{"id":243539,"date":"2024-07-03T15:28:18","date_gmt":"2024-07-03T13:28:18","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/le-cout-dune-voiture-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T13:51:11","modified_gmt":"2026-10-21T11:51:11","slug":"le-cout-dune-voiture-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/le-cout-dune-voiture-indycar\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte une IndyCar ? Ch\u00e2ssis, moteur et budget d’une saison"},"content":{"rendered":"

Une IndyCar ne s’ach\u00e8te pas d’un seul bloc, et cela en dit d\u00e9j\u00e0 long sur son prix. Le ch\u00e2ssis, le m\u00eame pour tous, s’ach\u00e8te chez Dallara : \u00e0 ses d\u00e9buts en 2012, il co\u00fbtait 349 000 dollars, un prix convenu par la s\u00e9rie. Le moteur, en revanche, ne s’ach\u00e8te pas du tout : il se loue \u00e0 Chevrolet ou \u00e0 Honda, et en 2025 la location valait 1,6 million de dollars par saison et par voiture. Il y a ensuite tout le reste, qui repr\u00e9sente la plus grosse part : faire courir une IndyCar sur un championnat complet co\u00fbte \u00e0 une \u00e9quipe, en moyenne, entre 8 et 10 millions de dollars par voiture.<\/p>\n

Dit comme \u00e7a, cela para\u00eet beaucoup. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la Formule 1, c’est presque une bonne affaire. D\u00e9composons la facture, poste par poste.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis : 349 000 dollars, en 2012<\/h2>\n

Depuis 2012, toutes les \u00e9quipes de l’IndyCar courent avec le m\u00eame ch\u00e2ssis, la Dallara DW12. Ce choix a chang\u00e9 l’\u00e9conomie de la s\u00e9rie : personne ne con\u00e7oit sa propre voiture, tout le monde ach\u00e8te la m\u00eame base au m\u00eame constructeur, \u00e0 un prix n\u00e9goci\u00e9 par l’IndyCar. Lors de sa pr\u00e9sentation, le ch\u00e2ssis co\u00fbtait 349 000 dollars et la voiture compl\u00e8te, moteur exclu, 385 000 : environ 45 % de moins que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Il n’existe pas de tarif officiel actualis\u00e9 et public, mais selon les propri\u00e9taires d’\u00e9quipe interrog\u00e9s par RACER fin 2025, une DW12 neuve co\u00fbte aujourd’hui entre 800 000 dollars et 1 million, plus du double du prix de lancement. Entre-temps, la voiture s’est enrichie du kit a\u00e9rodynamique universel de 2018 et de l’aeroscreen de 2020. Et une \u00e9quipe n’ach\u00e8te jamais un seul ch\u00e2ssis : il lui faut des voitures de r\u00e9serve, des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les diff\u00e9rents ensembles a\u00e9rodynamiques pour les ovales et les circuits routiers. C’est l\u00e0 que le co\u00fbt de la voiture commence \u00e0 devenir le co\u00fbt d’une saison.<\/p>\n

Le moteur ne s’ach\u00e8te pas, il se loue<\/h2>\n

Le c\u0153ur d’une IndyCar est un V6 biturbo de 2,2 litres, construit par Chevrolet ou par Honda. Aucune \u00e9quipe ne le poss\u00e8de : elle le loue au constructeur pour tout le championnat. En 2024, la location co\u00fbtait 1,45 million de dollars par voiture ; pour 2025, les constructeurs ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 l’augmenter de 150 000 dollars, pour la porter \u00e0 1,6 million.<\/p>\n

Chaque saison de location co\u00fbte plus qu’un ch\u00e2ssis neuf. Et le moteur est aussi le goulet d’\u00e9tranglement de la s\u00e9rie : Chevrolet et Honda sont les seuls fournisseurs, chaque voiture de plus sur la grille est un moteur de plus \u00e0 construire et \u00e0 suivre en piste, et le nombre de moteurs disponibles est depuis des ann\u00e9es l’un des sujets br\u00fblants de l’IndyCar.<\/p>\n

L’hybride vient d’un parc commun<\/h2>\n

Depuis juillet 2024, les IndyCar sont hybrides, et l\u00e0 aussi la s\u00e9rie a choisi la voie de la pi\u00e8ce unique. L’unit\u00e9 hybride est fournie par Ilmor et appartient \u00e0 l’IndyCar : elle est scell\u00e9e avant le montage et attribu\u00e9e par tirage au sort aux \u00e9quipes \u00e0 partir d’un parc d’unit\u00e9s qu’Ilmor met \u00e0 disposition pour chaque \u00e9preuve, comme le pr\u00e9voit le r\u00e8glement. Aucune \u00e9quipe ne peut la d\u00e9velopper ni la modifier.<\/p>\n

Cela ne l’a pas rendue gratuite. Interrog\u00e9s sur 2024, trois propri\u00e9taires d’\u00e9quipe sur cinq ont \u00e9voqu\u00e9 des budgets en hausse de 20 \u00e0 25 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, surtout \u00e0 cause des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’hybride ; pour Michael Shank, de Meyer Shank Racing, l’augmentation a d\u00e9pass\u00e9 40 %. Plus de chevaux, mais aussi plus de kilos \u00e0 compenser, comme nous l’avons expliqu\u00e9 en racontant combien p\u00e8se une IndyCar<\/a>.<\/p>\n

Combien co\u00fbte une saison<\/h2>\n

Le ch\u00e2ssis et le moteur ne sont qu’un d\u00e9but. Une \u00e9quipe doit payer pilotes, m\u00e9caniciens et ing\u00e9nieurs, les d\u00e9placements d’une c\u00f4te \u00e0 l’autre des \u00c9tats-Unis, les pneus, les pi\u00e8ces, les essais et tout le travail que l’on ne voit pas \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision. Jusqu’en 2023, une voiture co\u00fbtait en moyenne entre 6 et 8 millions de dollars par saison ; avec l’hybride, la moyenne est pass\u00e9e \u00e0 8-10 millions par voiture.<\/p>\n

Une partie de cet argent revient. La s\u00e9rie attribue les contrats du Leaders Circle aux 22 premi\u00e8res voitures du classement des engag\u00e9s de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente : en 2025, ils valaient 1,2 million de dollars chacun, et pour 2026 Penske Entertainment les a port\u00e9s \u00e0 environ 1,7 million, la plus forte hausse depuis la cr\u00e9ation du programme. Le reste doit \u00eatre couvert par les propri\u00e9taires, par les pilotes qui apportent un budget et, surtout, par les sponsors.<\/p>\n

IndyCar et Formule 1 : une autre \u00e9chelle de d\u00e9penses<\/h2>\n

La comparaison avec la Formule 1 aide \u00e0 saisir les proportions. En 2026, le plafond de d\u00e9penses de la F1 est pass\u00e9 \u00e0 215 millions de dollars pour une \u00e9quipe de deux voitures, et ce plafond exclut notamment les salaires des pilotes et des trois cadres les mieux pay\u00e9s, le marketing et les d\u00e9placements. M\u00eame divis\u00e9 par deux voitures, et m\u00eame si le budget d’une IndyCar comprend les pilotes et les d\u00e9placements, l’\u00e9cart reste sup\u00e9rieur \u00e0 dix fois. En F1, chaque \u00e9quipe con\u00e7oit sa propre voiture ; en IndyCar, elle l’ach\u00e8te toute faite. Une bonne partie de la diff\u00e9rence de co\u00fbt vient de l\u00e0 plut\u00f4t que des performances, qui restent malgr\u00e9 tout diff\u00e9rentes, comme nous l’expliquons dans notre comparaison entre IndyCar et Formule 1<\/a>.<\/p>\n

Pour une entreprise, cet \u00e9cart est une information pr\u00e9cieuse. Dans une s\u00e9rie o\u00f9 une saison enti\u00e8re co\u00fbte une petite fraction du plafond de d\u00e9penses d’une \u00e9quipe de Formule 1, la contribution d’un sponsor p\u00e8se bien plus lourd dans les comptes de celui qui la re\u00e7oit, et cela se voit en piste. Ce que l’on ach\u00e8te vraiment, avec quels packages et \u00e0 quels prix, nous l’avons d\u00e9taill\u00e9 dans notre guide du sponsoring en IndyCar<\/a> ; si vous regardez plut\u00f4t la Formule 1, vous pouvez partir de notre page sur la fa\u00e7on de sponsoriser en Formule 1<\/a>.<\/p>\n

La facture de 2028<\/h2>\n

L’IndyCar se pr\u00e9pare \u00e0 changer de voiture. L’IR-28, d\u00e9voil\u00e9e en juillet 2026, fera ses d\u00e9buts en 2028 avec un nouveau ch\u00e2ssis Dallara, un V6 biturbo de 2,4 litres et un hybride \u00e0 batterie \u00e0 la place des supercondensateurs. Ce sera la premi\u00e8re voiture enti\u00e8rement nouvelle depuis 2012, et donc aussi le premier gros investissement pour les \u00e9quipes apr\u00e8s seize saisons avec le m\u00eame ch\u00e2ssis. Le prix n’a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 officiellement : la s\u00e9rie a indiqu\u00e9 aux propri\u00e9taires vouloir rester en ligne avec celui d’une DW12 neuve, qu’ils situent entre 800 000 dollars et 1 million. Plus du double des 385 000 dollars de 2012, et toujours bien moins que ce que co\u00fbte, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, la saison, qui reste la vraie d\u00e9pense.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

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Questions fr\u00e9quentes sur le co\u00fbt d'une IndyCar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Combien co\u00fbte une IndyCar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Une IndyCar ne s’ach\u00e8te pas d’un seul bloc. Le ch\u00e2ssis Dallara DW12, le m\u00eame pour toutes les \u00e9quipes, co\u00fbtait 349 000 dollars \u00e0 ses d\u00e9buts en 2012, la voiture compl\u00e8te 385 000 dollars hors moteur. Le moteur se loue \u00e0 Chevrolet ou Honda : en 2025, la location valait 1,6 million de dollars par saison et par voiture. Une saison compl\u00e8te co\u00fbte \u00e0 une \u00e9quipe en moyenne entre 8 et 10 millions de dollars par voiture.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Combien co\u00fbte le moteur d'une IndyCar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Le moteur ne se vend pas : les \u00e9quipes le louent \u00e0 Chevrolet ou \u00e0 Honda pour tout le championnat. En 2024, la location co\u00fbtait 1,45 million de dollars par voiture ; en 2025, les constructeurs ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 l’augmenter de 150 000 dollars, jusqu’\u00e0 1,6 million. Chaque saison de location co\u00fbte plus que l’achat d’un ch\u00e2ssis neuf.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Combien d\u00e9pense une \u00e9quipe d'IndyCar par saison ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Jusqu’en 2023, une voiture co\u00fbtait en moyenne entre 6 et 8 millions de dollars par saison. Avec l’arriv\u00e9e de l’hybride, \u00e0 la mi-2024, la moyenne est pass\u00e9e \u00e0 8-10 millions par voiture. Une partie revient gr\u00e2ce aux contrats du Leaders Circle, r\u00e9serv\u00e9s aux 22 premi\u00e8res voitures du classement des engag\u00e9s : ils valaient 1,2 million de dollars en 2025 et environ 1,7 million en 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Les \u00e9quipes d'IndyCar construisent-elles leur propre voiture ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Non. Depuis 2012, elles utilisent toutes le m\u00eame ch\u00e2ssis Dallara DW12, achet\u00e9 au prix n\u00e9goci\u00e9 par la s\u00e9rie, et il en va de m\u00eame pour l’unit\u00e9 hybride : elle est fournie par Ilmor, appartient \u00e0 l’IndyCar et est attribu\u00e9e par tirage au sort \u00e0 partir d’un parc d’unit\u00e9s mis \u00e0 disposition par Ilmor. Les \u00e9quipes travaillent sur les r\u00e9glages, la strat\u00e9gie et la mise au point, pas sur la conception de la voiture.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Qu'est-ce qui co\u00fbte le plus cher, l'IndyCar ou la Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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La Formule 1, et de loin. En 2026, le plafond de d\u00e9penses d’une \u00e9quipe de F1, qui aligne deux voitures, est de 215 millions de dollars, et il exclut notamment les salaires des pilotes, le marketing et les d\u00e9placements. En IndyCar, une voiture co\u00fbte en moyenne entre 8 et 10 millions de dollars par saison, salaires et d\u00e9placements compris : m\u00eame en divisant le plafond de la F1 par deux voitures, l’\u00e9cart reste sup\u00e9rieur \u00e0 dix fois. Une bonne partie de la diff\u00e9rence vient du fait qu’en F1 chaque \u00e9quipe con\u00e7oit sa propre voiture.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quand l'IndyCar va-t-elle changer ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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En 2028, avec l’IR-28 : nouveau ch\u00e2ssis Dallara, V6 biturbo de 2,4 litres jusqu’\u00e0 760 chevaux et hybride avec stockage d’\u00e9nergie \u00e0 batterie. Ce sera la premi\u00e8re voiture enti\u00e8rement nouvelle depuis 2012. Le prix du nouveau ch\u00e2ssis n’a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 officiellement ; la s\u00e9rie veut le maintenir en ligne avec le prix actuel de la DW12, que les propri\u00e9taires estiment entre 800 000 dollars et 1 million.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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Le co\u00fbt d’une IndyCar : un aper\u00e7u<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20145,20130],"tags":[],"class_list":["post-243539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course-automobile","category-parrainage-sportif"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nCombien co\u00fbte une IndyCar ? Ch\u00e2ssis, moteur, saison<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Combien co\u00fbte une IndyCar : ch\u00e2ssis Dallara \u00e0 349 000 $ en 2012, moteur lou\u00e9 1,6 million, saison \u00e0 8-10 millions par voiture. 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