Seorang sopir taksi di stasiun Assen memiliki jawaban tepat untuk pertanyaan ini. Ia tidak datang dengan grafik atau siaran pers: ia datang dengan suara seseorang yang tahu persis seberapa besar dampak sebuah akhir pekan balapan terhadap rekening banknya di akhir tahun.<\/p>\n
“Kalau bukan karena Grand Prix Assen, lebih baik saya tutup usaha saja.”<\/em><\/p>\n Itulah kata-kata yang didengar David Emmett \u2014 jurnalis referensi dunia roda dua untuk Moto Matters \u2014 selama perjalanan dari stasiun kereta menuju sirkuit. Sedikit kata-kata, cukup jelas untuk menjelaskan sesuatu yang membutuhkan halaman demi halaman studi akademik dan analisis ekonomi untuk membuktikannya: Grand Prix MotoGP bukan sekadar olahraga. Ini adalah ekonomi.<\/p>\n Satu-satunya analisis akademik ketat yang tersedia tentang topik ini ditandatangani oleh Maria Luisa Mart\u00ec Selva dan Rosa Puertas Medina, diterbitkan pada tahun 2012 dalam Studi Spanyol tentang Ekonomi Terapan. Kasus yang dikaji adalah Grand Prix Valencia 2010 \u2014 balapan terakhir musim ini, yang berlangsung di depan sekitar 80.774 penonton.<\/p>\n Angka-angkanya jelas: lebih dari 5 juta euro dari tiket, sekitar 14,5 juta dari hotel, restoran, transportasi, dan merchandising (lebih dari 8 juta di antaranya hanya dari hospitalitas). Total: hampir 20 juta euro yang dihasilkan dalam satu akhir pekan \u2014 setara dengan 0,24% PDB Comunitat Valenciana, salah satu wilayah yang paling kompetitif secara pariwisata di seluruh Spanyol bagian timur.<\/p>\n Ini adalah data tahun 2010, pada masa ketika MotoGP memiliki kehadiran internasional yang jauh lebih rendah dari sekarang. Dampak nyata dari Grand Prix masa kini \u2014 berkat pertumbuhan penonton televisi di Asia, Amerika, dan Timur Tengah \u2014 kemungkinan lebih tinggi.<\/p>\nStudi Valencia: angka-angka sebuah balapan<\/h2>\n
Mengapa sirkuit \u2014 dan wilayah \u2014 membayar untuk menggelar MotoGP<\/h2>\n