Le jeudi 1er octobre 2026, Honda Racing Corporation (HRC) a annonc\u00e9 que Red Bull rejoindrait l\u2019\u00e9quipe Honda HRC Castrol comme \u00ab one of the major partners \u00bb \u00e0 partir de la saison 2027, dans le cadre d\u2019un accord pluriannuel. L\u2019accord Red Bull Honda met fin \u00e0 une pause de trois saisons, ouverte \u00e0 la fin de 2023, lorsque Marc M\u00e1rquez a quitt\u00e9 le constructeur japonais et que la marque autrichienne a interrompu son parrainage.<\/p>\n
La nouvelle n\u2019est sportive que jusqu\u2019\u00e0 un certain point. Pour qui doit d\u00e9cider o\u00f9 investir un budget de sponsoring, elle contient trois enseignements plus utiles que le communiqu\u00e9 lui-m\u00eame : comment s\u2019\u00e9crit un r\u00f4le contractuel, ce que co\u00fbte un conflit de cat\u00e9gorie et pourquoi certains accords suivent une personne plus qu\u2019une \u00e9quipe.<\/p>\n
Selon le communiqu\u00e9 de HRC<\/a>, Red Bull appara\u00eetra de fa\u00e7on visible sur les motos de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, dans le box et sur l\u2019\u00e9quipement des pilotes. La livr\u00e9e compl\u00e8te de 2027 sera d\u00e9voil\u00e9e avant le d\u00e9but du championnat, celui des motos de 850 cc. HRC revendique 45 victoires et plus de 90 podiums obtenus ensemble par le pass\u00e9 et situe en 2015 l\u2019arriv\u00e9e de la marque dans l\u2019\u00e9quipe officielle. Ce n\u2019est pas la seule date qui circule : en 2023, Motorsport.com<\/a> \u00e9crivait que Red Bull parrainait l\u2019\u00e9quipe officielle Honda depuis 2006, \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Nicky Hayden et Dani Pedrosa, avec des logos sur le car\u00e9nage visibles seulement \u00e0 partir de 2015.<\/p>\n Dans la fen\u00eatre indiqu\u00e9e par HRC tombent les quatre titres pilotes cons\u00e9cutifs de Marc M\u00e1rquez, de 2016 \u00e0 2019, conquis avec l\u2019\u00e9quipe officielle Honda. C\u2019est le succ\u00e8s pass\u00e9 que le communiqu\u00e9 \u00e9voque et que le nouvel accord veut relancer, dans un MotoGP aux r\u00e8gles nouvelles.<\/p>\n \u00c0 la fin de 2023, lorsque M\u00e1rquez est pass\u00e9 chez Gresini (nous l\u2019avions racont\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque<\/a>), Red Bull a fait jouer, selon Motorsport.com et Crash.net, une clause qui lui permettait de r\u00e9silier le contrat en cas de d\u00e9part du pilote espagnol. Le m\u00eame contrat, rapportait Motorsport.com, emp\u00eachait l\u2019\u00e9quipe d\u2019accueillir la publicit\u00e9 d\u2019une autre boisson \u00e9nergisante au moins pour 2024.<\/p>\n Nous d\u00e9finissons comme \u00ab clause M\u00e1rquez \u00bb la disposition contractuelle qui lie la vie d\u2019un parrainage \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019une personne pr\u00e9cise, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la valeur de l\u2019\u00e9quipe ou au r\u00e9sultat en piste. Elle ne mesure pas la performance, elle mesure qui est en selle. Pour la marque, c\u2019est une protection rationnelle ; pour l\u2019\u00e9quipe, c\u2019est un risque que le bilan ne montre pas tant que le pilote n\u2019a pas sign\u00e9 ailleurs.<\/p>\n Elle se distingue de la clause de performance, qui se d\u00e9clenche quand la moto ne gagne pas : la clause M\u00e1rquez peut se d\u00e9clencher m\u00eame avec la moto en t\u00eate, pourvu qu\u2019il n\u2019y soit plus. En 2023, les deux se cumulaient, rappelle The Race<\/a> : le d\u00e9part de Red Bull a suivi la d\u00e9cision de M\u00e1rquez et le d\u00e9clin sportif de Honda. Aujourd\u2019hui, le sc\u00e9nario s\u2019inverse. Honda a engag\u00e9 Fabio Quartararo, ancien champion du monde (2021), pour 2027 et 2028, et selon The Race, ce sont la remise \u00e0 z\u00e9ro r\u00e9glementaire de 2027, avec les pneus Pirelli, et l\u2019arriv\u00e9e du pilote fran\u00e7ais qui semblent avoir pes\u00e9 dans le retour de Red Bull.<\/p>\n Le revers de l\u2019accord concerne Quartararo. Selon Motorsport.com<\/a>, le pilote, li\u00e9 \u00e0 Monster Energy depuis ses d\u00e9buts en MotoGP en 2019, devra quitter la marque rivale et deviendra athl\u00e8te Red Bull \u00e0 partir de janvier. Toujours selon Motorsport.com, ce serait Honda qui couvrirait l\u2019indemnit\u00e9 pr\u00e9vue par son contrat avec Monster, qui allait au-del\u00e0 de 2026. Le communiqu\u00e9 de HRC ne nomme ni Quartararo ni Monster, et The Race traite comme encore ouverte la question de son sponsor personnel : ces d\u00e9tails doivent \u00eatre lus comme une reconstitution journalistique, non comme une donn\u00e9e officielle.<\/p>\n Le pr\u00e9c\u00e9dent, c\u2019est M\u00e1rquez lui-m\u00eame, en sens inverse. En 2025, en passant chez Ducati officiel, qui a Monster pour sponsor, il a renonc\u00e9 \u00e0 son contrat personnel avec Red Bull : il l\u2019a expliqu\u00e9 lui-m\u00eame en d\u00e9cembre 2024, rapporte The Race<\/a>, en disant qu\u2019avec un autre sponsor dans l\u2019\u00e9quipe, il n\u2019\u00e9tait pas possible de continuer.<\/p>\n La carte des boissons \u00e9nergisantes se redessine en cons\u00e9quence. Red Bull est title sponsor de KTM depuis les d\u00e9buts du constructeur en cat\u00e9gorie reine en 2017 et a renouvel\u00e9 pour l\u2019\u00e8re 850 cc<\/a>. Monster sera title sponsor d\u2019Aprilia \u00e0 partir de 2027 et a son contrat avec Ducati, \u00e9crit Motorsport.com, jusqu\u2019\u00e0 la fin de cette m\u00eame ann\u00e9e. Nous en avons analys\u00e9 les m\u00e9canismes dans le cas Monster-Aprilia<\/a> et dans les briefs par cat\u00e9gorie pour boissons \u00e9nergisantes, fintech et apr\u00e8s-vente<\/a>.<\/p>\n Le r\u00f4le est un mot contractuel.<\/strong> Honda \u00e9crit \u00ab one of the major partners \u00bb, Dueruote rapporte \u00ab Official Partner \u00bb, et m\u00eame sur Castrol les m\u00e9dias ne s\u2019accordent pas : Speedweek<\/a> le classe comme main sponsor qui donne son nom \u00e0 l\u2019\u00e9quipe et non comme title sponsor, tandis que The Race l\u2019appelle title partner. Des \u00e9tiquettes diff\u00e9rentes pour les m\u00eames acteurs, chacune avec des droits diff\u00e9rents sur la livr\u00e9e, le naming et les cat\u00e9gories : c\u2019est le labyrinthe que nous avions d\u00e9crit dans main sponsor, front sponsor et minor sponsor<\/a>. Pour Red Bull, le r\u00f4le n\u2019inclut pas le nom dans l\u2019\u00e9quipe, mais le communiqu\u00e9 insiste sur la visibilit\u00e9, et la comparaison avec le pass\u00e9 est nette : dans la phase pr\u00e9c\u00e9dente, rapporte Motorsport.com, le logo se trouvait surtout sur la partie basse du car\u00e9nage et sur le garde-boue avant.<\/p>\n La fen\u00eatre, c\u2019est le r\u00e8glement.<\/strong> 2027 change beaucoup : cylindr\u00e9e de 1000 \u00e0 850 cc, a\u00e9rodynamique r\u00e9duite, fin des dispositifs de hauteur de caisse, Pirelli \u00e0 la place de Michelin avec un contrat jusqu\u2019en 2031. Dans le communiqu\u00e9, le pr\u00e9sident de HRC, Koji Watanabe, demande des partenaires qui partagent objectifs et ambitions pour la nouvelle version du championnat. Quand un championnat repart sur des r\u00e8gles nouvelles, celui qui a un actif \u00e0 relancer et celui qui cherche de la visibilit\u00e9 ont le m\u00eame int\u00e9r\u00eat \u00e0 s\u2019asseoir \u00e0 la table, comme le montre l\u2019analyse des \u00e9quipes d\u2019usine MotoGP<\/a>.<\/p>\n L\u2019exclusivit\u00e9 a un co\u00fbt, et c\u2019est le d\u00e9tenteur des droits qui le paie.<\/strong> Si la reconstitution de Motorsport.com est exacte, pour offrir \u00e0 Red Bull une \u00e9quipe libre de boissons \u00e9nergisantes rivales, Honda a pris en charge l\u2019indemnit\u00e9 due par un pilote. C\u2019est le cas d\u2019\u00e9cole des droits personnels : la cat\u00e9gorie de produit d\u2019une \u00e9quipe n\u2019est jamais vraiment exclusive tant que ses pilotes ont des contrats personnels avec des marques concurrentes, et la facture revient \u00e0 celui qui vend la livr\u00e9e. Pour une marque qui envisage aujourd\u2019hui un parrainage MotoGP<\/a>, la question utile n\u2019est pas seulement \u00ab qui d\u2019autre est sur la moto \u00bb, mais \u00ab quels accords personnels ont les pilotes \u00bb. Sur le march\u00e9 des pilotes, les deux n\u00e9gociations avancent souvent ensemble, comme nous l\u2019expliquions dans sponsoring et silly season<\/a>.<\/p>\n Reste une question que le communiqu\u00e9 ne touche pas. Si le parrainage de haut niveau suit de plus en plus les personnes, et si entre 2023 et 2027 le cas Red Bull Honda en a donn\u00e9 une d\u00e9monstration presque p\u00e9dagogique, que vaut un contrat dans lequel, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du nom de la marque, ne figure pas celui de qui en garantit la valeur ?<\/p>\n Red Bull sera \u00ab one of the major partners \u00bb de l\u2019\u00e9quipe Honda HRC Castrol \u00e0 partir de 2027, dans le cadre d\u2019un accord pluriannuel annonc\u00e9 le 1er octobre 2026. Le communiqu\u00e9 ne parle pas de title sponsor : l\u2019\u00e9quipe reste Honda HRC Castrol. La marque sera visible sur les motos, dans le box et sur l\u2019\u00e9quipement des pilotes.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n HRC d\u00e9voilera la livr\u00e9e compl\u00e8te de 2027 avant le d\u00e9but du championnat. Selon Motorsport.com, le logo pourrait appara\u00eetre d\u00e8s les essais de Valence apr\u00e8s la derni\u00e8re course de 2026, tandis que Palco23, cit\u00e9 par Sport e Finanza, juge plus probable une moto encore sans nouveaux sponsors. Les reconstitutions divergent et aucune n\u2019est officielle.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Selon Motorsport.com et Crash.net, \u00e0 cause d\u2019une clause du contrat qui lui permettait de partir si Marc M\u00e1rquez quittait Honda, comme cela s\u2019est produit avec son passage chez Gresini \u00e0 la fin de 2023. Selon The Race, le d\u00e9clin sportif du constructeur japonais a \u00e9galement pes\u00e9.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Selon Motorsport.com, oui : le pilote deviendra athl\u00e8te Red Bull \u00e0 partir de janvier et Honda couvrirait l\u2019indemnit\u00e9 pr\u00e9vue par son contrat avec Monster, qui allait au-del\u00e0 de 2026. Le communiqu\u00e9 de HRC ne cite ni Quartararo ni Monster et The Race consid\u00e8re comme ouverte la question de son sponsor personnel, le d\u00e9tail n\u2019est donc pas confirm\u00e9 par les parties.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Oui. KTM a renouvel\u00e9 son accord avec Red Bull pour l\u2019\u00e8re 850 cc, qui d\u00e9marre en 2027, et la marque reste title sponsor de l\u2019\u00e9quipe officielle sous le nom Red Bull KTM Factory Racing. En 2027, Red Bull sera donc pr\u00e9sent avec deux \u00e9quipes officielles, KTM et Honda.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Honda HRC annonce Red Bull comme major partner d\u00e8s 2027. Ce que pr\u00e9voit l\u2019accord, pourquoi Red Bull \u00e9tait parti en 2023 et ce que le cas enseigne aux sponsors.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":357515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20270,20130],"tags":[],"class_list":["post-357535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-9","category-parrainage-sportif"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nPourquoi Red Bull avait quitt\u00e9 Honda : la clause M\u00e1rquez<\/h2>\n
Quartararo, Monster et le co\u00fbt de la rivalit\u00e9 entre boissons \u00e9nergisantes<\/h2>\n
Ce que cela signifie pour ceux qui sponsorisent : trois lectures<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes sur Red Bull et Honda en MotoGP<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Quel r\u00f4le aura Red Bull dans l\u2019\u00e9quipe Honda \u00e0 partir de 2027 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quand verra-t-on le logo Red Bull sur les Honda ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Pourquoi Red Bull avait-il quitt\u00e9 Honda en 2023 ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quartararo devra-t-il quitter Monster ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Red Bull est-il toujours avec KTM ?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"