{"id":243518,"date":"2024-07-03T13:56:19","date_gmt":"2024-07-03T11:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/combien-pese-une-machine-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T13:02:17","modified_gmt":"2026-10-21T11:02:17","slug":"combien-pese-une-machine-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/combien-pese-une-machine-indycar\/","title":{"rendered":"Combien p\u00e8se une IndyCar ? Les poids minimums de 2026"},"content":{"rendered":"

Une IndyCar r\u00e9gl\u00e9e pour un circuit routier doit peser au moins 1 785 livres, soit 809,7 kilos, sans pilote et sans carburant. Sur les ovales courts, le minimum descend \u00e0 1 770 livres (802,9 kg), et sur les superspeedways comme Indianapolis \u00e0 1 740 (789,3 kg). Ce sont les chiffres du r\u00e8glement 2026 de la NTT INDYCAR SERIES, et le simple fait qu’il y en ait trois en dit d\u00e9j\u00e0 long : en Am\u00e9rique, la m\u00eame voiture change de peau, et de poids, selon la piste sur laquelle elle court.<\/p>\n

Il y a ensuite le pilote, qui pour le r\u00e8glement p\u00e8se toujours 185 livres, lest compris. Mais proc\u00e9dons par ordre, car la question \u00ab combien p\u00e8se une IndyCar \u00bb n’a de r\u00e9ponse pr\u00e9cise que si l’on indique o\u00f9, avec qui \u00e0 bord et en quelle ann\u00e9e.<\/p>\n

Trois poids minimums selon la piste<\/h2>\n

Le poids minimum est fix\u00e9 par l’article 14.4.1.1 du r\u00e8glement IndyCar et concerne la voiture pr\u00eate \u00e0 courir, sans le pilote, sans son lest de compensation, sans carburant et sans le contenu de la gourde. Au moment de la pes\u00e9e, le r\u00e9servoir doit \u00eatre vide.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Configuration<\/th>\nPoids minimum (livres)<\/th>\nPoids minimum (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Circuits routiers et urbains<\/td>\n1 785<\/td>\n809,7<\/td>\n<\/tr>\n
Ovales courts<\/td>\n1 770<\/td>\n802,9<\/td>\n<\/tr>\n
Superspeedways (Indianapolis)<\/td>\n1 740<\/td>\n789,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Le r\u00e8glement n’explique pas pourquoi il y a trois chiffres, mais la raison la plus probable tient \u00e0 la mani\u00e8re dont la s\u00e9rie utilise sa voiture. L’IndyCar n’a qu’un seul ch\u00e2ssis, la Dallara DW12, en service depuis 2012 et mise \u00e0 jour en 2018 avec le kit a\u00e9rodynamique universel, mais elle l’habille diff\u00e9remment : sur les circuits routiers, un ensemble a\u00e9rodynamique \u00e0 fort appui ; \u00e0 Indianapolis, un ensemble d\u00e9pouill\u00e9 et effil\u00e9, con\u00e7u pour d\u00e9passer les 370 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. Le lest de la voiture, qui sert \u00e0 atteindre le minimum, ne peut se trouver qu’\u00e0 un seul endroit : la quille, au fond de la monoplace.<\/p>\n

Le pilote p\u00e8se 185 livres, par r\u00e8glement<\/h2>\n

Ici, le r\u00e8glement am\u00e9ricain est plus \u00e9l\u00e9gant qu’on ne l’imagine. Chaque pilote est amen\u00e9 \u00e0 185 livres (83,9 kg) en ajoutant \u00e0 son poids un lest d\u00e9di\u00e9, le driver equivalency weight. Celui qui p\u00e8se moins embarque plus de lest ; celui qui p\u00e8se plus obtient une r\u00e9duction \u00e9quivalente du poids minimum de la voiture. R\u00e9sultat : la corpulence du pilote, dans les faits, ne change pas le poids total de la voiture.<\/p>\n

En additionnant les deux valeurs, une IndyCar de circuit routier prend la piste \u00e0 au moins 1 970 livres, environ 894 kilos, toujours sans une goutte d’essence. C’est le chiffre \u00e0 garder en t\u00eate pour la comparer aux autres cat\u00e9gories.<\/p>\n

L’hybride et le r\u00e9gime de 2024<\/h2>\n

Le poids actuel est le fruit d’un choix pr\u00e9cis. Le 7 juillet 2024, lors de la Honda Indy 200 de Mid-Ohio, l’IndyCar a disput\u00e9 sa premi\u00e8re course avec le syst\u00e8me hybride : un moteur-g\u00e9n\u00e9rateur et un stockage d’\u00e9nergie \u00e0 supercondensateurs, vingt ultracondensateurs au total, log\u00e9s dans la cloche d’embrayage entre le V6 biturbo de 2,2 litres et la bo\u00eete de vitesses. Il r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie au freinage et la restitue sous forme de chevaux, que le pilote peut ajouter au Push to Pass<\/a> pour d\u00e9passer les 800 au total.<\/p>\n

Plus de puissance, mais aussi plus de kilos. Pour les compenser, d\u00e8s le d\u00e9but de 2024, la s\u00e9rie a all\u00e9g\u00e9 plusieurs pi\u00e8ces de la voiture, \u00e0 commencer par l’aeroscreen, la protection du cockpit introduite en 2020, refait dans une seconde version plus l\u00e9g\u00e8re. Un r\u00e9gime n\u00e9cessaire pour une voiture qui, entre s\u00e9curit\u00e9 et technologie, avait pris pas mal de poids au fil des ans : plus de 50 livres avec l’aeroscreen et plus de 100 avec l’hybride.<\/p>\n

Plus lourde qu’une Formule 1, bien plus l\u00e9g\u00e8re qu’une NASCAR<\/h2>\n

La comparaison avec la Formule 1 demande de la prudence, car les deux r\u00e8glements ne p\u00e8sent pas la m\u00eame chose. Le minimum de la F1 en 2026 est de 724 kilos plus la masse nominale des pneus fix\u00e9e par Pirelli, soit environ 770 kilos en course, pilote compris et carburant exclu : une trentaine de moins qu’en 2025, quand il \u00e9tait de 800. Une IndyCar de circuit routier avec son pilote de 185 livres tourne autour de 894. Autrement dit, \u00e0 conditions comparables, l’am\u00e9ricaine p\u00e8se plus de 120 kilos de plus. Pour savoir ce que cela signifie en termes de vitesse, la comparaison compl\u00e8te se trouve dans IndyCar contre Formule 1<\/a> ; si vous regardez la F1 en tant que sponsor, vous pouvez partir de notre page sur la fa\u00e7on de sponsoriser en Formule 1<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 l’autre bout de l’\u00e9chelle se trouve la NASCAR. La Next Gen de la Cup Series p\u00e8se au moins 3 200 livres, environ 1 451 kilos, sans pilote ni carburant : environ 80 % de plus qu’une IndyCar. Deux mondes diff\u00e9rents, que nous avons plac\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dans notre comparaison entre NASCAR et IndyCar<\/a>.<\/p>\n

L’IR-28 de 2028 : cent livres de moins<\/h2>\n

La prochaine IndyCar a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e, pour l’instant en images de synth\u00e8se, le 28 juillet 2026. Elle s’appelle IR-28, fera ses d\u00e9buts en 2028 et p\u00e8sera environ cent livres (45 kilos) de moins que la voiture actuelle. Elle aura un V6 biturbo de 2,4 litres pouvant atteindre 760 chevaux et un syst\u00e8me hybride plus l\u00e9ger d’une vingtaine de livres, avec le premier stockage d’\u00e9nergie \u00e0 batterie de l’histoire de la s\u00e9rie \u00e0 la place des supercondensateurs.<\/p>\n

L’objectif affich\u00e9 est un meilleur rapport poids\/puissance, des d\u00e9passements plus faciles et des temps au tour plus bas, au point de menacer les records d’Indianapolis, qui tiennent depuis 1996 aussi bien sur un tour que sur les quatre tours de qualification. Trente ans plus tard, le plus court chemin vers la vitesse passe toujours par la balance.<\/p>\n

Le poids et le co\u00fbt<\/h2>\n

Chaque kilo retir\u00e9 \u00e0 une monoplace co\u00fbte de l’argent, en mat\u00e9riaux et en heures d’ing\u00e9nierie, et c’est l’une des raisons pour lesquelles une IndyCar compl\u00e8te n’est pas un objet bon march\u00e9. Combien elle co\u00fbte vraiment, entre ch\u00e2ssis, kits a\u00e9rodynamiques et location du moteur, nous l’avons reconstitu\u00e9 poste par poste dans notre article sur le co\u00fbt d’une IndyCar<\/a>. Pour une entreprise, la question suivante est encore une autre : combien co\u00fbte le fait d’y monter avec sa propre marque, et que re\u00e7oit-on en \u00e9change. C’est le sujet de notre guide du sponsoring en IndyCar<\/a>.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes sur le poids d'une IndyCar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Combien p\u00e8se une IndyCar en 2026 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Le r\u00e8glement 2026 fixe trois poids minimums, sans pilote ni carburant : 1 785 livres (809,7 kg) sur les circuits routiers et urbains, 1 770 livres (802,9 kg) sur les ovales courts et 1 740 livres (789,3 kg) sur les superspeedways comme Indianapolis. Le r\u00e9servoir doit \u00eatre vide lors de la pes\u00e9e, et le lest de la voiture ne peut se trouver que dans la quille, tandis que celui du pilote a un emplacement d\u00e9di\u00e9 devant le si\u00e8ge.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Combien p\u00e8se une IndyCar avec le pilote \u00e0 bord ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Le r\u00e8glement am\u00e8ne chaque pilote \u00e0 185 livres (83,9 kg) en ajoutant un lest de compensation \u00e0 son poids. Sur un circuit routier, la voiture atteint donc au moins 1 970 livres, environ 894 kilos, toujours sans carburant. Un pilote de plus de 185 livres obtient une r\u00e9duction \u00e9quivalente du poids minimum de la voiture.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Qui est la plus lourde, une IndyCar ou une Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

C’est l’IndyCar. Le minimum de la Formule 1 en 2026 est de 724 kilos plus la masse nominale des pneus, environ 770 en course, pilote compris et carburant exclu, alors qu’une IndyCar de circuit routier avec son pilote tourne autour de 894. L’\u00e9cart d\u00e9passe 120 kilos. En 2025, le minimum de la F1 \u00e9tait de 800 kilos : les nouvelles r\u00e8gles l’ont abaiss\u00e9 d’une trentaine.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Que se passe-t-il si un pilote p\u00e8se plus de 185 livres ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Il a droit \u00e0 une r\u00e9duction du poids minimum de la voiture \u00e9gale \u00e0 l’exc\u00e9dent. Un pilote plus l\u00e9ger est au contraire amen\u00e9 \u00e0 185 livres avec un lest d\u00e9di\u00e9, fix\u00e9 et communiqu\u00e9 par l’IndyCar, qui peut peser n’importe quel pilote et ajuster le lest en cons\u00e9quence ; tous les pilotes sont de toute fa\u00e7on repes\u00e9s apr\u00e8s la premi\u00e8re s\u00e9ance d’essais de chaque week-end. Ainsi, la corpulence n’est ni un avantage ni un handicap.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Depuis quand les IndyCar sont-elles hybrides ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Depuis le week-end du 5 au 7 juillet 2024, avec la premi\u00e8re course lors de la Honda Indy 200 de Mid-Ohio. Le syst\u00e8me comprend un moteur-g\u00e9n\u00e9rateur et un stockage d’\u00e9nergie \u00e0 vingt ultracondensateurs, mont\u00e9s dans la cloche d’embrayage entre le V6 biturbo de 2,2 litres et la bo\u00eete de vitesses. Il r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie au freinage et la restitue \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration ; avec le Push to Pass, sur les circuits routiers et urbains, il porte la puissance au-del\u00e0 de 800 chevaux. Pour compenser son poids, la s\u00e9rie a all\u00e9g\u00e9 d’autres pi\u00e8ces, \u00e0 commencer par l’aeroscreen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n La nouvelle IndyCar de 2028 sera-t-elle plus l\u00e9g\u00e8re ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Oui. L’IR-28, d\u00e9voil\u00e9e en images de synth\u00e8se en juillet 2026 et attendue en 2028, p\u00e8sera environ cent livres (45 kilos) de moins que la voiture actuelle. Elle aura un V6 biturbo de 2,4 litres jusqu’\u00e0 760 chevaux et un hybride plus l\u00e9ger d’une vingtaine de livres, avec le premier stockage d’\u00e9nergie \u00e0 batterie de l’histoire de la s\u00e9rie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le poids d’une Indycar : d\u00e9tails et curiosit\u00e9s techniques.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20145,20130],"tags":[],"class_list":["post-243518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course-automobile","category-parrainage-sportif"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\nCombien p\u00e8se une IndyCar ? Poids minimums 2026 et F1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Combien p\u00e8se une IndyCar : 1 785 livres (809,7 kg) sur circuit routier, 1 740 \u00e0 Indianapolis, sans pilote. 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