{"id":356799,"date":"2026-09-25T16:37:02","date_gmt":"2026-09-25T14:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=356799"},"modified":"2026-09-25T17:46:26","modified_gmt":"2026-09-25T15:46:26","slug":"sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/","title":{"rendered":"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket"},"content":{"rendered":"

Dalam lima bulan, delapan artikel pilar telah membangun dan menegaskan satu tesis yang jelas: pada 2026 MotoGP sedang menjalani fase revaluasi struktural, di mana harga peluang komersial masih lebih rendah daripada harga yang akan berlaku dua puluh empat hingga tiga puluh enam bulan lagi; rencana Liberty Media<\/a> berjalan dengan tertib; kelima pabrikan mengikuti model yang sangat berbeda satu sama lain. Yang belum dibahas adalah langkah operasional terakhir: apa yang sebenarnya berubah dalam sponsor MotoGP per kategori<\/strong> produk?<\/p>\n

Kecocokan antara merek dan tim bukan sekadar detail dalam kesepakatan. Selama lebih dari tiga puluh tahun membangun kesepakatan motorsport atas nama perusahaan, kami belajar bahwa inilah variabel yang harus diputuskan sebelum yang lain. Paket title sponsor tim pabrikan yang cocok untuk minuman energi global bukanlah paket yang dibutuhkan fintech yang sedang tumbuh di Eropa, dan keduanya tidak mirip dengan paket yang tepat bagi produsen aftermarket otomotif. Kebutuhannya berbeda. Aktivasinya berbeda. KPI untuk mengukur keberhasilannya juga berbeda. Dalam artikel ini kami membahas tiga kategori yang sangat cocok untuk MotoGP 2026<\/strong>, yaitu minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif, dan untuk masing-masing kami uraikan brief operasional yang hari ini akan kami serahkan kepada CMO atau CEO perusahaan di sektor tersebut.<\/p>\n

Ringkasan tiga kategori<\/h2>\n

Jawaban singkat sebelum analisis: minuman energi bersaing memperebutkan ruang yang sudah terisi, fintech menemukan kategori yang masih hampir kosong, dan aftermarket hanya bisa masuk jika membawa komponen teknis yang nyata.<\/strong> Rentang anggaran berikut adalah estimasi RTR, disusun dari negosiasi yang kami ikuti dan angka yang dilaporkan media industri: ini bukan daftar harga publik.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategori<\/th>\nSituasi di MotoGP (September 2026)<\/th>\nLevel masuk yang disarankan<\/th>\nEstimasi anggaran tahunan<\/th>\nRisiko utama<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Minuman energi<\/td>\nKategori matang: Red Bull dengan KTM, Monster dengan Aprilia (title sponsor mulai 2027) dan Ducati<\/td>\nTitle sponsor Yamaha pada 2027 atau tim satelit<\/td>\n10-15 juta euro tim pabrikan; 3-8 juta euro satelit; di bawah 3 juta euro kelas junior<\/td>\nPerbandingan yang tak terhindarkan dengan preseden Monster-Aprilia<\/td>\n<\/tr>\n
Fintech<\/td>\nKurang terwakili: Bitget (mitra regional 2025), ACCM (Prima Pramac Yamaha)<\/td>\nTitle sponsor tim pabrikan lapis kedua atau tim satelit papan atas<\/td>\n5-10 juta euro tim pabrikan; 2-5 juta euro satelit<\/td>\nVolatilitas kategori dan kekuatan finansial mitra<\/td>\n<\/tr>\n
Aftermarket otomotif<\/td>\nKecocokan paling dalam: Castrol dengan Honda, Brembo, Michelin (Pirelli mulai 2027), Motul<\/td>\nTim pabrikan jika ada komponen teknis; jika tidak, satelit<\/td>\nSulit dibaca: 40-70% nilainya sering dibayar dalam bentuk barang dan jasa<\/td>\nKesepakatan tanpa kehadiran teknis dianggap kelas dua<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kategori 1: minuman energi dan minuman olahraga di MotoGP<\/h2>\n

Minuman energi adalah kategori yang paling matang dan paling banyak hadir di MotoGP<\/strong>. Bukan kebetulan bahwa dua merek yang paling mengakar di paddock adalah dua minuman energi global. Red Bull<\/strong> sudah bertahun-tahun menjadi title sponsor tim pabrikan KTM<\/strong> dan merupakan salah satu merek yang paling mudah dikenali di dunia motorsport. Monster Energy<\/strong> akan menjadi title sponsor Aprilia<\/a> mulai 2027 (sudah menjadi sponsor utama sejak Grand Prix Italia 2026) setelah delapan musim sebagai title sponsor Yamaha<\/strong>, sebuah siklus yang berakhir pada akhir 2026: menurut laporan, Monster akan tetap mendampingi Yamaha dengan peran yang lebih kecil. Monster juga sudah bertahun-tahun memegang posisi sponsor utama di Ducati Lenovo Team<\/strong>, yang juga telah dikonfirmasi untuk 2027.<\/p>\n

Bagi CMO produsen minuman energi yang menilai MotoGP untuk 2026-2027, persaingan di level title sponsor dan sponsor utama sudah padat. Namun hal ini tidak menutup pembicaraan: justru merumuskannya ulang. Pilihan yang berguna berada di tiga level. Pertama, title sponsor tim pabrikan: KTM sudah diisi Red Bull, Aprilia akan diisi Monster mulai 2027, Ducati memiliki Lenovo, Honda memakai nama Castrol (dan pada 25 September 2026 GPOne melaporkan adanya kesepakatan, yang belum resmi, untuk kembalinya Red Bull sebagai mitra utama tim Jepang itu pada 2027-2028); tersisa Yamaha, yang title sponsor 2027-nya belum ditentukan. Kedua, title sponsor tim satelit. Ketiga, title sponsor kelas dan acara terkait, di mana investasinya lebih kecil namun visibilitasnya tetap sangat tinggi.<\/p>\n

Beberapa aktivasi dasar tetap kuat bagi minuman energi di MotoGP, apa pun level masuknya: hospitality di paddock sebagai platform untuk membangun hubungan dengan distributor dan jaringan ritel; pembagian sampel dan aktivasi publik di area khusus penggemar (secara demografis, penggemar MotoGP sebagian besar sama dengan konsumen khas minuman energi); integrasi dengan proyek dokumenter yang sedang digarap kejuaraan; dan terakhir, batas baru yang dibuka oleh kesepakatan Monster-Aprilia, yaitu visibilitas pada livery RS-GP, yang menjadi alat pengenalan merek secara global.<\/p>\n

Kesepakatan yang menjadi acuan di antara minuman energi pada 2026 adalah Monster-Aprilia<\/strong>. Nilai yang dilaporkan media industri (sekitar 12 juta euro per tahun, angka yang tidak dikonfirmasi oleh para pihak) berada di bagian atas rentang untuk tim pabrikan. Bagi minuman energi yang masuk hari ini di bawah level title sponsor tim pabrikan, investasinya turun secara signifikan: antara 3 dan 8 juta euro per tahun untuk title sponsor tim satelit<\/strong>, dan lebih rendah lagi untuk kelas junior. Menurut estimasi kami, anggaran dapat dibaca dalam tiga level: title sponsor tim pabrikan, 10-15 juta euro per tahun, dengan horizon aktivasi minimal dua puluh empat bulan; title sponsor tim satelit, 3-8 juta euro per tahun, dengan waktu aktivasi yang biasanya lebih cepat; kelas junior<\/a> dan kesepakatan regional, di bawah 3 juta euro per tahun, dengan visibilitas yang terarah tetapi jangkauan terbatas. Untuk gambaran lengkap komponen biaya, lihat panduan kami tentang biaya sponsor MotoGP<\/a>.<\/p>\n

Rekomendasi operasional: jika produsen minuman energi berpikir jangka panjang dan memiliki anggaran title sponsor tim pabrikan, jendela Yamaha 2027, dengan title yang ditinggalkan Monster, kemungkinan besar adalah yang paling menarik dalam siklus ini<\/strong>: tim yang sedang membangun ulang secara menyeluruh, title paling bergengsi yang tersedia saat ini, dan pintu masuk ideal bagi merek yang ingin membangun narasi sebagai pemimpin. Dengan anggaran menengah, jalurnya adalah level satelit: VR46 dan Pramac adalah tim yang paling mapan, Gresini dan Trackhouse yang paling pesat pertumbuhannya. Satu catatan tentang kategori ini: siapa pun yang masuk setelah Monster-Aprilia harus siap bahwa pasar akan membandingkan setiap kesepakatan minuman energi baru dengan preseden tersebut. Sebaiknya putuskan sejak awal bagaimana memposisikan diri terhadap tolok ukur itu, daripada hanya menerimanya.<\/p>\n

Kategori 2: fintech, bank digital, dan kripto di MotoGP<\/h2>\n

Saat ini fintech<\/strong> sudah hadir di MotoGP, tetapi masih kurang terwakili. Pada 2025 Bitget<\/strong> menjadi mitra regional MotoGP di empat Grand Prix di Eropa dan Asia Tenggara (Italia, Jerman, Barcelona, dan Indonesia). ACCM<\/strong>, broker CFD, sejak 2026 menjadi mitra multitahun tim Prima Pramac Yamaha<\/strong>. Belum ada fintech yang menempati posisi title sponsor tim pabrikan, dan belum ada bank digital yang membangun platform sebanding dengan yang terlihat di Formula 1, di mana dalam beberapa tahun terakhir kripto dan fintech mencapai tingkat kehadiran tertinggi sepanjang sejarah.<\/p>\n

Bagi CMO fintech yang menilai MotoGP untuk 2026-2027, permainannya berlawanan dengan minuman energi: di sana orang bersaing memperebutkan ruang yang sudah terisi, di sini peluangnya sebagian besar masih kosong. Masuk hari ini sebagai title sponsor<\/strong> tim pabrikan lapis kedua (Yamaha, yang title 2027-nya masih kosong) atau tim satelit papan atas (VR46, Pramac, Trackhouse) berarti bisa memantapkan diri sebagai pemain pertama di kategorinya, di platform yang preseden Formula 1-nya menunjukkan betapa besar nilai yang dapat diciptakan fintech yang masuk pada saat yang tepat.<\/p>\n

Paket aktivasi untuk fintech di MotoGP mencakup elemen yang sangat sesuai dengan positioning khas produk-produk ini. Komponen data first-party<\/strong><\/a> sangat relevan: penonton MotoGP yang terdaftar melalui VideoPass, TimingPass, dan aplikasi resmi dapat diprofilkan berdasarkan dimensi yang sangat menarik bagi fintech, seperti kecenderungan menjadi pengguna awal teknologi baru, daya beli yang tinggi, dan mobilitas internasional. Hospitality berguna untuk aktivasi yang ditujukan kepada klien korporat, terutama bagi penyedia layanan manajemen kekayaan dan perbankan bisnis.<\/p>\n

Rekomendasi operasional: bagi fintech yang memiliki mandat untuk menjadi yang pertama di kategorinya, jendela 2026-2028 adalah yang terbaik yang akan ditawarkan kejuaraan dalam siklus berikutnya. Harga masih berada di bagian bawah rentang, platform komersial MotoGP sedang berkembang dalam skala, dan risiko kategori menjadi padat masih rendah. Menurut estimasi kami, anggarannya terbagi dalam dua level: 5-10 juta euro per tahun untuk title sponsor tim pabrikan<\/strong> lapis kedua, bagi fintech yang ingin mendominasi segmennya; 2-5 juta euro per tahun untuk title sponsor tim satelit papan atas<\/strong>, bagi fintech yang sedang tumbuh dan bersedia menerima visibilitas yang lebih selektif dengan imbalan investasi yang lebih ringan.<\/p>\n

Bagi fintech yang lebih tradisional (bank digital, insurtech) yang membutuhkan platform yang sudah mapan, pilihan yang masuk akal adalah peran sponsor utama di tim pabrikan: biayanya lebih rendah daripada title, memanfaatkan platform yang sedang dibangun, dan lebih mudah dipertanggungjawabkan di hadapan dewan direksi. Ada satu peringatan tentang kategori ini yang perlu disampaikan secara terbuka: di motorsport, fintech memiliki sejarah volatilitas yang tinggi<\/strong>. Kasus yang paling terkenal adalah FTX, yang masuk ke Formula 1 bersama Mercedes pada September 2021 dan menghilang dari mobil pada November 2022 setelah bangkrut. Kesepakatan fintech yang masuk akal secara struktural bersifat multitahun<\/a> dan dibuat dengan mitra yang cukup kuat modalnya untuk melewati siklus makroekonomi, bukan operasi satu tahun dengan merek yang pada 2028 mungkin sudah tidak lagi tumbuh. Kecocokan berlaku untuk kategori, tetapi pemilihan mitra secara individual memerlukan uji tuntas yang lebih mendalam dibandingkan dua kategori lainnya.<\/p>\n

Kategori 3: aftermarket otomotif di MotoGP<\/h2>\n

Secara historis, aftermarket otomotif adalah kategori dengan kecocokan paling dalam dengan MotoGP<\/strong>: pelumas, ban, sistem pengereman, komponen berperforma tinggi. Inilah kategori di mana hubungan antara merek dan olahraga bukan sekadar asosiasi citra, melainkan penggunaan nyata. Castrol<\/strong>, sejak 2025 sponsor utama dan mitra teknis Honda HRC dengan namanya tercantum dalam nama tim (Honda HRC Castrol, yang menggantikan Repsol setelah berakhirnya kemitraan tiga puluh tahun<\/a> pada 2024), dan juga hadir di motor Johann Zarco di tim LCR, adalah contoh terbaru dan paling terlihat: Castrol tidak hanya membeli nama tim, tetapi juga peran sebagai pemasok teknis pelumas. Dalam artikel sebelumnya kami menunjukkan bahwa arsitektur tiga level Lenovo-Ducati<\/a> (infrastruktur teknis, produk co-branding, dan penamaan tim) dapat direplikasi di kategori produk lain. Aftermarket adalah kategori di mana model ini paling alami diterapkan, karena komponen teknis merupakan bagian tak terpisahkan dari kegiatan tim.<\/p>\n

Bagi CMO merek aftermarket yang menilai MotoGP untuk 2026-2027, pendekatan operasionalnya berbeda dari dua kategori lainnya. Pembicaraan tidak dimulai dari pemasaran: dimulai dari rekayasa teknik<\/strong>. Pelumas yang menjadi title sponsor tanpa sekaligus menjadi pelumas resmi tim akan dianggap sebagai sponsorship kelas dua. Produsen ban yang menjadi title sponsor tanpa hubungan teknis yang terstruktur dengan pabrikan motor keluar dari ranah pemasaran dan terjerumus ke amatirisme. Di motorsport, aftermarket berhasil ketika kesepakatan dibangun di atas tiga level, seperti dalam model Lenovo: kehadiran teknis yang nyata, produk co-branding atau teruji di lintasan, dan penamaan yang memperkuat semuanya.<\/strong><\/p>\n

Aktivasi aftermarket memiliki komponen yang sulit ditiru oleh kategori lain: konten yang canggih secara teknis dan mampu melibatkan penggemar yang paling paham (segmen TimingPass); aktivasi yang ditujukan kepada jaringan distribusi aftermarket otomotif (dealer, jaringan servis, distributor komponen); dan, bagi merek yang memiliki jaringan penjualan langsung ke konsumen, gerai yang mampu memanfaatkan perhatian seputar MotoGP melalui inisiatif lokal.<\/p>\n

Rekomendasi operasional: bagi merek aftermarket yang sudah memiliki kehadiran teknis di motorsport (meski hanya sebagai pemasok) dan ingin naik ke level title sponsor, negosiasi yang serius dilakukan dengan tim pabrikan<\/strong>, di mana kecocokan teknis terjadi secara alami. Di sini pun Yamaha, yang title 2027-nya belum ditentukan, merupakan pilihan menarik, karena keterbukaan komersialnya dan potensi hubungan teknis dengan pabrikan Jepang tersebut. Bagi merek aftermarket tanpa rekam jejak teknis yang hanya ingin masuk lewat jalur komersial, jalurnya adalah tim satelit, dengan hospitality dan konten yang kuat tanpa klaim komponen teknis: harga lebih rendah, ekspektasi ROI yang berbeda namun tetap sah.<\/p>\n

Di aftermarket, anggaran lebih sulit dibaca dibandingkan dua kategori lainnya, karena sebagian besar kesepakatan biasanya dibayar dalam bentuk barang dan jasa (produk teknis, layanan, personel), bukan uang tunai. Pelumas yang memberikan namanya kepada tim pabrikan, seperti Castrol di Honda, menutup sebagian komitmen finansialnya dengan memasok produk yang digunakan dalam balapan. Produsen windshield motor yang menjalin kemitraan teknis mengurangi porsi uang tunai sebagai ganti pasokan nyata. Hasilnya, menurut pengalaman kami, harga yang diumumkan untuk kesepakatan semacam ini sering kali hanya mewakili sebagian, antara empat puluh dan tujuh puluh persen, dari total nilai ekonomi yang dipertukarkan. Bagi CFO yang menilai kesepakatan aftermarket, asimetri akuntansi ini harus dimasukkan ke dalam model ROI sejak langkah pertama; jika tidak, pembacaan kesepakatan akan selalu terdistorsi. Selain Castrol-Honda<\/strong>, presedennya tidak sedikit: Brembo<\/strong>, mitra teknis rem sejak sangat lama; Michelin<\/strong>, pemasok ban tunggal kejuaraan, yang mulai 2027 akan digantikan oleh Pirelli<\/strong> dengan kontrak hingga 2031; Motul<\/strong>, mitra kejuaraan selama lebih dari lima belas tahun, dengan kesepakatan yang diperpanjang hingga 2030. Kategori ini sudah memiliki kehadiran teknis yang begitu padat sehingga setiap pendatang baru adalah percakapan di dalam ekosistem yang sudah ada, bukan memulai dari nol.<\/p>\n

Mitra negosiasi komersial baru MotoGP<\/h2>\n

Pada 23 September 2026, menjelang penyelesaian artikel ini, datang pembaruan konteks. MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG, perusahaan yang hingga 2025 bernama Dorna Sports) mengumumkan empat penunjukan baru di jajaran pimpinan: Ryan Norys<\/strong> sebagai Chief Commercial Officer (datang dari Tottenham Hotspur, tempatnya menjabat Chief Revenue Officer, dan mengisi posisi yang kosong sejak kepergian Dan Rossomondo pada awal 2026); Louise Young<\/strong> sebagai Chief Operating Officer (dengan pengalaman lebih dari delapan tahun di Formula 1 dan jabatan terakhir sebagai Chief Race Promotion Officer); Sameer Pabari<\/strong> sebagai Chief Media Officer (berpengalaman di NFL, Warner Bros. Discovery, dan Manchester United, dengan tanggung jawab langsung atas pertumbuhan komersial layanan streaming langsung ke konsumen, yaitu VideoPass); Denitza Batchvarova<\/strong> sebagai Chief Strategy Officer (dari TKO Group, induk UFC). Bagi merek yang hari ini menilai salah satu dari tiga kategori, pesan operasionalnya konkret: pada 2026-2027 mitra negosiasi komersial MotoGP kini adalah tim manajemen yang lengkap, dengan pengalaman di Formula 1, Premier League, NFL, dan UFC, bukan lagi fungsi yang sedang dalam masa transisi. Dalam dua belas bulan ke depan, negosiasi komersial akan dipimpin oleh orang-orang yang sudah menerapkan strategi serupa di kejuaraan global lainnya.<\/p>\n

Prinsip bersama: kecocokan dulu, harga kemudian<\/h2>\n

Ketiga kategori berbeda dalam kecocokan struktural, harga, paket aktivasi, dan KPI keberhasilan. Namun ketiganya memiliki satu prinsip operasional yang berlaku bagi setiap perusahaan yang mempertimbangkan MotoGP untuk 2026-2027: kesepakatan yang tepat bukanlah yang paling bergengsi, melainkan yang menyatu dengan kategori produk merek dengan gesekan sekecil mungkin.<\/strong> Minuman energi sebagai title sponsor Aprilia berhasil karena penonton MotoGP mengonsumsi produk tersebut. Fintech sebagai sponsor utama tim pabrikan yang sedang tumbuh berhasil karena menjadi yang pertama masuk ke kategori yang masih kurang terwakili. Merek aftermarket sebagai title sponsor tim pabrikan dengan komponen teknis berhasil karena komponen teknis itu memang ada. Cukup ubah salah satu dari tiga elemen ini, dan kesepakatan akan menghasilkan ROI yang tidak dapat dipertanggungjawabkan di hadapan dewan direksi.<\/p>\n

Harga adalah variabel kedua yang harus diputuskan, bukan yang pertama. Yang pertama selalu kecocokan.<\/strong> Di motorsport, seperti di seluruh sponsorship strategis lainnya, membeli tanpa kecocokan berarti membeli stok, bukan aliran.<\/p>\n

Pertanyaan kuncinya<\/h2>\n

Bagi CMO atau CEO yang hari ini menilai MotoGP dalam kategori produk tertentu, pertanyaannya bukan “berapa biaya untuk masuk ke MotoGP?”. Pertanyaannya lain: apakah kategori kita memiliki kecocokan struktural dengan salah satu konfigurasi kesepakatan yang akan ditawarkan kejuaraan dalam dua belas hingga dua puluh empat bulan ke depan? Dan jika ya, konfigurasi mana yang paling sesuai dengan positioning kita?<\/p>\n

Mereka yang menjawab pertanyaan ini dengan baik berinvestasi pada sesuatu yang memberi hasil dalam jangka panjang. Mereka yang masuk tanpa menanyakannya hanya membeli logo di sebuah motor. Dan logo di sebuah motor, dengan sendirinya, tidak pernah cukup untuk membenarkan ROI di hadapan dewan direksi. Dari sinilah kami memulai bersama merek-merek yang meminta kami menilai sebuah sponsor MotoGP<\/a>: dari kategorinya, bukan dari daftar harga.<\/p>\n

Gigi yang tepat untuk sebuah tikungan. Bukan yang paling tinggi. Kecocokan bukan detail dari kesepakatan. Kecocokan adalah kesepakatan itu sendiri.<\/strong><\/p>\n

\r\n\r\n

Pertanyaan umum tentang sponsor MotoGP per kategori<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Berapa biaya mensponsori tim MotoGP pada 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Menurut estimasi RTR Sports, title sponsor tim pabrikan MotoGP berbiaya antara 10 dan 15 juta euro per tahun, tim satelit antara 3 dan 8 juta euro, sedangkan kelas junior dan kesepakatan regional berada di bawah 3 juta euro. Sebagai acuan, kesepakatan Monster Energy-Aprilia bernilai sekitar 12 juta euro per tahun menurut media industri, angka yang tidak dikonfirmasi oleh para pihak.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Title sponsor tim pabrikan MotoGP mana yang masih tersedia untuk 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Per September 2026, satu-satunya title tim pabrikan yang belum ditentukan untuk 2027 adalah milik Yamaha, setelah Monster Energy memilih Aprilia (menurut laporan, Monster tetap di Yamaha dengan peran yang lebih kecil). KTM memiliki Red Bull, Ducati memiliki Lenovo, Honda memakai nama Castrol; pada 25 September 2026 GPOne melaporkan kesepakatan yang belum resmi untuk kembalinya Red Bull sebagai mitra utama tim pabrikan Honda pada 2027-2028.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Mengapa merek minuman energi mensponsori MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Karena penonton MotoGP sebagian besar sama dengan konsumen khas minuman energi, dan karena hospitality, pembagian sampel di area penggemar, serta livery memberikan aktivasi langsung pada produk. Ini adalah kategori paling matang di paddock: Red Bull adalah title sponsor KTM, Monster Energy akan menjadi title sponsor Aprilia mulai 2027 dan merupakan sponsor utama Ducati.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Apakah fintech bisa mensponsori MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Bisa, dan ini salah satu kategori dengan ruang kosong terbanyak: pada 2025 Bitget menjadi mitra regional di empat Grand Prix dan sejak 2026 broker ACCM menjadi mitra Prima Pramac Yamaha, tetapi belum ada fintech yang menjadi title sponsor tim pabrikan. Menurut estimasi RTR, dibutuhkan 5-10 juta euro per tahun untuk title tim pabrikan lapis kedua dan 2-5 juta euro untuk tim satelit papan atas, sebaiknya dengan kontrak multitahun.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Bagaimana menilai sponsor MotoGP di sektor aftermarket otomotif?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Mulailah dari komponen teknisnya: pelumas, ban, atau sistem pengereman berhasil di MotoGP ketika produknya benar-benar digunakan dalam balapan, seperti Castrol di Honda HRC. Dalam menilai ROI, perlu diperhitungkan bahwa menurut pengalaman RTR Sports, harga yang diumumkan untuk kesepakatan semacam ini sering hanya mencakup 40-70% dari total nilainya, karena sisanya dibayar dalam bentuk produk dan layanan.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif: kesepakatan sponsor MotoGP mana yang tepat untuk setiap kategori pada 2026-2027, lengkap dengan estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang masih tersedia.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":356742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20267,20071],"tags":[],"class_list":["post-356799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-6","category-sponsorship-olahraga-id"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nSponsor MotoGP per kategori: minuman energi, fintech, aftermarket<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"id_ID\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1706\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\"},\"headline\":\"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket\",\"datePublished\":\"2026-09-25T14:37:02+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T15:46:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/\"},\"wordCount\":2847,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/motogo-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"MotoGP\",\"Sponsorship Olahraga\"],\"inLanguage\":\"id\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/\",\"name\":\"Sponsor MotoGP per kategori: minuman energi, fintech, aftermarket\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/motogo-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-25T14:37:02+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T15:46:26+00:00\",\"description\":\"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"id\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/motogo-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/motogo-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1706,\"caption\":\"MotoGP per energy drink, fintech e automotive aftermarket:\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/blog\\\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/rtr-olahraga-pemasaran-agensi-sponsorship-motogp\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"id\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\",\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"id\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Riccardo Taf\u00e0\"},\"description\":\"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP - closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/uk.linkedin.com\\\/in\\\/riccardotafa\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/id\\\/author\\\/riccardo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sponsor MotoGP per kategori: minuman energi, fintech, aftermarket","description":"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/","og_locale":"id_ID","og_type":"article","og_title":"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket","og_description":"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","og_image":[{"width":2560,"height":1706,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Riccardo Taf\u00e0","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rtrsports","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Riccardo Taf\u00e0","Est. reading time":"14 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/"},"author":{"name":"Riccardo Taf\u00e0","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e"},"headline":"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket","datePublished":"2026-09-25T14:37:02+00:00","dateModified":"2026-09-25T15:46:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/"},"wordCount":2847,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg","articleSection":["MotoGP","Sponsorship Olahraga"],"inLanguage":"id","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/","name":"Sponsor MotoGP per kategori: minuman energi, fintech, aftermarket","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg","datePublished":"2026-09-25T14:37:02+00:00","dateModified":"2026-09-25T15:46:26+00:00","description":"Sponsor MotoGP per kategori: estimasi anggaran, aktivasi, dan tim yang tersedia untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket otomotif pada 2026-2027.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#breadcrumb"},"inLanguage":"id","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/motogo-scaled.jpg","width":2560,"height":1706,"caption":"MotoGP per energy drink, fintech e automotive aftermarket:"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/blog\/sponsor-motogp-minuman-energi-fintech-aftermarket\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/rtr-olahraga-pemasaran-agensi-sponsorship-motogp\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Sponsor MotoGP per kategori: tiga brief untuk minuman energi, fintech, dan aftermarket"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"id"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e","name":"Riccardo Taf\u00e0","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"id","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Riccardo Taf\u00e0"},"description":"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP - closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/uk.linkedin.com\/in\/riccardotafa"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/author\/riccardo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":356801,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356799\/revisions\/356801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}