Le 26 f\u00e9vrier 2026, Oracle a renouvel\u00e9 pour plusieurs saisons le sponsoring titre de Red Bull en Formule 1, et le renouvellement comprend un agent d’intelligence artificielle qui travaille aux c\u00f4t\u00e9s des ing\u00e9nieurs de course. En janvier, Microsoft est entr\u00e9 chez Mercedes avec son logo sur l’airbox de la nouvelle monoplace. En novembre 2025, Google a plac\u00e9 Gemini au c\u0153ur de son partenariat avec McLaren. Trois \u00e9quipes de pointe, trois entreprises qui vendent du cloud et de l’intelligence artificielle.<\/p>\n
On a tendance \u00e0 penser que les \u00e9quipes utilisent l’intelligence artificielle pour attirer des sponsors. Je le lis \u00e0 l’envers. Ce sont les entreprises de l’IA qui cherchent les \u00e9quipes, parce qu’une \u00e9quipe de Formule 1 ou de MotoGP est l’un des rares endroits au monde o\u00f9 leur technologie se voit travailler sous pression, avec des donn\u00e9es r\u00e9elles, en temps r\u00e9el, devant un public mondial. L’intelligence artificielle dans le sport automobile<\/strong>, c’est d’abord cela : un banc d’essai que l’on peut raconter. On ach\u00e8te le logiciel qui tourne en production, pas une d\u00e9mo de conf\u00e9rence.<\/p>\n En bref<\/strong><\/p>\n Il y a trois choses. La premi\u00e8re est un banc d’essai : simulations, strat\u00e9gie de course, d\u00e9veloppement de la voiture, le tout avec des \u00e9ch\u00e9ances qui ne bougent pas et des r\u00e9sultats mesur\u00e9s au milli\u00e8me. La deuxi\u00e8me est une histoire pour les clients : d’apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, le directeur des syst\u00e8mes d’information qui voit le produit travailler dans le garage est convaincu plus vite que celui qui lit une brochure. La troisi\u00e8me est une sc\u00e8ne : le paddock est l’un des endroits o\u00f9 une entreprise de logiciels emm\u00e8ne ses clients les plus importants voir la m\u00eame technologie qu’ils ont achet\u00e9e, utilis\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 la pression est la plus forte.<\/p>\n \u00c0 mon sens, le logo sur la carrosserie vient apr\u00e8s. C’est la preuve publique d’un travail qui se fait ailleurs.<\/p>\n Oracle est partenaire titre de Red Bull depuis 2022. Avec le renouvellement annonc\u00e9 en f\u00e9vrier 2026, son infrastructure cloud reste la plateforme des simulations de course, qui doivent d\u00e9sormais aussi tenir compte de la gestion de l’\u00e9nergie et de l’a\u00e9rodynamique active des monoplaces 2026, et un agent d’intelligence artificielle arrive sur la piste pour rassembler les donn\u00e9es et proposer des indications aux ing\u00e9nieurs pendant les week-ends de course. Selon Oracle, le nouveau groupe propulseur Red Bull Ford a aussi \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et valid\u00e9 sur la m\u00eame infrastructure. Depuis l’arriv\u00e9e d’Oracle, l’\u00e9quipe a remport\u00e9 trois titres pilotes et deux titres constructeurs.<\/p>\n Microsoft est entr\u00e9 chez Mercedes en janvier 2026 avec un accord pluriannuel et son logo sur l’airbox, l’espace qu’occupait auparavant Ineos. Le cloud Azure et les outils d’intelligence artificielle de Microsoft entrent dans les simulations, l’analyse des performances et la mod\u00e9lisation de la strat\u00e9gie de course, \u00e0 l’usine comme sur la piste. Selon l’estimation d’un expert du sponsoring cit\u00e9e par Sky News et reprise par BlackBook Motorsport, l’accord vaudrait environ 60 millions de dollars par saison. Jusqu’en 2025, Microsoft \u00e9tait avec Alpine.<\/p>\n En novembre 2025, Google et McLaren ont renouvel\u00e9 leur partenariat en d\u00e9pla\u00e7ant son centre de Chrome vers Gemini, le mod\u00e8le d’intelligence artificielle de Google, dont la marque figure sur les monoplaces depuis le Grand Prix des \u00c9tats-Unis d’octobre 2025. Sur le plan technique, McLaren et Google Cloud ont cr\u00e9\u00e9 un outil bas\u00e9 sur Gemini qui permet aux ing\u00e9nieurs en piste de consulter et de comparer rapidement le r\u00e8glement sportif pendant une course.<\/p>\n Atlassian est partenaire titre de Williams depuis 2025, avec ce que l’\u00e9quipe a pr\u00e9sent\u00e9 comme l’accord le plus important de ses 48 ans d’histoire ; le montant n’a pas \u00e9t\u00e9 rendu public. Au Grand Prix de Las Vegas 2025, Williams a couru avec une livr\u00e9e sp\u00e9ciale consacr\u00e9e \u00e0 Rovo, l’assistant d’intelligence artificielle d’Atlassian. Selon Atlassian, chez Williams, un agent Rovo lit et interpr\u00e8te les donn\u00e9es brutes de la soufflerie et renvoie des indications aux services concern\u00e9s : une analyse que seuls quelques ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s savaient faire auparavant.<\/p>\n Le cas Ferrari concerne les fans plus que la piste. Depuis mai 2025, l’application de la Scuderia Ferrari HP utilise watsonx, la plateforme d’intelligence artificielle d’IBM, pour r\u00e9sumer les courses ; en 2026 sont arriv\u00e9s un assistant qui accompagne les fans pendant le week-end, les pronostics, un outil sur la strat\u00e9gie des pneus et des quiz. IBM indique que, depuis le lancement de mai 2025, les utilisateurs actifs quotidiens ont doubl\u00e9 et le temps moyen pass\u00e9 dans l’application a augment\u00e9 de 35 %.<\/p>\n En MotoGP, le cas de r\u00e9f\u00e9rence est Ducati. Lenovo est arriv\u00e9 en 2018 comme partenaire technologique et, depuis 2021, donne son nom \u00e0 l’\u00e9quipe officielle, le Ducati Lenovo Team. Parmi les projets figure le jumeau num\u00e9rique des circuits : un robot \u00e9quip\u00e9 de capteurs LiDAR scanne la piste et produit un mod\u00e8le virtuel d’environ 200 Go par circuit, que les ing\u00e9nieurs utilisent pour pr\u00e9parer le week-end. Nous avons racont\u00e9 l’histoire compl\u00e8te dans le cas Lenovo-Ducati<\/a>.<\/p>\n Les championnats aussi ach\u00e8tent de l’intelligence artificielle. En janvier 2025, la Formule E<\/a> a \u00e9largi son partenariat pluriannuel avec Google Cloud, devenu en janvier 2026 Principal Partner et Principal AI Partner du championnat. En mars 2025, la Formule E avait pr\u00e9sent\u00e9 Driver Agent, un outil bas\u00e9 sur Vertex AI et Gemini qui met \u00e0 la disposition des pilotes l’analyse de leurs donn\u00e9es de pilotage : temps, vitesse, freinages, acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n Pour une \u00e9quipe, un partenaire technologique vaut deux fois. Il apporte un contrat, et il apporte des outils qu’elle aurait du mal \u00e0 construire seule : de la puissance de calcul pour des millions de simulations, des agents qui r\u00e9sument des heures de donn\u00e9es, des syst\u00e8mes qui font dialoguer l’usine et la piste. D’apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui rend les partenariats technologiques stables. Quand le produit du sponsor devient une partie de la fa\u00e7on dont l’\u00e9quipe travaille, se s\u00e9parer co\u00fbte aux deux, et les contrats sont renouvel\u00e9s.<\/p>\n Cela vaut surtout pour les \u00e9quipes de pointe, cependant. Elles peuvent choisir entre plusieurs entreprises technologiques ; d’apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, beaucoup d’\u00e9quipes du milieu de grille finissent par accepter un accord plus proche de la visibilit\u00e9 que de l’int\u00e9gration. Williams avec Atlassian montre que ce n’est pas in\u00e9vitable : c’est l\u00e0 qu’une n\u00e9gociation bien men\u00e9e fait la diff\u00e9rence.<\/p>\n Il existe aussi une autre fa\u00e7on dont l’intelligence artificielle entre dans le sponsoring, et elle concerne toutes les marques, pas seulement les marques technologiques. Elle passe par deux voies. La premi\u00e8re est la mesure : les syst\u00e8mes de vision par ordinateur reconnaissent les logos dans les retransmissions et sur les r\u00e9seaux sociaux et en estiment la valeur, course apr\u00e8s course. Nous en avons parl\u00e9 dans notre guide sur les analytics du sponsoring<\/a>. La seconde est l’exp\u00e9rience du public : l’application Ferrari montre comment un partenaire peut devenir la mani\u00e8re m\u00eame dont le fan suit l’\u00e9quipe, au lieu d’une marque plac\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du contenu.<\/p>\n \u00c0 l’extr\u00eame oppos\u00e9, il y a les courses o\u00f9 l’intelligence artificielle conduit seule. L’Abu Dhabi Autonomous Racing League fait courir des monoplaces sans pilote d\u00e9riv\u00e9es de la Dallara SF23, conduites par des logiciels d\u00e9velopp\u00e9s par des \u00e9quipes d’universit\u00e9s, de centres de recherche et de start-up : la finale 2025 s’est disput\u00e9e \u00e0 Yas Marina le 15 novembre avec une dotation de 2,25 millions de dollars, et en 2026 le championnat a fait ses d\u00e9buts en Europe, \u00e0 Imola, le 5 septembre. Pour une entreprise technologique, c’est une petite vitrine, tourn\u00e9e avant tout vers un public technique.<\/p>\n Je vois se r\u00e9p\u00e9ter quatre situations.<\/p>\n Depuis trente ans, nous accompagnons des marques dans le paddock de la Formule 1<\/a> et du MotoGP<\/a>, et avec les entreprises technologiques la partie la plus utile du travail arrive avant la signature : comprendre o\u00f9 leur produit peut vraiment entrer dans le travail d’une \u00e9quipe ou d’un championnat, choisir le bon niveau de partenariat, construire autour de l’accord le programme destin\u00e9 aux clients. Dans notre mod\u00e8le, la commission est vers\u00e9e par la propri\u00e9t\u00e9 sportive, pas par l’entreprise qui sponsorise : c’est pour cela que nous pouvons aussi indiquer l’\u00e9quipe la moins connue, quand c’est celle o\u00f9 l’int\u00e9gration fonctionne.<\/p>\n Le logo se voit le dimanche, l’int\u00e9gration travaille toute la semaine. L’int\u00e9gration passe avant le logo. Toujours.<\/p>\n Les \u00e9quipes l’utilisent pour les simulations de course, la strat\u00e9gie, le d\u00e9veloppement de la voiture et l’analyse des donn\u00e9es de pilotage ; les championnats, pour des outils destin\u00e9s aux pilotes et au public. Exemples r\u00e9cents : l’agent de strat\u00e9gie d’Oracle chez Red Bull, l’outil Gemini que McLaren utilise pour consulter le r\u00e8glement, le jumeau num\u00e9rique des circuits de Ducati avec Lenovo et le Driver Agent de la Formule E avec Google Cloud.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Parmi les principaux partenaires des \u00e9quipes en 2026 figurent Oracle (partenaire titre de Red Bull), Microsoft (Mercedes), Google avec Gemini (McLaren), Atlassian avec Rovo (partenaire titre de Williams) et IBM, qui fournit l’intelligence artificielle de l’application Ferrari.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Le chiffre n’est pas officiel. Selon l’estimation d’un expert du sponsoring cit\u00e9e par Sky News et reprise par BlackBook Motorsport, l’accord pluriannuel sign\u00e9 en janvier 2026 vaudrait environ 60 millions de dollars par saison. Il place le logo de Microsoft sur l’airbox de la monoplace.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Oui. Le cas le plus connu est Ducati : Lenovo est son partenaire technologique depuis 2018 et son partenaire titre depuis 2021, et parmi les projets figure le jumeau num\u00e9rique des circuits, construit par un robot \u00e9quip\u00e9 de capteurs LiDAR qui produit environ 200 Go de donn\u00e9es par piste.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n C’est un championnat de monoplaces sans pilote d\u00e9riv\u00e9es de la Dallara SF23, conduites par des logiciels d\u00e9velopp\u00e9s par des \u00e9quipes d’universit\u00e9s, de centres de recherche et de start-up. La finale 2025 s’est disput\u00e9e \u00e0 Yas Marina le 15 novembre avec une dotation de 2,25 millions de dollars ; en 2026, le championnat a fait ses d\u00e9buts en Europe, \u00e0 Imola, le 5 septembre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Au-del\u00e0 de la visibilit\u00e9, ce qui compte, c’est le nombre d’opportunit\u00e9s commerciales que g\u00e9n\u00e8re l’int\u00e9gration : rencontres avec des clients dans le paddock, \u00e9tudes de cas \u00e0 utiliser dans la vente, nouvelles n\u00e9gociations. Pour les logos dans les retransmissions et sur les r\u00e9seaux sociaux, on utilise des syst\u00e8mes de vision par ordinateur qui en estiment la valeur course apr\u00e8s course.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Le 26 f\u00e9vrier 2026, Oracle a renouvel\u00e9 pour plusieurs saisons le sponsoring titre de Red Bull en Formule 1, et le renouvellement comprend un agent d’intelligence artificielle qui travaille aux c\u00f4t\u00e9s des ing\u00e9nieurs de course. En janvier, Microsoft est entr\u00e9 chez Mercedes avec son logo sur l’airbox de la nouvelle monoplace. En novembre 2025, Google […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":272191,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20131,20130],"tags":[],"class_list":["post-272203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-sportif-fr","category-parrainage-sportif"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\n
Ce qu’ach\u00e8te une entreprise de l’IA quand elle sponsorise une \u00e9quipe<\/h2>\n
Les cas, un par un<\/h2>\n
Oracle et Red Bull<\/h3>\n
Microsoft et Mercedes<\/h3>\n
Google et McLaren<\/h3>\n
Atlassian et Williams<\/h3>\n
IBM et Ferrari<\/h3>\n
Lenovo et Ducati<\/h3>\n
Google Cloud et Formule E<\/h3>\n
Ce que l’\u00e9quipe y gagne<\/h2>\n
L’intelligence artificielle sert aussi au sponsor<\/h2>\n
Les courses sans pilote<\/h2>\n
L\u00e0 o\u00f9 l’on tr\u00e9buche le plus souvent<\/h2>\n
\n
Comment nous travaillons avec les entreprises technologiques<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes sur l'intelligence artificielle dans le sport automobile<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Comment l'intelligence artificielle est-elle utilis\u00e9e dans le sport automobile ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quelles entreprises d'intelligence artificielle sponsorisent la Formule 1 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Combien vaut le sponsoring de Microsoft chez Mercedes ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n L'intelligence artificielle est-elle aussi utilis\u00e9e en MotoGP ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Qu'est-ce que l'Abu Dhabi Autonomous Racing League ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Comment une entreprise technologique mesure-t-elle le retour d'un sponsoring ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"