{"id":297049,"date":"2025-07-16T13:02:22","date_gmt":"2025-07-16T11:02:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formule-e-et-motoe-lavenir-du-sport-automobile\/"},"modified":"2025-07-16T13:16:11","modified_gmt":"2025-07-16T11:16:11","slug":"formule-e-et-motoe-lavenir-du-sport-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/formule-et-motorsport-futur\/","title":{"rendered":"Formule E et MotoE : l’avenir du sport automobile ?"},"content":{"rendered":"

Le championnat de Formule E<\/strong>, monoplaces propuls\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique<\/strong>, s’est achev\u00e9 par la double course de New York.<\/strong> Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> s’est reconfirm\u00e9 comme champion de la cat\u00e9gorie et c’est la premi\u00e8re fois dans l’histoire de la FE qu’un pilote remporte deux titres.
\nParmi les \u00e9quipes, l’\u00e9quipe Audi Sport ABT Schaeffler<\/strong> s’est reconfirm\u00e9e (elle avait d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re) en excellant.<\/p>\n

En faisant d\u00e9filer les classements, on ne peut que constater le prestige et le nombre des constructeurs<\/strong> et le niveau des pilotes,<\/strong> d\u00e9sormais comparables \u00e0 ceux de la F1. Le moment est donc venu de dessiner le sc\u00e9nario du championnat et de le pr\u00e9senter aux plus distraits.<\/p>\n

La Formule E est la s\u00e9rie de monoplaces \u00e9lectriques la plus importante au monde<\/strong><\/h2>\n

Fond\u00e9e en 2014, elle conna\u00eet une croissance rapide et compte parmi ses participants certaines des plus grandes marques de l’industrie automobile<\/strong>. Les courses se d\u00e9roulent sous l’\u00e9gide de la FIA<\/strong>, m\u00eame si la s\u00e9rie ne b\u00e9n\u00e9ficie pas encore du statut de championnat du monde.<\/p>\n

La Formule E<\/strong> est n\u00e9e de l’intuition d’Alejandro Agag<\/strong> qui, ayant compris que l’avenir de la mobilit\u00e9 sera domin\u00e9 par les voitures \u00e9lectriques, a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une s\u00e9rie dans laquelle les monoplaces sont propuls\u00e9es par ce type de moteur. L’objectif est de prouver que les voitures \u00e0 faible impact environnemental peuvent cr\u00e9er un spectacle captivant<\/strong> tout en offrant aux constructeurs l’occasion de montrer leur savoir-faire dans le domaine des all\u00e9es \u00e9lectriques. Et quelle meilleure sc\u00e8ne que les circuits de course ? C’est ainsi qu’est n\u00e9e laFormule E.<\/strong><\/p>\n

Les fabricants pr\u00e9sents <\/strong><\/h2>\n

Les premiers constructeurs \u00e0 avoir adopt\u00e9 le concept avec enthousiasme ont \u00e9t\u00e9 : Renault, Jaguar, Nio, Venturi, Mahindra, DS Automobile, Audi et BMW : Renault, Jaguar, Nio, Venturi, Mahindra<\/strong>, DS Automobile<\/strong>, Audi<\/strong> et BMW<\/strong>, rejoints ensuite par Mercedes<\/strong> et, \u00e0 partir de 2020, par Porsche <\/strong>. En 2019, Nissan a pris le relais de Renault : il s’agit de marques du m\u00eame groupe, qui a manifestement des strat\u00e9gies diff\u00e9rentes pour les diff\u00e9rentes marques en termes de sport.<\/p>\n

La raison d’un championnat passionnant <\/strong><\/h2>\n

Les huit premi\u00e8res courses de l’ann\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 remport\u00e9es par huit pilotes diff\u00e9rents,<\/strong> ce qui a ajout\u00e9 du piment au spectacle. La comp\u00e9titivit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et l’incertitude des r\u00e9sultats sont l’une des plus grandes forces de la Formule E.<\/p>\n

Le r\u00e8glement technique stipule que le ch\u00e2ssis<\/strong> et la batterie<\/strong> doivent \u00eatre les m\u00eames pour toutes les voitures. Peu de modifications sont possibles (le groupe motopropulseur, le syst\u00e8me de refroidissement et la bo\u00eete de vitesses sont les seuls \u00e9l\u00e9ments qui peuvent \u00eatre chang\u00e9s). Sur le plan sportif, il n’y a pas de changement de pneus et les courses sont faciles \u00e0 comprendre. Des r\u00e8gles simples et bien pens\u00e9es sont synonymes de comp\u00e9titivit\u00e9 et de courses amusantes pour les spectateurs et les fans.<\/p>\n

Sport automobile et d\u00e9veloppement durable<\/strong><\/h2>\n

Il s’agit d’une combinaison possible et n\u00e9cessaire pour rester dans l’air du temps. La crise environnementale<\/strong> manifeste doit \u00e9galement \u00eatre combattue par les acteurs de la course. Comprendre cela et se renouveler, c’est pouvoir continuer \u00e0 \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 par le public et \u00e0 attirer les entreprises et les sponsors<\/strong>: personne ne veut ou ne peut se permettre aujourd’hui d’\u00eatre li\u00e9 \u00e0 des activit\u00e9s qui polluent et nuisent \u00e0 l’environnement. Le sport automobile \u00e9volue \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 la Formule E pour continuer \u00e0 offrir aux fans la possibilit\u00e9 d’assister \u00e0 des courses passionnantes sans impact sur l’environnement.<\/p>\n

C’est le d\u00e9fi auquel nous sommes confront\u00e9s aujourd’hui, parall\u00e8lement au d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques et de l’infrastructure n\u00e9cessaire \u00e0 leur fonctionnement.<\/p>\n

Vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en misant sur la recherche mais sans perdre de vue le marketing<\/strong><\/h2>\n

Tous les constructeurs<\/strong> \u00e9tudient l’introduction de voitures \u00e9lectriques, de sorte que la Formule E devient le contexte naturel dans lequel la recherche et le d\u00e9veloppement seront men\u00e9s, les performances seront am\u00e9lior\u00e9es et les capacit\u00e9s technologiques seront communiqu\u00e9es au public.<\/p>\n

Qui manque \u00e0 l’appel ? <\/strong><\/h3>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 ceux qui sont pr\u00e9sents, les seuls absents du groupe sont Honda , Ford<\/strong> et FCA,<\/strong> bien que Honda, en la personne du directeur g\u00e9n\u00e9ral des programmes F1, Masashi Yamamoto<\/strong>, ait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Motorsport.com qu’il suivait de pr\u00e8s le d\u00e9veloppement de la s\u00e9rie. En tant que Honda, nous avons eu des conversations avec Alejandro Agag – en r\u00e9f\u00e9rence au fondateur et PDG de Fe – la FormuleE est courue dans les villes, c’est comme de la publicit\u00e9 utilisant la course<\/strong>, plut\u00f4t que de la comp\u00e9tition pure”.<\/p>\n

Honda<\/strong> est sur le point de commercialiser sa nouvelle voiture \u00e9lectrique en Europe<\/strong>, ce qui explique son int\u00e9r\u00eat pour la s\u00e9rie. “Il y a beaucoup de clients int\u00e9ress\u00e9s par nos voitures \u00e9lectriques, il est donc normal de les cibler”, poursuit M. Yamamoto. “Certaines technologies peuvent \u00eatre emprunt\u00e9es \u00e0 la course et utilis\u00e9es sur des voitures de s\u00e9rie, c’est pourquoi nous sommes int\u00e9ress\u00e9s.”<\/p>\n

Le choix des circuits urbains<\/strong><\/h2>\n

La possibilit\u00e9 d’accueillir des comp\u00e9titions au c\u0153ur des villes. Un championnat mis en valeur par des villes embl\u00e9matiques, destinations touristiques quel que soit l’\u00e9v\u00e9nement sportif. Une excellente occasion de promouvoir le tourisme, la durabilit\u00e9 et le sport, comme le d\u00e9montrent les courses de Rome<\/strong> et de New York<\/strong>, pour n’en citer que deux.<\/p>\n

Formule E et interaction sociale <\/strong><\/h2>\n

Une audience croissante, (les chiffres parlent de hausses \u00e0 deux ou trois chiffres) un championnat \u00e2prement disput\u00e9, l’interaction continue via les m\u00e9dias sociaux entre le public et les pilotes gr\u00e2ce au #fanboost<\/strong> qui peut avoir un r\u00e9el effet sur la course. Le public peut donner sa pr\u00e9f\u00e9rence aux pilotes et les cinq les plus vot\u00e9s peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d’une augmentation de puissance significative de 5 secondes dans la seconde moiti\u00e9 de la course… cela semble id\u00e9al pour le d\u00e9passement d\u00e9cisif.<\/p>\n

Le divertissement d’abord <\/strong><\/h2>\n

Et pour m\u00e9langer les choses encore plus, lemode attaque<\/strong>: deux fen\u00eatres de temps dans lesquelles les pilotes peuvent profiter d’un boost de puissance suppl\u00e9mentaire pendant quelques minutes. Le mode attaque est activ\u00e9 en passant par un couloir sp\u00e9cial sur la piste et tous les pilotes doivent l’utiliser deux fois pendant la course.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9 <\/strong><\/h2>\n

Il s’agit essentiellement d’un championnat de voitures \u00e9lectriques<\/strong>, les voitures de l’avenir, destin\u00e9es \u00e0 remplacer celles qui sont \u00e9quip\u00e9es de vieux moteurs endothermiques polluants.<\/p>\n

Un bond en avant auquel participent les grands constructeurs allemands (Audi, Porsche, BMW, Mercedes), ce qui en dit long sur l’attention que l’industrie porte \u00e0 la production en s\u00e9rie. Un d\u00e9fi technologique qui permet de d\u00e9velopper des solutions qui seront int\u00e9gr\u00e9es dans le produit de s\u00e9rie. Une occasion d’amener le salon l\u00e0 o\u00f9 le public se trouve d\u00e9j\u00e0<\/strong>, peut-\u00eatre en passant sous les fen\u00eatres de leurs maisons.<\/p>\n

Le budget<\/strong><\/h2>\n

Faibles co\u00fbts, une saison de FE n’implique pas un investissement global de plus de quinze millions d’euros….<\/strong>Une goutte d’eau par rapport aux budgets de la F1<\/strong>.<\/p>\n

Audience<\/strong><\/h2>\n

Avec un public de plus en plus nombreux et des courses int\u00e9ressantes, il est facile de pr\u00e9dire un avenir radieux pour les courses \u00e9lectriques dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.
\nD\u00e8s aujourd’hui, la FE repr\u00e9sente une alternative cr\u00e9dible et durable \u00e0 la F1<\/strong> et les entreprises int\u00e9ress\u00e9es par la course automobile peuvent envisager cette s\u00e9rie dans le cadre de leurs programmes de marketing sportif.<\/p>\n

MotoE, une \u00e9toile est n\u00e9e ?<\/strong><\/h2>\n

Et les m\u00eames arguments utilis\u00e9s pour la Formule E<\/strong> peuvent s’appliquer \u00e0 la MotoE, qui a fait ses d\u00e9buts sur circuit en 2019. Des motos performantes (les Energica italiennes) et un groupe de pilotes comp\u00e9titifs d\u00e9sireux d’offrir un spectacle captivant.<\/p>\n

Je suis certain que dans quelques ann\u00e9es, malgr\u00e9 les conservateurs les plus r\u00e9calcitrants, la MotoE<\/strong> se sera impos\u00e9e comme une alternative durable et\/ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des courses traditionnelles*. Cette voie a \u00e9videmment \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e par la Dorna<\/strong> qui, de mani\u00e8re pr\u00e9voyante, a pris en charge cette nouvelle cat\u00e9gorie en interne<\/strong>, contrairement \u00e0 la F1.<\/p>\n

Nous assisterons \u00e0 des d\u00e9veloppements techniques majeurs<\/strong> qui conduiront \u00e0 des motos plus l\u00e9g\u00e8res et plus performantes, capables d’abaisser les temps au tour de plusieurs secondes. La premi\u00e8re course n’a pas d\u00e9\u00e7u, le plateau est le m\u00eame que celui du plus c\u00e9l\u00e8bre MotoGP, ce qui rend la croissance de la cat\u00e9gorie in\u00e9vitable<\/strong>.<\/p>\n

Des courses retransmises en direct sur les m\u00eames t\u00e9l\u00e9visions que sa grande s\u0153ur, les m\u00eames circuits, les m\u00eames installations et les m\u00eames possibilit\u00e9s – pour les sponsors<\/strong> – d’intercepter les fans, les m\u00eames installations en termes d’hospitalit\u00e9… Un succ\u00e8s annonc\u00e9 avec la possibilit\u00e9 d’un storytelling<\/strong> compl\u00e8tement diff\u00e9rent, durable, propre, silencieux et avec un impact z\u00e9ro.<\/p>\n

Des entreprises de secteurs traditionnellement \u00e9loign\u00e9s du sport automobile peuvent d\u00e9sormais profiter de ce championnat propre et<\/strong> innovant , qui<\/strong> peut certainement les aider \u00e0 atteindre leurs objectifs commerciaux et de marketing sans aller \u00e0 l’encontre des politiques d’entreprise ax\u00e9es sur la durabilit\u00e9 et l’impact z\u00e9ro.<\/p>\n

Voici pour vous le calendrier r\u00e9vis\u00e9 de MotoE 2019<\/a><\/strong> et le calendrier 2019\/2020 de la FormuleE <\/strong><\/a><\/p>\n

Si vous souhaitez obtenir des informations sur les ligues et les \u00e9quipes participant \u00e0 cette s\u00e9rie, cliquez ici. \u00e9quipes participant \u00e0 cette s\u00e9rie<\/strong><\/a> n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter \u00e0 l’adresse suivante info@rtrsports.com <\/a><\/strong><\/p>\n\n

\n

* Je me souviens des plaintes enregistr\u00e9es lors du passage des 500 cm3 \u00e0 2 temps aux 4 temps du MotoGP en 2002. Au fil des ans, cette cat\u00e9gorie nous a offert certaines des courses les plus spectaculaires qui soient et elle est aujourd’hui consid\u00e9r\u00e9e comme le summum de la technologie. \u00c0 l’\u00e9poque, les constructeurs ont compris que le moteur \u00e0 deux temps n’avait plus d’avenir commercial en raison du bruit et de la pollution et ont d\u00e9cid\u00e9 de le marier aux moteurs \u00e0 quatre temps ; dans un avenir assez proche, je pense que nous assisterons \u00e0 la m\u00eame transition entre les moteurs \u00e0 quatre temps et les moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le championnat de Formule E, monoplaces propuls\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique, s’est achev\u00e9 par la double course de New York. Jean-\u00c9ric Vergne s’est reconfirm\u00e9 comme champion de la cat\u00e9gorie et c’est la premi\u00e8re fois dans l’histoire de la FE qu’un pilote remporte deux titres. 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