Les voitures NASCAR de la Cup Series en 2026<\/h2>\n
Commen\u00e7ons par Chevrolet, qui a un petit paradoxe \u00e0 raconter. La Camaro de route n’est plus fabriqu\u00e9e depuis la fin de 2023, et pourtant elle est toujours en piste : la version course s’appelle Camaro ZL1 et, pour 2026, elle a re\u00e7u une carrosserie mise \u00e0 jour, avec un bossage de capot plus grand, une calandre revue et des bas de caisse redessin\u00e9s. Quel mod\u00e8le la remplacera, Chevrolet ne l’a pas dit : la marque a seulement fait savoir qu’elle y travaillait.<\/p>\n
Ford court avec la Mustang, en Cup depuis 2019 et depuis 2024 en version Dark Horse. Toyota avec la Camry, qui a fait entrer la marque japonaise dans la s\u00e9rie reine en 2007 et court depuis 2024 en version XSE. Trois noms de concession, donc, mais \u00e0 l’int\u00e9rieur il n’y a presque rien de ce que l’on trouve en concession. Le mot stock, \u00ab de s\u00e9rie \u00bb, est rest\u00e9 dans le nom de la discipline comme ces surnoms qui survivent alors qu’ils ne d\u00e9crivent plus personne.<\/p>\n
La Next Gen : une seule voiture, trois carrosseries<\/h2>\n
La Next Gen est la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de voitures de la s\u00e9rie reine. Elle a fait ses d\u00e9buts en f\u00e9vrier 2022 au Clash, la course d’exhibition au Coliseum de Los Angeles, et le Daytona 500 de cette ann\u00e9e-l\u00e0 a \u00e9t\u00e9 sa premi\u00e8re course comptant pour le championnat. L’id\u00e9e de d\u00e9part \u00e9tait simple \u00e0 formuler et compliqu\u00e9e \u00e0 r\u00e9aliser : une voiture identique pour tous, avec de nombreux composants issus de fournisseurs uniques, pour contenir les co\u00fbts et rapprocher de nouveau les voitures de course des voitures de s\u00e9rie, au moins en apparence.<\/p>\n
Par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, presque tout a chang\u00e9. Les roues sont pass\u00e9es de jantes en acier de 15 pouces \u00e0 cinq \u00e9crous \u00e0 des jantes en aluminium de 18 pouces avec un seul \u00e9crou central. La vieille bo\u00eete manuelle \u00e0 quatre rapports a laiss\u00e9 la place \u00e0 une bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 cinq rapports. \u00c0 l’arri\u00e8re, des suspensions ind\u00e9pendantes ont remplac\u00e9 l’essieu rigide. La carrosserie est sym\u00e9trique et en mat\u00e9riau composite, et un diffuseur est apparu sous l’arri\u00e8re de la voiture, une premi\u00e8re en NASCAR. Le ch\u00e2ssis est une structure modulaire en tubes d’acier, construite pour les \u00e9quipes par un fournisseur unique.<\/p>\n
Le moteur, non : celui-l\u00e0 reste l’affaire des constructeurs. Et c’est la raison pour laquelle, sous trois carrosseries qui se ressemblent beaucoup, une guerre de marques se livre toujours.<\/p>\n
Le moteur des voitures NASCAR<\/h2>\n
Le moteur de la Cup Series est un V8 atmosph\u00e9rique de 358 pouces cubes, soit 5,87 litres, \u00e0 soupapes command\u00e9es par tiges et culbuteurs et deux soupapes par cylindre : l’architecture classique des moteurs am\u00e9ricains, qui en course tourne autour de 9 000 tours par minute. Le carburateur a pris sa retraite en 2012, avec l’arriv\u00e9e de l’injection \u00e9lectronique, apr\u00e8s plus de soixante ans de bons et loyaux services.<\/p>\n
Chaque constructeur a ses motoristes. Hendrick Motorsports et ECR Engines travaillent pour Chevrolet, Roush Yates Engines pour Ford, et pour Toyota c’est Toyota Racing Development, TRD, qui con\u00e7oit et construit ses moteurs de course \u00e0 Costa Mesa, en Californie.<\/p>\n
La puissance, en revanche, c’est la NASCAR qui la fixe, et elle la fixe circuit par circuit. Depuis les d\u00e9buts de la Next Gen, la r\u00e9f\u00e9rence \u00e9tait de 670 chevaux sur la plupart des trac\u00e9s. En 2026, elle est pass\u00e9e \u00e0 750 sur les ovales de moins d’un mile et demi et sur les circuits routiers, dix-sept pistes du calendrier, gr\u00e2ce \u00e0 une entretoise conique plus grande au-dessus du collecteur d’admission. Sur les superspeedways de Daytona et Talladega, o\u00f9 les voitures roulent en peloton \u00e0 quelques centim\u00e8tres les unes des autres, et \u00e0 Atlanta, o\u00f9 l’on court avec les m\u00eames r\u00e8gles, la puissance descend \u00e0 environ 510 chevaux ; et pour la course de Daytona de fin ao\u00fbt et celle de Talladega du 25 octobre 2026, la NASCAR l’a encore abaiss\u00e9e, \u00e0 environ 465, avec un aileron plus bas. Ici, la puissance ne se cherche pas : elle s’enl\u00e8ve.<\/p>\n
Des Strictly Stock \u00e0 la Next Gen : sept g\u00e9n\u00e9rations<\/h2>\n
Si l’on aligne les voitures NASCAR de 1949 \u00e0 aujourd’hui, l’histoire est celle d’un \u00e9loignement progressif de la concession, avec quelques tentatives de retour.<\/p>\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, jusqu’en 1966, est celle des Strictly Stock : des voitures de s\u00e9rie, sans modifications importantes. Avec la deuxi\u00e8me, de 1967 \u00e0 1980, arrivent les arceaux de s\u00e9curit\u00e9 complets et les porti\u00e8res cessent de s’ouvrir : on entre par la fen\u00eatre, comme on le fait encore aujourd’hui. La troisi\u00e8me, de 1981 \u00e0 1991, apporte des voitures plus petites, avec un empattement de 110 pouces. La quatri\u00e8me, de 1992 \u00e0 2007, s’\u00e9loigne de plus en plus des lignes de s\u00e9rie, jusqu’aux carrosseries asym\u00e9triques surnomm\u00e9es \u00ab Twisted Sisters \u00bb. La cinqui\u00e8me, la \u00ab Car of Tomorrow \u00bb de 2007, place la s\u00e9curit\u00e9 au centre et revient aux carrosseries sym\u00e9triques, avec, au d\u00e9but, un grand aileron arri\u00e8re. La sixi\u00e8me, de 2013 \u00e0 2021, na\u00eet de la collaboration avec Chevrolet, Ford et Toyota pour ramener en piste des voitures plus proches de celles vendues en concession. La septi\u00e8me, c’est la Next Gen.<\/p>\n
Ceux qui suivent la NASCAR depuis quelques ann\u00e9es reconna\u00eetront aussi quelques mod\u00e8les cultes. La Chevrolet Monte Carlo avec laquelle Dale Earnhardt a enfin gagn\u00e9 le Daytona 500 en 1998, \u00e0 sa vingti\u00e8me tentative. La Ford Taurus, en piste de 1998 \u00e0 2005, puis la Fusion jusqu’en 2018. La Dodge Charger, la derni\u00e8re Dodge de la s\u00e9rie reine : la marque s’est retir\u00e9e en 2012, l’ann\u00e9e du titre de Brad Keselowski avec le Team Penske, et, au moins jusqu’\u00e0 la saison 2026, n’est plus revenue en Cup.<\/p>\n
Et puis il y a Toyota. La Camry est arriv\u00e9e en 2007 et a d\u00fb attendre sa quaranti\u00e8me course pour gagner : mars 2008, Atlanta, Kyle Busch. C’\u00e9tait la premi\u00e8re victoire d’un constructeur \u00e9tranger dans la s\u00e9rie reine depuis 1954, quand Al Keller avait gagn\u00e9 avec une Jaguar sur le circuit trac\u00e9 sur l’a\u00e9roport de Linden, dans le New Jersey. Puis sont venus les titres pilotes, en 2015, 2017 et 2019.<\/p>\n
Les voitures des autres s\u00e9ries NASCAR<\/h2>\n
La Cup n’est pas la seule s\u00e9rie nationale. Dans l’O’Reilly Auto Parts Series, la deuxi\u00e8me s\u00e9rie, courent la Chevrolet Camaro, la Ford Mustang et la Toyota GR Supra. Dans la Craftsman Truck Series courent les pick-up : Chevrolet Silverado, Ford F-150 et Toyota Tundra, rejoints en 2026 par Ram, de retour dans la s\u00e9rie avec les Ram 1500 de Kaulig Racing. Pour une marque, le choix de la s\u00e9rie compte autant que celui de l’\u00e9quipe, et nous en parlons dans notre guide sur la s\u00e9rie NASCAR \u00e0 sponsoriser<\/a>.<\/p>\n Pour qui fait du marketing, une voiture NASCAR est avant tout une surface. Le capot et les flancs arri\u00e8re sont l’espace du sponsor principal, qui en NASCAR peut changer d’une course \u00e0 l’autre : la m\u00eame voiture peut porter une livr\u00e9e \u00e0 Daytona et une autre \u00e0 Martinsville. Chaque voiture porte en outre quelques autocollants obligatoires, identiques pour tous, des partenaires officiels de la s\u00e9rie, comme ceux du carburant et des pneus : la longue rang\u00e9e d’autocollants techniques qui couvrait autrefois les ailes avant, comme sur la photo, a presque disparu, et avec la Next Gen le num\u00e9ro de course s’est d\u00e9plac\u00e9 vers l’avant, pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 cet endroit.<\/p>\n Mais c’est l\u00e0 qu’une livr\u00e9e risque de devenir un autocollant vide. La voiture passe \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision pendant environ trois heures, le temps que dure une course de NASCAR<\/a>, mais elle vit aussi dans le paddock, dans les espaces d’hospitalit\u00e9, sur les photos des fans et dans les points de vente des villes qui accueillent les courses du calendrier de la NASCAR Cup Series 2026<\/a>. Une marque qui n’ach\u00e8te que la surface paie l’espace ; une marque qui construit autour de la voiture un programme d’activation ach\u00e8te ce que cet espace peut devenir. Ceux qui sponsorisent aujourd’hui la NASCAR figurent dans notre liste des sponsors NASCAR 2026<\/a>, les co\u00fbts et les formules sont dans notre guide du sponsoring NASCAR<\/a>, et notre fa\u00e7on de travailler est pr\u00e9sent\u00e9e sur la page de notre agence de sponsoring NASCAR<\/a>.<\/p>\n Les ressorts de contrebandier de Glenn Dunaway feraient aujourd’hui sourire n’importe quel inspecteur. Mais la question que s’est pos\u00e9e ce jour-l\u00e0 Al Crisler, le chef des inspecteurs qui l’a disqualifi\u00e9, est la m\u00eame que chaque \u00e9quipe se pose encore devant une Next Gen : jusqu’o\u00f9 peut-on modifier une voiture qui doit rester identique \u00e0 toutes les autres ?<\/p>\n En Cup Series courent la Chevrolet Camaro ZL1, la Ford Mustang Dark Horse et la Toyota Camry XSE. Ce sont trois carrosseries diff\u00e9rentes sur la m\u00eame voiture, la Next Gen, en piste depuis 2022, avec de nombreux composants communs et les moteurs de chaque constructeur.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Cela d\u00e9pend du circuit. En 2026, la Cup Series utilise 750 chevaux sur les ovales de moins d’un mile et demi et sur les circuits routiers, 670 sur les autres ovales et environ 510 \u00e0 Daytona, Talladega et Atlanta, abaiss\u00e9s \u00e0 environ 465 pour Daytona fin ao\u00fbt et Talladega fin octobre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Un V8 atmosph\u00e9rique de 5,87 litres, soit 358 pouces cubes, \u00e0 soupapes command\u00e9es par tiges et culbuteurs, avec injection \u00e9lectronique depuis 2012. Il est construit par Hendrick Motorsports et ECR Engines pour Chevrolet, Roush Yates Engines pour Ford et TRD pour Toyota.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Plus maintenant. Les premi\u00e8res courses de 1949 \u00e9taient r\u00e9serv\u00e9es aux voitures de s\u00e9rie sans modifications importantes, alors qu’aujourd’hui les voitures NASCAR sont construites pour la course : de la version de route, elles conservent la marque et la forme de la carrosserie. Dans le cas de la Camaro, le mod\u00e8le de route n’est m\u00eame plus produit.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n C’est la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de voitures de la Cup Series, en piste depuis 2022 : ch\u00e2ssis tubulaire en acier, carrosserie sym\u00e9trique en composite, roues de 18 pouces \u00e0 \u00e9crou unique, bo\u00eete s\u00e9quentielle \u00e0 cinq rapports et suspensions arri\u00e8re ind\u00e9pendantes.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Dans l’O’Reilly Auto Parts Series courent la Chevrolet Camaro, la Ford Mustang et la Toyota GR Supra. Dans la Craftsman Truck Series courent les pick-up Chevrolet Silverado, Ford F-150 et Toyota Tundra et, depuis 2026, le Ram 1500.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Charlotte, 19 juin 1949. Sur un ovale en terre de trois quarts de mile, poussi\u00e9reux et plein de trous, la NASCAR organise sa premi\u00e8re course pour voitures de s\u00e9rie, la Strictly Stock. Devant un public estim\u00e9 entre 13 000 et 22 500 personnes, Glenn Dunaway franchit la ligne en t\u00eate au volant d’une Ford. Puis […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22182],"tags":[],"class_list":["post-243714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-fr"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n![\"L'avant](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/kx68xsgob4w.jpg\")
<\/p>\nCe qu’un sponsor voit dans une voiture NASCAR<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes sur les voitures NASCAR<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Quelles voitures utilise la NASCAR en 2026 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Combien de chevaux a une voiture NASCAR ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quel moteur ont les voitures NASCAR ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Les voitures NASCAR sont-elles des voitures de s\u00e9rie ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Qu'est-ce que la Next Gen de la NASCAR ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quelles voitures courent dans les s\u00e9ries O'Reilly et Truck ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"