{"id":348552,"date":"2026-08-26T09:18:13","date_gmt":"2026-08-26T07:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=348552"},"modified":"2026-08-26T09:18:13","modified_gmt":"2026-08-26T07:18:13","slug":"etude-de-cas-ducati-combien-vaut-un-sponsoring-sportif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/etude-de-cas-ducati-combien-vaut-un-sponsoring-sportif\/","title":{"rendered":"Combien vaut un sponsoring sportif : l’\u00e9tude de cas World Ducati Week"},"content":{"rendered":"

En juin 2000, la R\u00e9gion \u00c9milie-Romagne a plac\u00e9 294,2 millions de lires \u2014 un peu moins de 152 000 euros \u2014 dans un rassemblement de motards \u00e0 Misano Adriatico. Ce rassemblement a rendu au territoire des retomb\u00e9es \u00e9conomiques mesur\u00e9es \u00e0 13,8 milliards de lires, environ 7,13 millions d’euros. Le rapport entre ce que la collectivit\u00e9 a investi et ce que le territoire a encaiss\u00e9 est de 1 \u00e0 46,9<\/strong>.<\/p>\n

Ce chiffre m\u00e9rite qu’on le garde en t\u00eate, car il r\u00e9pond avec une nettet\u00e9 inhabituelle \u00e0 la question que presque toute table de n\u00e9gociation tra\u00eene sans jamais la formuler \u00e0 voix haute : combien vaut, r\u00e9ellement, un sponsoring sportif. Non pas combien il co\u00fbte \u2014 cela se lit dans le contrat \u2014 mais combien il rapporte, et sous quelle forme.<\/p>\n

Le cas est celui du sponsoring du World Ducati Weekend 2000<\/strong> par la R\u00e9gion \u00c9milie-Romagne, un projet d\u00e9velopp\u00e9 avec le conseil de RTR Sports Marketing et r\u00e9compens\u00e9 par l’ESCA Italian Sponsorship Award<\/strong> comme meilleur projet italien de sponsoring sportif de l’ann\u00e9e. C’est un cas vieux de vingt-six ans, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela qu’il est utile : l’un des rares o\u00f9 le temps a d\u00e9j\u00e0 rendu son verdict.<\/p>\n

Le sponsoring territorial, et pourquoi c’est un animal diff\u00e9rent<\/h2>\n

Mieux vaut nommer la chose avant de l’analyser. Appelons sponsoring territorial<\/strong> celui o\u00f9 le sponsor n’est pas une marque en qu\u00eate de visibilit\u00e9 aupr\u00e8s d’un public, mais un territoire en qu\u00eate de visiteurs \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un public. Le commanditaire change, et en changeant de commanditaire tout le reste change : l’objectif n’est pas la notori\u00e9t\u00e9, c’est la nuit\u00e9e ; le KPI n’est pas le contact, c’est la pr\u00e9sence physique d’une personne qui dort, mange et ach\u00e8te dans un rayon de trente kilom\u00e8tres autour de l’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n

La distinction semble technique et elle explique pourtant pourquoi ce cas se laisse si bien mesurer. Quand le sponsor est un organisme touristique, le retour n’a pas besoin d’\u00eatre estim\u00e9 par des mod\u00e8les d’\u00e9quivalence publicitaire : il se compte. Les chambres occup\u00e9es sont une donn\u00e9e, pas une projection. C’est aussi la raison pour laquelle le rapport 1 \u00e0 46,9 ne doit pas se lire comme la promesse d’un sponsoring quelconque : il faut le lire comme ce qui se produit lorsque le retour attendu est de nature commerciale directe et que l’activation est construite pour le produire.<\/p>\n

Le probl\u00e8me que l’\u00c9milie-Romagne avait en 2000<\/h2>\n

Au tournant du mill\u00e9naire, l’industrie touristique romagnole traversait une phase de maturit\u00e9 : des produits consolid\u00e9s, difficiles \u00e0 renouveler, et une difficult\u00e9 croissante \u00e0 capter des client\u00e8les que la Riviera n’avait jamais consid\u00e9r\u00e9es comme siennes. Le cadre r\u00e9glementaire offrait toutefois un outil pr\u00e9cis. La loi r\u00e9gionale 7\/98 sur la promotion touristique \u2014 dont le parcours politique porte la signature de Vasco Errani, alors assesseur r\u00e9gional au Tourisme \u2014 permettait \u00e0 des projets pr\u00e9sent\u00e9s par des entrepreneurs priv\u00e9s d’acc\u00e9der \u00e0 des financements publics, \u00e0 condition que l’offre soit con\u00e7ue pour une client\u00e8le sp\u00e9cifique et que soient garanties des retomb\u00e9es mesurables en termes d’h\u00e9bergement h\u00f4telier.<\/p>\n

Cette condition \u2014 des retomb\u00e9es mesurables<\/em> \u2014 est la raison pour laquelle nous pouvons aujourd’hui raconter ce cas chiffres en main plut\u00f4t qu’adjectifs en bouche. La loi obligeait \u00e0 mesurer. Le projet a \u00e9t\u00e9 construit autour de cette obligation.<\/p>\n

La cible identifi\u00e9e fut le motard-touriste<\/strong> et, \u00e0 l’int\u00e9rieur de ce segment, le ducatiste. Le choix n’avait rien de romantique. Celui qui voyage \u00e0 moto ne dort pas au camping, la moto permettant rarement de transporter une tente ; il dispose d’un revenu moyen-\u00e9lev\u00e9, ce qui se d\u00e9duit du simple fait qu’une Ducati co\u00fbte sensiblement plus cher que ses concurrentes de cylindr\u00e9e \u00e9quivalente ; si l’accueil fonctionne, il revient, et il revient avec sa famille et ses amis, cette fois en voiture ; il cherche la vie mondaine, l’art, les itin\u00e9raires ; et il vient du monde entier, ce qui fait de lui un prescripteur involontaire mais efficace des lieux qu’il a travers\u00e9s.<\/p>\n

Additionn\u00e9s, ces traits d\u00e9crivent un client \u00e0 fort potentiel de d\u00e9pense que personne ne courtisait. Le potentiel \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 attest\u00e9 par les chiffres de l’\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente du rassemblement : 10 000 participants, plus de 25 000 pr\u00e9sences et une r\u00e9partition g\u00e9ographique qui recoupait les march\u00e9s d’int\u00e9r\u00eat de la R\u00e9gion (Italie 38 %, Allemagne 15 %, reste de l’Europe 36 %, \u00c9tats-Unis 3,5 %).<\/p>\n

Pourquoi le World Ducati Weekend pr\u00e9cis\u00e9ment<\/h2>\n

Le World Ducati Week<\/a> est le rassemblement mondial des propri\u00e9taires de Ducati, organis\u00e9 tous les deux ans pour renforcer le sentiment d’appartenance \u00e0 la communaut\u00e9 de la marque. L’\u00e9dition 2000 s’est tenue du 9 au 11 juin avec pour base le circuit de Misano Adriatico, et le programme \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 celui d’un festival plut\u00f4t que d’un rassemblement : concerts, itin\u00e9raires sur la Riviera, d\u00e9gustations, d\u00e9monstrations de cascadeurs, duels entre Formule 1 et Superbike, visites de l’usine et du Mus\u00e9e Ducati, sessions sur circuit, stages de conduite, rencontres avec les pilotes de Ducati Corse, s\u00e9minaires techniques.<\/p>\n

Pour la R\u00e9gion, cette plateforme offrait deux choses \u00e0 la fois. La premi\u00e8re \u00e9tait l’acc\u00e8s concentr\u00e9 \u00e0 la cible : des milliers de motards-touristes qualifi\u00e9s au m\u00eame endroit, le m\u00eame week-end, en basse saison. La seconde, moins \u00e9vidente et plus pr\u00e9cieuse, \u00e9tait un r\u00f4le dans la conception de l’\u00e9v\u00e9nement : la possibilit\u00e9 de rendre le programme fonctionnel aux objectifs touristiques, au lieu de se contenter d’apposer un logo sur un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9j\u00e0 dessin\u00e9 par d’autres.<\/p>\n

C’est toute la diff\u00e9rence entre acheter de la visibilit\u00e9 et acheter de l’influence sur le format. D’exp\u00e9rience, c’est presque toujours l\u00e0 que se joue la question de savoir si un sponsoring produira quelque chose ou restera, justement, un autocollant.<\/p>\n

Les objectifs, d\u00e9clar\u00e9s avant<\/h2>\n

La R\u00e9gion est entr\u00e9e dans le projet avec des objectifs \u00e9crits : d\u00e9velopper un produit touristique nouveau capable d’int\u00e9resser des milliers de clients jamais atteints ; favoriser un tourisme fortement d\u00e9saisonnalisant, int\u00e9grable \u00e0 l’offre existante de la Riviera ; promouvoir le lien entre l’\u00c9milie-Romagne et les moteurs, qui porte pour l’automobile le nom de Ferrari et pour la moto celui de Ducati ; utiliser ce segment en croissance pour amener des visiteurs aussi dans l’arri\u00e8re-pays, dans les bourgs et les centres historiques ; exp\u00e9rimenter de nouveaux canaux de distribution et de promotion ; atteindre des pays rest\u00e9s en marge de la campagne promotionnelle institutionnelle ; et amener sur la Riviera environ 20 000 personnes pour des s\u00e9jours d’une \u00e0 sept nuits.<\/p>\n

Le dernier est le seul objectif formul\u00e9 sous forme de chiffre. Ce sera aussi le seul qui permettra, au bilan, de dire si le projet a fonctionn\u00e9 \u2014 et dans quelle mesure.<\/p>\n

Comment l’activation a \u00e9t\u00e9 construite<\/h2>\n

L’intervention r\u00e9gionale a rendu possible l’implication de la Promozione Alberghiera de Rimini, la principale coop\u00e9rative d’h\u00f4teliers de la Riviera. Sa pr\u00e9sence s’est traduite non seulement par la disponibilit\u00e9 de l’un des plus grands parcs d’h\u00e9bergement d’Italie, mais par une machine organisationnelle capable de d\u00e9charger Ducati de toute question li\u00e9e \u00e0 l’accueil des participants : garage s\u00e9curis\u00e9 pour les motos, documentation sur les localit\u00e9s de la r\u00e9gion dans les h\u00f4tels, personnel d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ception.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 outils, furent produites 50 000 cartes postales promotionnelles en plusieurs langues, chacune portant le contact pour r\u00e9server, 4 000 affiches et affichettes, une marque d\u00e9di\u00e9e d\u00e9clin\u00e9e sur tous les supports, des brochures de s\u00e9jours \u00e9tendues \u00e0 toute l’\u00c9milie-Romagne, une section d\u00e9di\u00e9e sur le site Ducati avec r\u00e9servation directe et un envoi postal au fichier des clients et passionn\u00e9s Ducati.<\/p>\n

La distribution a suivi les canaux de la marque plut\u00f4t que ceux du tourisme : pr\u00e9sentoirs d\u00e9di\u00e9s dans les 40 Ducati Store et chez les concessionnaires d’Italie, d’Allemagne, de Grande-Bretagne, des \u00c9tats-Unis, d’Oc\u00e9anie, d’Am\u00e9rique du Sud et d’Asie ; promotion web sur des listes s\u00e9lectionn\u00e9es de clubs officiels ; pr\u00e9sence sur les rendez-vous internationaux, y compris les stands \u00e0 l’ext\u00e9rieur du paddock lors des Grands Prix du mondial Superbike 2000 ; pr\u00e9sence \u00e0 l’EICMA et au Motor Show de Bologne ; activation du service de presse Ducati et coordination des relations avec les importateurs du monde entier pour promouvoir \u00ab la terre des moteurs \u00bb. La Ducati University elle-m\u00eame a servi de canal : lors des rencontres organis\u00e9es dans certaines universit\u00e9s, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’histoire et de la technologie de la marque, les offres touristiques \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9es.<\/p>\n

Il vaut la peine de noter ce qui manque \u00e0 cette liste : aucune campagne d’image institutionnelle. Chaque outil embarquait un m\u00e9canisme de r\u00e9servation. L’activation ne communiquait pas le territoire, elle le vendait.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats, mesur\u00e9s<\/h2>\n

Le r\u00e9sultat le plus tangible tient au nombre de participants : 23 000 inscrits et 17 000 motos enregistr\u00e9es<\/strong> (source : Ducati Motor S.p.A.), contre les 20 000 visiteurs fix\u00e9s comme objectif.<\/p>\n

Calculer les retomb\u00e9es globales d’un tel \u00e9v\u00e9nement est un exercice ardu, et une partie reste par d\u00e9finition non tra\u00e7able. En s’en tenant aux donn\u00e9es objectivement mesurables, la d\u00e9pense d’h\u00e9bergement des participants s’est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 7,176 milliards de lires<\/strong> (environ 3,71 millions d’euros). S’y ajoute l’estimation extra-h\u00f4teli\u00e8re : en consid\u00e9rant une d\u00e9pense moyenne de 60 000 lires par personne et par jour, on obtient 6,624 milliards de lires<\/strong> (environ 3,42 millions d’euros). Les deux valeurs supposent un s\u00e9jour moyen de 3,2 jours et tiennent compte des accompagnants, estim\u00e9s \u00e0 0,5 personne par inscrit (source : Promozione Alberghiera Rimini).<\/p>\n

Le total s’\u00e9tablit \u00e0 13,8 milliards de lires, soit environ 7,13 millions d’euros<\/strong> de retomb\u00e9es \u00e9conomiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es sur le territoire.<\/p>\n

\u00c0 cela s’ajoute le retour m\u00e9diatique. Une \u00e9tude command\u00e9e par Ducati \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de media evaluation Immagine & Sport a mesur\u00e9 la pr\u00e9sence t\u00e9l\u00e9visuelle gagn\u00e9e par l’\u00e9v\u00e9nement et par l’\u00c9milie-Romagne comme d\u00e9cor : 2 heures, 4 minutes et 24 secondes<\/strong> au total, entre sujets sp\u00e9ciaux et espaces dans les magazines sportifs. C’est une donn\u00e9e que le mod\u00e8le ne mon\u00e9tise pas \u2014 et qui fait donc du 46,9 une estimation par d\u00e9faut, non par exc\u00e8s.<\/p>\n

Le rapport investissement\/retomb\u00e9es<\/h2>\n

Le financement effectivement vers\u00e9 par la R\u00e9gion \u00c9milie-Romagne au World Ducati Weekend 2000 s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 294,2 millions de lires<\/strong>, environ 151 900 euros. Rapport\u00e9 aux 13,8 milliards de retomb\u00e9es, le ratio co\u00fbts\/b\u00e9n\u00e9fices est de 1 \u00e0 46,9<\/strong> : pour chaque euro investi, pr\u00e8s de quarante-sept euros revenus au territoire.<\/p>\n

Le projet a valu \u00e0 RTR l’ESCA Italian Sponsorship Award<\/strong> pour le secteur sport, remis le 8 f\u00e9vrier \u00e0 Milan, \u00e0 l’Universit\u00e9 IULM. \u00ab L’id\u00e9e est n\u00e9e du besoin de l’industrie touristique romagnole d’identifier des offres int\u00e9ressantes et innovantes pour des client\u00e8les qui n’avaient jamais consid\u00e9r\u00e9 l’\u00c9milie-Romagne, et en particulier la Riviera, comme un lieu o\u00f9 passer des vacances \u00bb, expliquait alors Riccardo Taf\u00e0<\/strong>, administrateur de RTR. \u00ab Sur ces bases, la cible du motard-touriste, ducatiste en particulier, a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e : un profil qui, \u00e0 l’analyse marketing, montrait un potentiel consid\u00e9rable en termes de demande touristique. \u00bb<\/p>\n

Sur la m\u00e9thode, Carlo Merlini<\/strong>, responsable du projet pour RTR, situait le point de d\u00e9part dans la norme : \u00ab Apr\u00e8s une \u00e9tude attentive de la loi 7\/98, RTR a formul\u00e9 le programme par lequel les activit\u00e9s de Ducati Motor, et en particulier le World Ducati Weekend, pouvaient constituer en m\u00eame temps de puissants instruments de promotion touristique de la Riviera romagnole et de la r\u00e9gion tout enti\u00e8re. \u00bb<\/p>\n

La collaboration a eu aussi un prolongement que le mod\u00e8le n’avait pas pr\u00e9vu : Ducati et la R\u00e9gion ont identifi\u00e9 vingt itin\u00e9raires touristiques \u00e0 parcourir \u00e0 moto le long des trac\u00e9s les plus caract\u00e9ristiques de l’\u00c9milie-Romagne, ensuite rassembl\u00e9s dans un volume et objets d’un programme de promotion suppl\u00e9mentaire. C’est l’exemple le plus net de ce que nous avons appel\u00e9 ailleurs l’effet h\u00e9lice<\/em> : la valeur qu’un sponsoring continue de produire une fois le contrat clos, et qu’aucun d\u00e9compte final ne capte.<\/p>\n

Vingt-six ans apr\u00e8s : ce que ce cas dit aujourd’hui<\/h2>\n

\"World<\/p>\n

La v\u00e9rification la plus int\u00e9ressante ne se trouve pas dans les chiffres de 2000, mais dans ceux qui sont arriv\u00e9s ensuite.<\/p>\n

En juillet 2024, le World Ducati Week a enregistr\u00e9 plus de 94 000 pr\u00e9sences venues de 86 nations<\/strong> pour sa douzi\u00e8me \u00e9dition, \u00e0 Misano du 26 au 28 juillet. En 2026, du 3 au 5 juillet, l’\u00e9dition du centenaire \u2014 Ducati a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e le 4 juillet 1926 \u2014 a amen\u00e9 au Misano World Circuit 118 036 pr\u00e9sences venues de 94 pays<\/strong>, devenant l’\u00e9dition la plus fr\u00e9quent\u00e9e et la plus internationale de son histoire<\/a>. Entre-temps l’entreprise a chang\u00e9 de nature capitalistique : depuis 2012, Ducati Motor Holding est contr\u00f4l\u00e9e par Automobili Lamborghini, qui r\u00e9pond \u00e0 Audi au sein du groupe Volkswagen.<\/p>\n

La trajectoire \u2014 23 000 inscrits en 2000, 94 000 pr\u00e9sences en 2024, 118 036 en 2026 \u2014 dit que l’intuition de 2000 n’\u00e9tait pas li\u00e9e \u00e0 une conjoncture. Le tourisme \u00e0 moto n’\u00e9tait pas une niche \u00e0 exploiter une fois : c’\u00e9tait un segment en formation, et la R\u00e9gion y est entr\u00e9e quand y entrer co\u00fbtait 152 000 euros. Aujourd’hui, le m\u00eame positionnement, sur le m\u00eame \u00e9v\u00e9nement, s’ach\u00e8terait \u00e0 un ordre de grandeur diff\u00e9rent.<\/p>\n

Il y a toutefois une limite \u00e0 nommer, car l’ignorer rendrait le cas plus beau qu’il n’est. Un rapport de 1 \u00e0 46,9 ne se reproduit pas sur commande : il na\u00eet de la rencontre entre un investissement public contenu, une marque dot\u00e9e d’une communaut\u00e9 d\u00e9j\u00e0 soud\u00e9e et un territoire \u00e9quip\u00e9 pour absorber physiquement les visiteurs. Retirez l’un des trois et le multiplicateur s’effondre. Ce qui est reproductible, ce n’est pas le chiffre : c’est la m\u00e9thode. D\u00e9finir la cible avant la plateforme, choisir l’\u00e9v\u00e9nement pour sa capacit\u00e9 \u00e0 l’intercepter, n\u00e9gocier un r\u00f4le dans la conception et pas seulement un espace sur les supports, et construire chaque outil autour d’un m\u00e9canisme de conversion.<\/p>\n

S’il y a une le\u00e7on \u00e0 emporter d’un cas de l’an 2000, c’est que la mesurabilit\u00e9 d’un sponsoring n’est pas une propri\u00e9t\u00e9 de l’\u00e9v\u00e9nement. C’est une d\u00e9cision qui se prend avant de signer.<\/p>\n

La m\u00eame logique s’applique aujourd’hui au motocyclisme de haut niveau, o\u00f9 la question devient ce que vaut un Grand Prix pour le territoire qui l’accueille, et plus largement au rapport entre grands \u00e9v\u00e9nements sportifs et destinations touristiques. Pour qui regarde l’\u00c9milie-Romagne comme une plateforme, le cadre reste celui d’une r\u00e9gion qui a fait des moteurs une industrie et une identit\u00e9. Et si le sujet est d’entrer aujourd’hui dans le motocyclisme avec un projet mesurable, le point de d\u00e9part reste le parrainage MotoGP<\/a>.<\/p>\n

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Questions fr\u00e9quentes sur l'\u00e9tude de cas World Ducati Weekend<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Combien a rapport\u00e9 le sponsoring du World Ducati Weekend 2000 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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La R\u00e9gion \u00c9milie-Romagne a investi 294,2 millions de lires (environ 151 900 euros) et g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des retomb\u00e9es mesur\u00e9es \u00e0 13,8 milliards de lires, soit environ 7,13 millions d’euros. Le ratio co\u00fbts\/b\u00e9n\u00e9fices est de 1 \u00e0 46,9 : pr\u00e8s de 47 euros de retomb\u00e9es pour chaque euro investi.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Comment les retomb\u00e9es du World Ducati Weekend 2000 ont-elles \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Les retomb\u00e9es sont la somme de deux composantes : 7,176 milliards de lires de d\u00e9pense h\u00f4teli\u00e8re effective des participants et 6,624 milliards de lires de d\u00e9pense extra-h\u00f4teli\u00e8re, estim\u00e9e sur la base de 60 000 lires par personne et par jour. Le calcul suppose un s\u00e9jour moyen de 3,2 jours et inclut les accompagnants, estim\u00e9s \u00e0 0,5 personne par inscrit. Source des donn\u00e9es : Promozione Alberghiera Rimini.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Combien de participants a compt\u00e9s le World Ducati Weekend 2000 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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L’\u00e9dition 2000, tenue \u00e0 Misano Adriatico du 9 au 11 juin, a enregistr\u00e9 23 000 inscrits et 17 000 motos (source : Ducati Motor S.p.A.), pour un objectif initial d’environ 20 000 visiteurs.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quel prix le projet a-t-il remport\u00e9 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Le projet a remport\u00e9 l’ESCA Italian Sponsorship Award pour le secteur sport comme meilleur projet italien de sponsoring sportif, avec une remise le 8 f\u00e9vrier \u00e0 Milan, \u00e0 l’Universit\u00e9 IULM.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n De combien le World Ducati Week a-t-il grandi depuis 2000 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Des 23 000 inscrits de 2000, on est pass\u00e9 \u00e0 plus de 94 000 pr\u00e9sences venues de 86 nations en 2024, puis \u00e0 118 036 pr\u00e9sences venues de 94 pays lors de l’\u00e9dition du centenaire de 2026, tenue au Misano World Circuit du 3 au 5 juillet : l’\u00e9dition la plus fr\u00e9quent\u00e9e et la plus internationale de l’histoire de l’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Qu'est-ce qu'un sponsoring territorial ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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C’est le sponsoring o\u00f9 le sponsor n’est pas une marque en qu\u00eate de visibilit\u00e9, mais un territoire en qu\u00eate de visiteurs au sein du public d’un \u00e9v\u00e9nement. L’objectif n’est pas la notori\u00e9t\u00e9 mais la nuit\u00e9e, ce qui rend le retour mesurable avec des donn\u00e9es r\u00e9elles \u2014 chambres occup\u00e9es, d\u00e9pense sur le territoire \u2014 plut\u00f4t qu’avec des mod\u00e8les d’\u00e9quivalence publicitaire.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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La R\u00e9gion \u00c9milie-Romagne a investi 294,2 millions de lires dans le World Ducati Weekend 2000 et g\u00e9n\u00e9r\u00e9 13,8 milliards de lires de retomb\u00e9es \u00e9conomiques : un rapport de 1 \u00e0 46,9.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157479,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20132],"tags":[],"class_list":["post-348552","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-parrainages-sportifs"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nCombien vaut un sponsoring sportif : le cas World Ducati<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"294,2 millions de lires investis par l'\u00c9milie-Romagne dans le World Ducati Weekend 2000, 13,8 milliards de retomb\u00e9es : un rapport mesur\u00e9 de 1 \u00e0 46,9.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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