Mobil NASCAR di Cup Series pada 2026<\/h2>\n
Mari mulai dari Chevrolet, yang punya sedikit paradoks untuk diceritakan. Camaro versi jalan raya sudah tidak diproduksi sejak akhir 2023, tetapi di lintasan ia masih ada: versi balapnya bernama Camaro ZL1 dan untuk 2026 mendapat bodi yang diperbarui, dengan tonjolan kap mesin yang lebih besar, gril yang direvisi, dan panel samping bawah yang didesain ulang. Chevrolet belum mengungkapkan model apa yang akan menggantikannya; pabrikan itu hanya menyampaikan bahwa mereka sedang mengerjakannya.<\/p>\n
Ford membalap dengan Mustang, di Cup sejak 2019 dan sejak 2024 dalam versi Dark Horse. Toyota dengan Camry, yang membawa merek Jepang itu ke seri utama pada 2007 dan sejak 2024 membalap dalam versi XSE. Tiga nama dari ruang pamer dealer, tetapi di dalamnya hampir tidak ada yang bisa ditemukan di dealer. Kata stock, \u00abproduksi massal\u00bb, tetap tinggal di nama olahraga ini seperti julukan tertentu yang bertahan meskipun sudah tidak menggambarkan siapa pun.<\/p>\n
Next Gen: satu mobil, tiga bodi<\/h2>\n
Next Gen adalah generasi ketujuh mobil di seri utama. Mobil ini memulai debutnya pada Februari 2022 di Clash, balapan eksibisi di Coliseum Los Angeles, dan Daytona 500 tahun itu menjadi balapan pertamanya yang memberi poin kejuaraan. Gagasan dasarnya mudah diucapkan dan sulit dikerjakan: satu mobil yang sama untuk semua, dengan banyak komponen dari pemasok tunggal, untuk menekan biaya dan kembali mendekatkan mobil balap ke mobil produksi, setidaknya dari penampilan.<\/p>\n
Dibandingkan generasi sebelumnya, hampir semuanya berubah. Roda beralih dari pelek baja 15 inci dengan lima mur ke pelek aluminium 18 inci dengan satu mur tengah. Girboks manual empat percepatan yang lama digantikan girboks sekuensial lima percepatan. Di belakang, suspensi independen menggantikan gardan kaku. Bodinya simetris dan terbuat dari material komposit, dan di bawah bagian belakang mobil muncul sebuah difuser, untuk pertama kalinya di NASCAR. Sasisnya berupa rangka modular dari pipa baja, dibuat untuk tim-tim oleh satu pemasok.<\/p>\n
Mesinnya tidak: itu tetap urusan pabrikan. Dan itulah sebabnya, di bawah tiga bodi yang cukup mirip, perang merek masih berlangsung.<\/p>\n
Mesin mobil NASCAR<\/h2>\n
Mesin Cup Series adalah V8 aspirasi alami berkapasitas 358 inci kubik, atau 5,87 liter, dengan mekanisme katup pushrod dan dua katup per silinder: arsitektur klasik mesin Amerika, yang dalam balapan berputar hingga sekitar 9.000 rpm. Karburator pensiun pada 2012, ketika injeksi bahan bakar elektronik datang, setelah lebih dari enam puluh tahun mengabdi.<\/p>\n
Setiap pabrikan punya pembuat mesinnya sendiri. Untuk Chevrolet bekerja Hendrick Motorsports dan ECR Engines, untuk Ford Roush Yates Engines, dan untuk Toyota, Toyota Racing Development atau TRD, yang merancang dan membuat mesin balapnya di Costa Mesa, California.<\/p>\n
Tenaganya, sebaliknya, ditentukan oleh NASCAR, dan ditentukan dari lintasan ke lintasan. Sejak debut Next Gen, acuannya adalah 670 tenaga kuda di sebagian besar sirkuit. Pada 2026 angka itu naik menjadi 750 di oval yang lebih pendek dari satu setengah mil dan di sirkuit jalan raya, tujuh belas lintasan di kalender, dengan spacer berbentuk kerucut yang lebih besar di atas intake manifold. Di superspeedway Daytona dan Talladega, tempat mobil-mobil melaju berkelompok hanya beberapa sentimeter satu sama lain, serta di Atlanta, yang memakai aturan yang sama, tenaganya turun menjadi sekitar 510 tenaga kuda; dan untuk balapan Daytona akhir Agustus dan balapan Talladega 25 Oktober 2026, NASCAR menurunkannya lagi menjadi sekitar 465, bersama spoiler yang lebih rendah. Di sini tenaga tidak dicari: tenaga dikurangi.<\/p>\n
Dari Strictly Stock ke Next Gen: tujuh generasi<\/h2>\n
Jika mobil NASCAR dari 1949 hingga hari ini dijejerkan, ceritanya adalah tentang menjauh perlahan dari dealer, dengan beberapa upaya untuk kembali.<\/p>\n
Generasi pertama, hingga 1966, adalah generasi Strictly Stock: mobil produksi massal tanpa modifikasi besar. Dengan generasi kedua, dari 1967 hingga 1980, datang sangkar pengaman lengkap dan pintu tidak lagi bisa dibuka: pembalap masuk lewat jendela, seperti yang masih dilakukan hingga kini. Generasi ketiga, dari 1981 hingga 1991, membawa mobil yang lebih kecil dengan jarak sumbu roda 110 inci. Generasi keempat, dari 1992 hingga 2007, makin menjauh dari garis desain produksi, sampai ke bodi asimetris yang dijuluki \u00abTwisted Sisters\u00bb. Generasi kelima, \u00abCar of Tomorrow\u00bb tahun 2007, menempatkan keselamatan di pusat dan kembali ke bodi simetris, dengan sayap belakang yang besar pada awalnya. Generasi keenam, dari 2013 hingga 2021, lahir dari kerja sama dengan Chevrolet, Ford, dan Toyota untuk kembali menghadirkan mobil yang lebih mirip dengan yang dijual. Generasi ketujuh adalah Next Gen.<\/p>\n
Siapa pun yang sudah mengikuti NASCAR selama beberapa tahun juga akan mengenali beberapa model kultus. Chevrolet Monte Carlo yang dipakai Dale Earnhardt saat akhirnya memenangi Daytona 500 pada 1998, pada percobaannya yang kedua puluh. Ford Taurus, yang membalap dari 1998 hingga 2005, lalu Fusion hingga 2018. Dodge Charger, Dodge terakhir di seri utama: merek itu mundur pada 2012, tahun gelar Brad Keselowski bersama Team Penske, dan setidaknya hingga musim 2026 tidak kembali ke Cup.<\/p>\n
Lalu ada Toyota. Camry datang pada 2007 dan harus menunggu hingga balapannya yang keempat puluh untuk menang: Maret 2008, Atlanta, Kyle Busch. Itu adalah kemenangan pertama pabrikan asing di seri utama sejak 1954, ketika Al Keller menang dengan Jaguar di lintasan yang dibuat di bandara Linden, New Jersey. Setelah itu datang pula gelar juara pembalap, pada 2015, 2017, dan 2019.<\/p>\n
Mobil di seri NASCAR lainnya<\/h2>\n
Cup bukan satu-satunya seri nasional. Di O’Reilly Auto Parts Series, seri kedua, yang membalap adalah Chevrolet Camaro, Ford Mustang, dan Toyota GR Supra. Di Craftsman Truck Series yang membalap adalah pikap: Chevrolet Silverado, Ford F-150, dan Toyota Tundra, yang pada 2026 diikuti Ram, kembali ke seri ini dengan Ram 1500 milik Kaulig Racing. Bagi sebuah merek, memilih seri sama pentingnya dengan memilih tim, dan kami membahasnya di panduan tentang seri NASCAR mana yang sebaiknya disponsori<\/a>.<\/p>\n Bagi orang yang bekerja di bidang pemasaran, mobil NASCAR pertama-tama adalah sebuah permukaan. Kap mesin dan panel samping belakang adalah ruang sponsor utama, yang di NASCAR bisa berganti dari satu balapan ke balapan berikutnya: mobil yang sama bisa memakai satu livery di Daytona dan livery lain di Martinsville. Setiap mobil juga membawa beberapa stiker wajib yang sama untuk semua, dari mitra resmi seri, seperti bahan bakar dan ban: deretan panjang stiker teknis yang dulu menutupi spakbor depan, seperti di foto, nyaris hilang, dan dengan Next Gen nomor balap bergeser ke depan, tepat ke ruang itu.<\/p>\n Namun di sinilah sebuah livery berisiko menjadi stiker kosong. Mobil terlihat di televisi selama sekitar tiga jam, kurang lebih berapa lama balapan NASCAR<\/a> berlangsung, tetapi mobil itu juga hidup di paddock, di area hospitality, di foto para penggemar, dan di titik penjualan di kota-kota yang menjadi tuan rumah balapan dalam kalender NASCAR Cup Series 2026<\/a>. Merek yang hanya membeli permukaan membayar ruang; merek yang membangun program aktivasi di sekitar mobil membeli apa yang bisa dihasilkan ruang itu. Siapa saja yang mensponsori NASCAR hari ini ada di daftar sponsor NASCAR 2026<\/a> kami, biaya dan formatnya ada di panduan sponsor NASCAR<\/a>, dan cara kami bekerja ada di halaman agensi sponsor NASCAR<\/a> kami.<\/p>\n Pegas penyelundup milik Glenn Dunaway hari ini akan membuat inspektur mana pun tersenyum. Tetapi pertanyaan yang hari itu diajukan Al Crisler, kepala inspektur yang mendiskualifikasinya, adalah pertanyaan yang sama yang masih diajukan setiap tim di depan sebuah Next Gen: seberapa banyak sebuah mobil boleh diubah jika mobil itu harus tetap sama dengan semua mobil lainnya?<\/p>\n Di Cup Series yang membalap adalah Chevrolet Camaro ZL1, Ford Mustang Dark Horse, dan Toyota Camry XSE. Ketiganya adalah tiga bodi berbeda pada mobil yang sama, Next Gen, yang turun ke lintasan sejak 2022, dengan banyak komponen bersama dan mesin dari masing-masing pabrikan.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Tergantung lintasannya. Pada 2026 Cup Series memakai 750 tenaga kuda di oval yang lebih pendek dari satu setengah mil dan di sirkuit jalan raya, 670 di oval lainnya, dan sekitar 510 di Daytona, Talladega, dan Atlanta, yang diturunkan menjadi sekitar 465 untuk Daytona akhir Agustus dan Talladega akhir Oktober.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n V8 aspirasi alami 5,87 liter, atau 358 inci kubik, dengan mekanisme katup pushrod dan injeksi bahan bakar elektronik sejak 2012. Mesin ini dibuat oleh Hendrick Motorsports dan ECR Engines untuk Chevrolet, Roush Yates Engines untuk Ford, dan TRD untuk Toyota.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Tidak lagi. Balapan pertama pada 1949 diperuntukkan bagi mobil produksi tanpa modifikasi besar, sedangkan kini mobil NASCAR dibuat untuk balapan: dari versi jalan raya, mobil ini mempertahankan merek dan bentuk bodinya. Dalam kasus Camaro, model jalan rayanya bahkan sudah tidak diproduksi lagi.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Next Gen adalah generasi ketujuh mobil Cup Series, di lintasan sejak 2022: sasis rangka pipa baja, bodi simetris dari komposit, roda 18 inci dengan satu mur, girboks sekuensial lima percepatan, dan suspensi belakang independen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Di O’Reilly Auto Parts Series yang membalap adalah Chevrolet Camaro, Ford Mustang, dan Toyota GR Supra. Di Craftsman Truck Series yang membalap adalah pikap Chevrolet Silverado, Ford F-150, Toyota Tundra, dan sejak 2026 Ram 1500.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Charlotte, 19 Juni 1949. Di sebuah oval tanah sepanjang tiga perempat mil, berdebu dan penuh lubang, NASCAR menggelar balapan pertamanya untuk mobil produksi massal, Strictly Stock. Di depan penonton yang diperkirakan antara 13.000 dan 22.500 orang, Glenn Dunaway melintasi garis finis pertama dengan sebuah Ford. Lalu datang pemeriksaan teknis: di bawah mobilnya ada \u00abpegas penyelundup\u00bb, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198896,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22183],"tags":[],"class_list":["post-243717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-id"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n![\"Bagian](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/kx68xsgob4w.jpg\")
<\/p>\nApa yang dilihat sponsor pada mobil NASCAR<\/h2>\n
Pertanyaan umum tentang mobil NASCAR<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Mobil apa yang digunakan NASCAR pada 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Berapa tenaga kuda mobil NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Mesin apa yang dipakai mobil NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Apakah mobil NASCAR adalah mobil produksi massal?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Apa itu mobil Next Gen NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Mobil apa yang membalap di seri O'Reilly dan Truck?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"