In MotoGP, Sin categorizar

Ada tiga alasan utama mengapa pembalap MotoGP mengulurkan kaki mereka selama bagian pengereman: untuk meningkatkan hambatan udara, untuk memfasilitasi masuk tikungan, dan untuk mencegah gerakan menyalip dari dalam oleh lawan. Teknik berkendara yang agak baru, yang diperkenalkan oleh Valentino Rossi, yang sekarang diadopsi oleh semua orang.

Seperti yang diketahui oleh para penggemar dan orang dalam, evolusi di lapangan
MotoGP
tidak diukur semata-mata dalam kemajuan teknis. Sepeda motor baru, sirkuit baru dan peralatan teknologi baru selalu mengkondisikan kemajuan gaya dan teknik berkendara para pembalap, yang selalu mencari keseimbangan yang sempurna dengan sarana mekanis dan kinerja setinggi mungkin.

Torso di dalam fairing, lutut di tanah dan sekarang ‘kaki keluar’ yang terkenal hanyalah modifikasi yang paling mencolok pada cara berkendara yang telah berubah secara mendalam dalam beberapa tahun terakhir.

Valentino Rossi dan kaki keluar

Mungkin Valentino Rossi yang pertama kali memperkenalkan teknik berkendara baru ini, pada tahun 2005 di Jerez saat menyalip Sete Gibernau yang sekarang terkenal.

Tiba di tikungan terakhir hanya beberapa meter di belakang rivalnya, The Doctor mencoba manuver menyalip yang putus asa, dengan gerakan pengereman yang hebat yang memungkinkannya untuk menyalip pembalap Movistar saat itu dan menang di sirkuit Spanyol. Entah karena insting atau perhitungan yang luar biasa, saat pengereman, Rossi melemparkan kaki bagian dalamnya ke atas platform motor, meninggalkannya di udara di puncak.

Dalam salah satu momen paling menarik dalam sejarah balap roda dua modern, pembalap dari Tavullia sekali lagi menulis ulang buku besar dunia balap motor.

Tak lama kemudian, sejumlah besar pilot mulai menyempurnakan manuver ini, mendapatkan keuntungan yang cukup besar dan mempelajari efek dan karakteristiknya, mengkalibrasi amplitudo gerakan dan waktu yang tepat untuk menjulurkan dan kemudian menarik kaki.

Sulit, jika bukan mustahil, untuk menemukan pembalap MotoGP saat ini yang tidak menggunakan teknik ini, mengerahkannya pada pengereman yang keras atau hanya mengisyaratkan teknik ini pada perubahan arah yang lebih lambat. Alasan yang membuat manuver ini begitu efektif, kata para pilot itu sendiri, ada tiga, dua di antaranya terkait dengan fisika dan satu lagi terkait dengan persaingan yang lebih ketat.

Rem Aerodinamis

Salah satu alasan mengapa para pembalap MotoGP menjulurkan kaki mereka saat pengereman adalah untuk menciptakan resistensi aerodinamis, menentang area permukaan yang lebih besar terhadap aliran udara yang menghantam mereka pada kecepatan yang sangat tinggi.

Dalam hal ini, kaki di bagian luar siluet pengendara menjadi seperti layar atau aileron, yang mengumpulkan udara, memperlambat pengendara dan tunggangannya saat mendekati tikungan. Inilah yang terjadi pada mobil balap drag race, yang pada akhir lintasan lurus melemparkan parasut kanvas besar di belakangnya, atau seperti pesawat terbang yang, untuk memperlambat laju di landasan pacu, menumbuhkan sayap besar dari sayapnya untuk memperlambat aliran udara.

Jelas bahwa efek ‘parasut’ ini menawarkan kemampuan terbatas untuk memperlambat, tetapi semuanya lebih dari berguna ketika mencari sentimeter terakhir yang mungkin untuk keluar dari throttle dan menempel pada rem. Lagipula, seperti kata pepatah, rahasia sukses adalah menjadi ‘yang pertama menginjak pedal gas, yang terakhir menginjak rem’.

Pusat gravitasi, gaya sentrifugal dan momen rotasi

Apa yang terjadi pada sepeda motor yang mengambil tikungan dengan kemiringan maksimum pada kecepatan yang sangat tinggi adalah keajaiban kecil fisika. Terjalin dalam beberapa ribu detik adalah puluhan kekuatan yang berlawanan yang menunjuk ke arah yang berbeda. Keseimbangan kekuatan-kekuatan ini memberikan manuver yang sempurna dan kecepatan yang luar biasa. Sebaliknya, ketika ada sesuatu yang tidak bekerja di antara kekuatan-kekuatan ini, hanya ada dua pilihan: Anda turun atau Anda mengambil posisi long.

Pada manusia, setiap kaki berhubungan dengan kira-kira 20% dari berat tubuh. Massa yang cukup besar, yang untuk seorang individu dengan berat sekitar tujuh puluh kilogram setara dengan sekitar lima belas kilogram.

Penggunaan yang terampil dari pemberat semacam itu bisa sangat mempengaruhi perpindahan pusat gravitasi dan resistensi yang dihasilkan terhadap gaya sentrifugal yang mengharuskan kombinasi motor-pilot untuk bergerak keluar dari tikungan. Menggerakkan kaki Anda di dalam tikungan, menjauhi tubuh Anda, berarti memindahkan seluruh pusat gravitasi Anda, sehingga lebih mudah untuk memasuki tikungan.

Pada saat yang sama, karena hambatan udara yang dijelaskan di atas, kaki dan panggul diputar sedikit ke arah gerakan yang berlawanan, menciptakan momen rotasi yang, sekali lagi, membuatnya sedikit lebih mudah untuk ‘memutar’ sepeda.

Mencegah menyalip

Secara pragmatis, banyak pembalap yang mengaitkan kaki bagian luar dengan manfaat besar untuk mencegah atau mempersulit penyalipan dari dalam. Terutama di MotoGP yang sangat kompetitif saat ini, dengan pengereman sebagai salah satu titik di mana sebagian besar penyalipan terjadi, bagian dalam tikungan adalah salah satu tempat paling populer untuk mencoba menyalip lawan Anda.

Memanjangkan kaki saat pengereman berarti meningkatkan area pertahanan dan menawarkan rintangan ekstra untuk dihindari oleh pembalap yang mengejar.

Kaki keluar di bawah pengereman antara mitos dan legenda

Sulit untuk mengatakan apakah ketiga poin yang tercantum di atas benar-benar benar atau apakah, seperti yang diinginkan oleh orang yang kurang melamun, ada banyak mode dalam manuver yang spektakuler dan berani ini. Singkatnya, sulit untuk membedakan fantasi dari bukti ilmiah dan untuk memahami apa hasil waktu putaran jika seseorang berhenti melemparkan kakinya keluar dan memegangnya dengan kuat di sisi motor.

Yang pasti, jika kedua puluh dua pembalap tercepat di dunia mengadopsi teknik ini, maka akan ada keuntungan, meskipun hanya bersifat psikologis, seperti semacam efek plasebo yang sangat istimewa. Faktanya tetap bahwa, seperti halnya lutut ke tanah, kaki lepas saat pengereman – bahkan lebih baik lagi dengan sepatu bot yang menyentuh aspal dengan ringan untuk menimbulkan kepulan asap – segera menjadi favorit publik yang hebat dan simbol dari olahraga yang luar biasa ini. Maka, jika hanya untuk itu, itu akan sepadan.

Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
Communication Manager for RTR Sports Marketing. A degree in Communication at the University of Bologna and a passion for sport brought me where I'm today.
Recent Posts

Leave a Comment

Penggemar Motogp
Pembalap Formula 1