Les trois s\u00e9ries nationales de la NASCAR \u2014 la Cup Series, la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series (anciennement la Xfinity Series) et la Craftsman Truck Series \u2014 se situent \u00e0 des niveaux de prix, des tailles d\u2019audience, des combinaisons de partenaires de diffusion et des dynamiques commerciales fondamentalement diff\u00e9rents ; l\u2019ad\u00e9quation entre la s\u00e9rie et le cahier des charges constitue la variable la plus importante en termes de retour sur investissement dans le cadre du parrainage des s\u00e9ries NASCAR.<\/p>\n
Les chiffres d’audience de 2025 mettent en \u00e9vidence cet \u00e9cart. La moyenne sur l’ensemble de la saison de la Cup Series s’est \u00e9tablie \u00e0 environ 2,5 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs sur l’ensemble de ses quatre cha\u00eenes partenaires, la partie du programme diffus\u00e9e sur Fox enregistrant une moyenne d’environ 3,2 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs et le Daytona 500 attirant pr\u00e8s de 6,8 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs. La s\u00e9rie O’Reilly Auto Parts a enregistr\u00e9 une moyenne d’un peu plus d’un million de t\u00e9l\u00e9spectateurs par course sur The CW. La s\u00e9rie Truck a attir\u00e9 entre 250 000 et 900 000 t\u00e9l\u00e9spectateurs, selon la course et la cha\u00eene. <\/p>\n
C’est pr\u00e9cis\u00e9ment en interpr\u00e9tant correctement ces chiffres, par rapport au co\u00fbt d’entr\u00e9e \u00e0 chaque niveau, qu’une agence de sponsoring sp\u00e9cialis\u00e9e agence de sponsoring NASCAR sp\u00e9cialis\u00e9e<\/u><\/a> tire toute sa valeur. Ce guide a pour but de vous aider \u00e0 trancher entre les formules de parrainage de la Cup, de la Xfinity et de la Truck, en comparant ces trois s\u00e9ries selon les crit\u00e8res qui d\u00e9terminent le choix le plus adapt\u00e9. <\/p>\n <\/p>\n En bref \u2014 Les trois s\u00e9ries nationales de la NASCAR en un coup d’\u0153il<\/strong><\/p> <\/div>\n La comparaison des partenariats entre la Cup, la Xfinity et la Truck s’articule autour de cinq axes :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il existe un aspect structurel qui d\u00e9termine la mani\u00e8re dont les marques s\u2019y prennent pour acheter des espaces publicitaires dans ces diff\u00e9rentes s\u00e9ries. La plupart des \u00e9quipes alignent des v\u00e9hicules dans plusieurs s\u00e9ries, de sorte que les contrats de sponsoring inter-s\u00e9ries sont courants<\/u><\/a> \u2014 mais les droits eux-m\u00eames sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque s\u00e9rie. Le fait de sponsoriser la voiture de Cup d\u2019une \u00e9quipe ne signifie pas automatiquement que la marque apparaisse \u00e9galement sur son v\u00e9hicule de Truck. C\u2019est pourquoi le choix de la s\u00e9rie rel\u00e8ve d\u2019une d\u00e9cision m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chie plut\u00f4t que d\u2019une simple cons\u00e9quence du choix de l\u2019\u00e9quipe, et pourquoi les cinq dimensions susmentionn\u00e9es doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es au regard du cahier des charges plut\u00f4t que consid\u00e9r\u00e9es comme acquises. <\/p>\n Il convient d’ajouter que ces trois s\u00e9ries se distinguent \u00e9galement par le rythme de leur calendrier. De nombreuses courses de la Truck Series et de l\u2019O\u2019Reilly Auto Parts se d\u00e9roulent en tant qu\u2019\u00e9preuves annexes le m\u00eame week-end qu\u2019une manche de la Cup, ce qui permet \u00e0 une marque d\u2019\u00eatre pr\u00e9sente sur deux niveaux de comp\u00e9tition sur un m\u00eame site, tandis que les dates autonomes n\u00e9cessitent une activation sp\u00e9cifique. Cette interaction explique en partie pourquoi il est pr\u00e9f\u00e9rable de prendre la d\u00e9cision concernant les s\u00e9ries en tenant compte du programme de la saison dans son ensemble plut\u00f4t que d\u2019une seule course phare. <\/p>\n Un partenariat avec une s\u00e9rie NASCAR ne fonctionne que si celle-ci correspond au cahier des charges ; c’est pourquoi les trois profils ci-dessous analysent chaque s\u00e9rie en fonction de son public, de ses modalit\u00e9s de diffusion, de sa fourchette de co\u00fbts et du profil de marque auquel elle correspond le mieux, avec des arch\u00e9types de sponsors repr\u00e9sentatifs afin de concr\u00e9tiser cette ad\u00e9quation.<\/p>\n La Cup Series est la principale s\u00e9rie nationale de la NASCAR ; elle comprend un calendrier de courses comptant pour le classement ainsi que des \u00e9preuves de d\u00e9monstration, sur une p\u00e9riode de dix mois allant du Daytona 500 en f\u00e9vrier jusqu’\u00e0 la finale du championnat en novembre.<\/p>\n <\/p>\n Selon BlackBook Motorsport, la saison 2025 \u2014 la premi\u00e8re dans le cadre du nouvel accord de diffusion \u2014 a attir\u00e9 en moyenne environ 2,45 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs sur l’ensemble de la saison. Les retransmissions diffus\u00e9es sur Fox ont attir\u00e9 en moyenne environ 3,2 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs, et le Daytona 500 en a attir\u00e9 pr\u00e8s de 6,8 millions. <\/p>\n Cet accord m\u00e9diatique constitue le fait commercial d\u00e9terminant : 7,7 milliards de dollars pour la p\u00e9riode 2025-2031, soit environ 1,1 milliard de dollars par an, r\u00e9partis entre Fox, NBC, Amazon Prime Video et TNT Sports \u2014 comme l\u2019a confirm\u00e9 l\u2019annonce officielle de la NASCAR. Le partenariat avec Amazon Prime Video a marqu\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e du premier partenaire m\u00e9dia s\u2019adressant directement aux consommateurs dans ce sport, et Prime Video est \u00e9galement apparu en tant que sponsor principal sur la Chevrolet n\u00b0 9 de Chase Elliott, pilot\u00e9e pour Hendrick Motorsports \u2014 ce qui montre \u00e0 quel point les revenus du streaming alimentent d\u00e9sormais aussi bien le sponsoring des voitures que la diffusion t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Au niveau de la ligue, parmi les \u00ab Premier Partners \u00bb figurent des marques telles que Coca-Cola, Busch Light et Xfinity \u2014 cette derni\u00e8re ayant conserv\u00e9 son partenariat au niveau de la Cup apr\u00e8s s’\u00eatre retir\u00e9e du titre de la deuxi\u00e8me s\u00e9rie. Et la <\/span>marque de carburant qui sponsorise la NASCAR<\/span><\/a> fait partie de ce m\u00eame niveau de \u00ab Partenaires Premier \u00bb.<\/span> <\/p>\n Co\u00fbts de parrainage de la Coupe<\/u><\/a> varient approximativement entre 1,5 million et plus de 35 millions de dollars par saison pour un sponsor principal, et entre 200 000 et 1,5 million de dollars pour un sponsor associ\u00e9. Les marques concern\u00e9es ciblent le grand public am\u00e9ricain, avec une client\u00e8le principalement issue de la classe ouvri\u00e8re et de la classe moyenne : assurance, automobile, biens de grande consommation, services financiers et commerce de d\u00e9tail. <\/p>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/p>\n Cette s\u00e9rie s’est d\u00e9roul\u00e9e sous le nom de \u00ab NASCAR Xfinity Series \u00bb de 2015 \u00e0 2025. Elle a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e \u00ab NASCAR O’Reilly Auto Parts Series \u00bb pour 2026<\/u><\/a> apr\u00e8s qu\u2019O\u2019Reilly Auto Parts eut remplac\u00e9 la marque Xfinity de Comcast en tant que sponsor principal dans le cadre d\u2019un contrat pluriannuel dont le montant, selon les informations disponibles, s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 environ 10 \u00e0 15 millions de dollars par an, comme l\u2019a annonc\u00e9 la NASCAR le 18 ao\u00fbt 2025. <\/p>\n Comcast n’a pas quitt\u00e9 la NASCAR. Xfinity a conserv\u00e9 son statut de partenaire principal au niveau de la Cup Series. <\/p>\n <\/p>\n La cha\u00eene qui diffuse la s\u00e9rie est The CW, une cha\u00eene gratuite diffus\u00e9e par voie hertzienne. La s\u00e9rie y a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e \u00e0 temps plein en 2025, ce qui a contribu\u00e9 \u00e0 une forte hausse de l’audience d’une ann\u00e9e sur l’autre : en moyenne, un peu plus d’un million de t\u00e9l\u00e9spectateurs par course en 2025, soit une hausse de 17 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, selon l’annonce officielle de la NASCAR diffus\u00e9e par O’Reilly. <\/p>\n <\/p>\n Les co\u00fbts de sponsoring s’\u00e9l\u00e8vent g\u00e9n\u00e9ralement entre 250 000 et 1,5 million de dollars par saison pour un sponsor principal, avec des montants de d\u00e9part moins \u00e9lev\u00e9s pour les \u00e9quipes plus modestes. La compatibilit\u00e9 avec la marque repose sur trois aspects : <\/p>\n <\/p>\n Le retour en 2025 d’une course \u00e0 Mexico a \u00e9galement mis en \u00e9vidence la volont\u00e9 de la s\u00e9rie d’\u00e9largir son public au-del\u00e0 de son public traditionnel.<\/p>\n <\/p>\n La Craftsman Truck Series est la plateforme de parrainage la plus accessible parmi les s\u00e9ries NASCAR de niveau national.<\/p>\n <\/p>\n Ces courses sont principalement diffus\u00e9es sur les cha\u00eenes du groupe Fox (Fox et FS1). Selon les donn\u00e9es de suivi en cours de Sports Media Watch, l’audience des courses de 2025 s’est situ\u00e9e entre environ 250 000 et 900 000 t\u00e9l\u00e9spectateurs, selon la course et la cha\u00eene. <\/p>\n <\/p>\n Les co\u00fbts de sponsoring s’\u00e9l\u00e8vent g\u00e9n\u00e9ralement entre 75 000 et 300 000 dollars par saison pour un sponsor principal au sein d’une petite \u00e9curie, tandis que certains contrats de sponsoring secondaire sont disponibles pour chaque course \u00e0 partir de 15 000 \u00e0 40 000 dollars.<\/p>\n Ce segment s’adresse aux marques de plus petite taille et aux marques r\u00e9gionales, aux marques qui mettent en place un programme d’essais en NASCAR, ainsi qu’aux marques des secteurs professionnels et industriels qui correspondent naturellement au profil d\u00e9mographique de Craftsman. C’est \u00e9galement \u00e0 ce niveau que les programmes de type \u00ab contingency \u00bb ont continu\u00e9 \u00e0 fonctionner, contrairement \u00e0 la Cup Series, qui a abandonn\u00e9 les autocollants \u00ab contingency \u00bb vers 2024. <\/p>\n Pour une marque aux moyens financiers limit\u00e9s qui souhaite s’assurer une v\u00e9ritable pr\u00e9sence au niveau national plut\u00f4t que de se contenter d’un parrainage local, la Truck Series constitue g\u00e9n\u00e9ralement le point d’entr\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/p>\n Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente une comparaison des opportunit\u00e9s de sponsoring entre la Cup, l\u2019Xfinity et la Truck Series en un seul aper\u00e7u, en mettant en parall\u00e8le ces trois s\u00e9ries selon les crit\u00e8res qui d\u00e9terminent l\u2019ad\u00e9quation. Les chiffres se rapportent \u00e0 la saison 2025 et correspondent \u00e0 des fourchettes de co\u00fbts indicatives plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 des tarifs fixes ; les prix r\u00e9els d\u00e9pendent de l\u2019\u00e9quipe, du niveau d\u2019inventaire et de l\u2019\u00e9tendue de la mise en \u0153uvre. <\/p>\nQuelle est la diff\u00e9rence entre le parrainage de la Cup, de l’Xfinity et de la Truck Series ?<\/strong><\/h2>\n
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Pr\u00e9sentation des trois s\u00e9ries nationales de la NASCAR<\/strong><\/h2>\n
NASCAR Cup Series \u2014 la s\u00e9rie phare<\/h3>\n
Audience et contrat de diffusion<\/h4>\n
R\u00e9partition de l’audience par partenaire (2025)<\/h4>\n
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Co\u00fbts de parrainage et ad\u00e9quation avec la marque<\/h4>\n
Liste des sponsors de la NASCAR 2026 \u2013 Partenaires principaux, \u00e9curies et sponsors principaux<\/a><\/h3>
S\u00e9rie NASCAR O’Reilly Auto Parts (anciennement Xfinity) \u2014 la s\u00e9rie tremplin<\/strong><\/h3>\n
Diffusion et audience<\/h4>\n
Co\u00fbts de parrainage et ad\u00e9quation avec la marque<\/h4>\n
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NASCAR Craftsman Truck Series \u2014 la s\u00e9rie de d\u00e9part<\/strong><\/h3>\n
Diffusion et audience<\/h4>\n
Co\u00fbts de parrainage et ad\u00e9quation avec la marque<\/h4>\n
Types de parrainage dans le sport automobile pour les marques<\/a><\/h3>
Comparaison c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te des trois s\u00e9ries<\/strong><\/h2>\n