In フォーミュラE, フォーミュラE

閉幕したばかりの
ABB FIAフォーミュラE世界選手権
は、興奮と高速レース、そして技術の進歩のジェットコースターのようなシーズンだった。 第9回目となる今シーズンは、パワーとバッテリー容量が向上した新世代のフォーミュラEスパークGen3マシンによる16の激しいレースが展開された。

オープンホイールの設計、バッテリー・サプライヤーとしてのウィリアムズラバー・サプライヤーとしてのハンコックの参入といった根本的な変化が、このスポーツのダイナミクスを大きく変えた。 アタック・チャージ」モードと新しい予選が導入され、レースに興奮と予測不可能性が加わった。

ジェイク・デニス

 

ジェイク・デニス:新フォーミュラEワールドチャンピオン

ジェイク・デニスは、一貫性とプレッシャー下での優雅さの見本であり、イギリス初のフォーミュラE世界チャンピオンに輝き、歴史に名を刻んだ。 メキシコでの勝利、そしてシーズン中のいくつかの表彰台に続き、第2戦ローマでの圧倒的なパフォーマンスは、ランキングで24ポイントのリードを獲得する大きな前進となった。 ニック・キャシディ ミッチ・エバンスパスカル・ウェーレインといったライバルたちから絶大なプレッシャーを受けながらも、集中力を発揮してロンドン決勝に臨んだ。

第15戦ハンコック・ロンドンE-Prixでは、デニスがレース1で2位に入り、優勝とアンドレッティにとって初のフォーミュラEタイトルを獲得した。 キャシディの接触、ナトのアグレッシブな動き、赤旗、チャレンジなど、混沌としたレースはデニスの度胸を試した。 彼の勝利はホームの観衆の拍手で祝福され、忘れがたいものとなった。 前日の優勝で集中力が切れていたわけではなかったようだ。

ジェイク・デニス:カートからフォーミュラEワールドチャンピオンへ

入団初期と出世

ウォリックシャー州ヌニートンで生まれたジェイク・デニスは、カート選手権でモータースポーツのキャリアをスタートさせた。 インターステップ選手権や フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップでも成功を収め、その圧倒的な才能を見せつけた。

その後、マクラーレン・オートスポーツのBRDC賞を受賞し、フォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップと FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に参戦。 数々の表彰台と優勝を経験している。

複数のシリーズで成功

2016年、デニスはGP3シリーズで鮮烈なデビューを飾り、モンツァと セパンで重要な勝利を挙げて総合4位となった。その後、FIA世界耐久選手権や ル・マン24時間レースなど、いくつかの選手権に参戦した。 彼の多才さは、F3、ブランパンGTシリーズ、ADAC GTマスターズへの参戦、そしてBMWフォーミュラEのチームトライアルでの印象的なパフォーマンスからも明らかだ。

DTMキャンペーンのためにアストンマーティンに加わり、2019年と2020年にはアストンマーティン・レッドブル・レーシングでテストと開発を担当した。

フォーミュラE:新たな挑戦

2020/21シーズンからフォーミュラEに参戦したデニスは、バレンシアと ロンドンで優勝し、ルーキーながら堂々の総合3位を獲得した。シーズン8への期待が高まる中、好スタートを切ったデニスは、ロンドンでは優勝を含む2回の表彰台を獲得し、地元ファンの勢いに乗った。 ソウルでも表彰台を獲得してシーズンを終え、2023年にはチャンピオンに輝き、メキシコとイタリアで優勝して歴史に名を残した。

ジェイク・デニス

アンドレッティ・フォーミュラEチームの歩み

アンドレッティの フォーミュラEでの旅は、気概と決意と革新の物語だった。 同チームはフォーミュラE創設当初から参戦しており、デニスのタイトル獲得は同シリーズでの最高成績となる。
チームの成功は、チームの協力、サポート、そして卓越性の継続的な追求の賜物である。

アンドレッティ・オートスポートの2023年シーズンは、戦略的な意思決定とフォーミュラEの新しい技術的ダイナミクスに対する深い理解によって特徴づけられた
その努力が実り、デニスは1レースを残して世界ドライバーズチャンピオンに輝いた。 初タイトルの祝典は、チームの遺産に新たな章を刻んだ。

将来の展望

デニスが2023年から24年まで契約を延長したことで、アンドレッティ・オートスポートのフォーミュラEでの将来は有望視されている。

さらに、キャデラックの支援を得たアンドレッティはF1での活躍の場を求めており、デニスはそのシートのひとつを獲得する可能性がある。

ジェイク・デニス(イギリス、アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE)

 

結論

ジェイク・デニスが フォーミュラEの新世界チャンピオンに輝いたことは、多才さと決断力、そして類まれな才能に満ちたキャリアの節目となる。 彼のカート愛好家から世界チャンピオンへのストーリーは感動的だ。 フォーミュラEは、電気自動車技術と持続可能なレースの限界を押し広げ、魅力的なモータースポーツへと進化した。 Gen3マシンや “アタックチャージ “モードのような革新的な技術の統合は、エンターテインメントと技術的進歩の両方を向上させるというシリーズのコミットメントを示している。 アンドレッティ、ポルシェ、マセラティ、 ジャガーTCSレーシングエンビジョン・レーシングといった有力チームによる熾烈な競争は、このスポーツの成長と将来性を反映している。

2022-2023年シーズンは、激しい競争、チーム力、技術の進歩によって、電気モータースポーツのエキサイティングな時代の舞台を整えた。ファンは、2024年にレース中に「クイックチャージ」ストップを導入することを含むと予想される、次の電撃的な章を待ち望んでいる。

忘れられない1年

フォーミュラEでは比較的新顔のデニスの勝利は、この進化するスポーツにおける新たな才能のチャンスを示している。 それは、若いドライバーたちが自分の足跡を残すことを熱望できるような、楽観的な未来像を描いている。 電気自動車技術への関心と投資が高まるなか、FEは単に楽しませるだけでなく、持続可能な明日に向けた変化を鼓舞し、推進するプラットフォームである。

また、背番号27を見ると、偉大なジル・ビルヌーブを思い出す。
ジル・ビルヌーブ
– ジェイク・デニス万歳。

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
ボローニャ大学法学部卒業。ロンドンでPRのキャリアをスタートさせ、その後、二輪車と四輪車の仕事を始めた。その後、イタリアに戻る前にモナコに短期間移り住んだ。そこで彼はRTRを設立し、最初はコンサルティング会社、次にスポーツ・マーケティング会社を立ち上げ、最終的にはロンドンに戻った。
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ジェイク・デニス:新フォーミュラE世界チャンピオンは?, RTR Sports
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