{"id":358398,"date":"2026-10-02T08:21:22","date_gmt":"2026-10-02T06:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-sponsoring-marques-americaines\/"},"modified":"2026-10-06T12:32:13","modified_gmt":"2026-10-06T10:32:13","slug":"nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-sponsoring-marques-americaines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-sponsoring-marques-americaines\/","title":{"rendered":"NASCAR vs F1 vs MotoGP pour les marques am\u00e9ricaines : quel sponsoring offre le meilleur ROI ?"},"content":{"rendered":"<p>Le 1er mars 2026, Tyler Reddick a remport\u00e9 la course de NASCAR Cup Series au Circuit of the Americas devant 3,93 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs sur FOX, avec Shane van Gisbergen, de Trackhouse Racing, en deuxi\u00e8me position. Quatre semaines plus tard, le m\u00eame circuit d\u2019Austin a accueilli le MotoGP, et du 23 au 25 octobre il re\u00e7oit la Formule 1\u00a0: c\u2019est le seul site pr\u00e9sent aux trois calendriers 2026. Ce trac\u00e9 texan est une bonne porte d\u2019entr\u00e9e vers la question \u00e0 laquelle ce guide r\u00e9pond chiffres \u00e0 l\u2019appui\u00a0: NASCAR vs F1 vs MotoGP, quel sponsoring offre le meilleur ROI \u00e0 une marque am\u00e9ricaine\u00a0? La comparaison porte sur cinq dimensions (audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, port\u00e9e mondiale, intention d\u2019achat des fans, hospitalit\u00e9 B2B, co\u00fbt d\u2019entr\u00e9e) et se termine par une matrice de d\u00e9cision. Elle s\u2019adresse aux CMO am\u00e9ricains qui ont d\u00e9j\u00e0 choisi le sport automobile et doivent maintenant choisir la s\u00e9rie. Si cette d\u00e9cision reste ouverte, une autre question vient d\u2019abord\u00a0: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/le-sponsoring-du-sport-automobile-convient-il-a-votre-marque-le-cadre-de-decision-2026\/\">le sponsoring dans le sport automobile est-il fait pour ma marque\u00a0?<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>L\u2019essentiel<\/strong><\/p><ul><li><strong>Meilleure audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis et meilleure intention d\u2019achat\u00a0: la NASCAR.<\/strong> Le Daytona 500 2026 a r\u00e9uni en moyenne 7,49 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs sur FOX, la saison compte 36 courses \u00e0 points diffus\u00e9es sur une cha\u00eene nationale et plus de 7 fans sur 10 d\u00e9clarent choisir presque toujours ou souvent le produit d\u2019un sponsor plut\u00f4t que celui d\u2019un concurrent.<\/li><li><strong>Meilleure port\u00e9e mondiale et meilleure association au luxe\u00a0: la F1.<\/strong> Environ 831 millions de fans dans le monde (Nielsen), 3,9 milliards de dollars de chiffre d\u2019affaires en 2025 (+14\u00a0%), un partenariat de dix ans avec LVMH et trois Grands Prix aux \u00c9tats-Unis.<\/li><li><strong>Meilleur acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Asie du Sud-Est et \u00e0 l\u2019Europe sous le co\u00fbt de la F1\u00a0: le MotoGP.<\/strong> 632 millions de fans (+12\u00a0% en 2025), des march\u00e9s cl\u00e9s en Indon\u00e9sie, en Malaisie, en Tha\u00eflande, au Japon, en Espagne et en Italie, et des positions premium dans les \u00e9quipes \u00e0 partir d\u2019environ 500\u00a0000 dollars, contre un ticket d\u2019entr\u00e9e en F1 d\u2019environ 1,5 million.<\/li><li><strong>Meilleure dynamique de croissance aux \u00c9tats-Unis pour les premiers entrants\u00a0: le MotoGP.<\/strong> La base de fans am\u00e9ricaine a progress\u00e9 de 37\u00a0% entre le troisi\u00e8me trimestre 2024 et le troisi\u00e8me trimestre 2025 (Nielsen)\u00a0; Liberty Media poss\u00e8de la s\u00e9rie depuis juillet 2025 et a qualifi\u00e9 Miami d\u2019option \u00ab\u00a0logique\u00a0\u00bb pour une deuxi\u00e8me course aux \u00c9tats-Unis.<\/li><li><strong>Meilleure efficacit\u00e9 de co\u00fbt pour une port\u00e9e uniquement nationale aux \u00c9tats-Unis\u00a0: la NASCAR.<\/strong> Les positions de sponsor associ\u00e9 d\u00e9marrent \u00e0 15\u00a0000 dollars par course, alors que le minimum en F1 tourne autour de 1,5 million par saison pour trois courses am\u00e9ricaines au lieu de 36.<\/li><li><strong>Meilleur portefeuille pour une marque am\u00e9ricaine aux ambitions internationales\u00a0: NASCAR + MotoGP.<\/strong> La NASCAR couvre le march\u00e9 de masse am\u00e9ricain, le MotoGP couvre l\u2019Asie du Sud-Est et l\u2019Europe du Sud \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs \u00e0 la F1, et aux \u00c9tats-Unis les deux s\u00e9ries sont diffus\u00e9es sur les plateformes de FOX Sports.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Le ROI de la NASCAR, de la F1 et du MotoGP en un coup d\u2019\u0153il\u00a0: la comparaison des trois s\u00e9ries<\/h2>\n<p>La r\u00e9ponse honn\u00eate \u00e0 la question du ROI du sponsoring NASCAR vs F1 vs MotoGP, c\u2019est que tout d\u00e9pend de l\u2019endroit o\u00f9 vivent vos clients. La NASCAR r\u00e8gne sur le salon des foyers am\u00e9ricains. La F1 vend un prestige mondial \u00e0 un prix mondial. Le MotoGP ach\u00e8te de la profondeur sur des march\u00e9s que les deux autres effleurent \u00e0 peine, pour un ticket plus bas. Pour une marque am\u00e9ricaine aux ambitions mondiales, la question qui compte n\u2019est donc pas \u00ab\u00a0quelle s\u00e9rie est la plus grande\u00a0\u00bb, mais \u00ab\u00a0de quel public avons-nous besoin, et dans quels pays\u00a0\u00bb. La m\u00eame logique tranche le match MotoGP contre F1 pour les marques am\u00e9ricaines aux objectifs internationaux.<\/p>\n<p>Le tableau note les trois s\u00e9ries sur les cinq dimensions qu\u2019un CMO am\u00e9ricain valide r\u00e9ellement. Les chiffres d\u2019audience sont sourc\u00e9s dans les sections suivantes\u00a0; les co\u00fbts et l\u2019hospitalit\u00e9 sont des estimations indicatives de RTR, pas des grilles tarifaires publi\u00e9es, et doivent \u00eatre lus comme des ordres de grandeur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Dimension du ROI<\/b><\/td>\n<td><b>NASCAR<\/b><\/td>\n<td><b>F1<\/b><\/td>\n<td><b>MotoGP<\/b><\/td>\n<td><b>La meilleure pour les marques am\u00e9ricaines<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Audience t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Daytona 500\u00a0: 7,49 M en moyenne, pic \u00e0 9,15 M (FOX, 2026). La fen\u00eatre de 14 courses de FOX a atteint 3,11 M en moyenne. 36 courses \u00e0 points aux \u00c9tats-Unis<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">3 courses aux \u00c9tats-Unis sur 22 en 2026. ESPN a atteint 1,3 M en moyenne par course en 2025\u00a0; Apple TV est le diffuseur exclusif aux \u00c9tats-Unis depuis 2026, sans donn\u00e9es Nielsen comparables pour l\u2019instant<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 course aux \u00c9tats-Unis (COTA, Austin) sur un calendrier de 22, en direct sur les plateformes de FOX Sports. Miami cit\u00e9e comme possible deuxi\u00e8me course am\u00e9ricaine<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Port\u00e9e mondiale des fans<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Concentr\u00e9e aux \u00c9tats-Unis\u00a0: 32\u00a0% des adultes am\u00e9ricains, environ 83 M de personnes, sont fans (MRI-Simmons, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Environ 831 M de fans dans le monde (Nielsen, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de fans (+12\u00a0% en 2025), avec un poids marqu\u00e9 en Asie du Sud-Est et en Europe du Sud<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 pour l\u2019\u00e9chelle\u00a0; MotoGP pour la profondeur en Asie du Sud-Est<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Intention d\u2019achat des fans<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Plus de 7 fans sur 10 choisissent presque toujours ou souvent les produits des sponsors (Performance Research, depuis 1994)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 fan sur 3 plus enclin \u00e0 acheter aupr\u00e8s des partenaires de la F1 (2025 Global F1 Fan Survey)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Indicative\u00a0: plus forte en Indon\u00e9sie, en Italie et en Espagne\u00a0; aucune \u00e9tude am\u00e9ricaine comparable publi\u00e9e<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR (\u00c9tats-Unis)\u00a0; MotoGP (Asie du Sud-Est, indicatif)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Hospitalit\u00e9 B2B<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Les contrats de sponsor principal en Cup incluent en g\u00e9n\u00e9ral 6 \u00e0 8 hot passes garage par week-end de course\u00a0; du volume sur 36 week-ends<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Paddock Club\u00a0: le plus de prestige par place, et le co\u00fbt par place le plus \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acc\u00e8s au paddock et au VIP Village sur 22 week-ends\u00a0; forte port\u00e9e aupr\u00e8s des dirigeants europ\u00e9ens<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 (prestige)\u00a0; NASCAR (volume aux \u00c9tats-Unis)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Efficacit\u00e9 du co\u00fbt d\u2019entr\u00e9e (indicative)<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associ\u00e9 \u00e0 partir de 15\u00a0000\u00a0$ par course<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associ\u00e9 \u00e0 partir d\u2019environ 1,5\u00a0M$ par saison<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Packages techniques \u00e0 partir d\u2019environ 75\u00a0000\u00a0\u20ac\u00a0; positions premium dans les \u00e9quipes \u00e0 partir d\u2019environ 500\u00a0000\u00a0$ par saison<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR ou MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>ROI du sponsoring NASCAR vs F1 vs MotoGP pour les marques am\u00e9ricaines, 2026. Les lignes co\u00fbts et hospitalit\u00e9 sont des estimations indicatives de RTR.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La port\u00e9e de la NASCAR aux \u00c9tats-Unis\u00a0: pourquoi aucune autre s\u00e9rie ne l\u2019approche sur les objectifs nationaux<\/h2>\n<p>Partons du chiffre qui ouvre toutes les pr\u00e9sentations sur la NASCAR, puis lisons le reste de la page. Le Daytona 500 2026 a r\u00e9uni en moyenne 7\u00a0489\u00a0000 t\u00e9l\u00e9spectateurs sur FOX, soit 11\u00a0% de plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec un pic \u00e0 9\u00a0154\u00a0000 entre 17 h 30 et 17 h 45 (heure de la c\u00f4te Est), la <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-daytona-500-ratings-viewership-fox-february-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">retransmission NASCAR la plus regard\u00e9e depuis le Daytona 500 de 2023<\/a>. Mais Daytona fait partie des <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/crown-jewel-nascar\/\">Crown Jewels de la NASCAR<\/a>, et le tableau hebdomadaire est plus nuanc\u00e9\u00a0: la fen\u00eatre de 14 courses de FOX a atteint 3,11 millions en moyenne, sa plus faible moyenne en Cup \u00e0 ce jour, les courses diffus\u00e9es sur la cha\u00eene principale d\u00e9passant largement celles diffus\u00e9es sur le c\u00e2ble par FS1, tandis que les cinq courses de Prime Video ont atteint 2,29 millions en moyenne, en hausse de 6\u00a0%. La le\u00e7on pour les sponsors\u00a0: aujourd\u2019hui, le diffuseur de vos courses change votre chiffre.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 cela, aucune autre s\u00e9rie ne l\u2019approche en volume. La NASCAR dispute 36 courses \u00e0 points dans 19 \u00c9tats\u00a0; la F1 vient trois fois aux \u00c9tats-Unis et le MotoGP une fois. Dans toute comparaison entre le ROI d\u2019un sponsoring NASCAR et celui de la F1, c\u2019est l\u00e0 l\u2019\u00e9cart structurel\u00a0: un partenaire principal en Cup accumule 36 points de contact t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s nationaux par saison, quand la F1 et le MotoGP r\u00e9unis en offrent quatre sur le sol am\u00e9ricain. Si l\u2019on compare la NASCAR et le MotoGP sur la seule exposition nationale, le score est de 36 \u00e0 un.<\/p>\n<p>Vient ensuite le comportement des fans. Dans l\u2019\u00e9tude au long cours de Performance Research, publi\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 1994, plus de 7 fans de NASCAR sur 10 d\u00e9claraient choisir \u00ab\u00a0presque toujours\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0souvent\u00a0\u00bb le produit d\u2019un sponsor plut\u00f4t qu\u2019un produit qui ne l\u2019est pas, et 6 sur 10 disent faire davantage confiance aux produits des sponsors. Le <a href=\"https:\/\/www.mrisimmons.com\/2026\/08\/21\/how-nascar-fans-turn-sponsorships-into-real-business-results\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sports Fan Study de MRI-Simmons de juillet 2026<\/a> compte 32\u00a0% des adultes am\u00e9ricains parmi les fans de NASCAR et constate qu\u2019ils sont 56\u00a0% plus enclins \u00e0 acheter aupr\u00e8s des marques qui sponsorisent leur pilote pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. C\u2019est une habitude commerciale document\u00e9e, et c\u2019est pourquoi la <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/liste-des-sponsors-nascar-2026-partenaires-equipes-et-sponsors-principaux\/\">liste des sponsors de la NASCAR<\/a> se lit comme une carte de la grande distribution am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>L\u2019efficacit\u00e9 des co\u00fbts compl\u00e8te le versant NASCAR de l\u2019\u00e9quation. D\u2019apr\u00e8s les tarifs que suit notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/agence-de-parrainage-nascar\/\">agence de sponsoring NASCAR<\/a> pour 2026, les positions d\u2019associ\u00e9 en Cup co\u00fbtent de 15\u00a0000 \u00e0 40\u00a0000 dollars par course, et un sponsoring principal sur toute la saison avec une \u00e9quipe de milieu de tableau de 5 \u00e0 12 millions. En F1, 3 millions de dollars ach\u00e8tent une position d\u2019associ\u00e9, surtout des surfaces secondaires et des droits de partenaire. En NASCAR, ces m\u00eames 3 millions ach\u00e8tent environ 10 \u00e0 20 courses en tant que sponsor principal sur une voiture de Cup de milieu de tableau, avec le contr\u00f4le de la livr\u00e9e et de l\u2019hospitalit\u00e9, ou une saison compl\u00e8te comme partenaire principal d\u2019une \u00e9quipe de pointe de l\u2019O\u2019Reilly Auto Parts Series, o\u00f9 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/remplacement-du-sponsor-titre-de-la-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-prend-le-relais-en-2026\/\">O\u2019Reilly Auto Parts a remplac\u00e9 Xfinity comme sponsor-titre<\/a> en 2026. Pour les tarifs niveau par niveau, voir notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/sponsoring-nascar-packages-couts-opportunites\/\">guide complet des co\u00fbts et des packages de sponsoring NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Le prestige mondial de la F1\u00a0: ce que disent 831 millions de fans et l\u2019engagement de LVMH<\/h2>\n<p>L\u2019atout de la F1, c\u2019est l\u2019\u00e9chelle, avec une finition haut de gamme. Nielsen estime d\u00e9sormais sa base mondiale \u00e0 environ 831 millions de fans, contre 826,5 millions en 2024, dont 43\u00a0% ont moins de 35 ans. Les <a href=\"https:\/\/www.libertymedia.com\/investors\/news-events\/press-releases\/detail\/579\/liberty-media-corporation-reports-fourth-quarter-and-year\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">r\u00e9sultats du quatri\u00e8me trimestre 2025 de Liberty Media<\/a> font \u00e9tat d\u2019un chiffre d\u2019affaires de la F1 en hausse de 14\u00a0%, \u00e0 3,9 milliards de dollars, d\u2019une audience en direct en progression de 21\u00a0% par rapport \u00e0 2024 et de 6,75 millions de spectateurs sur les circuits.<\/p>\n<p>Le signal le plus clair reste toutefois l\u2019identit\u00e9 de ceux qui paient. LVMH a sign\u00e9 un <a href=\"https:\/\/www.lvmh.com\/en\/news-lvmh\/formula-1-and-lvmh-announce-historic-10-year-global-partnership\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">partenariat mondial de dix ans<\/a>, de 2025 \u00e0 2034, qui a fait entrer Louis Vuitton, Mo\u00ebt Hennessy et TAG Heuer sur la grille. Les termes n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s\u00a0; selon Bloomberg, l\u2019accord pourrait valoir jusqu\u2019\u00e0 150 millions de dollars par an, d\u2019autres estimations le situant plut\u00f4t autour de 100 millions. Quand un groupe qui prot\u00e8ge ses marques avec autant de soin que LVMH s\u2019engage pour une d\u00e9cennie, c\u2019est que la F1 est devenue une plateforme de validation du luxe, et aucune autre s\u00e9rie du sport automobile ne b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un tel aval au niveau d\u2019un championnat.<\/p>\n<p>L\u2019acc\u00e8s aux \u00c9tats-Unis est r\u00e9el, mais \u00e9troit. La F1 court \u00e0 Miami, \u00e0 Austin et \u00e0 Las Vegas, soit trois courses sur un calendrier 2026 ramen\u00e9 de 24 \u00e0 22 \u00e9preuves apr\u00e8s l\u2019annulation des Grands Prix de Bahre\u00efn et d\u2019Arabie saoudite. Le Grand Prix de Las Vegas 2025 a affich\u00e9 complet, avec plus de 300\u00a0000 spectateurs et 1,8 milliard d\u2019impressions sur les r\u00e9seaux sociaux. \u00c0 la t\u00e9l\u00e9vision, le paysage est en transition\u00a0: ESPN a r\u00e9uni en moyenne 1,3 million de t\u00e9l\u00e9spectateurs am\u00e9ricains par course en 2025, et Apple TV, diffuseur exclusif depuis 2026, n\u2019a pas encore publi\u00e9 de chiffres permettant une comparaison \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre \u00e9gal. Une marque am\u00e9ricaine qui ach\u00e8te aujourd\u2019hui la F1 pour sa port\u00e9e nationale ach\u00e8te un trou dans la mesure.<\/p>\n<p>Reste la r\u00e9alit\u00e9 des co\u00fbts. Une pr\u00e9sence significative en F1 commence autour de 1,5 million de dollars pour une position d\u2019associ\u00e9 dans une \u00e9quipe de fond de grille. En dessous, la F1 n\u2019est tout simplement pas accessible. Au-del\u00e0 de 5 millions, et avec des objectifs mondiaux, elle offre la validation de marque la plus prestigieuse du sport automobile. C\u2019est l\u00e0 que commence vraiment la question du ROI MotoGP contre F1 pour les marques am\u00e9ricaines. Pour les donn\u00e9es compl\u00e8tes, voir notre guide sur <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">le co\u00fbt d\u2019un sponsoring en Formule 1<\/a>, ou d\u00e9couvrir comment les marques parviennent \u00e0 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/formule-1-parrainage\/\">sponsoriser une \u00e9curie de Formule 1<\/a> avec RTR Sports.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Pourquoi le MotoGP a du sens pour les marques am\u00e9ricaines\u00a0: la port\u00e9e mondiale sous le co\u00fbt de la F1<\/h2>\n<p>C\u2019est la partie la moins comprise de la comparaison et, pour les CMO am\u00e9ricains qui p\u00e8sent le ROI du MotoGP face \u00e0 la F1, la plus utile. Commen\u00e7ons par la croissance. La base de fans du MotoGP aux \u00c9tats-Unis a progress\u00e9 de 37\u00a0% entre le troisi\u00e8me trimestre 2024 et le troisi\u00e8me trimestre 2025, selon des donn\u00e9es Nielsen rapport\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.marketingbrew.com\/stories\/2025\/12\/04\/motogp-motorcycle-racing-fandom\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Marketing Brew en d\u00e9cembre 2025<\/a>. Kelly Brittain, \u00e0 la t\u00eate du marketing mondial du MotoGP, a estim\u00e9 que ce sport \u00ab\u00a0vit un peu son moment\u00a0\u00bb, tout en admettant que \u00ab\u00a0la notori\u00e9t\u00e9 n\u2019est pas l\u00e0 o\u00f9 nous voudrions qu\u2019elle soit\u00a0\u00bb. Lu honn\u00eatement, c\u2019est un public en forte croissance \u00e0 partir d\u2019une base r\u00e9duite, soit exactement le profil qui r\u00e9compense les premiers acheteurs, et la premi\u00e8re chose \u00e0 comprendre du march\u00e9 am\u00e9ricain du sponsoring MotoGP en 2026.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9chelle mondiale est le deuxi\u00e8me pilier du ROI d\u2019un sponsoring en MotoGP. La s\u00e9rie a termin\u00e9 2025 avec <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/12\/18\/motogp-closes-2025-with-record-breaking-growth\/823791\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">632 millions de fans, en hausse de 12\u00a0%<\/a>, et 3,66 millions de spectateurs sur les circuits, en hausse de 21\u00a0%, avec neuf \u00e9preuves ayant battu leur record d\u2019affluence. Ses march\u00e9s cl\u00e9s sont l\u2019Indon\u00e9sie, un pays de plus de 284 millions d\u2019habitants o\u00f9, selon Ampere, un quart de la population suit la s\u00e9rie, puis la Malaisie, la Tha\u00eflande, le Japon, l\u2019Espagne et l\u2019Italie. \u00c0 lui seul, le Grand Prix de Mandalika 2025 a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 par le gouvernement indon\u00e9sien \u00e0 environ 278 millions de dollars de retomb\u00e9es \u00e9conomiques. Les sponsors ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 cette g\u00e9ographie de mani\u00e8re d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e\u00a0: la livr\u00e9e Gulf de l\u2019Aprilia de Trackhouse appara\u00eet en Tha\u00eflande, au Br\u00e9sil, en Italie, en Indon\u00e9sie et en Malaisie. Pour les marques am\u00e9ricaines de biens de consommation, de fintech, de plateformes technologiques ou de l\u2019automobile qui visent l\u2019Asie du Sud-Est, le MotoGP n\u2019est pas une F1 moins ch\u00e8re. C\u2019est un autre v\u00e9hicule d\u2019acc\u00e8s au march\u00e9, et c\u2019est sur cette diff\u00e9rence que repose l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un sponsoring MotoGP en Asie du Sud-Est pour une marque am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>Le troisi\u00e8me pilier est l\u2019actionnariat. Liberty Media a finalis\u00e9 le 3 juillet 2025 l\u2019acquisition de 84\u00a0% de Dorna Sports, d\u00e9tenteur des droits commerciaux du MotoGP, dans une op\u00e9ration valoris\u00e9e \u00e0 4,2 milliards d\u2019euros. Dans ses premiers chiffres sous Liberty, le chiffre d\u2019affaires du MotoGP a progress\u00e9 de 14\u00a0%, \u00e0 573 millions de dollars en pro forma, et le r\u00e9sultat d\u2019exploitation de 86\u00a0%, \u00e0 54 millions. Liberty Media d\u00e9tenant le MotoGP et la F1, c\u2019est la m\u00eame maison m\u00e8re qui se trouve derri\u00e8re les deux s\u00e9ries. Aucune offre de sponsoring commune n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e\u00a0: il faut donc y voir un levier de n\u00e9gociation et non un article de catalogue. Une organisation commerciale qui a int\u00e9r\u00eat \u00e0 faire grandir les deux propri\u00e9t\u00e9s \u00e9coute autrement une marque qui investit dans chacune.<\/p>\n<p>Vient ensuite le co\u00fbt, le c\u0153ur de la comparaison entre ROI du MotoGP et co\u00fbt de la F1. Selon les niveaux RTR 2026, les packages de fournisseur technique d\u00e9marrent autour de 75\u00a0000 euros, les packages d\u2019\u00e9quipe visibles \u00e0 l\u2019antenne vont de 150\u00a0000 \u00e0 500\u00a0000 euros et les positions premium sur le car\u00e9nage ou la combinaison du pilote commencent \u00e0 environ 500\u00a0000 dollars. Une marque qui veut un championnat du monde de 22 courses sur cinq continents pour moins que le ticket d\u2019entr\u00e9e en F1 a, en pratique, le MotoGP en t\u00eate d\u2019une courte liste. Au-del\u00e0 de 5 millions de dollars, le choix entre MotoGP et F1 pour les marques am\u00e9ricaines devient une question de g\u00e9ographie du public\u00a0: un prestige mondial uniforme d\u2019un c\u00f4t\u00e9, une profondeur en Asie du Sud-Est et en Europe de l\u2019autre. Notre guide des <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/motogp-sponsorship-costs\/\">niveaux de co\u00fbt du sponsoring MotoGP<\/a> entre dans le d\u00e9tail, et <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/sponsoring-motogp-vs-f1-ce-que-lecart-permet-reellement-dacheter\/\">MotoGP vs F1\u00a0: ce que l\u2019\u00e9cart de prix ach\u00e8te vraiment<\/a> met les deux s\u00e9ries face \u00e0 face.<\/p>\n<p>Enfin, le calendrier am\u00e9ricain. Le MotoGP court d\u00e9j\u00e0 au COTA, programm\u00e9 \u00e0 titre provisoire le 25 avril au <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/calendrier-motogp-2027\/\">calendrier 2027<\/a>, et en mai 2026 le PDG de Liberty, Derek Chang, a d\u00e9clar\u00e9 que Miami \u00ab\u00a0semblerait \u00eatre un lieu logique\u00a0\u00bb pour une deuxi\u00e8me course aux \u00c9tats-Unis, <a href=\"https:\/\/www.autosport.com\/motogp\/news\/liberty-says-miami-would-be-logical-destination-for-second-motogp-us-race\/10819020\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">tout en pr\u00e9cisant que les exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les motos restaient \u00e0 \u00e9tudier<\/a>. Ad\u00e9la\u00efde rejoint le calendrier \u00e0 partir de 2027 avec une course en ville. Une marque qui entre en MotoGP en 2027 ou 2028 pourrait fort bien \u00eatre pr\u00e9sente lors de la premi\u00e8re saison \u00e0 deux courses am\u00e9ricaines, une trajectoire qui rappelle l\u2019histoire de la F1 aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Austin en 2012.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Le portefeuille NASCAR + MotoGP\u00a0: pourquoi ces deux s\u00e9ries r\u00e9unies couvrent plus de terrain pour une marque am\u00e9ricaine que NASCAR + F1<\/h3>\n<p>Le d\u00e9bat MotoGP ou NASCAR pour les marques am\u00e9ricaines est g\u00e9n\u00e9ralement pos\u00e9 comme un choix exclusif. Il ne devrait pas l\u2019\u00eatre. Tout plan \u00e0 deux s\u00e9ries paie ce que nous appelons une <em>taxe de chevauchement<\/em>\u00a0: la part du budget qui sert \u00e0 toucher deux fois le m\u00eame client. Pour une marque am\u00e9ricaine qui a des objectifs nationaux et en Asie du Sud-Est, et un budget sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de dollars, le duo NASCAR + MotoGP maintient cette taxe proche de z\u00e9ro, ce qui change enti\u00e8rement le calcul du ROI entre NASCAR, F1 et MotoGP. La NASCAR apporte 36 courses aux \u00c9tats-Unis et une base de fans que les \u00e9tudes ont class\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises comme la plus fid\u00e8le aux marques du sport am\u00e9ricain. Le MotoGP apporte 22 courses, 632 millions de fans et un ticket d\u2019entr\u00e9e bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la F1. Les deux empreintes se touchent \u00e0 peine\u00a0: la NASCAR ne court qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, et le poids du MotoGP se situe en Asie et en Europe du Sud. Le duo NASCAR + F1 paie une taxe plus \u00e9lev\u00e9e, car une partie de la valeur de la F1 pour une marque am\u00e9ricaine tient pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ses trois courses aux \u00c9tats-Unis, qui font doublon avec une port\u00e9e que la NASCAR assure d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n<p>Prenons 5 millions de dollars. La NASCAR \u00e0 3 millions (un programme d\u2019associ\u00e9 comp\u00e9titif plus quelques courses choisies comme sponsor principal) et le MotoGP \u00e0 2 millions (une position premium dans une \u00e9quipe) couvrent plus de march\u00e9s que 3,5 millions en NASCAR plus le niveau d\u2019associ\u00e9 de la F1 \u00e0 1,5 million. R\u00e9partir le budget entre NASCAR et MotoGP pr\u00e9sente aussi un avantage op\u00e9rationnel\u00a0: aux \u00c9tats-Unis, FOX Sports diffuse toute la saison de MotoGP et les 14 premi\u00e8res courses de NASCAR Cup, si bien qu\u2019au printemps une seule relation avec un diffuseur couvre les deux s\u00e9ries. Le mod\u00e8le existe. Trackhouse Racing, propri\u00e9t\u00e9 de Justin Marks, engage des voitures en Cup et une \u00e9quipe en MotoGP, a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course de MotoGP avec Ra\u00fal Fern\u00e1ndez en Australie en octobre 2025 et a couru dans les deux s\u00e9ries au COTA en mars 2026. Monster Energy a \u00e9t\u00e9 sponsor-titre de la NASCAR Cup de 2017 \u00e0 2019 et est sponsor-titre de Yamaha en MotoGP depuis 2019. Ces rep\u00e8res sont indicatifs pour tout plan NASCAR + MotoGP\u00a0: chaque marque a besoin de sa propre \u00e9valuation.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Qui d\u2019autre vous conseille d\u2019en acheter deux\u00a0?<\/strong>Aucune attache avec une \u00e9quipe depuis 1995, et un travail dans les trois paddocks.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/pourquoi-choisir-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Pourquoi choisir RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La croissance du MotoGP aux \u00c9tats-Unis\u00a0: ce que signifient les +37\u00a0% pour les marques qui envisagent d\u2019entrer<\/h2>\n<p>Si les +37\u00a0% font le titre, c\u2019est le contexte qui en fait un argument de timing. La base mondiale de fans a progress\u00e9 de 12\u00a0%, \u00e0 632 millions, les abonn\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux ont d\u00e9pass\u00e9 les 60 millions et les fans ont regard\u00e9 plus d\u2019un milliard de minutes sur la cha\u00eene YouTube officielle du MotoGP en 2025. Pour la cinqui\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, plus de la moiti\u00e9 des fans du MotoGP ont moins de 35 ans. Pour qui b\u00e2tit un sponsoring sur la croissance de la base de fans am\u00e9ricaine, ce sont ces chiffres qui d\u00e9crivent un actif en mouvement, et non fig\u00e9, et ils p\u00e8sent directement sur le ROI\u00a0: le public qu\u2019un contrat sign\u00e9 en 2026 valorise est plus r\u00e9duit que celui qu\u2019il touchera en 2028.<\/p>\n<p>Ce qui porte cette croissance semblera familier \u00e0 quiconque a suivi la F1 sous Liberty\u00a0: des contenus sociaux structur\u00e9s, des partenariats avec des cr\u00e9ateurs, une narration centr\u00e9e sur les pilotes et une s\u00e9rie d\u2019animation lanc\u00e9e en 2026. Le casque est le d\u00e9fi propre \u00e0 ce sport, puisque les visages sont cach\u00e9s pendant la course, et Kelly Brittain l\u2019a dit sans d\u00e9tour\u00a0: \u00ab\u00a0Nous devons mettre [les pilotes] devant les gens.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/motogp-aux-etats-unis-le-playbook-de-lexpansion-post-2027\/\">MotoGP aux \u00c9tats-Unis\u00a0: le playbook de l\u2019expansion post-2027<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il en d\u00e9coule une fen\u00eatre pour les premiers entrants, et c\u2019est l\u00e0 que le ROI du MotoGP et celui de la F1 divergent le plus nettement. Quand l\u2019audience am\u00e9ricaine de la F1 grimpait, entre le lancement de Drive to Survive sur Netflix en 2019 et les d\u00e9buts de Miami en 2022, les marques qui ont sign\u00e9 t\u00f4t ont verrouill\u00e9 le prix de leurs droits avant que la prime am\u00e9ricaine ne soit int\u00e9gr\u00e9e aux prix de la grille. D\u2019apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, le prix des droits suit l\u2019audience avec quelques saisons de d\u00e9calage. Une marque qui entre dans une \u00e9quipe MotoGP avec 1 \u00e0 3 millions de dollars en 2026 ou 2027 ach\u00e8te avant que la machine commerciale de Liberty n\u2019ait int\u00e9gr\u00e9 toute la croissance am\u00e9ricaine dans ses prix, et c\u2019est pour cela que le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/quel-est-le-meilleur-moment-pour-signer-un-contrat-de-sponsoring-dans-le-domaine-du-sport-automobile-le-calendrier-dachat-2026\/\">meilleur moment pour signer un sponsoring en sport automobile<\/a> compte ici.<\/p>\n<p>Il y a ensuite l\u2019ouverture des cat\u00e9gories. Selon Marketing Brew, environ 65\u00a0% des sponsors du MotoGP viennent de l\u2019automobile, et la s\u00e9rie cible explicitement la fintech, le lifestyle, la mode et l\u2019habillement. En F1, la technologie, les services financiers et l\u2019\u00e9nergie sont de plus en plus verrouill\u00e9s au niveau des \u00e9quipes. Pour le march\u00e9 am\u00e9ricain du sponsoring MotoGP en 2026, cela signifie qu\u2019une marque am\u00e9ricaine des services financiers, de la tech grand public ou de la distribution peut encore n\u00e9gocier l\u2019exclusivit\u00e9 de cat\u00e9gorie dans une \u00e9quipe, une position qui sera plus difficile \u00e0 obtenir quand la pouss\u00e9e commerciale de Liberty aura quelques saisons derri\u00e8re elle. Notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/parrainages-motogp\/\">agence de sponsoring MotoGP<\/a> suit, \u00e9quipe par \u00e9quipe, les cat\u00e9gories encore ouvertes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Aucune de ces lignes ne vous correspond\u00a0?<\/strong>Nous construisons la matrice autour de vos march\u00e9s, pas l\u2019inverse.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Agence de sponsoring en sport automobile<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La matrice de d\u00e9cision selon la situation de la marque\u00a0: NASCAR, F1 ou MotoGP\u00a0?<\/h2>\n<p>Qu\u2019est-ce qui est le mieux pour une marque am\u00e9ricaine\u00a0: sponsoriser la NASCAR, la F1 ou le MotoGP\u00a0? C\u2019est ici que la comparaison du ROI des trois s\u00e9ries devient une d\u00e9cision. La matrice r\u00e9pond par situation de marque plut\u00f4t que par s\u00e9rie, car un m\u00eame budget rapporte tr\u00e8s diff\u00e9remment selon l\u2019objectif. Chaque ligne se lit comme une hypoth\u00e8se \u00e0 tester\u00a0: les points d\u2019entr\u00e9e sont des estimations indicatives de RTR, et le r\u00e9sultat d\u00e9pend aussi de l\u2019<a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/quest-ce-que-lactivation-du-parrainage-sportif\/\">activation du sponsoring<\/a>, qui exige son propre budget en plus des droits.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Situation de la marque<\/b><\/td>\n<td><b>S\u00e9rie recommand\u00e9e<\/b><\/td>\n<td><b>Raison principale<\/b><\/td>\n<td><b>Point d\u2019entr\u00e9e (indicatif)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque grand public am\u00e9ricaine, port\u00e9e de masse, objectif sur le c\u0153ur du march\u00e9 int\u00e9rieur<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">36 courses \u00e0 points aux \u00c9tats-Unis, plus de 7 fans sur 10 qui privil\u00e9gient les produits des sponsors, des fans class\u00e9s comme les plus fid\u00e8les aux marques du sport am\u00e9ricain (Repucom)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 partir de 15\u00a0000\u00a0$ par course (associ\u00e9)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque am\u00e9ricaine aux ambitions mondiales et au positionnement premium, budget sup\u00e9rieur \u00e0 5\u00a0M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Environ 831 M de fans dans le monde, positionnement luxe valid\u00e9 par LVMH, prime de la diffusion mondiale<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 partir de 1,5\u00a0M$ (associ\u00e9)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque am\u00e9ricaine qui vise les march\u00e9s d\u2019Asie du Sud-Est (Indon\u00e9sie, Malaisie, Tha\u00eflande, Japon)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de fans avec des march\u00e9s cl\u00e9s en Asie du Sud-Est\u00a0; un quart des Indon\u00e9siens suit la s\u00e9rie\u00a0; ni la F1 ni la NASCAR n\u2019offrent une profondeur \u00e9quivalente<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 partir de 500\u00a0000\u00a0$ par saison (position premium dans une \u00e9quipe)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque am\u00e9ricaine aux ambitions internationales mais au budget mondial inf\u00e9rieur \u00e0 1,5\u00a0M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sous le minimum de la F1\u00a0; 22 courses sur cinq continents\u00a0; 632 M de fans dans le monde<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">D\u2019environ 75\u00a0000\u00a0\u20ac (technique) \u00e0 plus de 500\u00a0000\u00a0$ (premium)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque am\u00e9ricaine qui veut une port\u00e9e de masse aux \u00c9tats-Unis et de la profondeur en Asie du Sud-Est ou en Europe<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Portefeuille NASCAR + MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Des empreintes qui se recoupent \u00e0 peine\u00a0; NASCAR pour les \u00c9tats-Unis, MotoGP pour l\u2019Asie et l\u2019Europe\u00a0; FOX Sports commun aux deux aux \u00c9tats-Unis\u00a0; une taxe de chevauchement plus faible que NASCAR + F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR \u00e0 partir de 500\u00a0000\u00a0$ plus MotoGP \u00e0 partir de 500\u00a0000\u00a0$<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque tech ou B2B am\u00e9ricaine qui cherche un r\u00e9cit d\u2019ing\u00e9nierie avec une port\u00e9e aupr\u00e8s des grandes entreprises<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 ou MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1\u00a0: le mod\u00e8le de cr\u00e9dibilit\u00e9 entreprise d\u2019Oracle (Red Bull) et de HP (Ferrari). MotoGP\u00a0: le mod\u00e8le de d\u00e9monstration technique de Michelin (fournisseur unique de pneus de 2016 \u00e0 2026) et de Pirelli (\u00e0 partir de 2027), pour un ticket d\u2019entr\u00e9e plus bas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 \u00e0 partir de 1,5\u00a0M$ ou MotoGP \u00e0 partir de 500\u00a0000\u00a0$<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marque am\u00e9ricaine qui d\u00e9bute dans le sport automobile, budget inf\u00e9rieur \u00e0 500\u00a0000\u00a0$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associ\u00e9 NASCAR course par course ou package technique MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La barri\u00e8re d\u2019entr\u00e9e la plus basse\u00a0; tester et apprendre avant un engagement pluriannuel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 partir de 15\u00a0000\u00a0$ par course de NASCAR\u00a0; \u00e0 partir d\u2019environ 75\u00a0000\u00a0\u20ac pour un package technique MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Matrice de d\u00e9cision par situation de marque. Tous les points d\u2019entr\u00e9e et toutes les recommandations sont indicatifs.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Trois questions affinent le choix. O\u00f9 vivent vos clients, et \u00eates-vous pr\u00eats \u00e0 payer une taxe de chevauchement pour toucher certains d\u2019entre eux deux fois\u00a0? L\u2019objectif est-il la vente au consommateur, o\u00f9 les donn\u00e9es de fid\u00e9lit\u00e9 de la NASCAR sont difficiles \u00e0 battre, ou la cr\u00e9dibilit\u00e9 aupr\u00e8s des entreprises, o\u00f9 ce sont les partenariats techniques qui font le travail\u00a0? Et sur combien de saisons pouvez-vous vous engager\u00a0? Cette derni\u00e8re question compte plus qu\u2019il n\u2019y para\u00eet\u00a0: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/la-duree-du-parrainage-le-plc-dans-le-parrainage\/\">la dur\u00e9e id\u00e9ale d\u2019un sponsoring en sport automobile<\/a> p\u00e8se sur le retour autant que le choix de la s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/maximiser-le-retour-sur-investissement-des-parrainages-dans-le-sport-automobile-un-guide-strategique\/\">Maximiser le retour sur investissement des parrainages dans le sport automobile\u00a0: un guide strat\u00e9gique<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aucune s\u00e9rie ne l\u2019emporte sur tous les objectifs pour toutes les marques am\u00e9ricaines. La NASCAR gagne sur la port\u00e9e nationale, la fid\u00e9lit\u00e9 d\u2019achat des fans et l\u2019efficacit\u00e9 des co\u00fbts. La F1 gagne sur l\u2019\u00e9chelle mondiale, la validation premium et le prestige que LVMH cautionne pour une d\u00e9cennie. Le MotoGP gagne sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Asie du Sud-Est, la port\u00e9e mondiale \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de la F1 et une fen\u00eatre pour les premiers entrants, avec une base de fans am\u00e9ricaine en hausse de 37\u00a0% et une \u00e8re Liberty qui ne fait que commencer. Pour une marque am\u00e9ricaine, le choix entre MotoGP et NASCAR est donc moins tranch\u00e9 qu\u2019il n\u2019y para\u00eet\u00a0: \u00e0 notre avis, le portefeuille NASCAR + MotoGP est la combinaison la plus sous-utilis\u00e9e de l\u2019investissement am\u00e9ricain dans le sport automobile, parce que les empreintes se recoupent \u00e0 peine et que le co\u00fbt cumul\u00e9 peut rester inf\u00e9rieur \u00e0 une entr\u00e9e significative en F1. Pour savoir laquelle des trois s\u00e9ries rapportera le plus \u00e0 votre marque, il faut un regard ext\u00e9rieur \u00e0 tout paddock\u00a0: RTR Sports travaille en toute ind\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des \u00e9quipes depuis 1995, dans les trois s\u00e9ries.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Questions fr\u00e9quentes sur la NASCAR, la F1 et le MotoGP pour les marques am\u00e9ricaines<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Pour une marque am\u00e9ricaine, vaut-il mieux sponsoriser la NASCAR, la F1 ou le MotoGP ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Tout d\u00e9pend de l\u2019endroit o\u00f9 vivent ses clients. La NASCAR est le meilleur choix pour l\u2019audience aux \u00c9tats-Unis et l\u2019intention d\u2019achat des fans, avec 36 courses \u00e0 points sur une cha\u00eene nationale. La F1 apporte l\u2019\u00e9chelle mondiale, environ 831 millions de fans, et le prestige premium, mais elle ne rapporte vraiment qu\u2019au-del\u00e0 de 5 millions de dollars. Le MotoGP ouvre l\u2019Asie du Sud-Est et l\u2019Europe du Sud pour un co\u00fbt inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la F1.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Combien co\u00fbte un sponsoring en NASCAR, en F1 ou en MotoGP ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Selon les estimations indicatives de RTR pour 2026, en NASCAR Cup une position d\u2019associ\u00e9 co\u00fbte de 15\u00a0000 \u00e0 40\u00a0000 dollars par course, et un sponsoring principal sur toute la saison avec une \u00e9quipe de milieu de tableau de 5 \u00e0 12 millions. En F1, une position d\u2019associ\u00e9 d\u00e9marre \u00e0 environ 1,5 million par saison. En MotoGP, les packages techniques commencent autour de 75\u00a0000 euros et les positions premium dans les \u00e9quipes autour de 500\u00a0000 dollars.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Combien de courses la NASCAR, la F1 et le MotoGP disputent-ils aux \u00c9tats-Unis ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>En 2026, la NASCAR dispute 36 courses \u00e0 points dans 19 \u00c9tats, la F1 trois Grands Prix sur 22 (Miami, Austin et Las Vegas) et le MotoGP un seul, au Circuit of the Americas d\u2019Austin, le seul site pr\u00e9sent aux trois calendriers. Liberty Media a d\u00e9sign\u00e9 Miami comme un lieu logique pour une deuxi\u00e8me course de MotoGP aux \u00c9tats-Unis, sans confirmation officielle \u00e0 ce stade.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Pourquoi associer la NASCAR et le MotoGP plut\u00f4t que la NASCAR et la F1 ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Parce que leurs empreintes se touchent \u00e0 peine\u00a0: la NASCAR ne court qu\u2019aux \u00c9tats-Unis et le poids du MotoGP se situe en Asie et en Europe du Sud. La part du budget d\u00e9pens\u00e9e pour toucher deux fois le m\u00eame client, la taxe de chevauchement, reste proche de z\u00e9ro, alors que les trois courses am\u00e9ricaines de la F1 font en partie doublon avec la port\u00e9e de la NASCAR. Aux \u00c9tats-Unis, FOX Sports diffuse en outre tout le MotoGP et les 14 premi\u00e8res courses de Cup.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Le MotoGP est-il en croissance aux \u00c9tats-Unis ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Oui, \u00e0 partir d\u2019une base r\u00e9duite. Selon des donn\u00e9es Nielsen rapport\u00e9es par Marketing Brew, la base de fans am\u00e9ricaine du MotoGP a progress\u00e9 de 37\u00a0% entre le troisi\u00e8me trimestre 2024 et le troisi\u00e8me trimestre 2025. Depuis juillet 2025, la s\u00e9rie appartient \u00e0 Liberty Media, \u00e9galement propri\u00e9taire de la F1, et elle a r\u00e9uni 632 millions de fans dans le monde en 2025, en hausse de 12\u00a0%, dont plus de la moiti\u00e9 a moins de 35 ans.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Les fans de NASCAR ach\u00e8tent-ils vraiment les produits des sponsors ?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Les \u00e9tudes r\u00e9pondent oui. Dans l\u2019\u00e9tude de Performance Research, plus de 7 fans sur 10 choisissent presque toujours ou souvent le produit d\u2019un sponsor et 6 sur 10 font davantage confiance aux produits des sponsors. Le Sports Fan Study de MRI-Simmons de juillet 2026 compte 32\u00a0% des adultes am\u00e9ricains parmi les fans et constate qu\u2019ils sont 56\u00a0% plus enclins \u00e0 acheter aupr\u00e8s des marques qui sponsorisent leur pilote pr\u00e9f\u00e9r\u00e9.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Pr\u00eats \u00e0 confier ce brief \u00e0 une agence\u00a0?<\/strong>Indiquez-nous vos march\u00e9s et votre budget, et nous \u00e9tudierons les trois s\u00e9ries.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/formulaire-de-contact-de-parrainage\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Je veux sponsoriser<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 1er mars 2026, Tyler Reddick a remport\u00e9 la course de NASCAR Cup Series au Circuit of the Americas devant 3,93 millions de t\u00e9l\u00e9spectateurs sur FOX, avec Shane van Gisbergen, de Trackhouse Racing, en deuxi\u00e8me position. 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