong> a fait et fait encore pour penser que ce n’est pas une utopie – mais qu’il peut aussi gagner des courses et m\u00eame se battre pour le championnat du monde. C’est un pari, le premier d’une longue s\u00e9rie, que Ferrari fait dans cette affaire o\u00f9 les enjeux sont tr\u00e8s importants. Maranello ne peut pas se permettre d’avoir au volant un pilote c\u00e9l\u00e8bre mais pas rapide, sinon la Scuderia perdrait rapidement sa cr\u00e9dibilit\u00e9 et son positionnement, devenant une proie facile pour les critiques, les experts et les sp\u00e9culateurs des magasins de vins. La voiture rouge a besoin d’un pilote c\u00e9l\u00e8bre ET rapide, car celui qui conduit pour Ferrari ne peut pas ne pas l’\u00eatre, surtout s’il s’appelle Lewis Hamilton<\/strong>. Il importe peu qu’il ait quarante ans.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me fa\u00e7on dont cette affaire manipule le temps r\u00e9side dans sa disparition<\/strong>. Avec l’annonce de la liaison entre Hamilton et Ferrari en 2025, l’ann\u00e9e 2024 dispara\u00eet des radars. Paradoxalement, alors que le championnat va d\u00e9buter dans quelques semaines, tout le monde a d\u00e9j\u00e0 les yeux riv\u00e9s sur la grille de 2025, qui verra probablement Carlos Sainz<\/strong> venir dans la cour du nouveau venu Audi<\/strong> \u00e0 ce stade.<\/p>\n

L’entr\u00e9e en sc\u00e8ne d’Audi est une autre histoire, qui vient s’ajouter \u00e0 l’\u00e9pais index des choses qui ne se sont pas encore produites mais dont tout le monde parle d\u00e9j\u00e0<\/strong>. Il est clair que le g\u00e9ant allemand ne peut pas entrer dans la f\u00eate sur la pointe des pieds, mais qu’il doit arriver pour gagner imm\u00e9diatement, ou du moins pour \u00eatre ultra-comp\u00e9titif. De plus, l’histoire r\u00e9cente et pass\u00e9e nous montre qu’il est tr\u00e8s difficile de l’appr\u00e9hender d’embl\u00e9e, dans ce monde, et que d’autres pr\u00e9tendants \u00e0 une haute lign\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 en leur temps rejet\u00e9s en pure perte.<\/p>\n

Pourtant, 2024 est l\u00e0 qui nous attend et apporte avec elle plusieurs questions dont les r\u00e9ponses seront importantes pour l’ann\u00e9e \u00e0 venir, un peu comme dans I Am the Walrus des Beatles<\/strong>, o\u00f9 il ne faut pas se laisser entra\u00eener dans la pr\u00e9cipitation que tout passe en esp\u00e9rant comprendre quelque chose plus tard.<\/p>\n

Sur un pied d’\u00e9galit\u00e9<\/b><\/h2>\n

Sportivement parlant, cette affaire soul\u00e8ve tellement de questions qu’il est difficile d’en trouver le c\u0153ur.<\/p>\n

Pour en revenir \u00e0 ce qui vient d’\u00eatre dit, la saison 2024 sera importante et difficile pour Hamilton et Ferrari. Wolff et Vasseur<\/strong> vont se retrouver avec deux pilotes qui, alors que la saison n’a pas encore commenc\u00e9, ont d\u00e9j\u00e0 fait leurs valises<\/strong> et qu’il va falloir g\u00e9rer.<\/p>\n

Si la rumeur veut que Vasseur<\/strong> ait jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant (tout comme John Elkann) dans le recrutement de Hamilton par Ferrari<\/strong>, il n’en va pas de m\u00eame pour Wolff, qui<\/strong> a apparemment \u00e9t\u00e9 pris au d\u00e9pourvu par tout cet \u00e9pisode. Mercedes a maintenant beaucoup de travail \u00e0 faire pour trouver un rempla\u00e7ant, qui pourrait \u00eatre Albon, bien qu’un pass\u00e9 peu brillant dans l’\u00e9quipe premi\u00e8re fasse tourner le nez de certains \u00e0 Stuttgart<\/strong>.<\/p>\n

En parlant de pilotes, un autre qui a peut-\u00eatre dormi avec un \u0153il entrouvert est Charles LeClerc<\/strong>, qui, s’il peut dormir tranquillement sur un avenir long et serein \u00e0 la cour du Cavallino, se retrouve maintenant dans l’\u00e9quipe avec un pilote exp\u00e9riment\u00e9 et capable, ainsi qu’avec un personnage plut\u00f4t difficile \u00e0 manier. De nombreux feux clignotants des mois \u00e0 venir et les premiers tours de roue de Ferrari ne seront pas pour le gar\u00e7on de Monaco<\/strong> et nous devrons voir comment cela sera g\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

En outre, les hommes en rouge devront d\u00e9sormais g\u00e9rer un projet technique 2025 qui ne peut pas d\u00e9cevoir. Avoir un duo comme LeClerc et Hamilton et leur donner une voiture qui n’est pas performante \u00e9quivaut \u00e0 acheter la Monnalisa et \u00e0 l’accrocher derri\u00e8re le r\u00e9frig\u00e9rateur<\/strong>. L’\u00e9cart avec Red Bull<\/strong> \u00e0 la fin de la saison derni\u00e8re \u00e9tait abyssal, et les premi\u00e8res indications de l’avenir ne seront claires que lorsque les versions 2024 des monoplaces seront en piste pour la premi\u00e8re course de la saison.<\/p>\n

Plus grand que la vie<\/b><\/h2>\n

Alors que les journaux sportifs et les fans dessinent d\u00e9j\u00e0 une Ferrari avec le num\u00e9ro 44 et Hamilton habill\u00e9 en rouge, la bourse de New York<\/strong> apporte une premi\u00e8re r\u00e9ponse \u00e0 ce sujet. Largement positif. Port\u00e9es par la nouvelle des fian\u00e7ailles de l’Anglais, les actions de Ferrari sont pass\u00e9es de 346,78 \u00e0 384,00 dollars et, pour tout dire, la soci\u00e9t\u00e9 a gagn\u00e9 environ 7 milliards de dollars en une nuit<\/strong>, passant d’une capitalisation estim\u00e9e \u00e0 62,4 milliards de dollars \u00e0 sa capitalisation actuelle de 69,12 dollars.<\/p>\n

Ces chiffres sont stup\u00e9fiants et ne donnent qu’une id\u00e9e partielle de ce qui vient de se passer. L’intangible de l’histoire, si possible, est encore plus surprenant.<\/p>\n

Fin 2020, Ferrari a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e pour la deuxi\u00e8me fois“marque la plus forte du monde<\/strong>” par Brand Finance<\/strong>, avec un BSI de 94,1 et une note de AAA+. Pour donner un ordre d’id\u00e9e, seules 11 autres marques dans le monde peuvent se targuer d’avoir obtenu la m\u00eame note. Il s’agit simplement de la cons\u00e9cration officielle d’une pens\u00e9e qui est en fait assez commune : tout le monde conna\u00eet Ferrari, qui a toujours \u00e9t\u00e9 l’\u00e9pith\u00e8te de l’excellence, du luxe, de la vitesse et de l’\u00e9lite.<\/p>\n

Au niveau du marketing, il est difficile de g\u00e9rer de telles marques<\/strong> et de d\u00e9placer l’\u00e9l\u00e9phant dans la verrerie sans faire tomber un seul verre. Peu de choses peuvent \u00eatre faites, et elles doivent n\u00e9cessairement \u00eatre gigantesques, parfaites, sensationnelles.<\/p>\n

La signature de Lewis Hamilton<\/strong> en fait partie. Le fait de le soustraire \u00e0 la concurrence (non seulement sportive, mais aussi automobile), de le mettre aux c\u00f4t\u00e9s des pr\u00e9destin\u00e9s, de<\/strong> le mettre dans la voiture en esp\u00e9rant qu’il gagnera quelque chose est un corollaire important, mais seulement un corollaire, car nous ne devons pas oublier que ce mouvement est autant sportif que de marketing de marque et pourrait avoir ce titre : \u00ab m\u00eame le pilote le plus performant de tous les temps, \u00e0 la fin, choisit une Ferrari \u00bb.<\/p>\n

D’\u00e9toiles en \u00e9toiles<\/b><\/h2>\n

Alors que la Formule 1<\/strong> traverse l’une des p\u00e9riodes les plus extraordinaires de son histoire, l’annonce de l’accord entre Hamilton<\/strong> et Ferrari<\/strong> vient mettre les as du poker sur la table. \u00c0 quelques semaines du d\u00e9part de Bahre\u00efn, il est difficile d’imaginer un moment de plus grande effervescence pour le cirque, dont la popularit\u00e9 est aujourd’hui \u00e0 son z\u00e9nith.<\/p>\n

La question est maintenant de savoir comment convertir<\/strong> tout ce buzz, cette cascade de popularit\u00e9 et d’anticipation. Comment transformer toute cette excitation en quelque chose de tangible, de concret ? Quels sont les indicateurs cl\u00e9s de performance \u00e0 collecter apr\u00e8s cette avalanche de notori\u00e9t\u00e9 ? L’erreur serait de regarder \u00e0 court terme. Il est clair que l’objectif ne peut se limiter \u00e0 remplir les circuits en 2025 ou \u00e0 attirer les spectateurs devant l’\u00e9cran. Tout cela se fera, sans l’ombre d’un doute et sans grande difficult\u00e9 non plus.<\/p>\n

Il s’agira plut\u00f4t de cr\u00e9er une nouvelle base de supporters, loyaux, solides et d\u00e9sireux de devenir le nouveau “noyau dur” du sport. Quelqu’un qui, dans le sillage de la gloire de cette \u00e9poque, s’engage sur le long terme, engageant positivement l’ensemble de la gamme d\u00e9sormais tr\u00e8s large des produits de Formule 1, assurant une nouvelle \u00e8re \u00e0 la discipline.<\/p>\n

Quel bruit fait une galaxie qui explose ?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lewis Hamilton est officiellement un pilote Ferrari. Ces quelques mots ont suffi \u00e0 mettre en \u00e9bullition non seulement le monde de la Formule 1, mais aussi celui du sport et du divertissement dans son ensemble. Dans des pays comme l’Italie, l’Angleterre, l’ Espagne et l’Allemagne, o\u00f9 la comp\u00e9tition automobile fait partie int\u00e9grante de la culture […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20129,20137],"tags":[],"class_list":["post-242766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1","category-formule-1-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nHamilton en Ferrari : quel bruit fait une galaxie qui explose ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lewis Hamilton est officiellement un pilote Ferrari. 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