championnat du monde d’endurance (WEC)<\/a>, qu’elle organise avec l’Automobile Club de l’Ouest, le championnat du monde des rallyes, le championnat du monde de rallye-raid, dont fait partie le Dakar, et la Formule E, ainsi que des championnats FIA comme la Formule 2, la Formule 3, le rallycross europ\u00e9en et le karting. Les motos sont un autre monde, avec une autre f\u00e9d\u00e9ration : la FIM.<\/p>\nLes fonctions de la FIA dans le sport automobile<\/h2>\n
Au sein des championnats, la FIA exerce cinq m\u00e9tiers. Tous renvoient \u00e0 une id\u00e9e : les r\u00e8gles doivent \u00eatre les m\u00eames pour tous, et quelqu’un doit les faire respecter.<\/p>\n
Elle \u00e9crit les r\u00e8glements<\/h3>\n
Le r\u00e8glement technique dit comment une voiture doit \u00eatre construite, le r\u00e8glement sportif comment se d\u00e9roule un week-end de course. Les r\u00e8gles passent par le Conseil mondial du sport automobile (World Motor Sport Council), l’organe de la FIA qui les approuve. 2026 en est l’exemple le plus parlant : en Formule 1, la puissance est r\u00e9partie presque \u00e0 parts \u00e9gales entre le moteur thermique et la partie \u00e9lectrique, le carburant est 100 % durable et les ailerons sont mobiles ; et en juin 2026, le Conseil mondial a d\u00e9j\u00e0 ratifi\u00e9 un r\u00e9\u00e9quilibrage en faveur du moteur thermique, 58\/42 en 2027 et 60\/40 en 2028. Les voitures sont plus l\u00e9g\u00e8res d’environ 30 kg, avec un poids minimum de 768 kg, plus courtes de 20 centim\u00e8tres d’empattement, d\u00e9sormais limit\u00e9 \u00e0 3 400 millim\u00e8tres, et plus \u00e9troites de 10 centim\u00e8tres, \u00e0 1 900 millim\u00e8tres.<\/p>\n
Elle contr\u00f4le les comptes<\/h3>\n
Depuis 2021, la FIA applique aussi un r\u00e8glement financier, le plafond de d\u00e9penses des \u00e9curies. En 2026, il est pass\u00e9 d’une base de 135 millions de dollars, plus l’ajustement \u00e0 l’inflation, \u00e0 215 millions, parce que de nombreux postes qui en restaient exclus y ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s : en termes r\u00e9els, la hausse est bien plus modeste que ne le disent les chiffres. \u00c0 mon avis, c’est la fonction dont on parle le moins et l’une des plus lourdes pour qui investit : elle d\u00e9cide combien une \u00e9curie peut d\u00e9penser, pas combien elle peut encaisser.<\/p>\n
Elle s’occupe de la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Apr\u00e8s le Grand Prix de Saint-Marin 1994, o\u00f9 Roland Ratzenberger et Ayrton Senna ont trouv\u00e9 la mort, la FIA a cr\u00e9\u00e9 un comit\u00e9 d’experts sur la s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9sid\u00e9 par le professeur Sid Watkins. De ce travail sont issues bon nombre des normes actuelles : le dispositif HANS, obligatoire en Formule 1 depuis 2003, et le Halo, introduit en 2018 et aujourd’hui obligatoire dans tous les championnats FIA de monoplaces. La FIA homologue les casques, les combinaisons et les si\u00e8ges et certifie les circuits.<\/p>\n
Elle d\u00e9livre les licences<\/h3>\n
Pour courir, il faut des licences FIA, et pour la Formule 1, la Super Licence : un pilote doit avoir accumul\u00e9 au moins 40 points dans les cat\u00e9gories reconnues au cours des trois saisons pr\u00e9c\u00e9dentes, avoir au moins 18 ans, d\u00e9tenir une licence internationale de degr\u00e9 A et r\u00e9ussir un test th\u00e9orique sur les r\u00e8glements. C’est un filtre sportif, mais il a aussi un effet commercial : il d\u00e9cide quels pilotes un partenaire peut amener en Formule 1, et quand.<\/p>\n
Elle juge les infractions<\/h3>\n
\u00c0 chaque course, les commissaires sportifs de la FIA d\u00e9cident des p\u00e9nalit\u00e9s et des sanctions. Beaucoup de leurs d\u00e9cisions, pas toutes (les drive-through et les stop-and-go, par exemple, ne sont pas susceptibles d’appel), peuvent \u00eatre contest\u00e9es devant la Cour d’appel internationale de la f\u00e9d\u00e9ration, derni\u00e8re instance de la justice sportive de la FIA.<\/p>\n
La FIA et Liberty Media : qui d\u00e9cide quoi<\/h2>\n
Je reviens \u00e0 l’analogie du d\u00e9but. L’arbitre \u00e9crit et applique les r\u00e8gles ; le ma\u00eetre de maison vend tout ce qui a une valeur commerciale. Le pacte qui lie les deux parties et les \u00e9curies s’appelle les Accords Concorde : les accords actuels, les neuvi\u00e8mes, couvrent les saisons 2026 \u00e0 2030. La partie commerciale, qui r\u00e8gle le partage des revenus, a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e en mars 2025 par la Formule 1 et les 11 \u00e9curies ; celle sur la gouvernance en d\u00e9cembre 2025 par la FIA, la Formule 1 et ces m\u00eames 11 \u00e9curies.<\/p>\n