{"id":242861,"date":"2024-03-21T09:36:57","date_gmt":"2024-03-21T08:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/power-visual-motorsport\/"},"modified":"2025-06-02T18:24:44","modified_gmt":"2025-06-02T16:24:44","slug":"power-visual-motorsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/power-visual-motorsport\/","title":{"rendered":"Le pouvoir visuel du sport automobile et l’aspect sensoriel du marketing sportif"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques jours,
\n MotoGP<\/strong>
\n<\/a> e Formule 1<\/strong> <\/a>ont inaugur\u00e9 leurs saisons respectives depuis les sables nocturnes du Moyen-Orient.<\/p>\n

Baign\u00e9es de projecteurs et de n\u00e9ons, embrass\u00e9es par les sables du d\u00e9sert, les pistes de Bahre\u00efn, du Qatar<\/strong> et de l’Arabie saoudite<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre de deux championnats du monde qui changent de peau en essayant de changer d’\u00e2me. Ou plut\u00f4t, qui ont chang\u00e9 de peau en changeant d’\u00e2me<\/strong>. Pour le spectateur le plus attentif et le plus fid\u00e8le, cette m\u00e9tamorphose avant tout visuelle<\/strong> des deux concours ne peut avoir \u00e9chapp\u00e9.<\/p>\n

De plus en plus cin\u00e9matographiques et surprenants<\/strong>, les circuits<\/strong> sur lesquels courent les deux et quatre roues les plus rapides du monde sont d\u00e9sormais un kal\u00e9idoscope de couleurs phosphorescentes, de lumi\u00e8res vacillantes, d’\u00e9chappatoires color\u00e9es et d’effets LED \u00e0 couper le souffle. Entre palmiers , yachts, h\u00f4tels<\/strong> gigantesques et fontaines lumineuses, il est difficile de dire o\u00f9 commencent et o\u00f9 finissent le cin\u00e9ma, les jeux vid\u00e9o et le divertissement.<\/p>\n

Les casques, les livr\u00e9es<\/strong>, les uniformes, les \u00e9l\u00e9ments et les composants ont des couleurs de plus en plus satur\u00e9es, des traits plus forts, des arri\u00e8re-plans plus d\u00e9finis. Les nuances, les incrustations et les d\u00e9tails laissent place \u00e0 de grandes touches de couleur \u00e0 la limite du spectre lumineux, comme le vert de la nouvelle Sauber ou le jaune vibrant de la nouvelle Ducati VR46. Dans le m\u00eame temps, les constructeurs et les fabricants jouent avec les mat\u00e9riaux et les peintures, cherchant des solutions entre le mat total de Red Bull<\/strong> et l’irisation \u00e0 la Daft Punk des casques de Lewis Hamilton<\/strong>.<\/p>\n

Les graphiques interactifs, les donn\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cran, les animations, les graphiques anim\u00e9s et autres offrent au spectateur une exp\u00e9rience et une quantit\u00e9 d’informations inimaginables il y a encore quelques ann\u00e9es.<\/p>\n

Sport automobile : voir, c’est croire<\/b><\/h2>\n

L’aspect sensoriel du sport automobile, souvent n\u00e9glig\u00e9, est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de son succ\u00e8s et de sa popularit\u00e9. Si tout le monde n’a pas la chance de pouvoir regarder les courses en direct – et donc de manquer en partie la composante auditive sur laquelle de grands fabricants tels que Dorna<\/strong> travaillent d\u00e9j\u00e0 avec des microphones futuristes et super-sensibles – le grand impact visuel des s\u00e9ries de pointe telles que la Formule 1<\/strong>, le MotoGP<\/strong>, la Formule E<\/strong>, la Nascar<\/strong> et le WEC<\/strong> est un \u00e9l\u00e9ment fondamental de la fascination, de l’attrait et de la valeur commerciale de ces s\u00e9ries.<\/p>\n

En fait, si ces sports sont si efficaces sur les publics et les marques, c’est en partie<\/strong> parce qu’ils sont si beaux \u00e0 regarder<\/strong>, parce que leur imagerie repr\u00e9sentative, leur apparence plastique est si puissante.<\/p>\n

Il s’agit d’un sujet int\u00e9ressant principalement pour le marketing, qui poss\u00e8de dans l’aspect perceptuel et la composante \u00e9motionnelle certains des domaines d’activation les plus forts. En bref, quel est le poids de l’attraction visuelle, du poids sensoriel – et finalement de la beaut\u00e9 – dans les choix que nous faisons, les d\u00e9cisions que nous choisissons de prendre et les changements de comportement tant attendus par les sp\u00e9cialistes du marketing ?<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, prenons un peu de recul. Qu’est-ce qui est si fascinant, si magn\u00e9tique, dans l’image d’une supercar ou d’une moto de sport ? Et, trivialement, pourquoi y a-t-il un attroupement de personnes autour de chaque Lamborghini, Ferrari, Pagani<\/strong> gar\u00e9e le long de la route ? La r\u00e9ponse, banale mais naturelle, est que ces v\u00e9hicules sont beaux et rares. Or, m\u00eame un enfant le sait, “beau” est un mot qui veut tout et rien dire : le concept de beaut\u00e9 est difficile \u00e0 argumenter, manque de contours et n’aide certainement pas \u00e0 l’analyse, comme le dit le vieil adage qui veut que la beaut\u00e9 soit dans l’\u0153il de celui qui la regarde.<\/p>\n

Ce qui nous aide davantage, c’est une th\u00e9orie que l’essayiste Roland Barthes<\/strong>, bien connu des sp\u00e9cialistes du langage visuel du monde entier, a d\u00e9velopp\u00e9e en 1980 dans son texte\u00ab Camera Lucida<\/strong> \u00bb. Barthes<\/strong> affirme, entre autres, que chaque fois que nous regardons quelque chose – dans son essai, une photographie – il y a deux aspects qui travaillent en synergie : le studium<\/i><\/strong> et le punctum<\/i><\/strong>.<\/p>\n

Le studium<\/strong> <\/em>est l’aspect rationnel, lucide, physique de l’image, celui qui nous dit en somme qu’il s’agit d’un v\u00e9hicule de tel mod\u00e8le et de telle marque, qui a telle couleur et telles caract\u00e9ristiques. Le
\npunctum<\/i>
\n<\/strong> est ce qui nous implique dans une image, un signe particulier qui agit sur nous et donne l’impression d’\u00eatre bless\u00e9 quelque part dans l’\u00e2me. Barthes est incapable de nous expliquer ce qu’est le punctum, si ce n’est par une nuance de d\u00e9finition : c’est quelque chose de soudain, d’al\u00e9atoire et de priv\u00e9.<\/p>\n

En adaptant la th\u00e9orie de Barthes \u00e0 notre propre sph\u00e8re, il n’est pas tout \u00e0 fait garibaldien de dire que le sport automobile, en particulier le sport automobile de haut niveau, contient pour les passionn\u00e9s un punctum difficile \u00e0 expliquer mais ind\u00e9niable. En bref, et tous les passionn\u00e9s le savent, une Formule 1, m\u00eame gar\u00e9e dans un garage, poss\u00e8de un magn\u00e9tisme cathartique. De la m\u00eame mani\u00e8re, un hippodrome, bien que vide et silencieux, porte en lui la puissance tourbillonnante de la course.<\/p>\n

\"abu<\/b><\/h2>\n

Force visuelle et succ\u00e8s<\/b><\/h2>\n

Entrant en programmation en mars 2019, au plus fort de l’\u00e9pid\u00e9mie de COVID, Drive to Survive<\/strong> est l’une des s\u00e9ries t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es sur le th\u00e8me du sport les plus populaires de l’histoire de la t\u00e9l\u00e9vision. Forts de ce succ\u00e8s et convaincus de pouvoir reproduire la fortune du produit, les producteurs James Gay Rees et Paul Martin ont approch\u00e9 Netflix pour produire une s\u00e9rie sur le monde du tennis, intitul\u00e9e Break Point.<\/strong> Le concept de Break Point n’est pas tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui de Drive to Survive : offrir aux t\u00e9l\u00e9spectateurs un acc\u00e8s exclusif et de qualit\u00e9 aux coulisses, aux matchs et \u00e0 de nombreux d\u00e9tails du monde spectaculaire du racquetball.<\/p>\n

Malheureusement pour Rees et Martin, Break Point a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 apr\u00e8s deux saisons, Netflix mettant en cause des taux d’audience extr\u00eamement faibles et une fid\u00e9lit\u00e9 inexistante des t\u00e9l\u00e9spectateurs. Si une partie de l’\u00e9chec est \u00e0 chercher dans l’absence de certaines superstars et dans certaines erreurs de narration, beaucoup pointent du doigt le fait que le tennis, contrairement \u00e0 la Formule 1, n’est pas visuellement attrayant.<\/p>\n

Pour reprendre les termes de la c\u00e9l\u00e8bre critique du magazine Slate : “Une fois que l’on en arrive aux matchs proprement dits, quelque chose se d\u00e9traque. Break Point a presque peur de nous montrer ce qu’est ce sport. […] Pour l’essentiel, il s’appuie sur des gros plans de joueurs frappant la balle, aussi majestueux que r\u00e9p\u00e9titifs” (Once we get to the actual playing and matches, something goes haywire. C’est comme si Break Point avait peur de nous montrer la r\u00e9alit\u00e9 du sport […]. La plupart du temps, l’\u00e9mission se concentre sur des gros plans de joueurs frappant la balle, un geste aussi grandiose que monotone.<\/p>\n

En revanche, Drive to Survive r\u00e9ussit tr\u00e8s bien dans ce jeu qui, m\u00eame lorsque le sc\u00e9nario est peu inspir\u00e9 ou carr\u00e9ment fictif, peut s’appuyer sur un compartiment plastique et visuel de premier ordre. La grille de d\u00e9part scintillante du Grand Prix de Monaco<\/strong>, la silhouette de Verstappen dress\u00e9e sur le nez de sa Red Bull dans le triomphe de la nuit d\u00e9chir\u00e9e par les flashs, les courbes vertigineuses de Spa plongeant dans les bois sont des atouts de communication sur lesquels tr\u00e8s peu de sports peuvent compter. Et avec une puissance extraordinaire.<\/p>\n

Diriger le regard, frapper le c\u0153ur<\/b><\/h2>\n

Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que les grandes propri\u00e9t\u00e9s sportives cherchent \u00e0 comprendre, diriger, manipuler, am\u00e9liorer et finalement exploiter le pouvoir visuel inn\u00e9 du sport.<\/p>\n

D\u00e8s le milieu des ann\u00e9es 1980, la NBA<\/strong>, la ligue professionnelle am\u00e9ricaine de basket-ball, a demand\u00e9 \u00e0 Andrew Bernstein<\/strong>, photographe et sp\u00e9cialiste de l’art contemporain de l’Art College of Design de Pasadena, de rendre le match plus \u00ab cool \u00bb pour ceux qui y assistent, qui le regardent en direct \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision ou qui en feuillettent les photos dans les magazines. Bernstein a cr\u00e9\u00e9 pour la NBA de nombreuses techniques, outils et th\u00e9ories sur la communication sportive qui sont encore utilis\u00e9s aujourd’hui, et a affin\u00e9 une fois pour toutes le concept de reportage sportif accessible \u00e0 tous.<\/p>\n

La Formule 1<\/strong>, le MotoGP, le WEC<\/strong> et les autres grandes s\u00e9ries de sport automobile d’aujourd’hui ne sont pas diff\u00e9rentes. L’extraordinaire investissement \u00e9conomique, cr\u00e9atif et technologique mis en \u0153uvre pour rendre le spectacle plus attrayant, l’image plus passionnante, le cadre plus s\u00e9duisant est absolument manifeste.<\/p>\n

Sans aucun doute, le besoin de spectacularisation d\u00e9coule \u00e9galement d’une concurrence extra-sectorielle que l’ensemble du monde du sport subit avec le monde du divertissement, et qui \u00e9volue \u00e0 pas de g\u00e9ant vers l’implication, la charge sensorielle, le nombre et la puissance des stimuli auxquels les utilisateurs sont soumis.<\/p>\n

Cependant, et c’est peut-\u00eatre encore plus important, les instances dirigeantes du sport sont bien conscientes que, pour reprendre une autre expression ch\u00e8re au monde du marketing, \u00ab vous achetez avec vos yeux \u00bb et font tout ce qu’elles peuvent pour rendre chaque seconde, chaque image, chaque \u00e9l\u00e9ment de contenu plus m\u00e9morable. Plus une \u00e9motion est forte, plus les sens sont stimul\u00e9s, plus la perception que nous avons d’une exp\u00e9rience est ardente, plus l’impression qui sera cr\u00e9\u00e9e dans l’esprit sera forte et plus le lien avec les marques, les marques et l’ensemble du sous-texte sera fort. En cela, et pour des raisons structurelles, le sport automobile pr\u00e9sente un potentiel inconnu de presque toutes les autres disciplines, \u00e0 quelques rares exceptions pr\u00e8s.<\/p>\n

\"i\"<\/b><\/h2>\n

Vers l’infini et au-del\u00e0<\/b><\/h2>\n

Qiddiya City,<\/strong> le m\u00e9gaprojet pharaonique en construction \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Riyad en Arabie saoudite, accueillera un nouveau Grand Prix \u00e0 partir de 2027. Les images des rendus et des simulations donnent l’image spectaculaire d’une bande d’asphalte serpentant entre des feux d’artifice, des lumi\u00e8res LED et, surtout, la plus haute antenne parabolique du monde, “The Blade”,<\/strong> haute de plus de vingt \u00e9tages. Comme quelqu’un l’a soulign\u00e9, il s’agit davantage d’une version 1:1 de Mario Kart<\/strong>que d’un circuit automobile.<\/p>\n

Si les sponsors<\/strong> profitent de ce boom visuel et sensoriel offert par les s\u00e9ries de courses de haut niveau, il est \u00e9galement vrai que leurs d\u00e9partements cr\u00e9atifs trouvent un terrain fertile pour contribuer au spectacle avec des innovations et des activations toujours plus spectaculaires. Il suffit de penser au r\u00f4le qu’a jou\u00e9 Red Bull<\/strong> dans la fa\u00e7on dont la Formule 1 est per\u00e7ue aujourd’hui, avec des monoplaces filant dans les vieux centres-villes ou sur les pentes enneig\u00e9es, ou des motos envahissant le Millennium Bridge<\/strong>, pour comprendre \u00e0 quel point ce m\u00e9lange est \u00e0 double tranchant et indissociable.<\/p>\n

La question qui se pose \u00e0 ce stade ne peut \u00eatre que la suivante : jusqu’\u00e0 quel moment cette f\u00eate visuelle, cette invasion des sens, est-elle le pr\u00e9lude \u00e0 la construction d’un excellent spectacle sportif et quand, \u00e0 l’inverse, devient-elle un exercice de style comme fin en soi, mani\u00e9riste et encombrant ? S’il est vrai qu’une belle sc\u00e9nographie embellit le spectacle et donne de l’\u00e9clat aux acteurs, il est \u00e9galement vrai qu’elle ne peut pas couvrir et obscurcir l’intrigue de la pi\u00e8ce, ni arriver avant la performance du protagoniste.<\/p>\n

C’est une question que les constructeurs et les organisateurs de sport automobile doivent commencer \u00e0 se poser, alors que les calendriers se remplissent de sc\u00e8nes de jeux vid\u00e9o, de paysages \u00e0 couper le souffle et de v\u00e9hicules rutilants. En attendant , les sponsors et les partenaires peuvent se r\u00e9jouir de cette f\u00eate passionnante pour les yeux<\/strong>, sachant que chaque seconde de ce spectacle luxuriant est b\u00e9n\u00e9fique pour leurs marques et les souvenirs qu’en gardent les spectateurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a quelques jours, MotoGP e Formule 1 ont inaugur\u00e9 leurs saisons respectives depuis les sables nocturnes du Moyen-Orient. Baign\u00e9es de projecteurs et de n\u00e9ons, embrass\u00e9es par les sables du d\u00e9sert, les pistes de Bahre\u00efn, du Qatar et de l’Arabie saoudite ont \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre de deux championnats du monde qui changent de peau […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20128,20132],"tags":[],"class_list":["post-242861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-sportif","category-parrainages-sportifs"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nLa puissance visuelle dans le sport automobile et la beaut\u00e9 dans le marketing sportif<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'aspect sensoriel du sport automobile, tout comme sa beaut\u00e9 esth\u00e9tique, est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s et de la 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