{"id":280550,"date":"2020-03-13T08:00:07","date_gmt":"2020-03-13T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/les-parrainages-et-le-coronavirus-reduire-les-effets-sur-les-investissements-sportifs\/"},"modified":"2026-09-21T19:07:59","modified_gmt":"2026-09-21T17:07:59","slug":"les-parrainages-et-le-coronavirus-reduire-les-effets-sur-les-investissements-sportifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/les-parrainages-et-le-coronavirus-reduire-les-effets-sur-les-investissements-sportifs\/","title":{"rendered":"Prot\u00e9ger un parrainage des impr\u00e9vus : force majeure et clauses"},"content":{"rendered":"

Presque tout le monde traite un parrainage comme un achat d’espace. C’est pourquoi, quand une course est annul\u00e9e ou qu’un pilote se blesse, on d\u00e9couvre avoir achet\u00e9 une promesse et non un droit.<\/em><\/p>\n

Mis \u00e0 jour en septembre 2026.<\/em><\/p>\n

Dans le sport automobile, l’impr\u00e9vu n’est pas l’exception, c’est une ligne budg\u00e9taire. Une saison dure huit mois, traverse une vingtaine de pays et d\u00e9pend des motos, de la m\u00e9t\u00e9o, des calendriers, des r\u00e8glements et des personnes. En trente ans de n\u00e9gociations, je n’ai jamais vu une saison se d\u00e9rouler exactement comme elle avait \u00e9t\u00e9 vendue en janvier. La diff\u00e9rence entre un investissement qui tient et un investissement qui s’effrite ne tient pas \u00e0 la chance : elle tient \u00e0 trois pages de contrat que presque personne ne lit attentivement.<\/p>\n

L’analogie que j’utilise avec les clients est celle de l’assurance r\u00e9colte. Aucun agriculteur s\u00e9rieux n’ach\u00e8te des semences sans savoir ce qui se passe s’il gr\u00eale. Beaucoup de directeurs marketing, en revanche, signent des parrainages \u00e0 six chiffres sans savoir ce qui se passe si la course la plus importante de leur calendrier commercial est annul\u00e9e.<\/p>\n

1. Ce qu’une entreprise ach\u00e8te r\u00e9ellement<\/h2>\n

La premi\u00e8re clarification est technique, pas juridique. Un parrainage n’est pas l’achat d’un espace physique sur un car\u00e9nage : c’est l’achat d’un ensemble de droits, qui comprend en g\u00e9n\u00e9ral la visibilit\u00e9, l’usage de la marque et des images, l’acc\u00e8s \u00e0 l’hospitality, la pr\u00e9sence digitale et parfois des journ\u00e9es pilote. Chacun de ces droits a sa propre exposition au risque. Les images restent disponibles m\u00eame si la course saute, l’hospitality non. La visibilit\u00e9 t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e d\u00e9pend du calendrier, l’usage de la marque non.<\/p>\n

Quand un contrat traite ces \u00e9l\u00e9ments comme un bloc unique, le moindre impr\u00e9vu devient une discussion de principe au lieu d’un calcul. Quand il les traite s\u00e9par\u00e9ment, la m\u00eame annulation produit une r\u00e9duction proportionnelle et mesurable, et personne ne se dispute.<\/p>\n

2. La taxonomie des impr\u00e9vus<\/h2>\n

Il en existe quatre familles, et il faut les \u00e9crire dans le contrat sous des noms diff\u00e9rents parce qu’elles ont des cons\u00e9quences diff\u00e9rentes.<\/p>\n

L’\u00e9v\u00e9nement de force majeure.<\/strong> Pand\u00e9mies, guerres, catastrophes, d\u00e9cisions d’une autorit\u00e9. C’est la cat\u00e9gorie qui, en 2020, a arr\u00eat\u00e9 le MotoGP apr\u00e8s la course inaugurale et ne l’a fait repartir qu’en juillet, \u00e0 Jerez, \u00e0 huis clos. La clause ne doit pas se limiter \u00e0 suspendre les obligations : elle doit dire comment la contrepartie est recalcul\u00e9e, dans quel d\u00e9lai et avec quelles alternatives en nature.<\/p>\n

La r\u00e9duction du service.<\/strong> Tout ne saute pas : souvent on court sans public, ou le calendrier est raccourci, ou un circuit est remplac\u00e9. Il faut ici un crit\u00e8re de proportionnalit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit, g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 au nombre d’\u00e9v\u00e9nements effectivement disput\u00e9s ou \u00e0 la valeur des droits effectivement d\u00e9livr\u00e9s.<\/p>\n

L’impr\u00e9vu sportif.<\/strong> Un pilote bless\u00e9 une demi-saison, une \u00e9quipe qui change de constructeur, une \u00e9curie qui change de propri\u00e9taire. Ce sont des \u00e9v\u00e9nements ordinaires, qui arrivent chaque ann\u00e9e \u00e0 quelqu’un. Le contrat doit \u00e9tablir \u00e0 l’avance si l’entreprise a droit \u00e0 une compensation, \u00e0 un remplacement ou \u00e0 rien, et \u00e0 partir de quels seuils.<\/p>\n

Le changement de r\u00e8gles.<\/strong> C’est le risque le plus sous-estim\u00e9 du cycle actuel. La Formule 1 a tout chang\u00e9 en 2026, avec des groupes propulseurs r\u00e9partis presque \u00e0 parts \u00e9gales entre thermique et \u00e9lectrique et l’arriv\u00e9e de Cadillac comme onzi\u00e8me \u00e9quipe ; le MotoGP changera en 2027, en passant de 1000 \u00e0 850 cc, en interdisant les dispositifs d’abaissement de l’assiette et en adoptant un carburant 100% non fossile. Qui signe un contrat de trois ans \u00e0 cheval sur une r\u00e9forme technique ach\u00e8te deux produits diff\u00e9rents avec le m\u00eame contrat, et souvent ne s’en rend pas compte.<\/p>\n

3. Les chiffres qui rendent la clause rentable<\/h2>\n

Il y a une raison \u00e9conomique pr\u00e9cise de n\u00e9gocier ces pages. En 2025, le MotoGP a amen\u00e9 3,6 millions de spectateurs sur les circuits contre 3,03 millions l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, sur vingt-deux courses, avec neuf records d’affluence battus et le sommet absolu en France \u00e0 311 797 personnes. La base de fans mondiale a atteint 632 millions de personnes, 12% de plus qu’en 2024.<\/p>\n

Un championnat qui cro\u00eet ainsi rend chaque \u00e9v\u00e9nement plus pr\u00e9cieux, donc plus co\u00fbteux \u00e0 perdre. La m\u00eame clause de proportionnalit\u00e9 qui valait quelques milliers d’euros en 2019 en vaut aujourd’hui bien davantage, parce qu’elle prot\u00e8ge une valeur par \u00e9v\u00e9nement plus \u00e9lev\u00e9e. \u00c0 mon avis, c’est le calcul que les directeurs financiers comprennent imm\u00e9diatement et que les services marketing sous-estiment : on ne n\u00e9gocie pas une clause par pessimisme, on la n\u00e9gocie parce que c’est la partie du contrat au meilleur rapport entre temps pass\u00e9 et argent prot\u00e9g\u00e9.<\/p>\n

4. Les trois erreurs que je vois se r\u00e9p\u00e9ter<\/h2>\n

La premi\u00e8re est de d\u00e9l\u00e9guer la partie contractuelle au service juridique sans briefing commercial. L’avocat prot\u00e8ge l’entreprise du risque juridique, mais il ne sait pas lesquels des droits achet\u00e9s comptent vraiment pour le plan marketing, et il tend \u00e0 tout d\u00e9fendre de la m\u00eame fa\u00e7on.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me est d’accepter la formule standard de la property. Elle est \u00e9crite pour prot\u00e9ger la property, ce qui est l\u00e9gitime, et dans la plupart des cas elle est bien plus n\u00e9gociable que ne le laisse croire le premier tour de table.<\/p>\n

La troisi\u00e8me, la plus co\u00fbteuse, est de penser que le remboursement est la meilleure issue. Ce n’est presque jamais le cas. Une entreprise qui a b\u00e2ti un plan de communication autour d’un \u00e9v\u00e9nement ne veut pas r\u00e9cup\u00e9rer son argent : elle veut les contacts, la visibilit\u00e9 et l’occasion qu’elle avait planifi\u00e9s. Les compensations en nature, journ\u00e9es suppl\u00e9mentaires, droits digitaux \u00e9tendus, \u00e9v\u00e9nements de remplacement, valent en g\u00e9n\u00e9ral plus qu’un avoir comptable et co\u00fbtent moins cher \u00e0 la contrepartie. C’est par l\u00e0 qu’il faut commencer.<\/p>\n

5. Comment nous l’abordons<\/h2>\n

La m\u00e9thode est moins sophistiqu\u00e9e qu’il n’y para\u00eet. On commence par cartographier quels droits du package portent le plan marketing et lesquels sont accessoires. Puis on attribue \u00e0 chacun un crit\u00e8re de recalcul, parce qu’ils ne valent pas la m\u00eame chose. Ensuite on n\u00e9gocie un m\u00e9canisme de compensation en nature en premi\u00e8re option et le remboursement en seconde. Enfin on v\u00e9rifie la coh\u00e9rence avec la dur\u00e9e : un accord qui traverse une r\u00e9forme technique a besoin d’une fen\u00eatre de r\u00e9vision \u00e0 mi-parcours, pas d’un contentieux \u00e0 la fin.<\/p>\n

C’est la m\u00eame approche que nous appliquons lorsque nous aidons une entreprise \u00e0 choisir sur quoi investir entre pilote, \u00e9curie, course et championnat<\/a>, et elle vaut pour toutes les cat\u00e9gories, des parrainages MotoGP<\/a> \u00e0 la Formule 1<\/a>. Et quand quelque chose tourne mal, ce qui finit par arriver, reste le chapitre de la communication, que nous avons trait\u00e9 dans notre guide sur la communication de crise dans le sport<\/a>.<\/p>\n

Un parrainage ne se prot\u00e8ge pas quand la gr\u00eale arrive. Il se prot\u00e8ge en janvier, avec trois pages de contrat. Toujours.<\/p>\n

Sources :<\/strong> MotoGP, croissance record en 2025<\/a> \u00b7 MotoGP, affluence 2025 au-dessus de 3,6 millions<\/a> \u00b7 MotoGP, le r\u00e8glement technique 2027<\/a> \u00b7 Formule 1, guide du r\u00e8glement 2026<\/a><\/p>\n

\r\n\r\n

Questions fr\u00e9quentes<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n\r\n

\r\n Que doit pr\u00e9voir une clause de force majeure dans un contrat de parrainage ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Elle ne doit pas se limiter \u00e0 suspendre les obligations des parties. Elle doit indiquer comment la contrepartie est recalcul\u00e9e lorsque l’\u00e9v\u00e9nement n’a pas lieu ou se tient sous forme r\u00e9duite, dans quel d\u00e9lai ce recalcul intervient et quelles compensations alternatives en nature sont pr\u00e9vues, comme des journ\u00e9es suppl\u00e9mentaires, des droits digitaux \u00e9tendus ou des \u00e9v\u00e9nements de remplacement.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quels impr\u00e9vus faut-il r\u00e9gler dans un contrat de parrainage sportif ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Quatre familles : les \u00e9v\u00e9nements de force majeure (pand\u00e9mies, guerres, d\u00e9cisions d’autorit\u00e9), la r\u00e9duction du service (courses \u00e0 huis clos, calendrier raccourci, circuit remplac\u00e9), l’impr\u00e9vu sportif (pilote bless\u00e9, changement de constructeur ou de propri\u00e9taire de l’\u00e9quipe) et le changement de r\u00e8glement technique, qui modifie le produit achet\u00e9 en cours de contrat.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Vaut-il mieux un remboursement ou une compensation en nature ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Dans la plupart des cas, la compensation en nature. Une entreprise qui a b\u00e2ti un plan de communication autour d’un \u00e9v\u00e9nement ne r\u00e9cup\u00e8re pas la valeur perdue avec un avoir : elle r\u00e9cup\u00e8re des contacts et de la visibilit\u00e9 par des journ\u00e9es suppl\u00e9mentaires, des droits digitaux \u00e9tendus ou des \u00e9v\u00e9nements de remplacement, qui co\u00fbtent en outre moins cher \u00e0 la contrepartie et sont donc plus faciles \u00e0 obtenir en n\u00e9gociation.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Pourquoi le changement de r\u00e8glement technique est-il un risque contractuel ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Parce qu’il modifie le produit sportif pendant la vie du contrat. La Formule 1 a chang\u00e9 de groupes propulseurs et d’a\u00e9rodynamique en 2026 avec l’arriv\u00e9e de Cadillac comme onzi\u00e8me \u00e9quipe, et le MotoGP passera en 2027 de 1000 \u00e0 850 cc avec l’interdiction des dispositifs d’abaissement et un carburant 100% non fossile. Un accord pluriannuel \u00e0 cheval sur une r\u00e9forme devrait pr\u00e9voir une fen\u00eatre de r\u00e9vision \u00e0 mi-parcours.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Combien p\u00e8se aujourd'hui la perte d'un seul \u00e9v\u00e9nement ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Plus qu’avant, parce que la valeur par \u00e9v\u00e9nement a augment\u00e9. En 2025, le MotoGP a enregistr\u00e9 3,6 millions de spectateurs sur les circuits contre 3,03 millions l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et une base de fans mondiale de 632 millions de personnes, 12% de plus qu’en 2024. Une clause de proportionnalit\u00e9 prot\u00e8ge donc une valeur unitaire plus \u00e9lev\u00e9e qu’il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presque tout le monde traite un parrainage comme un achat d’espace. C’est pourquoi, quand une course est annul\u00e9e ou qu’un pilote se blesse, on d\u00e9couvre avoir achet\u00e9 une promesse et non un droit. Mis \u00e0 jour en septembre 2026. Dans le sport automobile, l’impr\u00e9vu n’est pas l’exception, c’est une ligne budg\u00e9taire. 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