{"id":243234,"date":"2024-06-06T14:35:04","date_gmt":"2024-06-06T12:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formule-1-parrainage-tabac\/"},"modified":"2026-10-16T18:20:26","modified_gmt":"2026-10-16T16:20:26","slug":"formule-1-parrainage-tabac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-parrainage-tabac\/","title":{"rendered":"Sponsors cigarette en F1 : quand la Formule 1 a dit adieu au tabac"},"content":{"rendered":"

Les sponsors cigarette en F1<\/strong> ont quitt\u00e9 les monoplaces entre 2005 et 2007. En Europe, la directive 2003\/33\/CE a interdit \u00e0 partir du 31 juillet 2005<\/strong> le parrainage du tabac lors des \u00e9v\u00e9nements impliquant plusieurs pays de l’Union, comme les Grands Prix ; presque toutes les \u00e9quipes ont mis fin \u00e0 leurs contrats avant la fin de 2006, et en 2007 il ne restait que Ferrari avec Marlboro, affich\u00e9e en clair pour la derni\u00e8re fois au Grand Prix de Chine. Le lien entre le tabac et la Formule 1 ne s’est pourtant pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0 : il a chang\u00e9 de nom plusieurs fois.<\/p>\n

Pendant pr\u00e8s de quarante ans, depuis le premier sponsor de cigarettes en 1968, le tabac a \u00e9t\u00e9 le c\u0153ur \u00e9conomique de la Formule 1. Il a peint les voitures les plus c\u00e9l\u00e8bres de l’histoire, pay\u00e9 des salaires et des souffleries, et quand il a d\u00fb partir, il a oblig\u00e9 ce sport \u00e0 r\u00e9inventer son mod\u00e8le de sponsoring. Cela vaut la peine de retracer comment les choses se sont pass\u00e9es, d’autant que la m\u00eame partie se joue aujourd’hui avec d’autres cat\u00e9gories sensibles.<\/p>\n

Les ann\u00e9es dor\u00e9es : quand les F1 portaient les couleurs des cigarettes<\/h2>\n

Marlboro est rest\u00e9e vingt-trois ans avec McLaren, de 1974 \u00e0 1996, puis est devenue sponsor titre de Ferrari \u00e0 partir de 1997. Autour de cet axe gravitaient Camel, Rothmans, John Player Special, West, Mild Seven, Benson & Hedges, Lucky Strike et Gauloises. Chacune avait sa voiture embl\u00e9matique : la Lotus noire et or John Player Special puis la Lotus jaune Camel d’un jeune Ayrton Senna<\/strong>, la McLaren blanche et rouge Marlboro de ses titres, la Benetton bleue Mild Seven de Michael Schumacher.<\/p>\n

\"Ayrton<\/p>\n

C’\u00e9tait une \u00e9poque o\u00f9 la marque de cigarettes n’\u00e9tait pas qu’un logo sur le ponton : c’\u00e9tait la livr\u00e9e, le nom de l’\u00e9quipe, l’identit\u00e9 visuelle dont les fans se souviennent encore. Et parfois c’\u00e9tait aussi une exp\u00e9rience marketing audacieuse, comme la BAR de 1999, qui voulait deux livr\u00e9es diff\u00e9rentes pour ses deux voitures, Lucky Strike pour Jacques Villeneuve et 555 pour Ricardo Zonta. La FIA a impos\u00e9 que les deux voitures soient identiques et l’\u00e9quipe a r\u00e9pondu avec une livr\u00e9e coup\u00e9e en deux, Lucky Strike d’un c\u00f4t\u00e9 et 555 de l’autre, reli\u00e9es par une fermeture \u00e9clair dessin\u00e9e sur le nez.<\/p>\n

Le chemin vers l’interdiction<\/h2>\n

La premi\u00e8re grande loi europ\u00e9enne, la directive 98\/43\/CE, interdisait de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale la publicit\u00e9 et le parrainage du tabac, mais le 5 octobre 2000 la Cour de justice des Communaut\u00e9s europ\u00e9ennes l’a annul\u00e9e \u00e0 la suite d’un recours de l’Allemagne. L’Europe est repartie avec un texte plus cibl\u00e9, la directive 2003\/33\/CE<\/strong>, qui interdit la publicit\u00e9 et le parrainage transfrontaliers du tabac dans la presse, \u00e0 la radio, sur internet et lors des \u00e9v\u00e9nements impliquant plusieurs pays de l’Union, une cat\u00e9gorie dans laquelle, comme le rappelle la Commission europ\u00e9enne, entrent les Grands Prix de Formule 1. La t\u00e9l\u00e9vision \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 couverte par une directive de 1989.<\/p>\n

Les \u00c9tats devaient l’appliquer avant le 31 juillet 2005. La FIA a tent\u00e9 de d\u00e9fendre l’\u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9vue par la directive annul\u00e9e, le 1er octobre 2006, allant jusqu’\u00e0 menacer d’un recours, car elle craignait que les Grands Prix quittent l’Europe. Au final, le calendrier r\u00e9el a \u00e9t\u00e9 le suivant : en 2005 l’interdiction europ\u00e9enne entre en vigueur, presque toutes les \u00e9quipes mettent fin \u00e0 leurs contrats avec le tabac avant la fin de 2006, et en 2007 il ne reste en piste qu’une seule \u00e9quipe avec un sponsor de cigarettes.<\/p>\n

Les Grands Prix sans tabac et les livr\u00e9es de fantaisie<\/h2>\n

Avant que l’interdiction ne devienne europ\u00e9enne, certains pays l’avaient d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9e de leur c\u00f4t\u00e9, et lors de ces courses les \u00e9quipes devaient rouler sans la marque. Certaines des livr\u00e9es les plus amusantes de l’histoire sont n\u00e9es ainsi. Jordan transformait Benson & Hedges en \u00ab Bitten & Hisses \u00bb<\/strong> en 1997, en \u00ab Buzzin’ Hornets \u00bb<\/strong> de 1998 \u00e0 2000 et en \u00ab Bitten Heroes \u00bb en 2001, avec des nez d\u00e9cor\u00e9s en serpent, en frelon et en requin. McLaren a masqu\u00e9 l’inscription West par un logo \u00e0 double \u00e9toile en 1997, et en 1999 et 2000, lors de certains Grands Prix sans tabac, l’a remplac\u00e9e par les pr\u00e9noms de ses pilotes : \u00ab Mika \u00bb sur la voiture de H\u00e4kkinen et \u00ab David \u00bb sur celle de Coulthard.<\/p>\n

\"Mika<\/p>\n

Le MotoGP a connu la m\u00eame p\u00e9riode. Sur la Yamaha de Valentino Rossi, lors des Grands Prix o\u00f9 le tabac ne pouvait pas appara\u00eetre, l’inscription Gauloises devenait un \u00e9norme \u00ab GO!! \u00bb<\/strong>. Puis sont arriv\u00e9es les saisons de la Yamaha Camel, en 2006 et 2007 ; nous racontons l’histoire commerciale du championnat sur notre page consacr\u00e9e au sponsoring en MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\"Valentino<\/p>\n

Ferrari et Marlboro : la derni\u00e8re \u00e0 partir<\/h2>\n

En 2007, Ferrari<\/strong> \u00e9tait la seule \u00e9quipe avec un sponsor du tabac. Pendant la majeure partie de la saison, le nom Marlboro n’apparaissait pas : \u00e0 sa place figurait un code-barres blanc et rouge, tandis que les vrais logos n’\u00e9taient visibles qu’\u00e0 Bahre\u00efn, \u00e0 Monaco et en Chine. Le Grand Prix de Chine 2007 a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re fois qu’une Formule 1 a affich\u00e9 en clair une marque de cigarettes.<\/p>\n

Le code-barres est rest\u00e9 sur les Ferrari jusqu’en 2010, quand l’\u00e9quipe l’a retir\u00e9 \u00e0 partir du Grand Prix d’Espagne apr\u00e8s des accusations de publicit\u00e9 subliminale. \u00c0 partir de 2018, Philip Morris est revenue sur la voiture avec Mission Winnow<\/strong>, une initiative de communication consacr\u00e9e \u00e0 la transformation de l’entreprise vers un avenir sans fum\u00e9e : en 2019, Ferrari a retir\u00e9 la marque au Grand Prix d’Australie apr\u00e8s l’ouverture d’une enqu\u00eate par les autorit\u00e9s sanitaires locales, et le contrat de sponsor titre, estim\u00e9 par la presse \u00e0 environ 125 millions d’euros par an, a expir\u00e9 fin 2021. Aujourd’hui, Ferrari court avec HP comme sponsor titre, une histoire que nous racontons dans notre article sur Ferrari et HP<\/a>.<\/p>\n

Philip Morris n’a pourtant jamais quitt\u00e9 Maranello. Elle est rest\u00e9e partenaire de l’\u00e9quipe, a renouvel\u00e9 en d\u00e9cembre 2025 une relation qui dure depuis plus de cinquante ans, affiche depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2025 sa marque de sachets de nicotine ZYN<\/strong> sur la voiture lors de certaines courses, et depuis le 1er janvier 2026 elle est Premium Partner de la Scuderia Ferrari HP.<\/p>\n

Le tabac aujourd’hui : de la cigarette \u00e0 la nicotine<\/h2>\n

Le tabac n’a pas disparu de la Formule 1, il a chang\u00e9 de produit, et il se trouve aujourd’hui sur deux des \u00e9quipes les plus c\u00e9l\u00e8bres du championnat. Outre Ferrari avec ZYN, depuis 2019 McLaren<\/strong> a pour partenaire British American Tobacco, qui a d’abord apport\u00e9 sur la voiture sa plateforme \u00ab A Better Tomorrow \u00bb puis des marques sans combustion comme Vuse et les sachets de nicotine Velo ; en 2024, l’accord a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 de plusieurs ann\u00e9es, et entre fin 2025 et 2026 Velo a \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur de campagnes dans les boutiques duty free des a\u00e9roports, l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e9glementation le permet. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment le point dont d\u00e9battent r\u00e9gulateurs et associations de sant\u00e9 : une marque de nicotine est-elle ou non de la publicit\u00e9 pour le tabac ?<\/p>\n

Pour une marque qui envisage aujourd’hui la Formule 1, la le\u00e7on est double. D’abord, les cat\u00e9gories sensibles ne disparaissent pas, elles se d\u00e9placent : apr\u00e8s le tabac est venu le tour de l’alcool, avec des r\u00e8gles pays par pays que nous expliquons dans notre guide sur les sponsors alcool en F1<\/a>. Ensuite, le vide laiss\u00e9 par les cigarettes a \u00e9t\u00e9 combl\u00e9 par de nouveaux secteurs, des t\u00e9l\u00e9coms \u00e0 l’\u00e9nergie, de la finance \u00e0 la technologie, qui ont chang\u00e9 la mani\u00e8re m\u00eame de sponsoriser : une \u00e9volution que nous avons d\u00e9crite dans les quatre \u00e8res du sponsoring en sport automobile<\/a>. Pour comprendre comment entrer aujourd’hui dans le championnat, le point de d\u00e9part est notre page sur le sponsoring en Formule 1<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes sur les sponsors cigarette en F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Quand la Formule 1 a-t-elle cess\u00e9 d'avoir des sponsors de cigarettes ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Entre 2005 et 2007. \u00c0 partir du 31 juillet 2005, la directive europ\u00e9enne 2003\/33\/CE a interdit le parrainage du tabac lors des \u00e9v\u00e9nements impliquant plusieurs pays de l’Union, comme les Grands Prix ; les autres \u00e9quipes ont mis fin \u00e0 leurs contrats avant 2007 et cette ann\u00e9e-l\u00e0 il ne restait que Ferrari avec Marlboro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Pourquoi Marlboro ne sponsorise-t-elle plus la Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Parce que les lois sur le tabac, \u00e0 commencer par la directive europ\u00e9enne de 2003 appliqu\u00e9e depuis 2005, interdisent le parrainage des \u00e9v\u00e9nements sportifs internationaux. Philip Morris est toutefois rest\u00e9e li\u00e9e \u00e0 Ferrari : avec un code-barres jusqu’en 2010, avec Mission Winnow de 2018 \u00e0 2021, avec la marque de nicotine ZYN depuis 2025 et comme Premium Partner depuis 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quelle a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re course de F1 avec un sponsor de cigarettes affich\u00e9 en clair ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Le Grand Prix de Chine 2007, avec Ferrari aux couleurs Marlboro. Cette saison-l\u00e0, Ferrari \u00e9tait la seule \u00e9quipe avec un sponsor du tabac et n’affichait la marque qu’\u00e0 Bahre\u00efn, \u00e0 Monaco et en Chine.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quels \u00e9taient les principaux sponsors du tabac en Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Marlboro avec McLaren de 1974 \u00e0 1996 puis comme sponsor titre de Ferrari \u00e0 partir de 1997, Camel avec Lotus, Williams et Benetton, John Player Special avec Lotus, West avec McLaren, Mild Seven avec Benetton et Renault, Benson & Hedges avec Jordan, Lucky Strike avec BAR et Rothmans avec Williams.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Y a-t-il encore des entreprises du tabac en Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Oui, avec des produits autres que les cigarettes. British American Tobacco est partenaire de McLaren depuis 2019 avec ses marques sans combustion Vuse et Velo, un accord prolong\u00e9 en 2024 ; Philip Morris est partenaire de Ferrari, affiche sa marque de nicotine ZYN sur la voiture depuis 2025 et est Premium Partner depuis 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Que faisaient les \u00e9quipes lors des Grands Prix o\u00f9 le tabac \u00e9tait interdit ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Elles changeaient les inscriptions en gardant les couleurs : Jordan transformait Benson & Hedges en \u00ab Buzzin’ Hornets \u00bb, McLaren rempla\u00e7ait West par les pr\u00e9noms de ses pilotes, la Yamaha de Rossi affichait \u00ab GO!! \u00bb \u00e0 la place de Gauloises et Ferrari utilisait un code-barres.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les sponsors cigarette en F1 ont quitt\u00e9 les monoplaces entre 2005 et 2007. En Europe, la directive 2003\/33\/CE a interdit \u00e0 partir du 31 juillet 2005 le parrainage du tabac lors des \u00e9v\u00e9nements impliquant plusieurs pays de l’Union, comme les Grands Prix ; presque toutes les \u00e9quipes ont mis fin \u00e0 leurs contrats avant la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197798,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20137],"tags":[],"class_list":["post-243234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nSponsor cigarette F1 : quand et pourquoi il a disparu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sponsor cigarette F1 : de l'interdiction europ\u00e9enne de 2005 \u00e0 la derni\u00e8re course Ferrari-Marlboro en 2007, jusqu'\u00e0 ZYN chez Ferrari et Velo chez McLaren.\" \/>\n<meta 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