{"id":345322,"date":"2026-07-07T12:16:37","date_gmt":"2026-07-07T10:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/parrainage-des-24-heures-du-mans-ce-quune-marque-peut-acheter-et-ce-quelle-en-retire\/"},"modified":"2026-07-07T12:16:37","modified_gmt":"2026-07-07T10:16:37","slug":"parrainage-des-24-heures-du-mans-ce-quune-marque-peut-acheter-et-ce-quelle-en-retire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/parrainage-des-24-heures-du-mans-ce-quune-marque-peut-acheter-et-ce-quelle-en-retire\/","title":{"rendered":"Parrainage des 24 Heures du Mans : ce qu’une marque peut acheter et ce qu’elle en retire"},"content":{"rendered":"

Parrainage des 24 Heures du Mans : ce qu’une marque peut acheter et ce qu’elle en retire<\/strong><\/h1>\n

Certains \u00e9v\u00e9nements sportifs offrent une visibilit\u00e9. Les 24 Heures du Mans, qui font partie du Championnat du monde d’endurance (WEC<\/a><\/strong>), offrent quelque chose de plus rare et, pour une marque qui comprend ce qu’elle ach\u00e8te, de plus pr\u00e9cieux : le temps. Pendant une journ\u00e9e et une nuit enti\u00e8res, un public r\u00e9parti dans plus d\u2019une centaine de pays suit une seule course qui se d\u00e9roule, et les marques qui y sont associ\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une dur\u00e9e d\u2019exposition et d\u2019une profondeur narrative que pratiquement aucune autre manifestation sportive mondiale ne peut offrir. Ce guide explique, du point de vue d\u2019une marque, ce qu\u2019implique r\u00e9ellement un partenariat avec Le Mans. Il pr\u00e9sente les diff\u00e9rentes voies d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la course, leur co\u00fbt probable, l\u2019avantage particulier d\u2019un \u00e9v\u00e9nement de vingt-quatre heures, ainsi que le type de marques pour lesquelles Le Mans est la solution id\u00e9ale, mais aussi celles pour lesquelles ce n\u2019est pas le cas. <\/p>\n

Pourquoi Le Mans constitue une cat\u00e9gorie \u00e0 part dans le domaine du sponsoring automobile<\/strong><\/h2>\n

La \u00ab triple couronne \u00bb et un si\u00e8cle de prestige<\/strong><\/h3>\n

Les 24 Heures du Mans constituent l’un des trois piliers de la l\u00e9gendaire \u00ab triple couronne \u00bb du sport automobile,<\/strong> aux c\u00f4t\u00e9s des 500 Miles d’Indianapolis et du Grand Prix de Monaco.<\/strong> Il s’agit de la plus ancienne course d’endurance encore en activit\u00e9 au monde, disput\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 1923. Cet h\u00e9ritage n\u2019est pas une simple parure. C\u2019est la raison pour laquelle un partenariat avec Le Mans conf\u00e8re un prestige qu\u2019une manifestation plus r\u00e9cente, aussi bien financ\u00e9e soit-elle, ne peut pas cr\u00e9er. Une marque qui s\u2019associe \u00e0 cette course s\u2019inscrit dans un si\u00e8cle d\u2019ambition technique, d\u2019endurance humaine et d\u2019histoire du sport automobile, et cette association rev\u00eat une importance qui trouve un \u00e9cho tant aupr\u00e8s du public que des partenaires commerciaux. <\/p>\n

Le public international qui suit la course<\/strong><\/h3>\n

Le Mans est diffus\u00e9 dans plus d\u2019une centaine de pays, avec une couverture int\u00e9grale de la course et une diffusion en clair sur les march\u00e9s cl\u00e9s. Le public qui suit l\u2019\u00e9v\u00e9nement est international, passionn\u00e9 et s\u00e9duit par le charme particulier des courses d\u2019endurance : les relais nocturnes, les rebondissements m\u00e9caniques, cette \u00e9preuve de survie \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur qui fait la diff\u00e9rence entre terminer la course et la remporter. Pour une marque, cette couverture constitue la base, mais, comme nous le verrons, ce n\u2019est pas la couverture qui fait la particularit\u00e9 du Mans. Il existe en effet de nombreux \u00e9v\u00e9nements qui offrent une telle couverture. Tr\u00e8s peu d’entre elles offrent ce que Le Mans a de plus \u00e0 offrir.<\/strong><\/p>\n

Les trois voies qu’une marque peut emprunter pour faire son entr\u00e9e au Mans<\/strong><\/h2>\n

Les marques partent souvent du principe qu\u2019il n\u2019existe qu\u2019une seule porte d\u2019entr\u00e9e au Mans. En r\u00e9alit\u00e9, il y en a trois, chacune ayant un interlocuteur diff\u00e9rent, un profil de co\u00fbts distinct et une logique commerciale propre. Le choix entre ces trois options constitue la premi\u00e8re d\u00e9cision strat\u00e9gique, et il devrait d\u00e9couler de l\u2019objectif, et non l\u2019inverse. <\/p>\n

Partenariat officiel avec l’\u00e9v\u00e9nement par l’interm\u00e9diaire de l’ACO<\/strong><\/h3>\n

La course est organis\u00e9e et promue parl’Automobile Club de l’Ouest<\/strong>, qui n\u00e9gocie les partenariats haut de gamme occupant une place pr\u00e9pond\u00e9rante dans l’\u00e9v\u00e9nement. Il s\u2019agit de marques int\u00e9gr\u00e9es au r\u00e9cit de la course elle-m\u00eame plut\u00f4t que li\u00e9es \u00e0 une seule \u00e9curie, et la liste en t\u00e9moigne : Rolex en tant que seul partenaire principal, b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une visibilit\u00e9 maximale sur la ligne droite d\u2019arriv\u00e9e, aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019un niveau \u00ab premium \u00bb qui a notamment r\u00e9uni TotalEnergies, Michelin, Motul, Goodyear, DHL, CrowdStrike et Bosch. L\u2019ACO assurant \u00e9galement la promotion du Championnat du monde d\u2019endurance, les accords relatifs \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement et au championnat sont souvent n\u00e9goci\u00e9s en parall\u00e8le ; ainsi, une marque qui vise un partenariat officiel aborde fr\u00e9quemment Le Mans et l\u2019ensemble de la saison du WEC dans le m\u00eame cadre. Cette approche offre l\u2019int\u00e9gration la plus pouss\u00e9e et le prestige le plus \u00e9lev\u00e9, mais \u00e0 un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n

Parrainage d’une \u00e9quipe, en cat\u00e9gorie Hypercar ou LMGT3<\/strong><\/h3>\n

Une marque peut \u00e9galement s’impliquer au Mans en sponsorisant une \u00e9quipe en comp\u00e9tition, en apposant son logo sur une Hypercar<\/strong> ou sur une voiture LMGT3. Les voitures sont, litt\u00e9ralement, les vedettes des courses d\u2019endurance, et un logo appos\u00e9 sur celles-ci reste visible pendant des heures de retransmission t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e mondiale, d\u2019une mani\u00e8re que la publicit\u00e9 \u00e9ph\u00e9m\u00e8re ne peut \u00e9galer. Avec des constructeurs tels que Ferrari, Toyota, BMW, Cadillac<\/strong> et d\u2019autres qui se disputent la t\u00eate du classement, et de nouvelles marques qui font leur entr\u00e9e dans la cat\u00e9gorie reine, l\u2019\u00e9ventail des \u00e9quipes et des gammes de prix est tr\u00e8s large. Cette approche offre davantage de flexibilit\u00e9 qu\u2019un partenariat officiel et un lien direct avec les performances sur circuit ; c\u2019est le cadre naturel pour une marque qui souhaite s\u2019associer \u00e0 un concurrent plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement dans son ensemble. <\/p>\n

Licences et produits d\u00e9riv\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

La troisi\u00e8me voie est souvent n\u00e9glig\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 un accord de licence mondial, l\u2019ACO a \u00e9tendu la marque \u00ab Le Mans \u00bb \u00e0 un univers lifestyle couvrant la mode, les objets de collection et les accessoires, ce qui signifie qu\u2019une marque peut s\u2019associer \u00e0 la course par le biais de produits sous licence plut\u00f4t que par le biais d\u2019un parrainage classique. Pour une marque grand public proposant une gamme de produits adapt\u00e9e, cela peut constituer une voie moins co\u00fbteuse et offrant un impact \u00e0 plus long terme pour s\u2019associer au nom du Mans, en compl\u00e9ment ou en remplacement d\u2019un accord de visibilit\u00e9. <\/p>\n

Combien co\u00fbte r\u00e9ellement chaque voie ?<\/strong><\/h2>\n

Les chiffres pr\u00e9cis concernant les partenariats au Mans sont gard\u00e9s pr\u00e9cieusement secrets, et toute marque devrait consid\u00e9rer les chiffres publi\u00e9s avec scepticisme, y compris les n\u00f4tres. Ce qui suit constitue un cadre permettant de raisonner par fourchettes plut\u00f4t qu\u2019une liste de prix, et la seule mani\u00e8re fiable d\u2019\u00e9tablir un chiffre r\u00e9el est d\u2019entamer une discussion avec le partenaire concern\u00e9. <\/p>\n

Niveaux de partenariat de l’\u00e9v\u00e9nement<\/strong><\/h3>\n

Le partenariat officiel avec cet \u00e9v\u00e9nement se situe dans le segment le plus haut de gamme en termes de co\u00fbt, ce qui refl\u00e8te l’int\u00e9gration et le prestige qu’il offre, sans compter qu’il est souvent associ\u00e9 \u00e0 une saison compl\u00e8te du WEC<\/strong>. Il s\u2019agit, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, d\u2019engagements pluriannuels dont le montant de d\u00e9part est d\u2019environ un million d\u2019euros<\/strong> pour des espaces de grande visibilit\u00e9, adapt\u00e9s aux marques disposant de budgets importants et d\u2019une vision \u00e0 long terme. Le statut de partenaire principal, tel que celui d\u00e9tenu par Rolex, constitue une cat\u00e9gorie \u00e0 part et est rarement accessible. <\/p>\n

Cat\u00e9gories de sponsoring des \u00e9quipes<\/strong><\/h3>\n

Le parrainage d’une \u00e9curie couvre une fourchette bien plus large, allant de positions modestes sur une voiture GT \u00e0 partir de 50 000 \u20ac, jusqu’\u00e0 des partenariats importants avec un programme Hypercar de haut niveau, \u00e0 partir de 1 million d’euros<\/strong>. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette fourchette de prix qui rend la formule \u00ab \u00e9quipe \u00bb particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux marques qui ne peuvent pas justifier un partenariat avec l\u2019\u00e9v\u00e9nement, mais qui souhaitent n\u00e9anmoins assurer une pr\u00e9sence authentique et visible lors de la course. Le co\u00fbt d\u00e9pend de la cat\u00e9gorie, de la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe et de la notori\u00e9t\u00e9 de la marque, et un consultant exp\u00e9riment\u00e9 saura adapter le budget \u00e0 la position offrant le meilleur rapport qualit\u00e9-prix. <\/p>\n

L’avantage des vingt-quatre heures qu’aucune autre course n’offre<\/strong><\/h2>\n

Le temps, atout de l’hospitalit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

Un Grand Prix dure environ deux heures. Le Mans s’\u00e9tend sur une journ\u00e9e et une nuit enti\u00e8res,<\/strong> et cette dur\u00e9e transforme l’offre d’accueil. Une marque qui accueille ses clients au Mans ne propose pas un bref moment de divertissement, mais une exp\u00e9rience prolong\u00e9e et partag\u00e9e qui se d\u00e9roule entre les repas, tout au long de la soir\u00e9e, aux petites heures du matin et jusqu’au petit matin. Des relations qui, dans un contexte professionnel classique, prendraient des mois \u00e0 se nouer se d\u00e9veloppent en une seule nuit sur le Circuit de la Sarthe. Pour une marque dont la valeur commerciale repose sur des relations profondes avec ses clients, c\u2019est l\u00e0 la raison la plus d\u00e9terminante de choisir Le Mans plut\u00f4t qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement plus court. <\/p>\n

Une plateforme de contenu qui fonctionne pendant un an<\/strong><\/h3>\n

L’ampleur et l’impr\u00e9visibilit\u00e9 d’une course de vingt-quatre heures donnent lieu \u00e0 des r\u00e9cits authentiques dont une marque peut tirer parti bien au-del\u00e0 du drapeau \u00e0 damier : innovation, r\u00e9silience, pr\u00e9cision, le suspense de la nuit. Gr\u00e2ce \u00e0 la retransmission en direct, aux contenus sur les r\u00e9seaux sociaux et \u00e0 l\u2019engagement de l\u2019\u00e9quipe, un sponsor peut v\u00e9hiculer un message \u00e0 plusieurs niveaux qui \u00e9volue au rythme de la course elle-m\u00eame, puis en tirer des contenus tout au long de l\u2019ann\u00e9e. Peu de formats offrent autant de mati\u00e8re premi\u00e8re, et les marques qui planifient cela \u00e0 l\u2019avance capturent une valeur que les sponsors opportunistes laissent passer. <\/p>\n

\u00c0 qui Le Mans convient-il, et qui devrait chercher ailleurs ?<\/strong><\/h2>\n

Les profils de marque les plus adapt\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

Le Mans met \u00e0 l’honneur les marques dont l’histoire s’inscrit dans la lign\u00e9e de l’endurance, de l’ing\u00e9nierie et du patrimoine, et dont le mod\u00e8le commercial tire parti d’une hospitalit\u00e9 authentique, fond\u00e9e sur les relations humaines. Les marques haut de gamme et de luxe, les entreprises d\u2019ing\u00e9nierie et industrielles, ainsi que celles qui commercialisent des produits soign\u00e9s et de grande valeur aupr\u00e8s d\u2019un public exigeant, ont tendance \u00e0 y trouver le partenariat le plus solide. Le prestige de la course renforce un positionnement haut de gamme d\u2019une mani\u00e8re qui convient particuli\u00e8rement \u00e0 ces cat\u00e9gories. <\/p>\n

Lorsque l’ensemble du WEC ou un autre championnat convient mieux<\/strong><\/h3>\n

Le Mans est un \u00e9v\u00e9nement ponctuel, aussi grandiose soit-il, et une marque qui recherche une visibilit\u00e9 continue et saisonni\u00e8re sur plusieurs march\u00e9s pourrait trouver davantage son compte dans un programme complet au sein du Championnat du monde d’endurance, dont Le Mans est le point d’orgue, ou dans un championnat tout \u00e0 fait diff\u00e9rent. Une marque qui cible un public jeune, urbain et soucieux du d\u00e9veloppement durable trouvera en Formule E un partenariat plus adapt\u00e9 ; celle qui privil\u00e9gie le march\u00e9 am\u00e9ricain s’en sortira peut-\u00eatre mieux en NASCAR ou en IndyCar. La bonne r\u00e9ponse d\u00e9pend de l’objectif, et le consultant honn\u00eate est celui qui dira \u00e0 une marque quand Le Mans n’est pas la solution. <\/p>\n

Comment s’assurer d’\u00eatre bien plac\u00e9 au Mans<\/strong><\/h2>\n

Avec trois canaux, de multiples interlocuteurs et une absence quasi totale de tarifs publics, Le Mans est un domaine dans lequel il est difficile pour une marque de s’y retrouver seule<\/strong>. Une agence de sponsoring ind\u00e9pendante sp\u00e9cialis\u00e9e dans le sport automobile<\/strong><\/a> travaillant aux c\u00f4t\u00e9s de la marque peut identifier la voie la plus adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019objectif vis\u00e9, s\u2019adresser au bon interlocuteur et n\u00e9gocier une position en s\u2019appuyant sur une connaissance du march\u00e9 comparable, plut\u00f4t que sur la seule parole d\u2019un vendeur isol\u00e9. Il est utile de comprendre comment cette repr\u00e9sentation est structur\u00e9e : dans notre mod\u00e8le, les honoraires de conseil pour la mise en place de l\u2019accord sont pris en charge par l\u2019\u00e9v\u00e9nement ou l\u2019\u00e9curie, et non par la marque ; ainsi, une marque peut \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9e pour s\u2019implanter au Mans sans avoir \u00e0 payer ces honoraires ; la mise en \u0153uvre, lorsque la marque y opte, est factur\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment. C\u2019est cette structure qui permet de fournir des conseils sur la voie \u00e0 suivre sans avoir d\u2019int\u00e9r\u00eat particulier dans la r\u00e9ponse. Pour une course qui vend du temps, il est judicieux d\u2019en consacrer un peu pour r\u00e9ussir son entr\u00e9e. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parrainage des 24 Heures du Mans : ce qu’une marque peut acheter et ce qu’elle en retire Certains \u00e9v\u00e9nements sportifs offrent une visibilit\u00e9. 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