{"id":346281,"date":"2026-07-17T17:40:19","date_gmt":"2026-07-17T15:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/une-marque-devrait-elle-signer-un-contrat-de-sponsoring-motogp-dun-an-ou-pluriannuel\/"},"modified":"2026-07-17T17:40:19","modified_gmt":"2026-07-17T15:40:19","slug":"une-marque-devrait-elle-signer-un-contrat-de-sponsoring-motogp-dun-an-ou-pluriannuel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/une-marque-devrait-elle-signer-un-contrat-de-sponsoring-motogp-dun-an-ou-pluriannuel\/","title":{"rendered":"Une marque devrait-elle signer un contrat de sponsoring MotoGP d&#8217;un an ou pluriannuel ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>En bref : le \u00ab Term \u00bb correspond au nombre de journ\u00e9es que vous couvrez cette saison :<br \/><\/strong><\/p><ul><li><strong>Les contrats d&#8217;un an<\/strong>: ils offrent une flexibilit\u00e9 maximale, mais co\u00fbtent plus cher par saison<\/li><li><strong>Contrats pluriannuels<\/strong>: ils pr\u00e9voient une r\u00e9duction par saison en \u00e9change d&#8217;une garantie de recettes pour l&#8217;\u00e9quipe<\/li><li><strong>La r\u00e9initialisation technique de 2027 introduit une troisi\u00e8me variable<\/strong>: les marques qui signent des contrats pluriannuels en 2026 s&#8217;assurent de b\u00e9n\u00e9ficier des tarifs en vigueur avant la r\u00e9initialisation et profitent pleinement de cette nouvelle \u00e8re d\u00e8s le premier jour<\/li><\/ul><p>Ce terme s&#8217;inscrit dans la continuit\u00e9 des notions de \u00ab pr\u00e9paration \u00e0 l&#8217;activation \u00bb, de \u00ab tol\u00e9rance au risque \u00bb et de \u00ab calendrier \u00bb. Ce guide aborde ces trois aspects et renvoie l&#8217;argument abstrait selon lequel \u00ab les contrats \u00e0 long terme sont plus avantageux \u00bb au <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/la-duree-du-parrainage-le-plc-dans-le-parrainage\/\">guide consacr\u00e9 \u00e0 la dur\u00e9e du parrainage<\/a>. <\/p><\/div><p><\/div>\n<p>La plupart des marques optent par d\u00e9faut pour un contrat d\u2019un an en MotoGP, car cela leur semble plus s\u00fbr, et pris isol\u00e9ment, c\u2019est effectivement le cas. Vous ne vous engagez pas au-del\u00e0 d\u2019une saison, vous gardez toutes vos options ouvertes, vous dormez sur vos deux oreilles. Mais cet instinct comporte trois co\u00fbts cach\u00e9s. Un contrat d\u2019un an revient plus cher par saison qu\u2019un engagement pluriannuel n\u00e9goci\u00e9. Il offre une valeur cumul\u00e9e moindre, car la notori\u00e9t\u00e9 s\u2019accro\u00eet au fil des saisons. Et en 2026 plus particuli\u00e8rement, il passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une fen\u00eatre tarifaire qui se referme avant le d\u00e9but de la saison 2027. Cet article ne reprend pas le d\u00e9bat g\u00e9n\u00e9rique sur la dur\u00e9e id\u00e9ale d\u2019un contrat, ce sujet ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 ailleurs. Il aborde la seule d\u00e9cision qu\u2019aucun autre guide ne traite : comment structurer la dur\u00e9e et le calendrier du contrat en fonction de la refonte technique de 2027. Il s\u2019agit notamment de la dur\u00e9e du contrat par rapport \u00e0 cette refonte, de la fixation des tarifs avant la refonte, de l\u2019int\u00e9gration d\u2019options de r\u00e9siliation et de renouvellement, ainsi que du moment opportun pour signer.        <\/p>\n<h2>Un parrainage d&#8217;un an en MotoGP suffit-il pour obtenir un retour sur investissement ?<\/h2>\n<p>L&#8217;exp\u00e9rience nous montre que les sponsors obtiennent les meilleurs r\u00e9sultats \u00e0 partir de la troisi\u00e8me ann\u00e9e. Cela s&#8217;explique par <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/motogp-sponsorship-what-it-is-how-it-works-and-all-yed-to-know\/\">la mani\u00e8re dont le sponsoring en MotoGP agit<\/a> sur notre cerveau et nos comportements. <\/p>\n<p>Une ann\u00e9e peut permettre d&#8217;obtenir un retour sur investissement, mais uniquement si la mise en \u0153uvre est int\u00e9gr\u00e9e au contrat d\u00e8s le premier jour. Une saison compl\u00e8te vous offre 22 occasions de mise en \u0153uvre : cela suffit pour identifier ce qui fonctionne, mais pas pour en tirer pleinement parti. La notori\u00e9t\u00e9 de la marque se construit gr\u00e2ce \u00e0 une exposition r\u00e9p\u00e9t\u00e9e au fil des saisons, et une seule ann\u00e9e ne vous permet de parcourir qu&#8217;un cycle complet.  <\/p>\n<p>Voici la r\u00e9alit\u00e9 telle que nous la constatons : la plupart des sponsors qui s&#8217;engagent pour un an n&#8217;atteignent pas leurs objectifs, et la cause n&#8217;est presque jamais li\u00e9e \u00e0 la plateforme. Le probl\u00e8me r\u00e9side dans le fait que la mise en \u0153uvre a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e comme une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup, une fois le contrat sign\u00e9 : le logo a \u00e9t\u00e9 appos\u00e9 sur le v\u00e9lo, mais rien n&#8217;a \u00e9t\u00e9 construit autour de cela. La dur\u00e9e du contrat ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me de la mise en \u0153uvre insuffisante. Elle ne fait que l&#8217;aggraver. Une marque qui signe un contrat d\u2019un an sans plan d\u2019activation perd une ann\u00e9e ; une marque qui signe un contrat de trois ans dans ces m\u00eames conditions en perd trois.    <\/p>\n<p>La v\u00e9ritable question se pose donc avant m\u00eame que le d\u00e9bat sur la dur\u00e9e ne commence. Une marque qui n\u2019est pas pr\u00eate \u00e0 mettre en \u0153uvre 22 journ\u00e9es n\u2019est pas non plus pr\u00eate pour un contrat pluriannuel couvrant une saison compl\u00e8te. Commencez par v\u00e9rifier si vous \u00eates pr\u00eat : disposez-vous d\u2019un budget pour la mise en \u0153uvre au-del\u00e0 des droits de diffusion, y a-t-il un responsable en interne, existe-t-il un plan de contenu et d\u2019accueil ? Si la r\u00e9ponse est non, la dur\u00e9e du contrat n\u2019est pas encore votre probl\u00e8me.   <\/p>\n<p>En termes simples, les frais de droits vous permettent d\u2019\u00eatre vu ; l\u2019activation, quant \u00e0 elle, transforme le fait d\u2019\u00eatre vu en celui d\u2019\u00eatre m\u00e9moris\u00e9 et, \u00e0 terme, en une vente. Une marque qui finance la premi\u00e8re \u00e9tape mais n\u00e9glige la seconde revient \u00e0 acheter un panneau d\u2019affichage sans y inscrire quoi que ce soit. La dur\u00e9e du contrat ne fait que d\u00e9terminer combien de temps ce panneau vierge restera en place.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/calendrier-motogp-2026\/\">Calendrier MotoGP 2026 : programme complet, dates des courses et circuits<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Les \u00e9quipes de MotoGP proposent-elles une remise pour les engagements de sponsoring pluriannuels ?<\/h2>\n<p>Oui, les \u00e9quipes fixent leurs tarifs en fonction de la s\u00e9curit\u00e9 des revenus ; ainsi, un engagement pluriannuel donne lieu \u00e0 un tarif par saison inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un contrat \u00e9quivalent d\u2019un an. Lorsqu\u2019une marque garantit trois ans de revenus, l\u2019\u00e9quipe b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une pr\u00e9visibilit\u00e9 financi\u00e8re, ce qui se refl\u00e8te dans le tarif propos\u00e9. D\u2019apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, un contrat d\u2019une seule saison comporte une majoration de 15 \u00e0 30 % par saison par rapport \u00e0 son \u00e9quivalent pluriannuel.  <\/p>\n<p>En 2026, une deuxi\u00e8me remise s\u2019ajoute \u00e0 la premi\u00e8re. Les marques qui signent des contrats pluriannuels s\u2019assurent ainsi de b\u00e9n\u00e9ficier des tarifs en vigueur avant la r\u00e9vision, avant que la r\u00e9vision technique et des concessions de 2027 n\u2019ait l\u2019occasion de red\u00e9finir les prix du march\u00e9. L\u2019acheteur pluriannuel y gagne donc doublement : d\u2019une part gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des revenus (du point de vue de l\u2019\u00e9quipe) et d\u2019autre part gr\u00e2ce au timing du march\u00e9 (du point de vue de la marque). L\u2019un de ces avantages est structurel ; l\u2019autre correspond \u00e0 une opportunit\u00e9 qui ne durera pas \u00e9ternellement.   <\/p>\n<p>Deux points m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis\u00e9s sans ambages. Premi\u00e8rement, la remise n\u2019est jamais propos\u00e9e spontan\u00e9ment, les \u00e9quipes ne commencent pas par pr\u00e9senter leur meilleure offre, et le tarif pluriannuel fait l\u2019objet d\u2019une n\u00e9gociation et n\u2019est pas publi\u00e9. Deuxi\u00e8mement, pour savoir ce qui constitue une \u00ab bonne \u00bb offre, il faut conna\u00eetre les conditions des contrats comparables conclus sur l\u2019ensemble du march\u00e9. C\u2019est l\u00e0 l\u2019avantage le plus \u00e9vident d\u2019une <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/pourquoi-les-grandes-marques-passent-elles-dun-contrat-de-parrainage-dun-an-a-un-contrat-de-trois-ans-dans-le-domaine-du-sport-automobile-en-2026\/\">agence ind\u00e9pendante g\u00e9rant plusieurs mandats simultan\u00e9s<\/a>: nous connaissons le tarif du march\u00e9, ce qui nous permet de d\u00e9terminer si la premi\u00e8re offre d\u2019une \u00e9quipe est trop \u00e9lev\u00e9e.   <\/p>\n<h2>Quels sont les risques li\u00e9s \u00e0 un partenariat pluriannuel en MotoGP et comment les marques s&#8217;en pr\u00e9munissent-elles ?<\/h2>\n<p>Un contrat pluriannuel comporte trois risques r\u00e9els, et chacun d&#8217;entre eux fait l&#8217;objet d&#8217;une clause sp\u00e9cifique visant \u00e0 l&#8217;att\u00e9nuer. Un contrat pluriannuel n&#8217;est pas, par nature, plus risqu\u00e9 qu&#8217;un contrat d&#8217;un an ; il ne l&#8217;est que si le contrat est mal con\u00e7u. Citez le risque, citez la protection.  <\/p>\n<p><strong>Risque n\u00b0 1<\/strong>: changement de coureur. L&#8217;\u00e9quipe recrute un autre coureur en cours de contrat, et le visage auquel votre marque \u00e9tait associ\u00e9e dispara\u00eet. Mesure d&#8217;att\u00e9nuation : une clause de coureur d\u00e9sign\u00e9 vous donnant le droit de <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/renouveler-renegocier-ou-changer-comment-decider-de-la-fin-du-cycle-de-parrainage-de-votre-sport-automobile\/\">ren\u00e9gocier le contrat ou de le r\u00e9silier<\/a> en cas de d\u00e9part d&#8217;un coureur sp\u00e9cifique.  <\/p>\n<p><strong>Risque n\u00b0 2<\/strong>: effondrement des performances de l&#8217;\u00e9quipe. L&#8217;\u00e9quipe se retrouve en queue de peloton, et les motos en queue de peloton b\u00e9n\u00e9ficient d&#8217;un temps de diffusion bien moindre. Mesure d&#8217;att\u00e9nuation : une garantie de temps de diffusion minimum, ou un seuil de points d\u00e9clenchant une r\u00e9vision des conditions si les r\u00e9sultats tombent en dessous d&#8217;un seuil convenu.  <\/p>\n<p><strong>Risque n\u00b0 3<\/strong>: changement de strat\u00e9gie de marque en interne. Vos propres objectifs \u00e9voluent : nouvelle direction, nouveaux march\u00e9s, r\u00e9orientation. Mesure d&#8217;att\u00e9nuation : une clause de r\u00e9siliation structur\u00e9e, g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9vue \u00e0 la fin de la premi\u00e8re ann\u00e9e, qui vous permet de mettre fin sans encombre \u00e0 un contrat pluriannuel si votre strat\u00e9gie change.  <\/p>\n<p>Aucune de ces clauses n&#8217;est standard. Elles font l&#8217;objet de n\u00e9gociations, et un accord sign\u00e9 sans elles expose la marque \u00e0 des risques pendant toute la dur\u00e9e du contrat. C&#8217;est l\u00e0 que <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/first-contact-sports-sponsorship-contract-14-steps\/\">la structure de la dur\u00e9e rejoint celle du contrat<\/a>: les protections figurent dans le texte, et celui-ci est r\u00e9dig\u00e9 avant la signature, et non apr\u00e8s.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/qui-sont-les-10-meilleurs-cavaliers-de-motogp\/\">Les 10 meilleurs pilotes de MotoGP en 2026 : classements, statistiques et valeur des sponsors<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Une marque peut-elle n\u00e9gocier une option de prolongation plut\u00f4t que de s&#8217;engager d&#8217;embl\u00e9e pour plusieurs ann\u00e9es ?<\/h2>\n<p>Oui, et pour une marque qui fait ses d\u00e9buts en MotoGP, l\u2019option de prolongation constitue souvent la structure contractuelle la plus efficace qui soit. Vous signez un contrat d\u2019un an, mais assorti d\u2019un droit de pr\u00e9emption contractuel ou d\u2019une option de prolongation convenue \u00e0 l\u2019avance \u00e0 un tarif fixe pour les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me ann\u00e9es. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez ainsi de la majeure partie de la remise accord\u00e9e pour les contrats pluriannuels tout en conservant la flexibilit\u00e9 de sortie offerte par un contrat de courte dur\u00e9e.  <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2026\/05\/29\/aprilia-racing-and-monster-energy-sign-a-multi-year-sponsorship-agreement\/1070549\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Monster Energy et Aprilia Racing<\/a> en sont la preuve concr\u00e8te. Comme annonc\u00e9 lors du Grand Prix d\u2019Italie en mai 2026, Monster est devenu sponsor principal \u00e0 partir de l\u2019\u00e9tape du Mugello, en milieu de saison, dans le cadre d\u2019un accord pr\u00e9voyant de devenir sponsor principal \u00e0 part enti\u00e8re en 2027. C\u2019est l\u00e0 l\u2019application concr\u00e8te du mod\u00e8le d\u2019option de prolongation : s\u2019engager avec un engagement d\u00e9fini, dont la voie vers une extension est d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019accord et, surtout, structur\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 passer \u00e0 l\u2019\u00e9tape sup\u00e9rieure exactement au moment o\u00f9 la r\u00e9initialisation de 2027 interviendra.  <\/p>\n<p>La logique commerciale est claire. Une marque qui fait ses d\u00e9buts b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un tarif pluriannuel sans assumer l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du risque li\u00e9 \u00e0 cet engagement. La condition essentielle : cette option doit \u00eatre n\u00e9goci\u00e9e lors de la signature. Elle ne peut pas \u00eatre ajout\u00e9e a posteriori une fois le contrat en vigueur ; \u00e0 ce stade, vous n\u2019avez plus aucun moyen de pression, et l\u2019\u00e9quipe n\u2019a aucune raison de vous l\u2019accorder. Int\u00e9grer cette clause d\u2019option dans le contrat avant la signature est pr\u00e9cis\u00e9ment le travail de structuration qui d\u00e9terminera si, la deuxi\u00e8me ann\u00e9e, vous b\u00e9n\u00e9ficierez du tarif garanti ou du tarif du march\u00e9 libre.    <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/motogp-sponsorship-costs\/\">Co\u00fbt du sponsoring du MotoGP : combien co\u00fbte le sponsoring du MotoGP en 2026 ?<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Quelle est la dur\u00e9e d&#8217;engagement des principaux sponsors du MotoGP, et qu&#8217;est-ce que cela r\u00e9v\u00e8le sur votre marque ?<\/h2>\n<p>Les principaux sponsors du MotoGP s&#8217;engagent sur le long terme, et la tendance est constante : les marques qui obtiennent un retour sur investissement prolongent leur engagement, tandis que celles qui se retirent apr\u00e8s un an ont presque toujours sous-financ\u00e9 leurs actions de promotion, plut\u00f4t que d&#8217;imputer cet \u00e9chec \u00e0 la plateforme elle-m\u00eame. Examinez les structures en termes r\u00e9els. <\/p>\n<p>Lenovo et Ducati : partenaires technologiques depuis 2018, sponsor principal depuis 2021 ; plus de cinq ans d\u2019une collaboration qui ne cesse de se renforcer, construisant une histoire de leadership technologique qu\u2019aucune marque n\u2019aurait pu reproduire en une seule saison. <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/en-int\/racing\/racing-news\/ktm-and-red-bull-keep-the-fast-wheels-rolling-on-their-motogp--s.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Red Bull et KTM<\/a>: un engagement pluriannuel couvrant \u00e0 la fois les \u00e9quipes d\u2019usine et les \u00e9quipes satellites, couronn\u00e9 par un titre de Grand Prix et un programme de formation des jeunes talents. Monster Energy et Aprilia : une entr\u00e9e en course pr\u00e9vue mi-saison 2026, con\u00e7ue pour viser le titre d\u00e8s 2027, avec une option de prolongation en vigueur, et un exemple parfait de la mani\u00e8re de structurer un contrat autour d\u2019un nouveau d\u00e9part. <\/p>\n<p>Le fil conducteur n\u2019est pas \u00ab tout le monde devrait signer pour cinq ans \u00bb. Il r\u00e9side dans le fait que ce sont les marques qui consid\u00e8rent le MotoGP comme une plateforme pluriannuelle qui tirent parti de la technologie, des performances et des r\u00e9cits B2B qui mettent des saisons \u00e0 se construire. Les marques qui se retirent apr\u00e8s un an l\u2019ont g\u00e9n\u00e9ralement fait parce que la mise en \u0153uvre \u00e9tait insuffisante, et non parce que le public faisait d\u00e9faut. La dur\u00e9e du contrat renforce quel que soit le projet que vous y associez.   <\/p>\n<h2>Une marque qui fait ses d\u00e9buts en MotoGP devrait-elle signer un contrat d&#8217;un an ou s&#8217;engager sur une plus longue dur\u00e9e ?<\/h2>\n<p>Souscrivez d&#8217;abord un contrat d&#8217;un an si vous n&#8217;\u00eates pas encore pr\u00eat \u00e0 l&#8217;activer ; engagez-vous pour plusieurs ann\u00e9es si vous l&#8217;\u00eates et que vous souhaitez b\u00e9n\u00e9ficier des tarifs en vigueur avant 2027. C&#8217;est en r\u00e9alit\u00e9 la d\u00e9cision qu&#8217;un nouvel acheteur doit prendre ; voici donc clairement les grandes lignes. <\/p>\n<p><strong>Optez d&#8217;abord pour un contrat d&#8217;un an si<\/strong>: le budget d&#8217;activation, en plus des droits d&#8217;utilisation, n&#8217;est pas encore constitu\u00e9, la pertinence du projet n&#8217;a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e aupr\u00e8s des parties prenantes internes, ou si la marque doit s&#8217;assurer que le public cible correspond bien \u00e0 ses attentes avant de s&#8217;engager davantage. Un contrat d&#8217;un an, bien mis en \u0153uvre, constitue une preuve de concept valable. <\/p>\n<p><strong>Vous devriez vous engager dans une d\u00e9marche pluriannuelle si<\/strong>: l&#8217;infrastructure n\u00e9cessaire \u00e0 la mise en \u0153uvre existe d\u00e9j\u00e0, le conseil d&#8217;administration a approuv\u00e9 un horizon de deux \u00e0 trois ans, et la marque souhaite s&#8217;assurer des tarifs en vigueur avant 2027 et prendre les devants dans le cadre de la r\u00e9organisation plut\u00f4t que de s&#8217;y joindre tardivement.<\/p>\n<p>Notre position en toute franchise : aucune des deux options n\u2019est erron\u00e9e. Le contrat appropri\u00e9 d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat de pr\u00e9paration de la marque \u00e0 sa mise en \u0153uvre, et non de la pr\u00e9f\u00e9rence de l\u2019\u00e9quipe pour un contrat de longue dur\u00e9e. La seule erreur, c\u2019est de signer un contrat, qu\u2019il soit court ou long, sans avoir pr\u00e9alablement \u00e9labor\u00e9 le plan de mise en \u0153uvre. Vous envisagez de signer votre premier contrat en MotoGP ? <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/le-sponsoring-du-sport-automobile-convient-il-a-votre-marque-le-cadre-de-decision-2026\/\">Commencez par discuter de votre \u00e9tat de pr\u00e9paration, et non par<\/a> n\u00e9gocier les tarifs.   <\/p>\n<h2>Pourquoi l&#8217;ann\u00e9e 2027 rend la d\u00e9cision concernant la dur\u00e9e du contrat MotoGP plus urgente que d&#8217;habitude<\/h2>\n<p>La r\u00e9initialisation de 2027 fait de la dur\u00e9e du mandat une d\u00e9cision de calendrier, et elle repose sur trois arguments : premi\u00e8rement, une analyse du march\u00e9 ; deuxi\u00e8mement, des faits av\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Argument n\u00b0 1 : les prix avant r\u00e9vision (analyse du march\u00e9 par RTR)<\/strong>. Nous pr\u00e9voyons que la r\u00e9vision technique et des concessions pr\u00e9vue en 2027 entra\u00eenera une r\u00e9\u00e9valuation du march\u00e9, cette nouvelle \u00e8re attirant de nouveaux investissements et un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat. Les contrats pluriannuels sign\u00e9s en 2026 permettent de bloquer les taux actuels avant cette r\u00e9initialisation. Nous pr\u00e9sentons cela comme notre analyse du march\u00e9, et non comme un r\u00e9sultat garanti, mais la logique consistant \u00e0 acheter avant une r\u00e9initialisation explique pourquoi cette fen\u00eatre temporelle est importante.   <\/p>\n<p><strong>Argument n\u00b0 2 : la remise \u00e0 z\u00e9ro des concessions (v\u00e9rifi\u00e9)<\/strong>. En vertu du r\u00e8glement de 2027, tous les constructeurs d\u00e9buteront la saison dans la cat\u00e9gorie B, les classements \u00e9tant r\u00e9\u00e9valu\u00e9s mi-2027 en fonction des performances. Une marque qui entretient d\u00e9j\u00e0 une relation \u00e9tablie avec une \u00e9curie au moment de cette remise \u00e0 z\u00e9ro b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une longueur d\u2019avance sur une marque qui doit n\u00e9gocier \u00e0 partir de z\u00e9ro d\u00e8s le premier trimestre 2027, lorsque tout le monde se repositionne en m\u00eame temps.  <\/p>\n<p><strong>Argument n\u00b0 3 : positionnement en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable (v\u00e9rifi\u00e9)<\/strong>. \u00c0 partir de 2027, <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2024\/05\/06\/bienvenidos-al-futuro-de-motogp-nuevas-motos-en-2027\/497238\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">le MotoGP fonctionnera avec un carburant 100 % durable<\/a>, contre un minimum de 40 % utilis\u00e9 depuis 2024, parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019adoption de moteurs de 850 cm\u00b3 et \u00e0 la suppression des dispositifs de r\u00e9glage de la hauteur de caisse. Une marque qui s&#8217;engage dans le cadre d&#8217;un contrat pluriannuel \u00e0 compter de 2026 sera \u00e0 l&#8217;avant-garde du discours sur le d\u00e9veloppement durable d\u00e8s la premi\u00e8re course de cette nouvelle \u00e8re, plut\u00f4t que de s&#8217;y joindre plus tard comme une voix parmi tant d&#8217;autres. Les d\u00e9tails techniques de cette \u00e9volution figurent dans notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/rules-motogp-2027\/\">guide explicatif sur le r\u00e8glement du MotoGP 2027<\/a>.   <\/p>\n<p>Le d\u00e9lai est bien pr\u00e9cis : les contrats pluriannuels pr\u00e9vus pour une entr\u00e9e en vigueur en 2027 doivent \u00eatre conclus d&#8217;ici le quatri\u00e8me trimestre 2026. Le d\u00e9lai touche \u00e0 sa fin. <\/p>\n<p>Depuis plus de quatre d\u00e9cennies, RTR Sports \u00e9labore les conditions <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/parrainages-motogp\/\">des contrats de sponsoring en MotoGP<\/a>, \u00e0 tous les niveaux de la grille de d\u00e9part, qu\u2019il s\u2019agisse de participations ponctuelles \u00e0 une seule saison ou de partenariats pluriannuels avec des \u00e9quipes d\u2019usine. Cette exp\u00e9rience s\u2019 traduit par deux \u00e9l\u00e9ments d\u00e9terminants lors de la d\u00e9finition de la dur\u00e9e du contrat. Nous savons quels sont les montants actuellement n\u00e9goci\u00e9s pour les contrats pluriannuels sur l\u2019ensemble du plateau, ainsi que la remise qu\u2019une \u00e9quipe ne proposera jamais de son plein gr\u00e9. Et nous int\u00e9grons les clauses de protection en cas de r\u00e9siliation, les options de prolongation et les dispositions relatives au changement de pilote dans la structure du contrat avant la signature, et non apr\u00e8s. La dur\u00e9e du contrat n\u2019est pas le dernier point \u00e0 n\u00e9gocier. C\u2019est l\u00e0 que se joue la valeur de l\u2019accord.     <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>\u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 entamer votre d\u00e9marche de parrainage ?<\/strong><br \/>Faites-nous part de votre objectif et de votre calendrier, et nous vous accompagnerons depuis le premier brief jusqu&#8217;\u00e0 la signature du contrat.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/formulaire-de-contact-de-parrainage\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Vous souhaitez devenir sponsor ?<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Adaptez l&#8217;ampleur de votre engagement \u00e0 l&#8217;objectif et agissez avant la r\u00e9initialisation de 2027<\/h2>\n<p>La dur\u00e9e est un choix strat\u00e9gique, et non une option par d\u00e9faut. Un contrat d\u2019un an offre une flexibilit\u00e9 \u00e0 un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 ; un contrat pluriannuel permet de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une r\u00e9duction et d\u2019une valeur compos\u00e9e en \u00e9change d\u2019un engagement ; une option de prolongation combine en grande partie ces deux avantages. Le choix de la formule la plus adapt\u00e9e d\u00e9pend de votre \u00e9tat de pr\u00e9paration \u00e0 la mise en service et de votre tol\u00e9rance au risque, ainsi que, sp\u00e9cifiquement en 2026, d\u2019une fen\u00eatre de n\u00e9gociation qui se refermera avant le d\u00e9but de la saison 2027.  <\/p>\n<p>Les marques qui seront \u00e0 la pointe de cette nouvelle \u00e8re d\u00e9finissent d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent les conditions de leurs contrats, tant que les tarifs pr\u00e9-r\u00e9initialisation restent en vigueur et qu\u2019il est encore possible de nouer des relations avec les \u00e9quipes avant que le championnat ne repasse au Rang B. Si vous devez d\u00e9terminer la dur\u00e9e de votre contrat pour une participation au MotoGP en 2027, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/contacts-rtr-sports-marketing\/\">contactez notre sp\u00e9cialiste avant le quatri\u00e8me trimestre 2026<\/a>; le travail de structuration doit \u00eatre achev\u00e9 cette ann\u00e9e.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Pourquoi les grandes marques choisissent RTR Sports.<\/strong><br \/>Plus de 30 ans d&#8217;exp\u00e9rience dans le sponsoring du MotoGP, au service de vos int\u00e9r\u00eats \u2013 et non de ceux du circuit.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/pourquoi-choisir-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Pourquoi choisir RTR Sports ?<\/a><br \/><\/div>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Frequently Asked Questions<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <\/p>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Can a brand exit a multi-year MotoGP sponsorship early?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nCe n&#8217;est le cas que si une clause de r\u00e9siliation a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9e lors de la signature, g\u00e9n\u00e9ralement une clause de r\u00e9siliation \u00e0 la fin de la premi\u00e8re ann\u00e9e, ou une clause de d\u00e9clenchement li\u00e9e au d\u00e9part d&#8217;un joueur ou \u00e0 ses performances. En l&#8217;absence d&#8217;une telle clause, un contrat pluriannuel lie les parties pendant toute sa dur\u00e9e. C&#8217;est pourquoi la structure du contrat importe davantage que sa dur\u00e9e nominale.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>How are multi-year MotoGP payments structured: annual or upfront?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nG\u00e9n\u00e9ralement annuels, vers\u00e9s par tranches convenues tout au long de la dur\u00e9e du contrat, bien que les modalit\u00e9s varient selon les \u00e9quipes et le pouvoir de n\u00e9gociation. Certains contrats pr\u00e9voient des clauses d&#8217;indexation : une r\u00e9mun\u00e9ration croissante au fil des ann\u00e9es, ce qui constitue en soi un point \u00e0 n\u00e9gocier, en particulier lorsque l&#8217;objectif est d&#8217;obtenir un taux fixe avant r\u00e9vision.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Does the 2027 MotoGP regulation reset affect sponsorship pricing?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nSelon nous, la r\u00e9ponse est oui : un r\u00e9ajustement technique qui ravive l&#8217;int\u00e9r\u00eat et les investissements a tendance \u00e0 entra\u00eener une r\u00e9\u00e9valuation du march\u00e9, c&#8217;est pourquoi il vaut la peine d&#8217;envisager de souscrire un contrat pluriannuel en 2026 afin de bloquer les taux actuels. Nous pr\u00e9sentons cela comme une projection de march\u00e9, et non comme une certitude, mais la tendance actuelle favorise l&#8217;achat avant le r\u00e9ajustement plut\u00f4t qu&#8217;apr\u00e8s.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Should a brand wait until 2027 to enter MotoGP or sign now?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nPour la plupart des marques, signer en 2026 constitue la meilleure strat\u00e9gie : cela permet de figer les tarifs avant la r\u00e9initialisation, de nouer des relations avec l&#8217;\u00e9quipe avant que tous les constructeurs ne repassent au rang B, et de positionner la marque pour qu&#8217;elle soit \u00e0 l&#8217;avant-garde de l&#8217;\u00e8re du d\u00e9veloppement durable d\u00e8s sa premi\u00e8re course. Attendre reviendrait \u00e0 n\u00e9gocier \u00e0 froid sur un march\u00e9 o\u00f9 les tarifs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9valu\u00e9s, face \u00e0 tous les autres acteurs qui agissent de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Does the 2027 sustainability mandate change which brands should consider MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nCela \u00e9largit le champ des possibilit\u00e9s. Avec l&#8217;obligation d&#8217;utiliser un carburant 100 % durable \u00e0 partir de 2027, le MotoGP devient une plateforme cr\u00e9dible pour les marques dont le positionnement repose sur le d\u00e9veloppement durable, \u00e0 condition qu&#8217;elles s&#8217;y engagent suffisamment t\u00f4t pour s&#8217;approprier le discours, plut\u00f4t que d&#8217;arriver une fois que ce sera devenu un argument de vente banal.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La plupart des marques optent par d\u00e9faut pour un contrat d\u2019un an en MotoGP, car cela leur semble plus s\u00fbr, et pris isol\u00e9ment, c\u2019est effectivement le cas. Vous ne vous engagez pas au-del\u00e0 d\u2019une saison, vous gardez toutes vos options ouvertes, vous dormez sur vos deux oreilles. Mais cet instinct comporte trois co\u00fbts cach\u00e9s. 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