{"id":238510,"date":"2022-06-17T14:06:07","date_gmt":"2022-06-17T12:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/karena-mobil-formula-1-membuat-percikan\/"},"modified":"2026-09-28T11:06:20","modified_gmt":"2026-09-28T09:06:20","slug":"karena-mobil-formula-1-membuat-percikan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/","title":{"rendered":"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?"},"content":{"rendered":"

Pada Juni 2022 Formula 1 baru saja menghidupkan kembali ground effect, dan mobil-mobil yang tertekan ke aspal meninggalkan jejak percikan api yang sudah bertahun-tahun tidak terlihat seperti itu. Saat itu saya menulis artikel ini untuk menjelaskan dari mana percikan itu berasal dan mengapa Formula 1 memilih untuk mempertahankannya. Kami menerbitkannya kembali apa adanya, dengan pembaruan, karena dalam empat tahun banyak hal berubah: aturan tentang lantai mobil, diskualifikasi karena lantai yang terlalu aus, bahkan masalah rumput yang terbakar, dan pada 2026 generasi mobil yang sama sekali baru.<\/strong><\/p>\n

Diperbarui pada September 2026.<\/em><\/p>\n

Singkatnya: percikan api berasal dari skid logam yang dipasang di bawah lantai mobil, yang bergesekan dengan aspal ketika mobil tertekan ke lintasan oleh downforce atau oleh kompresi di trek. Sejak 2015 skid tersebut terbuat dari titanium, yang dipilih FIA terutama karena alasan keselamatan, sementara tontonannya menjadi efek samping yang disukai televisi dan fotografer. Lantai mobil aus dan diukur setelah setiap balapan: pada 2025, di antara yang didiskualifikasi karena lantai terlalu aus adalah Lewis Hamilton di Tiongkok dan kedua mobil McLaren di Las Vegas. Dengan regulasi 2026 skid tetap wajib, sehingga mobil Formula 1 masih memercikkan api.<\/p>\n

Artikel Juni 2022<\/h2>\n

Kesuksesan Formula 1<\/a>, baik yang terbaru maupun di masa lalu, sangat berkaitan dengan daya tarik mobil balap dan para pengemudinya. Sejak dulu, keajaiban teknik yang luar biasa ini (dan para pembalapnya yang pemberani) menempati tempat istimewa dalam mimpi dan khayalan para pencinta kecepatan, mesin, dan segala hal yang berkaitan dengan industri otomotif, baik yang muda maupun yang tidak lagi muda. Bukan kebetulan bahwa salah satu kata sifat pertama yang dikaitkan dengan “Sirkus” ini adalah “aspirasional”<\/b>: Ferrari, misalnya, tidak dianggap sekadar sebuah tim. “Semua orang mendukung Ferrari”, mengutip juara dunia empat kali Sebastian Vettel<\/b>.<\/p>\n

Dalam citra spektakuler ini, yang tergambar lewat banyaknya poster, stiker, kalender, dan halaman tengah surat kabar, tempat istimewa ditempati oleh jejak percikan api<\/strong> yang ditinggalkan mobil Formula 1 saat melintas. Lidah-lidah cahaya yang muncul dari bawah mobil dan ikut membentuk daya tarik “estetika”<\/strong> olahraga ini sebenarnya memiliki serangkaian alasan, sebagian teknis, sebagian terkait regulasi<\/strong>, yang menjelaskan keberadaannya.<\/p>\n

Seperti biasa di dunia Formula 1, dalam hal ini pun tidak ada yang terjadi tanpa alasan. Dan meskipun tampak seperti detail kecil, di balik setiap nuansa olahraga yang luar biasa ini selalu ada cerita. Singkatnya, ada jawaban yang sangat jelas untuk pertanyaan “mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?”.<\/strong><\/p>\n

Keajaiban empat roda<\/b><\/h3>\n

Seperti yang terlihat jelas, mobil F1<\/strong> sangat jauh dari mobil biasa sehari-hari. Selain performa mesin, peran penting dimainkan oleh downforce yang mampu dihasilkan mobil-mobil ini, yang memungkinkan kecepatan menikung yang luar biasa.<\/p>\n

Ada banyak elemen yang menyumbang downforce<\/strong> pada mobil Formula 1, tetapi secara sederhana bisa dikatakan bahwa yang utama adalah sayap dan lantai mobil<\/strong>. Justru lantai inilah yang, berkat perubahan regulasi, kembali menjadi pusat perhatian para perancang Formula 1 karena diperkenalkannya kembali ground effect<\/strong> yang terkenal, yang telah menghilang dari panggung selama lebih dari dua puluh tahun.<\/p>\n

Dari lantai mobil<\/strong>, area yang sangat kompleks, percikan api itu muncul.<\/p>\n

Percikan api disebabkan oleh pelat<\/b> titanium yang melindungi lantai<\/b> mobil ketika bergesekan dengan aspal pada kecepatan tinggi. Lantai tersebut terbuat dari bahan seperti kayu<\/b> (tepatnya dikenal sebagai Jabroc), yang dirancang agar efisien<\/b> dari segi bobot sekaligus sesuai regulasi. Di akhir setiap balapan, lantai diukur untuk memastikan ketebalannya tidak berkurang lebih dari satu milimeter. Tujuannya memastikan mobil tidak melaju terlalu rendah selama balapan dan mematuhi parameter regulasi. Jika tidak, mobil didiskualifikasi. Karena, tidak seperti kayu, pelat titanium yang menopang lantai tidak aus, selisih milimeter antara lantai dan pelat menentukan apakah setelan mobil sesuai aturan atau tidak.<\/p>\n

Kontak bilah logam dengan lintasan menimbulkan gesekan<\/b> dalam situasi downforce tinggi, ketika mobil “ditekan” ke tanah oleh tekanan udara.<\/p>\n

Sepanjang sejarah F1, “efek khusus” ini telah mengalami perubahan yang bertujuan untuk semakin menonjolkannya: pada musim 2015 diperkenalkan apa yang disebut skid block<\/b>, “sepatu luncur” yang dipasang di lantai semata-mata untuk menghadirkan kembali jejak cahaya spektakuler mobil-mobil era 80-an dan 90-an. Titanium dipilih karena ringan dan kuat, sekaligus karena tampilannya yang spektakuler. Pada tahun itu F1 menyadari bahwa percikan api tersebut penting bagi penggemar, televisi, dan fotografer, sehingga diterapkan solusi teknologi yang memungkinkannya.<\/p>\n

Menarik melihat perpaduan kepentingan yang dipilih federasi: di satu sisi tontonan<\/b>, di sisi lain keselamatan<\/b>, hingga sampai pada kesimpulan yang menggembirakan bahwa yang satu tidak meniadakan yang lain. Apakah mungkin membuat Formula 1 tanpa percikan api? Ya. Ada solusi teknologi yang memungkinkan mobil menghindarinya, tetapi secara sadar diputuskan bahwa percikan api baik bagi semua pihak.<\/p>\n

Apakah percikan api merusak mobil?<\/b><\/h3>\n

Jawabannya: justru sebaliknya. Pelat titanium berfungsi untuk melindungi<\/b> bagian bawah mobil dari serpihan di lintasan yang dapat merusak komponen mekanis di dalamnya.<\/p>\n

Namun, dengan diperkenalkannya kembali lantai datar dengan terowongan Venturi<\/b> dan ground effect<\/b> pada musim 2022, tim-tim harus (dan masih harus) menghadapi porpoising<\/b> dan bouncing<\/b>. Apa itu?<\/p>\n

Terakhir kali mobil Formula 1 memanfaatkan ground effect adalah pada 1983. Aliran udara disalurkan ke bawah mobil melalui terowongan Venturi untuk menciptakan downforce dan menekan mobil ke tanah pada kecepatan tinggi. Porpoising<\/b> yang terkenal itu terjadi ketika tidak ada lagi ruang antara lantai mobil dan aspal, dan zona tekanan udara yang baru membuat mobil terangkat. Pada saat itu terowongan Venturi kembali bekerja dan menurunkan mobil lagi (semoga para pembaca yang lebih teknis memaklumi penjelasan yang “ringan” secara ilmiah ini). Efek naik turun ini tidak baik bagi mobil, karena memberi tekanan besar pada suspensi<\/b> dan sasis<\/b>, maupun bagi pembalap.<\/p>\n

Seperti telah disebutkan, hubungan antara tontonan dan keselamatan berhasil diterapkan pada sebagian besar solusi teknologi<\/b> di kejuaraan tertinggi balap roda empat. Cukup pikirkan nyawa yang terselamatkan berkat diperkenalkannya HALO<\/b> untuk melindungi kokpit, hingga DRS<\/b> (drag reduction system) yang lebih memacu adrenalin untuk menambah jumlah dan peluang menyalip selama balapan. Inovasi<\/b> juga mendapat tempatnya di era hibrida, dan diperkenalkannya ERS<\/b> (energy recovery system) bersama performa mesin pembakaran adalah buktinya.<\/p>\n

Empat tahun kemudian: apa yang berubah<\/h2>\n

Membaca ulang sebuah artikel setelah beberapa tahun juga berguna untuk mengoreksinya. Inilah yang kita ketahui hari ini, dan apa yang terjadi pada lantai mobil Formula 1 dari 2022 hingga 2026.<\/p>\n

Dua klarifikasi atas tulisan 2022<\/h3>\n

Yang pertama menyangkut asal-usul skid. Lantai kayu, yang disebut plank, dan skid logam yang melindunginya sudah ada sejak 1994: bukan diperkenalkan pada 2015, yang berubah adalah bahannya. Titanium menggantikan tungsten, logam yang jauh lebih berat yang bisa terlepas dan menjadi proyektil berbahaya bagi pembalap di belakang. FIA saat itu menjelaskan bahwa alasan pemilihannya adalah keselamatan, dan bahwa percikan yang lebih mencolok hanyalah efek samping, tentu disambut baik oleh televisi dan fotografer, tetapi bukan tujuannya.<\/p>\n

Yang kedua menyangkut keausan. Skid titanium pun aus: FIA memperkirakan titanium akan aus dua hingga dua setengah kali lebih cepat dibandingkan bahan sebelumnya. Karena itu regulasi tidak hanya mengukur kayunya, tetapi ketebalan total lantai di titik-titik tertentu, di sekitar lubang yang sengaja dibuat pada plank.<\/p>\n

Diskualifikasi karena lantai yang aus<\/h3>\n

Hingga 2025 plank harus setebal 10 milimeter, dengan batas minimum 9 milimeter yang diterima di akhir balapan. Aturan ini jauh lebih berpengaruh pada hasil balapan daripada yang dibayangkan. Di Grand Prix Amerika Serikat 2023, Lewis Hamilton dan Charles Leclerc didiskualifikasi. Pada 2025 hal itu dialami Nico H\u00fclkenberg di Bahrain, Hamilton di Tiongkok, dan di Las Vegas kedua mobil McLaren milik Lando Norris dan Oscar Piastri, dengan tim menyebut porpoising sebagai penyebab keausan. Dalam kejuaraan yang kemudian ditentukan oleh selisih beberapa poin saja, seperti musim 2025, satu milimeter kayu bisa menentukan segalanya.<\/p>\n

Percikan api dan kebakaran: kasus Suzuka<\/h3>\n

Pada 2025 percikan api juga menjadi masalah. Dalam sesi latihan bebas kedua Grand Prix Jepang di Suzuka, percikan dari skid membakar rumput di tepi lintasan dan memaksa sesi dihentikan beberapa kali. FIA meminta uji coba skid baja tahan karat pada latihan bebas Grand Prix Spanyol, lalu memutuskan tetap menggunakan titanium, tetapi mewajibkan tim menyiapkan skid baja di setiap balapan untuk dipasang jika federasi memintanya.<\/p>\n

2026: mobil baru, skid tetap di tempatnya<\/h3>\n

Pada 2026 Formula 1 berganti generasi. Mobil-mobilnya lebih kecil dan ringan, dengan bobot minimum 768 kilogram, jarak sumbu roda 3.400 milimeter, dan lebar 1.900 milimeter, serta menggunakan sayap depan dan belakang yang dapat bergerak. Terowongan Venturi era 2022 ditinggalkan dan diganti lantai yang lebih datar, yang kurang sensitif terhadap ketinggian mobil dan porpoising. DRS sudah tidak ada: penggantinya adalah aerodinamika aktif dan Overtake Mode, yang memberi energi listrik tambahan kepada pembalap yang mengejar. Kami membahasnya dalam glosarium Formula 1<\/a> kami.<\/p>\n

Namun lantainya tetap ada. Regulasi teknis 2026 masih mensyaratkan plank setebal 10 milimeter, dengan batas minimum 8 milimeter, serta skid logam wajib di sekitar lubang pengukuran depan. Skid dapat dibuat dari paduan titanium atau baja tahan karat, dan FIA menentukan bahan yang digunakan untuk setiap balapan. Dengan kata lain: selama skid menyentuh aspal, mobil Formula 1 akan terus memercikkan api.<\/p>\n

Mengapa percikan api juga penting bagi pemasar<\/h3>\n

Empat tahun kemudian, titik awal artikel ini masih berlaku: Formula 1 menjual sebuah citra, dan percikan api di malam hari di Singapura atau Las Vegas termasuk gambar yang paling mudah dikenali. Bagi merek yang memilih Formula 1, asosiasi dengan tontonan itu adalah bagian dari nilainya. Jika Anda ingin memahami cara memanfaatkannya, mulailah dari halaman kami tentang sponsorship Formula 1<\/a> atau hubungi kami<\/a>.<\/p>\n

Sumber:<\/strong> Motorsport.com, FIA tentang skid titanium<\/a>; Autosport, mengapa mobil Formula 1 memercikkan api<\/a>; Formula 1, diskualifikasi di Austin 2023<\/a>; Formula 1, diskualifikasi di GP Tiongkok 2025<\/a>; RaceFans, diskualifikasi H\u00fclkenberg di Bahrain<\/a>; Formula 1, diskualifikasi McLaren di Las Vegas<\/a>; Autosport, kebakaran di Suzuka<\/a>; RaceFans, aturan skid baja<\/a>; The Race, titanium tetap dipakai<\/a>; FIA, regulasi teknis 2026<\/a>; Formula 1, mobil 2026<\/a>; Motorsport.com, lantai mobil 2026<\/a>; Motorsport.com, langkah mengatasi porpoising<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Pertanyaan umum tentang percikan api mobil Formula 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Percikan api berasal dari skid logam yang dipasang di bawah lantai mobil, yang bergesekan dengan aspal ketika mobil tertekan ke lintasan oleh downforce atau kompresi trek. Sejak 2015 skid terbuat dari titanium, yang menghasilkan percikan jauh lebih mencolok daripada tungsten yang digunakan sebelumnya.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Mengapa FIA memilih titanium untuk skid?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Karena alasan keselamatan: tungsten jauh lebih berat, dan potongan yang terlepas bisa berbahaya bagi pembalap di belakang. Percikan yang lebih spektakuler adalah efek samping yang disukai televisi dan fotografer, bukan alasan pemilihannya.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Apakah percikan api merusak mobil Formula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Tidak, skid justru berfungsi melindungi lantai mobil. Namun lantai itu aus dan diukur di akhir balapan: jika di bawah ketebalan minimum, mobil didiskualifikasi, seperti yang dialami Hamilton dan Leclerc di Austin pada 2023 dan kedua mobil McLaren di Las Vegas pada 2025.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Apakah mobil Formula 1 2026 masih memercikkan api?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Ya. Dengan regulasi 2026 lantai tetap harus memiliki skid logam wajib, dari titanium atau baja tahan karat sesuai keputusan FIA untuk setiap balapan, sehingga kontak dengan aspal tetap menghasilkan percikan api.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Apa yang terjadi dengan kebakaran di Suzuka?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Dalam latihan bebas Grand Prix Jepang 2025, percikan dari skid membakar rumput di tepi lintasan. FIA menguji skid baja, memutuskan tetap memakai titanium, dan mewajibkan tim menyiapkan skid baja di setiap balapan.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pada Juni 2022 Formula 1 baru saja menghidupkan kembali ground effect, dan mobil-mobil yang tertekan ke aspal meninggalkan jejak percikan api yang sudah bertahun-tahun tidak terlihat seperti itu. Saat itu saya menulis artikel ini untuk menjelaskan dari mana percikan itu berasal dan mengapa Formula 1 memilih untuk mempertahankannya. Kami menerbitkannya kembali apa adanya, dengan pembaruan, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192944,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20091,20076],"tags":[],"class_list":["post-238510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1-id","category-pemasaran-olahraga-id"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nMengapa mobil F1 memercikkan api? Skid dan aturan 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"id_ID\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?\",\"datePublished\":\"2022-06-17T12:06:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-28T09:06:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/\"},\"wordCount\":1819,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"articleSection\":[\"Formula1\",\"Pemasaran Olahraga\"],\"inLanguage\":\"id\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/\",\"name\":\"Mengapa mobil F1 memercikkan api? Skid dan aturan 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-17T12:06:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-28T09:06:20+00:00\",\"description\":\"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"id\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"Percikan api mobil F1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/rtr-olahraga-pemasaran-agensi-sponsorship-motogp\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"id\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mengapa mobil F1 memercikkan api? Skid dan aturan 2026","description":"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/","og_locale":"id_ID","og_type":"article","og_title":"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?","og_description":"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?","datePublished":"2022-06-17T12:06:07+00:00","dateModified":"2026-09-28T09:06:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/"},"wordCount":1819,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","articleSection":["Formula1","Pemasaran Olahraga"],"inLanguage":"id","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/","name":"Mengapa mobil F1 memercikkan api? Skid dan aturan 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","datePublished":"2022-06-17T12:06:07+00:00","dateModified":"2026-09-28T09:06:20+00:00","description":"Percikan api mobil Formula 1 berasal dari skid titanium di bawah lantai: alasannya, diskualifikasi karena keausan, dan apa yang berubah pada 2026.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#breadcrumb"},"inLanguage":"id","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","width":1280,"height":853,"caption":"Percikan api mobil F1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/mengapa-formula-1-mesin-berkilau\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/rtr-olahraga-pemasaran-agensi-sponsorship-motogp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mengapa mobil Formula 1 memercikkan api?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"id"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238510"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":356867,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238510\/revisions\/356867"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Bouncing<\/b>, yang secara harfiah berarti “memantul”, sering disamakan dengan porpoising meskipun memiliki beberapa karakteristik yang berbeda. Dalam hal ini efeknya lebih mungkin terjadi di sirkuit yang tidak terlalu rata dengan banyak bagian “bergelombang” (seperti di Baku). FIA<\/b> telah menyampaikan sikapnya dan memutuskan untuk mengambil langkah guna melindungi kesehatan pembalap. Kedua efek ini membuat mengemudi tidak nyaman, dengan dampak pada kondisi fisik atlet (seperti yang terutama dialami juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton sepanjang paruh pertama musim 2022 Formula 1<\/a>).<\/p>\n