{"id":275264,"date":"2025-01-23T10:20:16","date_gmt":"2025-01-23T09:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sponsoring-nascar-packages-couts-opportunites\/"},"modified":"2026-11-05T17:52:44","modified_gmt":"2026-11-05T16:52:44","slug":"sponsoring-nascar-packages-couts-opportunites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/sponsoring-nascar-packages-couts-opportunites\/","title":{"rendered":"Sponsoring NASCAR 2026 : combien \u00e7a co\u00fbte, les offres disponibles et les opportunit\u00e9s pour les marques"},"content":{"rendered":"<p>On a tendance \u00e0 penser qu&#8217;il faut des dizaines de millions de dollars pour entrer en NASCAR. C&#8217;est vrai pour une marque qui veut le capot d&#8217;une voiture de pointe de la <strong>Cup Series<\/strong> pendant toute la saison. Pour toutes les autres, les portes d&#8217;entr\u00e9e commencent \u00e0 des montants bien plus bas, et la vraie question n&#8217;est pas combien cela co\u00fbte, mais ce que l&#8217;investissement doit produire.<\/p>\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, un <strong>sponsoring NASCAR<\/strong> co\u00fbte d&#8217;environ 15 000 dollars par course pour un emplacement de sponsor associ\u00e9 \u00e0 plus de 35 millions de dollars par saison pour le sponsor principal d&#8217;une \u00e9quipe qui joue le titre. Entre les deux, il y a tout : des programmes sur quelques courses, les deux s\u00e9ries nationales inf\u00e9rieures, les accords avec le championnat lui-m\u00eame.<\/p>\n<p>Ce guide, \u00e0 jour au 5 novembre 2026, fait le point sur les co\u00fbts, les offres, les sponsors de la saison en cours, l&#8217;audience et les m\u00e9thodes de mesure. Les montants des contrats sont des estimations du secteur : \u00e9quipes et marques ne publient pas leurs accords, et je le pr\u00e9cise chaque fois qu&#8217;un chiffre n&#8217;est pas v\u00e9rifiable.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>En bref<\/strong><\/p><ul><li>En Cup Series, le sponsor principal paie \u00e0 titre indicatif de 75 000-120 000 dollars par course dans une petite \u00e9quipe \u00e0 plus de 500 000 dans une \u00e9quipe de pointe ; une saison compl\u00e8te au sommet d\u00e9passe les 35 millions.<\/li><li>Selon les estimations du secteur, un emplacement de sponsor associ\u00e9 co\u00fbte entre 15 000 et 40 000 dollars par course, entre 200 000 dollars et 1,5 million par saison.<\/li><li>La O&#8217;Reilly Auto Parts Series (ex-Xfinity) et la Craftsman Truck Series sont les s\u00e9ries nationales les plus abordables, avec une couverture t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e nationale.<\/li><li>L&#8217;audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e baisse : 2,48 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs en moyenne en 2025, 14 % de moins qu&#8217;en 2024. La NASCAR reste pourtant un lieu de relations B2B, avec un public historiquement fid\u00e8le aux marques des sponsors.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<h2>Combien co\u00fbte un sponsoring en NASCAR en 2026<\/h2>\n<p>Le prix d\u00e9pend de quatre variables : la s\u00e9rie, la comp\u00e9titivit\u00e9 de l&#8217;\u00e9quipe, l&#8217;emplacement de la marque sur la voiture et le nombre de courses couvertes. Une marque qui entre comme associ\u00e9e dans une \u00e9quipe de milieu de grille et une autre qui prend le capot d&#8217;une voiture candidate au titre n&#8217;ach\u00e8tent pas la m\u00eame chose, et ne visent pas le m\u00eame objectif.<\/p>\n<p>Les estimations qui circulent dans le secteur sont tr\u00e8s larges et se contredisent souvent, car les contrats restent priv\u00e9s. Deux des rares prix publics viennent de la Texas A&#038;M University, dont les contrats ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9s par des documents obtenus par Sportico : en 2024, <a href=\"https:\/\/www.on3.com\/pro\/news\/texas-am-spent-160000-on-stewart-haas-nascar-sponsorship\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">160 000 dollars pour deux courses<\/a> comme sponsor principal avec Stewart-Haas Racing ; en 2025, 275 000 dollars pour \u00eatre <a href=\"https:\/\/stories.tamu.edu\/news\/2025\/04\/16\/tamu-announces-new-nascar-indycar-partnerships-not-simply-to-be-seen-but-to-stand-for-something-nationwide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sponsor principal de la Ford num\u00e9ro 41<\/a> de Cole Custer, Haas Factory Team, lors de la Coca-Cola 600 et sponsor associ\u00e9 le reste de la saison.<\/p>\n<p>Le tableau r\u00e9sume les fourchettes que j&#8217;utilise comme point de d\u00e9part dans une premi\u00e8re conversation avec un client. Les estimations par course et par saison viennent de sources diff\u00e9rentes : je les ai align\u00e9es pour qu&#8217;on puisse les comparer.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>S\u00e9rie<\/strong><\/td>\n<td><strong>Formule<\/strong><\/td>\n<td><strong>Par course (estimation)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Par saison (estimation)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Sponsor principal, \u00e9quipe de pointe<\/td>\n<td>plus de 500 000 $, jusqu&#8217;\u00e0 environ 900 000 $<\/td>\n<td>jusqu&#8217;\u00e0 plus de 35 millions $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Sponsor principal, \u00e9quipe de milieu de grille<\/td>\n<td>350 000-500 000 $<\/td>\n<td>13-19 millions $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Sponsor principal, petite \u00e9quipe<\/td>\n<td>75 000-120 000 $<\/td>\n<td>programmes partiels \u00e0 partir d&#8217;environ 1,5 million $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Sponsor associ\u00e9<\/td>\n<td>15 000-40 000 $<\/td>\n<td>200 000 $-1,5 million $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O&#8217;Reilly Auto Parts Series<\/td>\n<td>Sponsor principal<\/td>\n<td>variable<\/td>\n<td>de quelques centaines de milliers \u00e0 quelques millions $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Craftsman Truck Series<\/td>\n<td>Sponsor principal<\/td>\n<td>variable<\/td>\n<td>de moins de 100 000 $ \u00e0 quelques millions $<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Au co\u00fbt des droits s&#8217;ajoute l&#8217;activation : hospitalit\u00e9, contenus, promotions, \u00e9v\u00e9nements avec le pilote. D&#8217;apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, un rep\u00e8re de travail est d&#8217;environ 2 dollars d&#8217;activation pour chaque dollar de droits. Un sponsoring qui fait l&#8217;impasse sur cette partie rapporte moins, quelle que soit la s\u00e9rie.<\/p>\n<h3>Sponsor principal : ce que l&#8217;on ach\u00e8te<\/h3>\n<p>Le sponsor principal, le primary sponsor, contr\u00f4le l&#8217;apparence de la voiture lors des courses qu&#8217;il a achet\u00e9es. Sa marque occupe le capot, le panneau lat\u00e9ral film\u00e9 par la t\u00e9l\u00e9vision, les flancs arri\u00e8re et le capot arri\u00e8re ; elle appara\u00eet sur la combinaison du pilote, les tenues des m\u00e9caniciens, le camion de l&#8217;\u00e9quipe et l&#8217;emplacement des stands.<\/p>\n<p>Le package comprend g\u00e9n\u00e9ralement des pass garage pour le week-end de course, les droits \u00e0 l&#8217;image du pilote pour la communication commerciale, des contenus d\u00e9di\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux de l&#8217;\u00e9quipe et, surtout, le contr\u00f4le des couleurs de la livr\u00e9e. C&#8217;est ce dernier \u00e9l\u00e9ment qui vaut le plus : pour ces courses, c&#8217;est la voiture qui s&#8217;adapte \u00e0 l&#8217;identit\u00e9 de la marque, et non l&#8217;inverse.<\/p>\n<p>Les clauses qui se trouvent derri\u00e8re ces droits, comme l&#8217;exclusivit\u00e9 de cat\u00e9gorie, les compensations si la voiture ne court pas et les quotas d&#8217;hospitalit\u00e9 garantis, d\u00e9cident si le package tient ses promesses. Nous les avons analys\u00e9es dans le guide sur le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/contrat-de-parrainage-nascar-ce-quil-faut-verifier-avant-de-signer\/\">contrat de sponsoring NASCAR<\/a>.<\/p>\n<h3>Sponsor associ\u00e9 : l&#8217;entr\u00e9e la plus accessible en Cup<\/h3>\n<p>Le sponsor associ\u00e9 dispose d&#8217;espaces plus petits sur la voiture, comme le montant arri\u00e8re ou le bas des flancs, ainsi que d&#8217;une visibilit\u00e9 sur les supports de l&#8217;\u00e9quipe et ses canaux num\u00e9riques. Il n&#8217;a ni le capot, ni la combinaison du pilote, ni son mot \u00e0 dire sur les couleurs : tout cela appartient au sponsor principal.<\/p>\n<p>D&#8217;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, c&#8217;est aussi la formule la plus mal comprise. Elle ne donne pas le contr\u00f4le de l&#8217;image, mais elle donne acc\u00e8s \u00e0 l&#8217;\u00e9quipe, \u00e0 son public et \u00e0 son hospitalit\u00e9, et elle permet de tester la plateforme avant de s&#8217;engager sur des montants plus importants.<\/p>\n<h3>O&#8217;Reilly Auto Parts Series et Craftsman Truck Series<\/h3>\n<p>Depuis 2026, la deuxi\u00e8me s\u00e9rie nationale s&#8217;appelle NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series : O&#8217;Reilly Auto Parts a remplac\u00e9 Xfinity comme sponsor titre dans le cadre d&#8217;un accord pluriannuel, comme nous l&#8217;avons racont\u00e9 dans l&#8217;article sur le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/remplacement-du-sponsor-titre-de-la-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-prend-le-relais-en-2026\/\">changement de sponsor titre de la s\u00e9rie<\/a>. Xfinity n&#8217;a pas quitt\u00e9 la NASCAR : elle reste Premier Partner de la Cup Series. La s\u00e9rie compte 33 courses, presque toutes le m\u00eame week-end que la Cup, et est diffus\u00e9e en exclusivit\u00e9 par The CW.<\/p>\n<p>La Craftsman Truck Series compte 25 courses en 2026 et constitue la plateforme nationale la plus abordable, avec une couverture sur Fox et FS1. Elle changera de nom en 2027 : en septembre 2026, la NASCAR a annonc\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.sportcal.com\/sponsorship\/nascar-brings-in-fedex-freight-as-truck-series-title-partner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FedEx Freight comme nouveau sponsor titre<\/a>, \u00e0 la place de Craftsman, dans le cadre d&#8217;un accord \u00e0 long terme. Pour une marque dont le budget est inf\u00e9rieur \u00e0 quelques dizaines de milliers de dollars par course, c&#8217;est souvent le point de d\u00e9part le plus judicieux. Le choix de la s\u00e9rie vient avant celui de l&#8217;\u00e9quipe et du budget : nous l&#8217;abordons dans la comparaison entre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cup-xfinity-ou-truck-quelle-serie-nascar-votre-marque-devrait-elle-sponsoriser\/\">Cup, O&#8217;Reilly Auto Parts et Truck<\/a>.<\/p>\n<h2>Ce que comprend un sponsoring NASCAR<\/h2>\n<p>Un logo sur la voiture est le point de d\u00e9part, pas la totalit\u00e9 de l&#8217;investissement. Les droits d&#8217;un sponsoring NASCAR se r\u00e9partissent en quatre domaines, et chacun produit un retour diff\u00e9rent.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Visibilit\u00e9 sur la voiture et l&#8217;\u00e9quipe<\/strong> : capot, flancs, combinaison, tenues, camion et stand pour le sponsor principal ; espaces secondaires pour l&#8217;associ\u00e9. Chaque emplacement peut passer \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision nationale lors de toutes les courses couvertes.<\/li>\n<li><strong>Droits m\u00e9dias<\/strong> : l&#8217;utilisation d&#8217;images et de contenus de l&#8217;\u00e9quipe dans sa propre communication, qui prolonge la visibilit\u00e9 bien au-del\u00e0 du week-end de course.<\/li>\n<li><strong>Hospitalit\u00e9 et relations B2B<\/strong> : pass garage, acc\u00e8s aux stands, rencontres avec le pilote. Un week-end NASCAR, avec les s\u00e9ries inf\u00e9rieures, s&#8217;\u00e9tend g\u00e9n\u00e9ralement sur deux ou trois jours et laisse beaucoup plus de temps pour recevoir des clients qu&#8217;un match de quelques heures.<\/li>\n<li><strong>Droits commerciaux<\/strong> : l&#8217;image du pilote pour la publicit\u00e9 et les promotions en point de vente, et le titre de partenaire officiel de l&#8217;\u00e9quipe ou du pilote.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour une entreprise qui vend \u00e0 d&#8217;autres entreprises, le troisi\u00e8me domaine p\u00e8se souvent plus que le premier. D&#8217;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, c&#8217;est l\u00e0 qu&#8217;un sponsoring NASCAR se rentabilise, quand quelqu&#8217;un dans l&#8217;entreprise a pour mission de transformer ces journ\u00e9es en rendez-vous et en n\u00e9gociations.<\/p>\n<h2>Pourquoi la NASCAR est diff\u00e9rente des autres sports am\u00e9ricains<\/h2>\n<p>Les diff\u00e9rences sont au nombre de trois, et toutes ont un effet direct sur ce qu&#8217;ach\u00e8te un sponsor.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re concerne le support. Dans les sports de stade, la marque est sur un panneau, dans une ville. En NASCAR, elle est sur une voiture qui parcourt les \u00c9tats-Unis : en 2026, les 36 courses du championnat se disputent sur plus de vingt sites diff\u00e9rents, de la Floride \u00e0 la Californie, et la voiture est film\u00e9e en permanence, des cam\u00e9ras embarqu\u00e9es \u00e0 la voie des stands.<\/p>\n<p>La deuxi\u00e8me est le format. Un week-end de course, avec les s\u00e9ries inf\u00e9rieures, s&#8217;\u00e9tend g\u00e9n\u00e9ralement sur deux ou trois jours, contre les quelques heures d&#8217;un match de NFL ou de NBA, et laisse beaucoup plus de temps pour recevoir des clients, organiser des rencontres et animer des espaces pour les fans.<\/p>\n<p>La troisi\u00e8me est la dur\u00e9e. La saison r\u00e9guli\u00e8re de la NFL dure 18 semaines ; celle de la NASCAR va de f\u00e9vrier \u00e0 novembre. Un sponsor principal avec un programme complet reste \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision une grande partie de l&#8217;ann\u00e9e, course apr\u00e8s course, march\u00e9 apr\u00e8s march\u00e9.<\/p>\n<h2>Qui sponsorise la NASCAR en 2026<\/h2>\n<p>Les sponsors de la saison 2026 vont de l&#8217;assurance \u00e0 la finance, de la technologie de d\u00e9fense au streaming, en plus des cat\u00e9gories historiques comme la bi\u00e8re et les boissons. Ils agissent \u00e0 deux niveaux : les accords avec le championnat et ceux avec les \u00e9quipes. La liste compl\u00e8te, \u00e9quipe par \u00e9quipe, se trouve dans notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/liste-des-sponsors-nascar-2026-partenaires-equipes-et-sponsors-principaux\/\">liste des sponsors NASCAR 2026<\/a>.<\/p>\n<h3>Les Premier Partners de la Cup Series<\/h3>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.si.com\/onsi\/racing-america\/news\/nascar-lands-a-new-multi-year-premier-partner-beginning-in-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Premier Partners 2026<\/a> sont au nombre de quatre : Busch Light, Coca-Cola, Xfinity et Freeway Insurance. Freeway Insurance est la seule nouveaut\u00e9 : elle occupe la place laiss\u00e9e par GEICO apr\u00e8s la saison 2024, est devenue partenaire officiel pour l&#8217;assurance et donne son nom \u00e0 la course d&#8217;automne de Phoenix, la Freeway Insurance 500 du 18 octobre 2026. Parmi les partenaires officiels du championnat figure aussi Anduril, entreprise de technologie de d\u00e9fense, partenaire officiel pour la d\u00e9fense depuis ao\u00fbt 2025.<\/p>\n<h3>Les accords les plus significatifs avec les \u00e9quipes<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Prime Video<\/strong> est sponsor principal de la Chevrolet num\u00e9ro 9 de Chase Elliott, Hendrick Motorsports, sur trois courses par an de 2025 \u00e0 2027 et associ\u00e9 le reste de la saison. En 2026, les courses ont \u00e9t\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.si.com\/onsi\/racing-america\/news\/chase-elliotts-prime-video-paint-scheme-and-3-race-schedule\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Talladega, le Texas et l&#8217;All-Star Race<\/a>. Amazon est aussi l&#8217;un des quatre diffuseurs de la Cup : sur la piste et \u00e0 l&#8217;\u00e9cran, dans le m\u00eame championnat.<\/li>\n<li><strong>Progressive<\/strong> en est \u00e0 sa deuxi\u00e8me saison avec Denny Hamlin et la Toyota num\u00e9ro 11 de Joe Gibbs Racing : 11 courses comme sponsor principal en 2026, contre 18 en 2025, finale de Homestead comprise.<\/li>\n<li><strong>Robinhood<\/strong> a renouvel\u00e9 avec 23XI Racing pour 2026 : <a href=\"https:\/\/robinhood.com\/newsroom\/robinhood-and-23xi-racing-renew-partnership-for-the-2026-nascar-season\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">six courses comme sponsor principal<\/a> avec Bubba Wallace et Corey Heim, dont le Daytona 500 de Heim.<\/li>\n<li><strong>Xfinity<\/strong>, en plus de son r\u00f4le de Premier Partner, est depuis 2026 le sponsor principal de la plupart des courses de Bubba Wallace et court certaines courses avec Tyler Reddick.<\/li>\n<li><strong>Anduril<\/strong> a sign\u00e9 un accord pluriannuel avec Hendrick Motorsports : deux courses par an sur la num\u00e9ro 24 de William Byron jusqu&#8217;en 2028. En 2026, il s&#8217;agissait de San Diego et de Chicagoland.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un assureur, une plateforme de streaming, une application financi\u00e8re et une entreprise de d\u00e9fense dans le m\u00eame championnat disent une chose pr\u00e9cise : la NASCAR n&#8217;est plus une plateforme r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 quelques cat\u00e9gories de produits.<\/p>\n<h3>La fin du proc\u00e8s sur les charters<\/h3>\n<p>Il y a enfin un fait structurel. Le 11 d\u00e9cembre 2025, en plein proc\u00e8s, la NASCAR a mis fin par un accord \u00e0 la plainte antitrust d\u00e9pos\u00e9e par 23XI Racing et Front Row Motorsports. Toutes les \u00e9quipes de la Cup ont obtenu des charters permanents, dits evergreen : des places sur la grille sans date d&#8217;expiration fixe, mais li\u00e9es \u00e0 des exigences minimales de performance. Les conditions financi\u00e8res sont rest\u00e9es confidentielles. Pour un sponsor qui signe un accord sur plusieurs saisons, des \u00e9quipes \u00e0 la place garantie repr\u00e9sentent un risque de moins.<\/p>\n<h2>Le cas Freeway Insurance : de sponsor d&#8217;\u00e9quipe \u00e0 Premier Partner<\/h2>\n<p>Le parcours commercial le plus int\u00e9ressant de ces derni\u00e8res ann\u00e9es est celui de Freeway Insurance. En 2021, elle a \u00e9t\u00e9 sponsor principal de la Chevrolet num\u00e9ro 99 de Daniel Su\u00e1rez lors de la premi\u00e8re saison de Trackhouse Racing, une \u00e9quipe toute nouvelle. Elle a augment\u00e9 son engagement ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, jusqu&#8217;\u00e0 12 courses comme sponsor principal en 2024, et en 2026 elle a suivi Su\u00e1rez chez Spire Motorsports.<\/p>\n<p>En octobre 2025, la NASCAR l&#8217;a annonc\u00e9e comme quatri\u00e8me Premier Partner de la Cup Series, avec son nom sur la course d&#8217;automne de Phoenix. Cinq saisons pour passer d&#8217;une seule voiture au niveau du championnat. En octobre 2026, Freeway a \u00e9galement confirm\u00e9 son accord avec Su\u00e1rez pour 2027.<\/p>\n<p>Je le lis ainsi : la NASCAR r\u00e9compense ceux qui entrent avec un objectif clair et mesurent le retour \u00e0 chaque \u00e9tape. Ce parcours n&#8217;a rien d&#8217;un hasard, et tout le monde ne peut pas le reproduire. Mais il montre que la plateforme permet de grandir par \u00e9tapes.<\/p>\n<h2>L&#8217;audience : les chiffres, lus sans filtre<\/h2>\n<p>L&#8217;audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e de la NASCAR est large mais en baisse, et il vaut mieux le savoir avant de signer. La saison 2025 de la Cup Series a enregistr\u00e9 une <a href=\"https:\/\/www.sportsmediawatch.com\/2025\/11\/the-needle-nascar-viewership-decline-year-one-rights-deal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moyenne de 2,476 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs<\/a> par course aux \u00c9tats-Unis, 14 % de moins qu&#8217;en 2024, quand la moyenne approchait les 2,9 millions.<\/p>\n<p>2026 a bien commenc\u00e9 : le Daytona 500 du 15 f\u00e9vrier, remport\u00e9 par Tyler Reddick avec 23XI Racing, a r\u00e9uni <a href=\"https:\/\/www.foxsports.com\/stories\/nascar\/2026-daytona-500-fox-draws-7-5-million-viewers-rivals-olympics-overage\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">7,49 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs en moyenne<\/a> sur Fox, 11 % de plus qu&#8217;en 2025. Les courses de Fox ont toutefois termin\u00e9 sur une <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/features\/nascar-tv-viewership-data-audience-fox-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moyenne de 3,11 millions<\/a>, le chiffre le plus bas de la Cup sur Fox et la quatri\u00e8me baisse cons\u00e9cutive, et dans la seconde partie de la saison de nombreuses courses sont pass\u00e9es sous les 2 millions. Il faut aussi tenir compte du changement de m\u00e9thode : depuis mai, la NASCAR communique les donn\u00e9es Nielsen du seul panel, sans la part du streaming.<\/p>\n<p>Daytona et Talladega ont des tribunes de plusieurs dizaines de milliers de places, mais la NASCAR ne publie pas de chiffres officiels d&#8217;affluence. La saison va de f\u00e9vrier \u00e0 novembre, avec 36 courses comptant pour le championnat.<\/p>\n<p>Le chiffre le plus cit\u00e9 sur la fid\u00e9lit\u00e9 des fans vient de Performance Research : environ sept fans de NASCAR sur dix disent choisir presque toujours ou souvent les produits des sponsors plut\u00f4t que ceux des concurrents. C&#8217;est une mesure historique, r\u00e9p\u00e9t\u00e9e des ann\u00e9es 1990 au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, \u00e0 lire comme une indication de tendance, pas comme une pr\u00e9vision pour sa propre marque.<\/p>\n<h3>Des droits TV jusqu&#8217;en 2031<\/h3>\n<p>La NASCAR a sign\u00e9 un contrat de sept ans, de 2025 \u00e0 2031, avec Fox, NBC, Amazon Prime Video et TNT Sports, plus The CW pour la deuxi\u00e8me s\u00e9rie : 7,7 milliards de dollars au total, environ 1,1 milliard par an, 40 % de plus que le contrat pr\u00e9c\u00e9dent. Fox diffuse 14 courses de la Cup, dont le Clash et l&#8217;All-Star Race, NBC les 14 derni\u00e8res, Prime Video et TNT cinq chacune au milieu de la saison.<\/p>\n<p>Pour un sponsor, cela signifie deux choses : une couverture qui va de la t\u00e9l\u00e9vision gratuite au streaming, et des fen\u00eatres de diffusion connues jusqu&#8217;en 2031, sur lesquelles b\u00e2tir des plans pluriannuels.<\/p>\n<h2>Les courses qui comptent pour un sponsor en 2026<\/h2>\n<p>Les 36 courses du <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/nascar-cup-series-2026-programme-complet-de-la-saison-pdf-telechargeable\/\">calendrier 2026 de la Cup Series<\/a> n&#8217;ont pas toutes le m\u00eame poids commercial. Certaines attirent plus de public, d&#8217;autres un public diff\u00e9rent, d&#8217;autres encore sont d\u00e9j\u00e0 un exemple de la mani\u00e8re d&#8217;utiliser le nom d&#8217;une course.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Course<\/strong><\/td>\n<td><strong>Date<\/strong><\/td>\n<td><strong>TV<\/strong><\/td>\n<td><strong>Pourquoi elle compte pour un sponsor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daytona 500<\/td>\n<td>15 f\u00e9vrier<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>La course la plus regard\u00e9e : 7,49 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Circuit of the Americas<\/td>\n<td>1er mars<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>Circuit routier \u00e0 Austin, o\u00f9 se dispute le Grand Prix des \u00c9tats-Unis de F1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Talladega<\/td>\n<td>26 avril<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>Superspeedway : voitures en peloton, beaucoup de temps \u00e0 l&#8217;\u00e9cran<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coca-Cola 600<\/td>\n<td>24 mai<\/td>\n<td>Prime Video<\/td>\n<td>La course la plus longue de l&#8217;ann\u00e9e, le week-end du Memorial Day<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>San Diego<\/td>\n<td>21 juin<\/td>\n<td>Prime Video<\/td>\n<td>Nouveau circuit urbain sur la base navale de Coronado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chicagoland<\/td>\n<td>5 juillet<\/td>\n<td>TNT<\/td>\n<td>Premi\u00e8re course de Cup sur place depuis 2019, le week-end de l&#8217;Independence Day<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freeway Insurance 500<\/td>\n<td>18 octobre<\/td>\n<td>USA Network<\/td>\n<td>Exemple concret de sponsor titre d&#8217;une course, pendant le Chase<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Finale de Homestead-Miami<\/td>\n<td>8 novembre<\/td>\n<td>NBC<\/td>\n<td>La course qui attribue le titre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>En 2026, le format Chase est de retour : apr\u00e8s 26 courses, les 16 premiers pilotes se disputent le titre sur dix courses, sans \u00e9limination, de Darlington \u00e0 Homestead. La finale a lieu le 8 novembre, \u00e0 Homestead-Miami et non plus \u00e0 Phoenix. Les courses les plus importantes du calendrier sont aussi pr\u00e9sent\u00e9es dans notre article sur les <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/crown-jewel-nascar\/\">Crown Jewel de la NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>Pour qui pr\u00e9pare une entr\u00e9e, le calendrier est une carte d&#8217;activation : chaque course a un public, un march\u00e9 et un contexte t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 diff\u00e9rents. Choisir les courses en fonction des objectifs rapporte bien plus que de les traiter toutes de la m\u00eame fa\u00e7on.<\/p>\n<h2>NASCAR, Formule 1 ou IndyCar<\/h2>\n<p>La bonne plateforme d\u00e9pend de trois \u00e9l\u00e9ments : le public \u00e0 atteindre, les march\u00e9s o\u00f9 l&#8217;entreprise vend et le budget. NASCAR, Formule 1 et IndyCar ne sont pas des alternatives interchangeables.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Crit\u00e8re<\/strong><\/td>\n<td><strong>NASCAR Cup<\/strong><\/td>\n<td><strong>Formule 1<\/strong><\/td>\n<td><strong>IndyCar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>March\u00e9<\/td>\n<td>\u00c9tats-Unis<\/td>\n<td>Mondial<\/td>\n<td>\u00c9tats-Unis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T\u00e9l\u00e9spectateurs moyens aux \u00c9tats-Unis, 2025<\/td>\n<td>2,48 millions<\/td>\n<td>1,3 million<\/td>\n<td>1,36 million<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courses en 2025<\/td>\n<td>36<\/td>\n<td>24<\/td>\n<td>17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entr\u00e9e<\/td>\n<td>\u00c0 partir de 15 000 $ par course comme associ\u00e9<\/td>\n<td>Pr\u00e9sence avec des droits significatifs \u00e0 partir d&#8217;environ 2 millions $ par an<\/td>\n<td>Pas de grille tarifaire publique ; cas connu : 60 000 $ en 2025 pour le casque et la combinaison d&#8217;un pilote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adapt\u00e9e \u00e0<\/td>\n<td>Marques ayant un march\u00e9 national aux \u00c9tats-Unis<\/td>\n<td>Marques mondiales et haut de gamme<\/td>\n<td>Marques avec des objectifs aux \u00c9tats-Unis et des budgets plus limit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le chiffre de la Formule 1 provient de la derni\u00e8re saison d&#8217;ESPN, avant le passage \u00e0 Apple TV en 2026. Celui de l&#8217;IndyCar est la moyenne pond\u00e9r\u00e9e de la premi\u00e8re saison sur Fox : sans les 500 Miles d&#8217;Indianapolis, qui ont r\u00e9uni 7,09 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs, la moyenne des autres courses tombe \u00e0 environ 832 000. Le cas cit\u00e9 pour l&#8217;IndyCar est celui de Texas A&#038;M, qui a pay\u00e9 60 000 dollars en 2025 pour sa marque sur le casque et la combinaison de Felix Rosenqvist, chez Meyer Shank Racing, avec un contrat distinct de celui de la NASCAR.<\/p>\n<p>La Formule 1 s&#8217;adresse au monde entier ; selon notre relev\u00e9 de septembre 2026, une pr\u00e9sence avec des droits significatifs commence autour de 2 millions de dollars par an, presque toujours sur deux saisons. Le d\u00e9tail se trouve dans le guide sur le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">co\u00fbt d&#8217;un sponsoring en Formule 1<\/a>. NASCAR et IndyCar s&#8217;adressent surtout aux \u00c9tats-Unis, et la comparaison entre les deux est plus serr\u00e9e : nous l&#8217;avons faite dans l&#8217;article sur <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/nascar-vs-indycar-comparaison-entre-spectacle-de-vitesse-et-opportunites-de-parrainage\/\">la NASCAR et l&#8217;IndyCar<\/a>. Pour une marque qui veut une pr\u00e9sence nationale am\u00e9ricaine pendant une grande partie de l&#8217;ann\u00e9e, la NASCAR offre plus de rendez-vous pour un co\u00fbt d&#8217;entr\u00e9e plus bas.<\/p>\n<h2>Comment mesurer le retour d&#8217;un sponsoring NASCAR<\/h2>\n<p>Le retour se mesure sur quatre fronts. D&#8217;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, beaucoup de marques n&#8217;en regardent qu&#8217;un ou deux.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Valeur m\u00e9diatique<\/strong> : des soci\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es comme Joyce Julius et Nielsen comptent chaque apparition de la marque dans les retransmissions et en estiment le co\u00fbt publicitaire \u00e9quivalent. C&#8217;est le chiffre le plus imm\u00e9diat, mais \u00e0 lui seul il ne dit rien des ventes.<\/li>\n<li><strong>Relations B2B<\/strong> : rendez-vous, n\u00e9gociations et contrats n\u00e9s pendant les week-ends de course. Il faut les suivre d\u00e8s le premier jour, sinon la plus grande valeur de la NASCAR reste invisible dans les comptes.<\/li>\n<li><strong>Indicateurs consommateurs<\/strong> : \u00e9tudes avant et apr\u00e8s la saison sur la notori\u00e9t\u00e9, la consid\u00e9ration et l&#8217;intention d&#8217;achat chez les fans.<\/li>\n<li><strong>Num\u00e9rique<\/strong> : trafic, interactions et conversions g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les contenus de l&#8217;\u00e9quipe et les campagnes d\u00e9di\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ceux qui mesurent les quatre fronts ont une vision compl\u00e8te et peuvent d\u00e9cider de grandir, de rester ou de sortir. Ceux qui ne regardent que la valeur m\u00e9diatique d\u00e9cident presque toujours \u00e0 partir d&#8217;un chiffre qui ne parle pas d&#8217;affaires.<\/p>\n<h2>Par o\u00f9 commencer<\/h2>\n<p>La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 choisir la s\u00e9rie, puis l&#8217;\u00e9quipe, puis le nombre de courses. Mais avant tout cela vient l&#8217;objectif : notori\u00e9t\u00e9 sur un nouveau march\u00e9, relations avec des clients am\u00e9ricains, lancement d&#8217;un produit. Les six d\u00e9cisions auxquelles toute marque est confront\u00e9e, de la s\u00e9rie \u00e0 la signature, se trouvent dans le guide sur <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/nascar-sponsorship-come-sponsorizzare-un-team-2027\/\">comment sponsoriser une \u00e9quipe NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>RTR Sports travaille dans le sponsoring du sport automobile depuis 1995, en NASCAR, en Formule 1, en MotoGP et en IndyCar. C&#8217;est justement parce que nous couvrons plusieurs championnats que nous pouvons dire \u00e0 une entreprise quand la NASCAR est le bon choix et quand elle ne l&#8217;est pas. Pour une marque qui vend aux \u00c9tats-Unis, c&#8217;est souvent la plateforme la plus efficace. Pour une marque qui vend surtout ailleurs, bien souvent, elle ne l&#8217;est pas.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Mettez votre marque sur la grille<\/strong><br \/>Parlons d&#8217;une s\u00e9rie, d&#8217;une \u00e9quipe ou d&#8217;une course construites autour de vos objectifs.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/agence-de-parrainage-nascar\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Sponsoring NASCAR avec RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>La NASCAR n&#8217;est ni ch\u00e8re ni bon march\u00e9 dans l&#8217;absolu. Elle est ch\u00e8re pour qui l&#8217;ach\u00e8te sans objectif, int\u00e9ressante pour qui sait ce qu&#8217;elle doit lui apporter. Le reste, ce sont des chiffres.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Questions fr\u00e9quentes sur le sponsoring NASCAR<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Combien co\u00fbte le sponsoring d&#039;une voiture NASCAR ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>En Cup Series, le sponsor principal paie \u00e0 titre indicatif de 75 000-120 000 dollars par course dans une petite \u00e9quipe \u00e0 350 000-500 000 dollars dans une \u00e9quipe de milieu de grille, et plus de 500 000 dans une \u00e9quipe de pointe, o\u00f9 une saison compl\u00e8te d\u00e9passe les 35 millions de dollars. Ce sont des estimations du secteur : les contrats ne sont pas publics.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Combien co\u00fbte le sponsoring d&#039;une seule course de NASCAR ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Cela d\u00e9pend de l&#8217;\u00e9quipe et de l&#8217;emplacement sur la voiture. Selon les estimations du secteur, un emplacement de sponsor associ\u00e9 co\u00fbte entre 15 000 et 40 000 dollars par course. Comme sponsor principal, les prix publics sont rares : en 2024, Texas A&#038;M a pay\u00e9 160 000 dollars pour deux courses avec Stewart-Haas Racing.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quelle est la mani\u00e8re la moins ch\u00e8re d&#039;entrer en NASCAR ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Un emplacement de sponsor associ\u00e9 en Cup Series ou un programme en Craftsman Truck Series ou en O&#8217;Reilly Auto Parts Series. Les deux s\u00e9ries inf\u00e9rieures b\u00e9n\u00e9ficient d&#8217;une couverture t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e nationale pour une fraction des prix de la Cup.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Qui sont les Premier Partners de la NASCAR en 2026 ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Ils sont quatre : Busch Light, Coca-Cola, Xfinity et Freeway Insurance. Freeway Insurance est arriv\u00e9e en 2026 \u00e0 la place de GEICO, partie apr\u00e8s la saison 2024, et donne son nom \u00e0 la Freeway Insurance 500 de Phoenix.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quelle diff\u00e9rence entre sponsor principal et sponsor associ\u00e9 en NASCAR ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Le sponsor principal dispose du capot, des flancs, de la combinaison du pilote et du contr\u00f4le des couleurs de la voiture lors des courses qu&#8217;il ach\u00e8te. Le sponsor associ\u00e9 dispose d&#8217;espaces plus petits, comme le montant arri\u00e8re, et d&#8217;un acc\u00e8s \u00e0 l&#8217;\u00e9quipe et \u00e0 son hospitalit\u00e9, mais ne d\u00e9cide pas de l&#8217;apparence de la voiture.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>La NASCAR est-elle int\u00e9ressante pour une entreprise qui ne vend pas aux \u00c9tats-Unis ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Rarement. La NASCAR s&#8217;adresse presque uniquement au public am\u00e9ricain : elle fonctionne pour une marque qui vend, ou veut vendre, aux \u00c9tats-Unis. Pour une entreprise tourn\u00e9e vers les march\u00e9s internationaux, la Formule 1 ou le MotoGP sont g\u00e9n\u00e9ralement plus adapt\u00e9s.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On a tendance \u00e0 penser qu&#8217;il faut des dizaines de millions de dollars pour entrer en NASCAR. C&#8217;est vrai pour une marque qui veut le capot d&#8217;une voiture de pointe de la Cup Series pendant toute la saison. 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