Singkatnya<\/strong><\/p>\n Ketika nilai sebuah sponsorship terletak pada orangnya, orang itu membawa sponsornya bersamanya. Banco Santander bergabung dengan McLaren pada 2007, tahun kedatangan Fernando Alonso, tetap bertahan setelah pembalap Spanyol itu pergi, lalu pada 2010 juga hadir di Ferrari, musim yang sama dengan Alonso, sambil mempertahankan kesepakatan yang lebih kecil dengan McLaren selama beberapa tahun. Pada 2025 bank itu meninggalkan Ferrari menuju Williams bersama pembalap Spanyol lainnya, Carlos Sainz. Di MotoGP, Red Bull memiliki kontrak dengan Honda yang memungkinkannya keluar jika Marc M\u00e1rquez pergi: M\u00e1rquez pindah ke Ducati di tim Gresini untuk 2024 dan Red Bull mengakhiri kerja sama. Tentang bagaimana transfer pembalap<\/a> memindahkan sponsor dan penonton, kami telah menulis artikel tersendiri.<\/p>\n Sponsor juga membeli masa depan. Menurut The Race, dua faktor berpengaruh pada kembalinya Red Bull ke Honda<\/a>: aturan baru MotoGP 2027<\/a>, dengan motor 850 cc dan ban Pirelli, yang membuka kembali banyak keseimbangan, serta kedatangan Fabio Quartararo, juara dunia 2021, yang dikontrak Honda untuk 2027 dan 2028. Logika yang sama, jika dibalik, membantu membaca kepergian. Ketika Repsol mengumumkan perpisahan, tim pabrikan Honda belum memenangi gelar sejak 2019 dan belum memenangi balapan sejak 2021. Baik Repsol maupun Honda tidak menyebutkan alasan resmi.<\/p>\n Ada sponsor yang berganti tim untuk mengganti perannya. Monster, sponsor utama pemberi nama tim pabrikan Yamaha sejak 2019, menjadi sponsor utama Aprilia<\/a> sejak Grand Prix Italia 2026 dan mulai 2027 akan menjadi sponsor pemberi nama tim. Perannya di Yamaha<\/a> pada 2027 belum diresmikan. Preseden yang paling sering disebut adalah Marlboro: setelah dua puluh tiga musim bersama McLaren, dari 1974 hingga 1996, Philip Morris memindahkan sebagian besar investasinya ke Ferrari, dengan Marlboro sebagai sponsor pemberi nama tim sejak 1997. Saya membacanya begini: satu tim, yang paling dikenal di kejuaraan, bernilai lebih besar daripada kehadiran yang terbagi di beberapa mobil.<\/p>\n Alasan keempat adalah yang paling sederhana dan paling jarang diceritakan: kontrak berakhir dan perusahaan menghitung ulang. Harga tim yang menang naik, tujuan merek berubah, pasar baru menjadi prioritas. Dalam kasus seperti ini, perpindahan adalah keputusan investasi biasa dan harus diperlakukan demikian, dengan indikator yang sama yang dipakai untuk mengukur sponsorship sebelumnya.<\/p>\n Perpindahan yang dipersiapkan dengan baik memberi tiga hal. Penonton baru, karena setiap tim dan setiap pembalap memiliki penggemar dan negaranya sendiri. Cerita baru, karena bergabung dengan sebuah tim adalah berita, dan berita bisa dipakai dalam komunikasi, dengan pelanggan maupun di dalam perusahaan. Dan kontrak baru, yang bisa disusun dengan memperhitungkan pelajaran dari sponsorship sebelumnya: hak, hospitality, aktivasi, pengukuran hasil.<\/p>\n Risiko pertama adalah tetap terikat, di benak publik, dengan tim sebelumnya. Marlboro adalah contoh ekstremnya. Direktif Eropa tentang iklan tembakau berlaku sejak 31 Juli 2005, namun ikatan antara merek itu dan warna merah Ferrari bertahan lama, sampai-sampai pada 2010 beberapa dokter Inggris menuduh kode batang pada livery sebagai iklan subliminal. Ferrari membantahnya, tetapi sejak Grand Prix Spanyol tahun itu motif tersebut dihapus dari mobil, atas kesepakatan dengan Philip Morris. Kisah ini kami ceritakan secara rinci dalam artikel tentang tembakau di Formula 1<\/a>.<\/p>\n Risiko kedua adalah hak eksklusif. Seperti diberitakan Motorsport.com dan Crash, kontrak Red Bull melarang Honda menerima minuman energi lain setidaknya untuk 2024: yang pergi bisa meninggalkan ikatan bagi yang tetap tinggal, dan yang datang harus tahu ikatan apa saja. Risiko ketiga adalah kontrak pribadi para pembalap. Pada 2025, saat pindah ke tim pabrikan Ducati yang terkait dengan Monster, M\u00e1rquez mengakhiri kesepakatan pribadinya dengan Red Bull. Sponsor yang masuk ke sebuah tim juga mewarisi hidup berdampingan, yang tidak selalu mudah, antara merek para pembalap dan merek tim.<\/p>\n Saya sudah melihat lebih dari satu perusahaan tiba di akhir kontrak dengan keputusan yang sudah diambil, karena lelah atau karena antusias. Lebih baik berhenti sejenak pada tiga pertanyaan. Pertama: apa yang sebenarnya saya beli, timnya, pembalapnya, atau kejuaraannya? Kedua: apa yang diberikan pilihan baru yang tidak lagi diberikan pilihan lama, diukur dengan indikator yang sama? Ketiga: ikatan apa yang saya tinggalkan dan ikatan apa yang saya temukan, mulai dari eksklusivitas sektor dan kontrak pembalap hingga kalender pasar? Jika satu jawaban saja belum ada, ada baiknya meluangkan waktu untuk menemukannya sebelum menandatangani.<\/p>\n Kami telah mengikuti pasar sponsor Formula 1<\/a> dan MotoGP<\/a> selama tiga puluh tahun, dan bagian paling berguna dari pekerjaan kami datang sebelum penandatanganan: memahami apa yang berhasil dalam sponsorship sebelumnya, tim dan pembalap mana yang sesuai dengan tujuan saat ini, klausul apa yang diperlukan agar tidak mengulangi ikatan yang sama. Dalam model kami, komisi dibayar oleh pemilik properti olahraga, bukan oleh perusahaan sponsor: pemisahan inilah yang memungkinkan kami juga menyarankan untuk bertahan, ketika bertahan lebih menguntungkan.<\/p>\n Pergantian tim diumumkan dalam sehari. Harganya dibayar, atau hasilnya dinikmati, selama bertahun-tahun.<\/p>\n Karena empat alasan yang berulang: mengikuti seorang pembalap, bertaruh pada proyek teknis yang lebih menjanjikan, mengubah peran dan visibilitas di grid, atau menghitung ulang biaya dan imbal hasil saat kontrak berakhir. Hasil di lintasan penting, tetapi jarang menjadi satu-satunya alasan.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Bisa. Banco Santander hadir di Ferrari pada 2010, tahun yang sama dengan Fernando Alonso, dan pada 2025 pindah dari Ferrari ke Williams bersama Carlos Sainz. Di MotoGP, Red Bull meninggalkan Honda pada akhir 2023, setelah Marc M\u00e1rquez pergi, berkat sebuah klausul dalam kontraknya.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Pada 8 September 2024 Repsol mengumumkan berakhirnya hubungan dengan tim pabrikan Honda setelah musim 2024, tiga puluh tahun sejak dimulai pada 1995. Tidak ada pihak yang menyebutkan alasan resmi. Sejak 2025 tim itu berlaga sebagai Honda HRC Castrol dan mulai 2027 kembali memiliki Red Bull di antara mitra utamanya.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Setelah dua puluh tiga musim bersama McLaren, dari 1974 hingga 1996, Philip Morris memusatkan investasinya pada Ferrari, dengan Marlboro sebagai sponsor pemberi nama tim sejak 1997: satu tim, yang paling dikenal, alih-alih kehadiran yang terpecah. Setelah larangan iklan tembakau di Eropa, merek itu hanya muncul di beberapa balapan di luar Uni Eropa hingga 2007; ikatan itu kemudian berlanjut lewat kode batang yang kontroversial, yang dihapus dari livery pada 2010, dan Philip Morris tetap menjadi mitra Ferrari selama bertahun-tahun.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Tiga hal: tetap dikaitkan dengan tim sebelumnya dalam ingatan publik, menemukan hak eksklusif yang ditinggalkan sponsor lain di tim baru, dan berbenturan dengan kontrak pribadi para pembalap. Karena itu ikatan-ikatan tersebut harus dibaca sebelum menandatangani.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ketika pilihan baru membawa sesuatu yang tidak lagi diberikan pilihan sebelumnya, diukur dengan indikator yang sama, dan ketika ikatan saat keluar dan masuk sudah jelas. Akhir kontrak adalah saat yang wajar untuk memutuskan, dengan memperhatikan kalender pasar pembalap.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Dalam waktu sedikit lebih dari dua tahun, MotoGP mencatat tiga pergerakan sponsor yang, jika dibaca bersama, menceritakan hampir semua hal yang perlu diketahui tentang topik ini. Pada September 2024, Repsol mengumumkan berakhirnya hubungan dengan tim pabrikan Honda setelah tiga puluh tahun. Pada Mei 2026, Monster menandatangani kesepakatan untuk menjadi sponsor utama pemberi nama tim Aprilia […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":254890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20126,20267,20076],"tags":[],"class_list":["post-256034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-id","category-motogp-6","category-pemasaran-olahraga-id"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n\n
Empat alasan untuk berganti tim<\/h2>\n
1. Pembalap<\/h3>\n
2. Proyek teknis<\/h3>\n
3. Posisi merek<\/h3>\n
![\"Mobil](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ferrari-600x300.jpg\")
<\/p>\n4. Biaya dan imbal hasil<\/h3>\n
Apa yang diperoleh<\/h2>\n
Apa risikonya<\/h2>\n
![\"Motor](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/MotoGP-sponsorship-600x400.jpg\")
<\/p>\nSebelum berganti, tiga pertanyaan<\/h2>\n
Cara kami bekerja ketika sponsor ingin berganti<\/h2>\n
Pertanyaan umum tentang mengapa sponsor tim berganti<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Mengapa sponsor berganti tim?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Bisakah sponsor mengikuti pembalap ke tim lain?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Mengapa Repsol meninggalkan Honda di MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Mengapa Marlboro hanya mensponsori Ferrari?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Apa risiko perusahaan saat berganti tim?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Kapan sebaiknya berganti sponsorship?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"