{"id":243245,"date":"2024-06-12T08:38:10","date_gmt":"2024-06-12T06:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formule-1-efficacite-energetique\/"},"modified":"2026-10-16T19:01:54","modified_gmt":"2026-10-16T17:01:54","slug":"formule-1-efficacite-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/","title":{"rendered":"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026"},"content":{"rendered":"

La consommation en Formule 1<\/strong> est dict\u00e9e par le r\u00e8glement. De 2019 \u00e0 2025, une monoplace pouvait utiliser au maximum 110 kg de carburant par course<\/strong>, avec un d\u00e9bit maximal de 100 kg par heure. Depuis 2026, la limite de d\u00e9bit ne porte plus sur la masse mais sur l’\u00e9nergie, 3 000 MJ par heure<\/strong>, le r\u00e8glement ne fixe plus de quantit\u00e9 maximale par course, le carburant est durable et l’objectif annonc\u00e9 par la Formule 1 en 2022 \u00e9tait de descendre \u00e0 environ 70 kg par Grand Prix<\/strong>. En 2013, avec les V8 atmosph\u00e9riques, on en consommait environ 160 kg.<\/p>\n

Derri\u00e8re ces chiffres se cache l’une des plus grandes transformations techniques de l’histoire de ce sport, et l’une des plus int\u00e9ressantes pour les sponsors : le carburant est devenu un sujet de communication, et les entreprises de l’\u00e9nergie comptent parmi les partenaires les plus importants du paddock.<\/p>\n

Combien consomme une Formule 1<\/h2>\n

Faisons le calcul \u00e0 la limite du r\u00e8glement. Un Grand Prix fait un peu plus de 305 km (environ 260 \u00e0 Monaco) ; avec 110 kg disponibles, une monoplace 2019-2025 pouvait consommer environ 36 kg aux 100 km<\/strong>. Le carburant de Formule 1 a une densit\u00e9 comprise entre 0,72 et 0,785 kg par litre, soit environ 46 \u00e0 50 litres aux 100 km<\/strong>. C’est une estimation th\u00e9orique, au maximum autoris\u00e9 : en course, les \u00e9quipes partent souvent avec moins de carburant que la limite, pour gagner du poids et du temps au tour.<\/p>\n

Avec l’objectif d’environ 70 kg fix\u00e9 pour 2026, qui est un but et non une limite, le m\u00eame calcul donne environ 23 kg aux 100 km, soit une trentaine de litres. Ces chiffres sont loin d’une voiture de s\u00e9rie, mais ils doivent \u00eatre lus avec la puissance : un groupe propulseur de Formule 1 d\u00e9passe les 1 000 chevaux au total.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Les r\u00e8gles sur le carburant de 2014 \u00e0 2025<\/h2>\n

Jusqu’en 2013, la Formule 1 courait avec des moteurs V8 atmosph\u00e9riques et une consommation d’environ 160 kg par course. En 2014 sont arriv\u00e9s les groupes propulseurs hybrides turbo de 1,6 litre et, avec eux, deux nouvelles limites : un d\u00e9bit instantan\u00e9 maximal de 100 kg par heure<\/strong>, disponible en totalit\u00e9 au-dessus de 10 500 tr\/min, et une limite de carburant par course<\/strong> de 100 kg. La limite est pass\u00e9e \u00e0 105 kg en 2017 et \u00e0 110 kg en 2019. Le ravitaillement en course est en revanche interdit depuis 2010 : tout le carburant est charg\u00e9 avant le d\u00e9part.<\/p>\n

Le d\u00e9bit maximal sert \u00e0 limiter la puissance : sans lui, les \u00e9quipes pourraient br\u00fbler beaucoup de carburant \u00e0 certains endroits du tour et en \u00e9conomiser ailleurs, tout en restant sous les 110 kg. C’est pourquoi chaque voiture porte un capteur homologu\u00e9 par la FIA qui mesure le d\u00e9bit en temps r\u00e9el, et le d\u00e9passer peut co\u00fbter une disqualification, comme ce fut le cas pour Daniel Ricciardo au Grand Prix d’Australie 2014.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat se mesure au rendement thermique<\/strong>, c’est-\u00e0-dire la part de l’\u00e9nergie du carburant qui devient du travail utile. Les V8 atmosph\u00e9riques partaient d’environ 29 % ; en 2017, Mercedes a annonc\u00e9 avoir d\u00e9pass\u00e9 les 50 %<\/strong> au banc d’essai. Comme l’a dit alors Andy Cowell, qui dirigeait la division moteurs de Mercedes, cela signifie simplement aller plus loin avec le m\u00eame r\u00e9servoir.<\/p>\n

2026 : l’\u00e9nergie \u00e0 la place de la masse et le carburant durable<\/h2>\n

Avec le r\u00e8glement 2026, la Formule 1 a chang\u00e9 de philosophie. La limite de d\u00e9bit ne porte plus sur le nombre de kilos de carburant qui passent par heure, mais sur la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie<\/strong> : 3 000 m\u00e9gajoules par heure. C’est un choix logique, car avec des carburants non fossiles, un m\u00eame kilo ne contient pas toujours la m\u00eame \u00e9nergie.<\/p>\n

Le carburant doit \u00eatre durable<\/strong> : selon les termes de la Formule 1, aucun nouveau carbone fossile, mais du carbone issu de sources non alimentaires, de d\u00e9chets urbains ou capt\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re ; le r\u00e8glement n’admet des additifs non durables que jusqu’\u00e0 1 % du m\u00e9lange. C\u00f4t\u00e9 \u00e9lectrique, le MGU-H, le g\u00e9n\u00e9rateur qui r\u00e9cup\u00e9rait l’\u00e9nergie des gaz d’\u00e9chappement, dispara\u00eet, tandis que le MGU-K, qui r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie au freinage, passe de 120 \u00e0 un maximum de 350 kW<\/strong>. Le groupe propulseur reste au-dessus des 1 000 chevaux, mais avec une part \u00e9lectrique bien plus importante et beaucoup moins de carburant \u00e0 bord. Nous avons parl\u00e9 du bilan environnemental global de ce sport, au-del\u00e0 du carburant, dans notre article sur la Formule 1 et son impact environnemental<\/a>.<\/p>\n

\"George<\/p>\n

Qui fabrique le carburant de la Formule 1<\/h2>\n

Chaque motoriste travaille avec une entreprise de l’\u00e9nergie qui d\u00e9veloppe le carburant et le fait homologuer par la FIA. Selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, il y a cinq fournisseurs en 2026 : Petronas<\/strong> pour les \u00e9quipes motoris\u00e9es par Mercedes (Mercedes, McLaren, Williams et Alpine), Shell<\/strong> pour celles qui utilisent la technologie Ferrari (Ferrari, Haas et Cadillac), ExxonMobil<\/strong> pour Red Bull et Racing Bulls, Aramco<\/strong> pour Aston Martin et BP<\/strong> avec sa marque Castrol pour Audi.<\/p>\n

Pour ces entreprises, la Formule 1 n’est pas seulement de la visibilit\u00e9 : c’est un laboratoire. Le travail n\u00e9cessaire pour qu’un carburant durable soit performant \u00e0 300 km\/h devient une histoire produit pour l’automobiliste et un argument de durabilit\u00e9 pour les investisseurs. C’est pourquoi les partenariats entre \u00e9quipes et entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques comptent parmi les plus longs et les plus structur\u00e9s du paddock, comme celui que nous avons analys\u00e9 entre Petronas et Mercedes<\/a>.<\/p>\n

Ce que cela signifie pour une marque<\/h2>\n

Le passage au carburant durable et \u00e0 des groupes propulseurs plus \u00e9lectriques a chang\u00e9 la conversation autour de la Formule 1. Pour une entreprise de l’\u00e9nergie, de la chimie ou de la mobilit\u00e9, c’est une sc\u00e8ne pour d\u00e9montrer une technologie ; pour une marque qui vend aux entreprises, c’est un contexte o\u00f9 parler d’efficacit\u00e9 avec de vrais chiffres plut\u00f4t qu’avec des slogans. Dans les deux cas, la pr\u00e9cision compte : dire \u00ab carburant durable \u00bb ou \u00ab rendement de 50 % \u00bb sans expliquer ce que mesurent ces chiffres est le moyen le plus rapide de perdre sa cr\u00e9dibilit\u00e9.<\/p>\n

Si vous envisagez une pr\u00e9sence dans le championnat, \u00e0 partir du produit ou du message, le point de d\u00e9part est notre page sur le sponsoring en Formule 1<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes sur la consommation en Formule 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Combien de carburant une Formule 1 consomme-t-elle en course ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

De 2019 \u00e0 2025, la limite \u00e9tait de 110 kg par course, avec un d\u00e9bit maximal de 100 kg par heure. Depuis 2026, le d\u00e9bit est limit\u00e9 en \u00e9nergie, 3 000 MJ par heure, sans limite de quantit\u00e9 par course, et l’objectif fix\u00e9 par la Formule 1 est d’environ 70 kg par Grand Prix. En 2013, avec les V8, on consommait environ 160 kg.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Combien de litres aux 100 km consomme une F1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

\u00c0 la limite de 110 kg sur un peu plus de 305 km, environ 36 kg aux 100 km, soit entre 46 et 50 litres selon la densit\u00e9 du carburant de course. C’est une estimation th\u00e9orique au maximum autoris\u00e9 ; avec l’objectif 2026 d’environ 70 kg, on descend \u00e0 une trentaine de litres.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quel carburant utilisent les Formule 1 depuis 2026 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Un carburant durable : selon la Formule 1, aucun nouveau carbone fossile, mais du carbone issu de sources non alimentaires, de d\u00e9chets urbains ou capt\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re, avec des additifs non durables autoris\u00e9s jusqu’\u00e0 1 %. Chaque motoriste le d\u00e9veloppe avec son partenaire \u00e9nerg\u00e9tique et le fait homologuer par la FIA.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Pourquoi la F1 limite-t-elle le d\u00e9bit de carburant ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Pour limiter la puissance. Sans d\u00e9bit maximal, les \u00e9quipes pourraient br\u00fbler beaucoup de carburant sur certaines portions et en \u00e9conomiser sur d’autres. Jusqu’en 2025, la limite \u00e9tait de 100 kg par heure ; depuis 2026, elle est de 3 000 MJ par heure, donc sur l’\u00e9nergie et non sur la masse.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quel est le rendement d'un moteur de Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Les groupes propulseurs hybrides ont d\u00e9pass\u00e9 50 % de rendement thermique : Mercedes l’a annonc\u00e9 au banc d’essai en 2017. Les V8 atmosph\u00e9riques utilis\u00e9s jusqu’en 2013 partaient d’environ 29 %.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Qui fournit le carburant aux \u00e9quipes de F1 en 2026 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, cinq entreprises : Petronas pour les \u00e9quipes motoris\u00e9es par Mercedes, Shell pour celles qui utilisent la technologie Ferrari, ExxonMobil pour Red Bull et Racing Bulls, Aramco pour Aston Martin et BP avec Castrol pour Audi.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La consommation en Formule 1 est dict\u00e9e par le r\u00e8glement. De 2019 \u00e0 2025, une monoplace pouvait utiliser au maximum 110 kg de carburant par course, avec un d\u00e9bit maximal de 100 kg par heure. Depuis 2026, la limite de d\u00e9bit ne porte plus sur la masse mais sur l’\u00e9nergie, 3 000 MJ par heure, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20137],"tags":[],"class_list":["post-243245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nConsommation Formule 1 : limites, litres et r\u00e8gles 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026\",\"datePublished\":\"2024-06-12T06:38:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-16T17:01:54+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/\"},\"wordCount\":1393,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg\",\"articleSection\":[\"Formule 1\"],\"inLanguage\":\"fr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/\",\"name\":\"Consommation Formule 1 : limites, litres et r\u00e8gles 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg\",\"datePublished\":\"2024-06-12T06:38:10+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-16T17:01:54+00:00\",\"description\":\"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\\\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"pexels-alban-villain-667766304-17809274\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/blog\\\/formule-1-efficacite-energetique\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/fr\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Consommation Formule 1 : limites, litres et r\u00e8gles 2026","description":"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026","og_description":"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":1920,"height":1280,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"14 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026","datePublished":"2024-06-12T06:38:10+00:00","dateModified":"2026-10-16T17:01:54+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/"},"wordCount":1393,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg","articleSection":["Formule 1"],"inLanguage":"fr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/","name":"Consommation Formule 1 : limites, litres et r\u00e8gles 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg","datePublished":"2024-06-12T06:38:10+00:00","dateModified":"2026-10-16T17:01:54+00:00","description":"Consommation Formule 1 : 110 kg par course jusqu'en 2025, 3 000 MJ\/h et carburant durable d\u00e8s 2026, litres aux 100 km, rendement et fournisseurs.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alban-villain-667766304-17809274.jpg","width":1920,"height":1280,"caption":"pexels-alban-villain-667766304-17809274"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-1-efficacite-energetique\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Consommation en Formule 1 : combien consomme une F1 et ce qui change en 2026"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/author\/emanuele\/"}]}},"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243245"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":360194,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243245\/revisions\/360194"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}