{"id":243919,"date":"2024-07-31T14:50:43","date_gmt":"2024-07-31T12:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/quelles-sont-les-motos-utilisees-pour-le-dakar\/"},"modified":"2026-10-26T13:59:11","modified_gmt":"2026-10-26T12:59:11","slug":"quelles-sont-les-motos-utilisees-pour-le-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/quelles-sont-les-motos-utilisees-pour-le-dakar\/","title":{"rendered":"Motos du Dakar : lesquelles courent, quelle cylindr\u00e9e et qui gagne"},"content":{"rendered":"

Dakar 2026, classement final des motos : dans les dix premi\u00e8res places, on trouve cinq Honda, trois KTM et deux Hero. La course a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par Luciano Benavides, sur KTM, avec deux secondes d’avance sur Ricky Brabec et sa Honda, au bout de deux semaines et de pr\u00e8s de huit mille kilom\u00e8tres de d\u00e9sert saoudien. Des marques diff\u00e9rentes, des couleurs diff\u00e9rentes, des budgets diff\u00e9rents. Et pourtant, les motos du Dakar<\/strong> d’aujourd’hui ont un point commun qui ne d\u00e9pend pas de celui qui les construit : le moteur ne peut pas d\u00e9passer 450 cm\u00b3.<\/p>\n

Ce chiffre est le point de d\u00e9part pour comprendre quelles motos courent le Dakar, comment elles sont faites et pourquoi elles se ressemblent autant. C’est aussi le signe de tout ce qui a chang\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1980, quand les motos de t\u00eate devenaient toujours plus grosses et plus rapides.<\/p>\n

Quelle cylindr\u00e9e ont les motos du Dakar<\/h2>\n

Aujourd’hui, la cylindr\u00e9e maximale est de 450 cm\u00b3. La limite vaut aussi bien pour la RallyGP, la cat\u00e9gorie des pilotes les plus exp\u00e9riment\u00e9s, qui compte pour le championnat du monde FIM de rallye-raid (le Dakar en est la premi\u00e8re des cinq manches), que pour la Rally2, ouverte \u00e0 tous les autres, qui compte pour la coupe du monde. Les deux motos qui se sont partag\u00e9 les derni\u00e8res \u00e9ditions, la KTM 450 Rally et la Honda CRF450 Rally, utilisent un monocylindre quatre temps d’environ 449 cm\u00b3.<\/p>\n

Il n’en a pas toujours \u00e9t\u00e9 ainsi. Dans les ann\u00e9es 1980, le Dakar des motos \u00e9tait devenu une course \u00e0 la puissance : la Honda NXR750, qui a remport\u00e9 quatre \u00e9ditions d’affil\u00e9e jusqu’en 1989, \u00e9tait un bicylindre en V capable d’environ 180 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. En 1994, l’organisation a tent\u00e9 de freiner la hausse des cylindr\u00e9es, des poids et des vitesses en imposant des motos d\u00e9riv\u00e9es de la s\u00e9rie : selon la reconstitution de Honda, pour r\u00e9duire les accidents mortels. La limite de 450 cm\u00b3 est arriv\u00e9e par \u00e9tapes : en 2011, elle valait pour les pilotes de l’\u00e9lite, et depuis 2012 elle s’applique \u00e0 toutes les motos engag\u00e9es. Elle a mis fin \u00e0 l’\u00e9poque des monocylindres d’environ 650 cm\u00b3 (la KTM 690 Rally, malgr\u00e9 son nom, en faisait 654), dans le but de rendre les motos un peu moins rapides.<\/p>\n

Les cat\u00e9gories de motos au Dakar<\/h2>\n

Au Dakar, les motos partent ensemble, mais elles ne courent pas toutes pour le m\u00eame classement. La RallyGP est celle des pilotes les plus exp\u00e9riment\u00e9s, pour la plupart issus des \u00e9quipes officielles, qui se disputent la victoire au g\u00e9n\u00e9ral. En Rally2 courent tous les autres, des priv\u00e9s aux jeunes des \u00e9quipes officielles : en 2026, elle a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par le Slov\u00e8ne Toni Mulec, sur une KTM de l’\u00e9quipe BAS, neuvi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, une premi\u00e8re pour la Slov\u00e9nie au Dakar. Il y a ensuite l’Original by Motul, l’ancienne Malle Moto, la cat\u00e9gorie des motards sans assistance de leur \u00e9quipe, qui est revenue en 2026 au Fran\u00e7ais Benjamin Melot, lui aussi sur KTM.<\/p>\n

Au d\u00e9part, \u00e0 Yanbu, on comptait 115 motos. Le fonctionnement de la course, des \u00e9tapes au roadbook, est expliqu\u00e9 dans notre article sur le fonctionnement du Dakar<\/a>.<\/p>\n

Comment est faite une moto du Dakar<\/h2>\n

Une moto du Dakar ressemble \u00e0 une enduro de comp\u00e9tition, mais il suffit de la regarder pour comprendre qu’il s’agit d’autre chose. Devant le guidon se trouve la tour de navigation, qui porte la tablette du roadbook num\u00e9rique, identique pour tous et fournie par l’organisation, ainsi que les instruments pour suivre le cap. Le carburant est r\u00e9parti dans plusieurs r\u00e9servoirs, \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, pour un total d’environ 35 litres : c’est le chiffre annonc\u00e9 par Honda pour la CRF450 Rally officielle et par KTM pour la 450 Rally Replica, la version vendue aux pilotes priv\u00e9s. Ils servent \u00e0 couvrir les longues distances entre deux ravitaillements.<\/p>\n

Les suspensions offrent un d\u00e9battement d’environ 30 centim\u00e8tres (sur la Honda officielle, 310 millim\u00e8tres \u00e0 l’avant et 305 \u00e0 l’arri\u00e8re), car elles doivent absorber pendant des centaines de kilom\u00e8tres par jour pierres, trous et dunes. Et depuis 2021, apr\u00e8s que l’\u00e9dition 2020 a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 Paulo Gon\u00e7alves et \u00e0 Edwin Straver, le pilote court avec un gilet airbag obligatoire et ne peut pas d\u00e9passer 90 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure dans certaines zones.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Ceux qui veulent courir le Dakar sur une moto tr\u00e8s proche des motos officielles peuvent d’ailleurs l’acheter : la KTM 450 Rally Replica 2026 a \u00e9t\u00e9 mise en vente en s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 150 exemplaires, plus cinq d’une s\u00e9rie sp\u00e9ciale d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Daniel Sanders.<\/p>\n

Les marques qui ont le plus gagn\u00e9 au Dakar<\/h2>\n

Le premier Dakar, parti de Paris le 26 d\u00e9cembre 1978 et arriv\u00e9 \u00e0 Dakar le 14 janvier 1979, a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9 par Cyril Neveu sur une Yamaha XT500, devant Gilles Comte sur la m\u00eame moto. Au total, en 47 \u00e9ditions (celle de 2008 a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e), le classement des motos a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9 par six marques seulement. KTM est de loin la plus titr\u00e9e, avec 21 victoires, dont dix-huit cons\u00e9cutives entre 2001 et 2019. Suivent Yamaha avec 9 victoires, Honda avec 8, BMW avec 6 et Cagiva avec 2. GasGas en a gagn\u00e9 une, en 2022 avec Sam Sunderland, sur une moto qui \u00e9tait en fait une KTM 450 Rally sous un autre nom.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le Dakar des motos est devenu un duel entre KTM et Honda. Honda a interrompu la s\u00e9rie autrichienne en 2020 avec Brabec, a de nouveau gagn\u00e9 en 2021 avec Kevin Benavides puis en 2024, encore avec Brabec ; KTM a r\u00e9pondu en 2023 avec ce m\u00eame Kevin Benavides, en 2025 avec Daniel Sanders et en 2026 avec Luciano Benavides, le fr\u00e8re de Kevin. Derri\u00e8re eux, en 2026, Hero a plac\u00e9 Ignacio Cornejo et Ross Branch aux septi\u00e8me et huiti\u00e8me places.<\/p>\n

Les motos du Dakar vues par un sponsor<\/h2>\n

Pour une marque, la moto est l’espace le plus visible du Dakar et en m\u00eame temps le plus petit : un car\u00e9nage, le r\u00e9servoir, le casque et la combinaison de celui qui la pilote. Pendant deux semaines, pourtant, cet espace entre dans les images de chaque \u00e9tape, dans les contenus que les pilotes publient depuis le bivouac, dans les histoires d’une course qui en produit une par jour, comme celle des deux secondes entre Benavides et Brabec. En moto, la valeur d’un sponsoring d\u00e9pend moins de la taille du logo que de ce que l’on construit autour : le pilote, l’\u00e9quipe, le r\u00e9cit.<\/p>\n

Avec des motos de plus en plus semblables, la diff\u00e9rence entre une pr\u00e9sence dont on se souvient et une pr\u00e9sence que l’on oublie, ce sont les personnes qui la font. Nous en parlons sur la page consacr\u00e9e au sponsoring du Dakar<\/a> et dans l’article sur les sponsorings en moto, du MotoGP au Dakar<\/a>.<\/p>\n

Entre la XT500 de Neveu et la 450 Rally de Benavides, quarante-sept ans ont pass\u00e9, et le moteur des motos qui gagnent le Dakar est m\u00eame plus petit. Le d\u00e9sert, lui, est toujours le m\u00eame.<\/p>\n

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Questions fr\u00e9quentes sur les motos du Dakar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Quelles motos sont utilis\u00e9es au Dakar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Des motos de rallye-raid construites pour l’occasion, avec un moteur de 450 cm\u00b3 au maximum, des r\u00e9servoirs d’environ 35 litres et une tour de navigation pour le roadbook num\u00e9rique. En 2026, les \u00e9quipes officielles de KTM, Honda, Hero, Sherco et Hoto couraient en RallyGP ; parmi les dix premiers figuraient cinq Honda, trois KTM et deux Hero.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quelle cylindr\u00e9e ont les motos du Dakar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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450 cm\u00b3 au maximum, en RallyGP comme en Rally2 : la limite est obligatoire pour les pilotes de l’\u00e9lite depuis 2011 et pour tous depuis 2012. Les KTM et Honda officielles utilisent un monocylindre quatre temps d’environ 449 cm\u00b3. Avant la limite, les motos de t\u00eate \u00e9taient des monocylindres d’environ 650 cm\u00b3, comme la KTM 690 Rally (654 cm\u00b3).<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quelle marque a gagn\u00e9 le plus de Dakar en moto ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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KTM, avec 21 victoires apr\u00e8s l’\u00e9dition 2026, dont dix-huit cons\u00e9cutives entre 2001 et 2019. Suivent Yamaha avec 9, Honda avec 8, BMW avec 6, Cagiva avec 2 et GasGas avec 1.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Qui a gagn\u00e9 le Dakar 2026 en moto ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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L’Argentin Luciano Benavides, sur KTM, avec deux secondes d’avance sur Ricky Brabec (Honda) : c’est le plus petit \u00e9cart de l’histoire de la course. Troisi\u00e8me, Tosha Schareina, lui aussi sur Honda.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Combien d'essence emporte une moto du Dakar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Environ 35 litres, r\u00e9partis entre plusieurs r\u00e9servoirs \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re : c’est le chiffre annonc\u00e9 par Honda pour la CRF450 Rally officielle et par KTM pour la 450 Rally Replica.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Peut-on acheter une moto du Dakar ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Oui. KTM vend la 450 Rally Replica, tr\u00e8s proche de la moto officielle : pour 2026, elle a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 150 exemplaires, et elle est tr\u00e8s r\u00e9pandue chez les pilotes priv\u00e9s.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’\u00e9volution des motos dans le Dakar est un exemple de la fa\u00e7on dont la recherche de la performance et de la fiabilit\u00e9 peut repousser les limites de la technologie des motos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20270],"tags":[],"class_list":["post-243919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-9"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nMotos du Dakar : mod\u00e8les, cylindr\u00e9e et marques gagnantes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motos du Dakar : pourquoi elles ont toutes 450 cm\u00b3, comment elles sont faites, quelles marques courent en 2026 et qui a le plus gagn\u00e9.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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