{"id":359965,"date":"2026-10-15T16:50:40","date_gmt":"2026-10-15T14:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=359965"},"modified":"2026-10-15T19:56:10","modified_gmt":"2026-10-15T17:56:10","slug":"cout-sponsoring-f2-f3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cout-sponsoring-f2-f3\/","title":{"rendered":"Co\u00fbt du sponsoring en F2 et F3 en 2027\u00a0: ce que facture chaque \u00e9curie et pourquoi un seul contrat peut couvrir les deux championnats"},"content":{"rendered":"<p>La plupart des marques \u00e9valuent les formules de promotion \u00e0 partir d&#8217;une grille tarifaire organis\u00e9e par championnat\u00a0: tant pour la Formule 2, tant pour la Formule 3. Le paddock ne vend pas ainsi. Il vend par structure, et la plupart des structures courent dans les deux championnats. Ce seul fait change la fa\u00e7on de lire le co\u00fbt du sponsoring en F2, et il change l&#8217;interlocuteur \u00e0 appeler en premier. Ce guide chiffre le paddock des formules de promotion par \u00e9curie et par voiture, explique ce qui fait bouger le montant et pr\u00e9sente ce qui reste ouvert pour 2027. La question de savoir si les formules de promotion sont le bon choix, et comment elles se comparent \u00e0 la Formule 1, est trait\u00e9e dans notre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/pourquoi-formula-2-est-le-plus-grand-payeur-de-formula-1s-skyrocketing-fame\/\">analyse consacr\u00e9e \u00e0 la Formule 2<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>L&#8217;essentiel<\/strong><\/p><ul><li><strong>Le paddock vend par structure, pas par s\u00e9rie.<\/strong> Dix des onze \u00e9curies de F2 de 2026 engagent aussi des voitures en F3. Invicta est la seule structure pr\u00e9sente uniquement en F2, et chaque \u00e9curie de F3 court aussi en F2.<\/li><li><strong>Le multiplicateur.<\/strong> Les \u00e9curies de F2 alignent deux voitures et celles de F3 trois\u00a0: une structure engag\u00e9e dans les deux s\u00e9ries peut donc placer une marque sur cinq voitures dans deux championnats, lors des week-ends que partagent les deux s\u00e9ries.<\/li><li><strong>La bonne unit\u00e9 est le co\u00fbt par voiture.<\/strong> Comparez par voiture et par championnat, pas par s\u00e9rie, sinon vous comparerez des devis qui ne sont pas comparables.<\/li><li><strong>Qu&#8217;est-ce qui fait bouger le prix\u00a0?<\/strong> La comp\u00e9titivit\u00e9 de l&#8217;\u00e9curie, l&#8217;emplacement achet\u00e9 et sa position, le nombre de voitures sur lesquelles il appara\u00eet et la dur\u00e9e du contrat.<\/li><li><strong>Le calendrier.<\/strong> Les grilles et les offres commerciales des formules de promotion se figent plus t\u00f4t qu&#8217;en F1\u00a0: la fen\u00eatre 2027 pour le sponsoring en F2 et les emplacements en F3 est ouverte maintenant, et elle se referme.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Co\u00fbt du sponsoring en F2 et F3\u00a0: le paddock des formules de promotion se chiffre par s\u00e9rie mais se vend par \u00e9curie<\/h2>\n<p>Le sponsoring en Formule 2 et en Formule 3 se chiffre par championnat, mais il est vendu par la structure qui g\u00e8re les \u00e9curies. Comme dix des onze \u00e9curies de F2 engagent aussi des voitures en F3, un seul accord peut couvrir les deux championnats et jusqu&#8217;\u00e0 cinq voitures. C&#8217;est le fait central de cette page, et il change la nature du sponsoring d&#8217;une \u00e9curie de F2\u00a0: il ressemble davantage \u00e0 un achat sur deux s\u00e9ries que la plupart des marques ne l&#8217;imaginent.<\/p>\n<p>Quatre variables d\u00e9terminent tout devis dans le paddock des formules de promotion\u00a0: la structure et sa comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0; l&#8217;emplacement et sa position sur la voiture\u00a0; le nombre de voitures sur lesquelles il appara\u00eet\u00a0; la dur\u00e9e. Les sections qui suivent les abordent dans l&#8217;ordre, traitent ensuite des disponibilit\u00e9s pour 2027 et se terminent par un tableau par niveau de budget.<\/p>\n<p>Une remarque sur les donn\u00e9es. Ni les deux s\u00e9ries ni les \u00e9curies ne publient de grille tarifaire, si bien que cette page explique ce qui fait bouger le montant au lieu de pr\u00e9tendre \u00eatre une liste de prix. Chaque chiffre cit\u00e9 ici est une estimation indicative. Les fourchettes vont des positions de fournisseur, de l&#8217;ordre de quelques milliers de dollars, jusqu&#8217;aux contrats de sponsor titre en F2 qui approchent le million de dollars par saison. Ce que le m\u00eame budget ach\u00e8te un \u00e9chelon plus haut est expliqu\u00e9 dans notre guide sur le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">co\u00fbt d&#8217;un sponsoring en F1<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Pourquoi sponsoriser une \u00e9curie de F2 donne g\u00e9n\u00e9ralement aussi une pr\u00e9sence en F3<\/h2>\n<p>Dans le paddock des formules de promotion, la double inscription est la r\u00e8gle, pas l&#8217;exception. En Formule 1, un constructeur court dans un seul championnat\u00a0; dans les s\u00e9ries de promotion, la m\u00eame structure engage g\u00e9n\u00e9ralement une \u00e9curie dans chacune, depuis le m\u00eame atelier, avec le m\u00eame service commercial et souvent la m\u00eame structure d&#8217;hospitalit\u00e9 sur le circuit. Pour une marque, cela signifie qu&#8217;une discussion sur le sponsoring d&#8217;une \u00e9curie de F2 est tr\u00e8s souvent aussi une discussion sur la F3, que quelqu&#8217;un le dise d&#8217;embl\u00e9e ou non. Deux \u00e9l\u00e9ments en d\u00e9coulent\u00a0: le fait structurel lui-m\u00eame, v\u00e9rifiable dans les listes des engag\u00e9s, et le calcul qu&#8217;il entra\u00eene, l\u00e0 o\u00f9 se trouve la cons\u00e9quence commerciale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Quelles \u00e9curies courent \u00e0 la fois en F2 et en F3, et laquelle ne le fait pas<\/h3>\n<p>La situation de 2026 est claire. Dix structures engagent des voitures dans les deux championnats\u00a0: Campos Racing, PREMA Racing, Trident, ART Grand Prix, MP Motorsport, Rodin Motorsport, Hitech, DAMS Lucas Oil, AIX Racing et Van Amersfoort Racing. Invicta Racing court uniquement en F2. Chaque \u00e9curie de la grille de F3 court aussi en F2. La composition de la F3 est fig\u00e9e plus longtemps que la plupart des marques ne le pensent\u00a0: les m\u00eames dix \u00e9curies ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9es pour le cycle 2025-2027, avec trois voitures chacune.<\/p>\n<p>Cette structure a sa raison d&#8217;\u00eatre. L&#8217;\u00e9chelle des formules de promotion est une fili\u00e8re de talents, et une structure qui fait courir un pilote en F3 a un int\u00e9r\u00eat sportif et commercial \u00e9vident \u00e0 le promouvoir dans son propre baquet de F2. La double inscription est le mod\u00e8le \u00e9conomique, pas un hasard. Elle permet aussi de r\u00e9partir les co\u00fbts fixes de la structure, des ing\u00e9nieurs \u00e0 la logistique en passant par l&#8217;hospitalit\u00e9, sur deux programmes, ce qui explique en partie pourquoi l&#8217;offre combin\u00e9e peut \u00eatre propos\u00e9e \u00e0 un prix attractif.<\/p>\n<p>Pour une marque, la cons\u00e9quence commerciale est directe, et c&#8217;est pourquoi toute discussion sur le sponsoring en F2 est g\u00e9n\u00e9ralement aussi une discussion sur la F3. L&#8217;interlocuteur pour un emplacement en F2 et celui pour le sponsoring d&#8217;une \u00e9curie de F3 sont en g\u00e9n\u00e9ral la m\u00eame soci\u00e9t\u00e9\u00a0: les deux doivent donc \u00eatre n\u00e9goci\u00e9s dans une seule discussion, pas dans deux. Une marque qui m\u00e8ne des d\u00e9marches s\u00e9par\u00e9es pour chaque s\u00e9rie finit souvent par n\u00e9gocier contre elle-m\u00eame.<\/p>\n<p>Les listes des engag\u00e9s changent d&#8217;une saison \u00e0 l&#8217;autre\u00a0: v\u00e9rifiez les grilles \u00e0 jour sur les pages officielles des \u00e9curies de F2 et de F3 avant de chiffrer un accord.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/becoming-a-mclaren-formula-1-sponsor-what-yed-to-know\/\">Sponsors McLaren F1 2026\u00a0: Portefeuille Complet de Partenaires et Guide du Parrainage<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Co\u00fbt par voiture, pas par s\u00e9rie\u00a0: le calcul que les marques font mal<\/h3>\n<p>Le compte des voitures est simple. Une \u00e9curie de F2 aligne deux voitures\u00a0; une \u00e9curie de F3 en aligne trois. Une structure engag\u00e9e dans les deux s\u00e9ries fait donc courir cinq voitures dans les deux championnats, lors des week-ends de course que partagent les deux s\u00e9ries.<\/p>\n<p>Voyez maintenant ce que cela change \u00e0 une comparaison. Un devis pour un emplacement en F2 couvre deux voitures sur le calendrier de la F2. Un devis pour le m\u00eame emplacement en F3 couvre trois voitures sur le calendrier de la F3, qui compte moins de manches. Un emplacement combin\u00e9 couvre cinq voitures \u00e0 chaque week-end de Grand Prix o\u00f9 les deux championnats accompagnent la course de F1. Une marque qui compare un montant de F2 \u00e0 un montant de F3 comme s&#8217;ils \u00e9taient \u00e9quivalents compare des quantit\u00e9s diff\u00e9rentes d&#8217;un produit diff\u00e9rent, et le co\u00fbt du sponsoring en F2 para\u00eetra plus \u00e9lev\u00e9 qu&#8217;il ne l&#8217;est.<\/p>\n<p>La consigne est simple\u00a0: demandez \u00e0 chaque structure un prix par voiture et par championnat, demandez le montant combin\u00e9 et comparez sur cette base. Demandez aussi quelles manches couvre chaque devis, car le calendrier de la F3 est plus court que celui de la F2, et un prix par voiture qui ignore le nombre de week-ends de course n&#8217;est qu&#8217;une demi-comparaison. Avec ces trois chiffres en main, les devis de structures diff\u00e9rentes deviennent enfin comparables.<\/p>\n<p>La nuance honn\u00eate\u00a0: plus de voitures ne signifie pas automatiquement plus de valeur. La F3 offre moins d&#8217;exposition t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e par voiture que la F2, et une marque qui cherche de la port\u00e9e devrait pond\u00e9rer la comparaison en cons\u00e9quence, comme l&#8217;explique notre guide sur le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/maximiser-le-retour-sur-investissement-des-parrainages-dans-le-sport-automobile-un-guide-strategique\/\">ROI du sponsoring en sport automobile<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/maximiser-le-retour-sur-investissement-des-parrainages-dans-le-sport-automobile-un-guide-strategique\/\">Maximiser le retour sur investissement des parrainages dans le sport automobile\u00a0: Un guide strat\u00e9gique<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ce qui fixe le prix d&#8217;un sponsoring en F2 ou en F3<\/h2>\n<p>Quatre facteurs font bouger le montant. Les d\u00e9finitions des niveaux figurent dans notre guide sur les <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/types-de-parrainage-dans-le-sport\/\">types de sponsoring en sport automobile<\/a>\u00a0; cette section porte sur ce qui rend un devis plus \u00e9lev\u00e9 qu&#8217;un autre.<\/p>\n<p>La comp\u00e9titivit\u00e9 de l&#8217;\u00e9curie vient en premier, et c&#8217;est la variable qui fait le plus bouger un devis de sponsoring en F2. Le paddock des formules de promotion a une hi\u00e9rarchie claire, et elle \u00e9volue. Invicta a remport\u00e9 les titres pilotes et \u00e9quipes de la F2 en 2024, puis de nouveau en 2025. En F3, Campos a remport\u00e9 son premier titre par \u00e9quipes en 2025, apr\u00e8s que Trident a termin\u00e9 deuxi\u00e8me lors de cinq des six saisons pr\u00e9c\u00e9dentes, et PREMA, championne par \u00e9quipes de F3 en 2024, est tomb\u00e9e dans la moiti\u00e9 inf\u00e9rieure du classement 2025. Une \u00e9curie de pointe obtient une prime, une \u00e9curie en reconstruction non. Dans une s\u00e9rie monotype, o\u00f9 toutes les \u00e9curies utilisent des voitures identiques, cette hi\u00e9rarchie refl\u00e8te l&#8217;organisation et les personnes plus que le budget.<\/p>\n<p>L&#8217;emplacement et sa position viennent ensuite. Le principe qui r\u00e9git le <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">co\u00fbt d&#8217;un logo sur une Formule 1<\/a> s&#8217;applique ici \u00e0 plus petite \u00e9chelle\u00a0: la position sur la voiture compte davantage que ne le pensent la plupart des marques qui sponsorisent pour la premi\u00e8re fois en formules de promotion, et un mauvais emplacement n&#8217;ach\u00e8te presque rien. Les monoplaces de ces s\u00e9ries sont plus petites et offrent moins de surfaces qu&#8217;une F1, et la r\u00e9alisation les cadre moins souvent, si bien que l&#8217;\u00e9cart entre un logo bien plac\u00e9 et un logo mal plac\u00e9 est proportionnellement plus grand. Demandez o\u00f9 les cam\u00e9ras trouvent r\u00e9ellement la voiture avant de d\u00e9cider o\u00f9 se place le logo.<\/p>\n<p>Le nombre de voitures est la troisi\u00e8me variable, trait\u00e9e dans la section pr\u00e9c\u00e9dente, et celle que l&#8217;on oublie le plus souvent dans une comparaison.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e est la quatri\u00e8me. Ici comme partout, les engagements sur plusieurs saisons co\u00fbtent moins cher par an, et les \u00e9curies des formules de promotion y tiennent particuli\u00e8rement parce que leur base de revenus est plus \u00e9troite\u00a0; la logique est expos\u00e9e dans notre guide sur les <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/pourquoi-les-grandes-marques-passent-elles-dun-contrat-de-parrainage-dun-an-a-un-contrat-de-trois-ans-dans-le-domaine-du-sport-automobile-en-2026\/\">contrats de sponsoring pluriannuels en sport automobile<\/a>.<\/p>\n<p>Un point distingue les deux championnats. La F3 co\u00fbte moins cher par emplacement, mais pas forc\u00e9ment par voiture une fois l&#8217;exposition pond\u00e9r\u00e9e, et un sponsoring d&#8217;\u00e9curie de F3 achet\u00e9 comme une option au rabais plut\u00f4t que dans le cadre d&#8217;un plan donne rarement des r\u00e9sultats. Une marque qui consid\u00e8re la F3 simplement comme le bas de l&#8217;\u00e9chelle n&#8217;a pas fait le calcul. Aucune des deux s\u00e9ries ne publie de grille tarifaire\u00a0: consid\u00e9rez donc comme indicatif tout montant d&#8217;une n\u00e9gociation dans le paddock des formules de promotion tant qu&#8217;il ne figure pas dans une proposition sign\u00e9e\u00a0; cela vaut pour le co\u00fbt du sponsoring en F2 autant que pour tout montant propos\u00e9 en F3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Pas de grille tarifaire. Il faut bien que quelqu&#8217;un connaisse les chiffres.<\/strong>Nous comparons les devis des formules de promotion \u00e0 des contrats r\u00e9ellement sign\u00e9s.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/pourquoi-choisir-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Pourquoi choisir RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ce qui reste ouvert pour 2027, et quand les grilles des formules de promotion se figent vraiment<\/h2>\n<p>Les grilles des formules de promotion se forment t\u00f4t. Pour 2026, les plateaux de la F3 \u00e9taient en grande partie annonc\u00e9s avant les essais d&#8217;apr\u00e8s-saison, au moins une \u00e9curie ayant d\u00e9voil\u00e9 ses pilotes d\u00e8s le mois de septembre pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0: les offres commerciales se montent donc bien avant le cycle de la F1 auquel beaucoup de marques sont habitu\u00e9es. Les \u00e9curies de F3 sont d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9es pour 2027, derni\u00e8re ann\u00e9e de l&#8217;actuel cycle de trois saisons, et la question qui reste est de savoir qui pilotera pour elles et quels emplacements sont encore invendus.<\/p>\n<p>Pour une marque qui pr\u00e9pare un sponsoring en formules de promotion pour 2027, les discussions utiles ont lieu \u00e0 l&#8217;automne qui pr\u00e9c\u00e8de la saison. Une marque qui attend que le march\u00e9 des pilotes de F1 se stabilise trouvera le paddock des formules de promotion d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9. L&#8217;ordre des choses compte aussi\u00a0: les \u00e9curies bouclent pilotes et budgets en m\u00eame temps, et les soutiens d&#8217;un pilote am\u00e8nent souvent leurs propres partenaires, si bien que l&#8217;inventaire qu&#8217;une marque peut acheter d\u00e9pend en partie de qui est engag\u00e9 au volant. Un sponsoring en F2 conclu en octobre se n\u00e9gocie sur une livr\u00e9e vierge\u00a0; la m\u00eame discussion en f\u00e9vrier se n\u00e9gocie sur ce qui reste.<\/p>\n<p>Qu&#8217;est-ce qui reste g\u00e9n\u00e9ralement ouvert, et o\u00f9\u00a0? Les emplacements dans les \u00e9curies en reconstruction sont plus disponibles et moins chers que ceux des \u00e9curies de pointe, surtout dans le sponsoring d&#8217;une \u00e9curie de F3, o\u00f9 trois voitures par \u00e9curie signifient davantage de surfaces \u00e0 vendre. Une \u00e9curie qui sort d&#8217;une saison difficile est aussi plus dispos\u00e9e \u00e0 construire une offre autour du plan d&#8217;<a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/quest-ce-que-lactivation-du-parrainage-sportif\/\">activation du sponsoring<\/a> d&#8217;une marque plut\u00f4t qu&#8217;autour de sa propre grille tarifaire. L&#8217;offre combin\u00e9e F2 et F3 est en g\u00e9n\u00e9ral plus facile \u00e0 obtenir qu&#8217;un emplacement isol\u00e9 sur une voiture championne, parce qu&#8217;elle arrange la planification de l&#8217;\u00e9curie autant que celle de la marque.<\/p>\n<p>La question \u00e0 poser sur les disponibilit\u00e9s n&#8217;est pas de savoir ce qui est ouvert, mais ce qui arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance. Les sponsorings en formules de promotion durent en g\u00e9n\u00e9ral moins longtemps qu&#8217;en F1\u00a0: l&#8217;inventaire se renouvelle donc plus vite, et une cat\u00e9gorie prise cette ann\u00e9e peut \u00eatre libre l&#8217;an prochain. Ce renouvellement est l&#8217;une des raisons pour lesquelles les structures de dur\u00e9e d\u00e9crites dans notre guide sur les contrats de sponsoring pluriannuels en sport automobile comptent aussi ici\u00a0: un contrat de deux saisons sign\u00e9 maintenant s\u00e9curise un emplacement qui, sinon, reviendrait sur le march\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 l&#8217;automne, les disponibilit\u00e9s \u00e9voluent d&#8217;une semaine \u00e0 l&#8217;autre\u00a0: lisez donc cette section comme une description du comportement du march\u00e9, et non comme une photographie de qui d\u00e9tient quoi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Formules de promotion, ou directement la F1\u00a0?<\/strong>Nous chiffrons toute l&#8217;\u00e9chelle, des fournisseurs en F3 aux sponsors titres en F1.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Sponsoring en sport automobile<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Sponsoring en F2 et F3 selon le budget\u00a0: quoi acheter et \u00e0 quelle \u00e9curie s&#8217;adresser<\/h2>\n<p>Le tableau associe le budget \u00e0 la structure et au type d&#8217;\u00e9curie\u00a0; ce que co\u00fbte en soi un baquet ou un emplacement en Formule 2 est expliqu\u00e9 dans notre analyse sur <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/blog\/pourquoi-formula-2-est-le-plus-grand-payeur-de-formula-1s-skyrocketing-fame\/\">ce que co\u00fbte la Formule 2<\/a>. Lisez d&#8217;abord la derni\u00e8re colonne\u00a0: c&#8217;est l\u00e0 que les contrats de sponsoring en formules de promotion se gagnent ou se perdent le plus souvent.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Niveau de budget<\/b><\/td>\n<td><b>Quoi acheter<\/b><\/td>\n<td><b>Quel type d&#8217;\u00e9curie<\/b><\/td>\n<td><b>Voitures sur lesquelles vous apparaissez<\/b><\/td>\n<td><b>Ce qu&#8217;il faut n\u00e9gocier le plus fermement<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Le plus petit ticket d&#8217;entr\u00e9e viable<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un emplacement de fournisseur ou de partenaire technique en F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Une \u00e9curie en reconstruction ou de milieu de grille<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Trois<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La position sur la voiture\u00a0: \u00e0 ce niveau, un mauvais emplacement n&#8217;ach\u00e8te rien<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entr\u00e9e avec une pr\u00e9sence visible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un emplacement de sponsor principal ou de sponsor titre en F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Une structure de milieu de grille engag\u00e9e dans les deux s\u00e9ries<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Trois, avec une option sur les voitures de F2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;option d&#8217;\u00e9tendre l&#8217;accord \u00e0 la F2 \u00e0 un tarif convenu \u00e0 l&#8217;avance<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Milieu de gamme, pr\u00e9sence dans les deux championnats<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un emplacement combin\u00e9 en F2 et en F3 avec une seule structure<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N&#8217;importe quelle \u00e9curie engag\u00e9e dans les deux s\u00e9ries<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinq<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Le tarif combin\u00e9 face aux deux devis s\u00e9par\u00e9s<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Milieu de gamme, exposition maximale par dollar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un emplacement de sponsor principal en F2 uniquement<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;\u00e9curie la plus comp\u00e9titive que le budget permet d&#8217;atteindre<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Deux<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">La dur\u00e9e\u00a0: c&#8217;est la comp\u00e9titivit\u00e9 que l&#8217;on paie, et elle \u00e9volue<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haut du paddock des formules de promotion<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Un emplacement de sponsor titre dans les deux championnats<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Une structure de pointe engag\u00e9e dans les deux s\u00e9ries<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinq<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;exclusivit\u00e9 de cat\u00e9gorie sur les deux s\u00e9ries, qu&#8217;il est facile de laisser floue<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Personne ne publie les prix des formules de promotion.<\/strong>Nous \u00e9valuons le paddock par voiture, parce qu&#8217;aucune grille tarifaire n&#8217;existe.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/formule-1-parrainage\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Agence de sponsoring F1<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Chiffrez les voitures, pas les championnats<\/h2>\n<p>Le paddock des formules de promotion ressemble \u00e0 deux march\u00e9s et n&#8217;en forme en grande partie qu&#8217;un seul, parce que les m\u00eames structures vendent dans les deux. Une marque qui le chiffre par championnat comparera des devis qui n&#8217;ont jamais \u00e9t\u00e9 comparables, et passera \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;offre combin\u00e9e qui repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement le meilleur rapport qualit\u00e9-prix de ce sport. Le sponsoring en F2 s&#8217;ach\u00e8te de pr\u00e9f\u00e9rence avec un emplacement en F3, aupr\u00e8s d&#8217;une seule \u00e9curie, avec un prix par voiture. La fen\u00eatre pour 2027 est ouverte maintenant, et les grilles des formules de promotion se figent t\u00f4t. RTR Sports Marketing n&#8217;est li\u00e9e \u00e0 aucune \u00e9curie et n&#8217;a aucun inventaire \u00e0 placer, ce qui compte encore plus ici qu&#8217;aux \u00e9chelons sup\u00e9rieurs, car le paddock des formules de promotion ne publie aucun prix.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Vous voulez un devis chiffr\u00e9 par voiture\u00a0?<\/strong>Nous obtenons pour vous, aupr\u00e8s d&#8217;une seule \u00e9curie, le montant combin\u00e9 F2 et F3.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/fr\/formulaire-de-contact-de-parrainage\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Je veux sponsoriser<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La plupart des marques \u00e9valuent les formules de promotion \u00e0 partir d&#8217;une grille tarifaire organis\u00e9e par championnat\u00a0: tant pour la Formule 2, tant pour la Formule 3. Le paddock ne vend pas ainsi. 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